Zaloguj sięi sprawdź swoje miejsce w konkursach!
Wydarzenie

Najlepsi odwiedzili Bolonię16/04/2014


Inter Cars SA wraz z firmą EURORICAMBI zaprosili swoich najlepszych klientów na wycieczkę do słonecznej Bolonii.
Głównym celem pobytu było zwiedzanie fabryki EURORICAMBI, produkującej części do skrzyń biegów i przekładni głównych pojazdów dostawczych, ciężarowych i autobusów. Firma ta oferuje także części do przekładni zębatych maszyn budowlanych.
Uczestnicy wycieczki – kilkunastu klientów oraz pracowników Działu Samochodów Ciężarowych Inter Cars SA, mogli obserwować cały proces wytwarzania części - od projektu do produktu finalnego. Odwiedzili również nowoczesne centrum magazynowo - logistyczne, w którym dostępność gotowych produktów szacuje się na poziomie ok. 91% oferty.
Pobyt w Bolonii trwał od 8 do 10 kwietnia br. i cieszył tym bardziej, że prócz fabryki, udało się zwiedzić średniowieczne zabytki miasta i posmakować lokalnych specjałów kuchni.


Razem budujemy przyszłość14/04/2014

Już trzeci rok z rzędu Inter Cars SA razem ze swoimi partnerami handlowymi organizuje program Młode Kadry, mający ułatwić uczniom szkół samochodowych start w przyszłym życiu zawodowym.

Młode Kadry to wyjątkowe przedsięwzięcie zbliżające dwa światy, tj. edukacji i biznesu. Program ma być swoistą trampoliną, dzięki której młodzi ludzie mogą się wybić i łatwiej „wskoczyć” na rynek pracy. W ciągu dwóch pierwszych edycji do programu dołączyło 10 placówek edukacyjnych. W szkoleniach w ramach programu wzięło udział 600 uczniów. Do tej pory każda z 10 dziesięciu szkół otrzymała sprzęt wartości 100 000 zł oraz pakiet szkoleń o wartości 30 000 zł, co łącznie daje imponującą kwotę 1 300 000 zł. Dzięki tej pomocy uczniowie szkół mogą uczyć się na wyposażeniu, które na co dzień używane jest w nowoczesnych warsztatach, a przez to nie są oderwani od rzeczywistości rynku motoryzacyjnego.
Program jest korzystny również dla dostawców biorących w nim udział, ponieważ poprzez prowadzenie szkoleń, przekazują uczniom wiedzy dotyczącą technologii serwisowania oraz specyfiki swoich produktów.
W tym roku partnerami Młodych Kadr są firmy: Bosch, Castrol, Luk Ina Fag, ContiTech, Mahle, NTN SNR, Osram, SKF.

Nowoczesność w historycznych murach

Pierwszą szkołą, która dołączyła do programu w tym roku, jest niezwykle zasłużony Zespół Szkół Mechanicznych nr 1 im. Szczepana Humberta w Krakowie. Uroczysta inauguracja, która odbyła się 10 kwietnia, zbiegła się w czasie z 180-leciem istnienia placówki. Było to dobrym pretekstem do przedstawienia imponującej historii szkoły. Jednak nie tylko przeszłość jest silnym atutem tej instytucji, ponieważ odnosi ona cały czas wiele sukcesów. W ostatnich latach szkoła zdobyła następujące wyróżnienia i nagrody: Lider Edukacji Zawodowej w zawodzie technik mechatronik 2011, Oskar Zawodowy w zawodzie technik mechatronik 2012, Małopolska Szkoła z Pasją 2012 oraz EduInspiracje Comenius 2013. Jest to o tyle ważne, że do programu Młode Kadry wybierane są szkoły o dużym potencjale rozwoju, którym zależy na poszerzaniu kwalifikacji uczniów.



Czekamy na Was
To, że Młode Kadry trafiły w Krakowie na podatny grunt, świadczą licznie przybyli goście na uroczystość towarzyszącą podpisaniu umowy o współpracy pomiędzy szkołą i organizatorem programu. Inter Cars SA reprezentował Członek Zarządu Witold Kmieciak, pojawili się również przedstawiciele krakowski filii Spółki oraz wszystkich dostawców wspierających Młode Kadry. Wagę wydarzenia podkreśliła obecność reprezentantów władz miejskich i samorządowych oraz instytucji zajmujących się rynkiem pracy, szkolnictwem i edukacją, m.in.: Marzeny Paszkot, pełnomocnika Prezydenta Miasta Krakowa ds. Rodziny, Józefa Pilcha, wiceprzewodniczącego Rady Miasta Krakowa, Wandy Brześcińskiej, dyrektor nadzoru w Kuratorium Oświaty, Dariusza Domajewskiego, zastępcy dyrektora Wydziału Edukacji Urzędu Miasta Krakowa oraz wielu innych urzędników i przedstawicieli organizacji pracodawców.
Uroczystość rozpoczęła dyrektor szkoły, Bożena Mayer, która powitała gości oraz przedstawiła dotychczasowe osiągnięcia szkoły. Jako drugi głos zabrał Maciej Bobrowski, kierownik Działu Szkoleń Technicznych Inter Cars SA, który jest odpowiedzialny za Młode Kadry. Przedstawił założenia i cele programu. Następnie nastąpiło podpisanie umowy o współpracę pomiędzy szkołą i Inter Cars SA, po którym przemówił Witold Kmieciak, członek Zarządu Inter Cars SA. Chciałbym podkreślić, że działalność Młodych Kadr nie jest formą charytatywności – powiedział Pan Kmieciak. - Rynek potrzebuje dobrze wykwalifikowanych pracowników. Inter Cars SA zatrudnia obecnie 5000 pracowników i cały czas się rozwija. Dlatego czekamy na Was uczniowie, dzięki nowoczesnemu sprzętowi i szkoleniom macie duże możliwości. Wszystko w tej chwili zależy od Was i Waszego zaangażowania.

Potrzebę istnienia programu uzupełniającego dotychczasową wiedzę o najnowocześniejsze rozwiązania zauważali również kolejni prelegenci. Marzena Paszkot, pełnomocnik Prezydenta Miasta Krakowa ds. Rodziny, podziękowała w imieniu Prezydenta Jacka Majchrowskiego za objęcie programem Młode Kadry krakowskiej szkoły, a Józef Pilch, wiceprzewodniczący Rady Miasta Krakowa zadeklarował swoje pełne wsparcie dla szkoły oraz tej inicjatywy. Wanda Brześcińska, dyrektor nadzoru w Kuratorium Oświaty reprezentująca Małopolskiego Kuratora Oświaty powiedziała natomiast, że takie programy jak Młode Kadry to jedyna droga, którą może iść edukacja zawodowa, żeby spełniać oczekiwania uczniów i współczesnego rynku pracy.

III edycja nabiera rozpędu
Po udanej inauguracji w Krakowie w 2014 roku do programu Młode Kadry przystąpią jeszcze 4 szkoły. Już 28 kwietnia odbędzie się otwarcie Centrum Kształcenia Praktycznego w Zespole Szkół Samochodowych w Bydgoszczy. Ta lokalizacja również nie jest przypadkowa, ponieważ jest to placówka, która została wybrana Samochodową Szkołą Roku 2013 w Olimpiadzie Techniki Samochodowej. W maju natomiast zostanie otwarte CKP w Radomiu. Dwie kolejne szkoły dołączą do programu już po wakacjach, w nowym roku szkolnym.

Zapraszamy do obejrzenia galerii zdjęć z tego wydarzenia na stronie www.szkolenia.intercars.com.pl.

Partnerzy strategiczni:

Partnerzy programu:


Patroni medialni:




Zapraszamy na techniczne szkolenia ciężarowe10/04/2014
Inter Cars SA zaprasza na najbliższe techniczne szkolenia ciężarowe. W kwietniu i maju odbędą się szkolenia z zakresu stosowania klimatyzacji w pojazdach ciężarowych na przykładzie BEHR, działania oscyloskopu oraz podstaw układu elektrycznego na przykładzie pojazdów M.A.N klasy TG.

ZAKRES TEMATYCZNY SZKOLEŃ:

Klimatyzacje w pojazdach ciężarowych na przykładzie BEHR

1. Zasady bezpieczeństwa podczas wykonywania napraw i konserwacji układów klimatyzacji. 2. Właściwości olejów do klimatyzacji, oraz czynników chłodniczych R12 i R134a . 3. Podstawy budowy i zasady działania układu chłodniczego klimatyzacji. 4. Budowa i zasada działania poszczególnych elementów składowych klimatyzacji, ogrzewania i wentylacji (kompresor, zawór rozprężny, osuszacz, skraplacz, parownik, nagrzewnica, itp.). 5. Obieg czynnika chłodniczego i płynu chłodzącego. 6. Skrócony przegląd systemów klimatyzacji w pojazdach ciężarowych. 7. Omówienie podstawowych elementów sterowania klimatyzacją na przykładzie klimatyzacji BEHR (termostaty, czujniki, silniki nastawcze, zawory wodne, sterowniki, itp.). 8. Omówienie schematów elektrycznych na przykładzie klimatyzacji BEHR. 9. Omówienie najczęściej pojawiających się uszkodzeń. 10. Zajęcia praktyczne: a. lokalizacja poszczególnych elementów w pojeździe, b. konserwacja układu klimatyzacji (odzyskanie czynnika chłodniczego, osuszanie układu, sprawdzenie szczelności, napełnienie), c. diagnostyka komputerowa i z użyciem innych narzędzi, d. sprawdzenie skuteczności działania układu.

Oscyloskop

1.Omówienie podstawowych funkcji i menu oscyloskopu (na przykładzie Fluke 123). 2.Omówienie podstawowych wielkości elektrycznych (jednostki SI). 3.Podstawy miernictwa elektrycznego. 4.Omówienie mnożników stosowanych w miernictwie. 5.Podstawy pomiarów różnych wielkości elektrycznych wykonywanych przy pomocy oscyloskopu i multimetru. 6.Pomiary wartości czujników i elementów wykonawczych. 7.Pomiary szyn danych w pojazdach. 8.Interpretacja wykonanych pomiarów. 9.Praktyczne zastosowania oscyloskopu w diagnostyce pojazdów. 10.Omówienie oprogramowania komputerowego wspomagającego pomiary i ich archiwizację.

Po szkoleniu uczestnicy powinni potrafić obsługiwać oscyloskop i multimetr oraz rozpoznawać elektryczne jednostki miar i mnożniki.

Podstawy układu elektrycznego na przykładzie pojazdów M.A.N klasy TG:

1. Informacje ogólne: 1.1. Oznaczenia sterowników i ich funkcje w pojazdach MAN klasy TG, 1.2. Oznaczenia przewodów, 1.3. Budowa wewnętrzna sterownika , 1.4. Stany pracy sterowników, 1.5. Diagnoza zgodna z normą KWP2000 (struktura linii K w pojazdach MAN klasy TG), 1.6. CAN (Controller Area Network), 1.7. CAN wartości napięć i stany logiczne , 1.8. Budowa ramki danych CAN, 1.9. Często spotykane ramki danych CAN w pojazdach zgodne z normą SAE J1939, 1.10. Wysyłanie i odbieranie komunikatów przez sterowniki na szynach danych CAN, 1.11. Budowa i uszkodzenia szyn danych CAN, 1.12. Struktura szyn danych CAN w pojazdach MAN klasy TG.

2. ZBR (Centralny Komputer Pokładowy- dotyczy pojazdów MAN klasy TG): 2.1. Centralny Układ Elektryczny, 2.2. Złącze ZE, 2.3. Światła postojowe, 2.4. Światła mijania i drogowe, 2.5. Regulacja wysokości świateł, 2.6. Kierunkowskazy i światła awaryjne, 2.7. Światła hamowania, 2.8. Światła przeciwmgielne tylne, 2.9. Światła przeciwmgielne przednie, 2.10. Światła cofania, 2.11. Przełącznik „test świateł”, 2.12. Gniazda przyczepy, 2.13. Komunikacja z ABS/EBS przyczepy, 2.14. Czujniki zaryglowania kabiny, 2.15. Czujnik poziomu oleju do wspomagania układu kierowniczego, 2.16. Czujnik poziomu płynu sprzęgłowego, 2.17. Czujnik poziomu płynu chłodzącego, 2.18. Czujnik poziomu paliwa, 2.19. Czujnik podciśnienia filtra powietrza, 2.20. Czujniki przepływu oleju w wieloobwodowych układach kierowniczych, 2.21. Oświetlenie wnętrza kabiny, 2.22. Wycieraczki i spryskiwacze, 2.23. Spryskiwacz reflektorów, 2.24. Układ świecy płomieniowej, 2.25. Układ centralnego smarowania, 2.26. Podgrzewacz hydraulicznego mechanizmu zmiany biegów (Kongsberg), 2.27. Alternatory KC i NC, 2.28. Alternatory NCB1 i NCB2, 2.29. Czujniki zapasu ciśnienia w I-IV obwodzie pneumatycznym.

3. Elektryczny odłącznik akumulatorów (ADR)

4. FFR (Komputer Kierujący Pojazdu- dotyczy pojazdów MAN klasy TG): 4.1. Przełącznik tempomatu, 4.2. Przełączniki skrzyni biegów (DNR), 4.3. Kierownica multifunkcyjna, 4.4. Przełącznik hamulca silnikowego, 4.5. Przełącznik tempomat- regulowany ogranicznik prędkości (FGR/FGB), 4.6. Przełącznik sprzęgania hamulca ze zwalniaczem, 4.7. Sterowanie przystawek odbioru mocy (elementy składowe, schematy elektryczne i pneumatyczne), 4.8. Czujnik hamulca ręcznego, 4.9. Czujnik temperatury zewnętrznej, 4.10. Czujniki biegu neutralnego, 4.11. Obwód zmiany biegów, 4.12. Blok elektrozaworów manualnej skrzyni biegów ZF16S (grupa biegów, półbiegi, blokada lewarka i wspomaganie przełączania biegów), 4.13. Pompa sprzęgła, 4.14. Czujnik drogi sprzęgła, 4.15. Czujnik obrotów wejściowych i wyjściowych manualnej skrzyni biegów, 4.16. Wyświetlanie biegów, grupy biegów i półbiegów, 4.17. Czujnik poziomu oleju silnikowego, 4.18. Immobilajzer, 4.19. Wentylator chłodnicy, 4.20. Zewnętrzne uruchomienie i zatrzymanie silnika, 4.21. ZDR „obroty pośrednie”, 4.22. Ograniczniki prędkości i momentu napędowego.

5. Zestaw wskaźników (dotyczy pojazdów MAN klasy TG): 5.1. Kontrolki, 5.2. Przełącznik I/II poziom jazdy, 5.3. Przełączniki podnoszenia lub opuszczania osi pchanej lub wleczonej, 5.4. Pomoc w ruszaniu, 5.5. Urządzenie MMI, 5.6. Wkładka sygnalizacji włączenia blokad mostów i skrzyni rozdzielczej.

6. Moduły drzwi Stoneridge w pojazdach TGA, TGL, TGM

7. Szyberdach Inalfa

Szkolenie zaawansowane. Czas szkolenia 4 dni. Wymagana odpowiednia odzież robocza
W cenie: obiad, serwis kawowy, materiały szkoleniowe, certyfikat.

Kalendarz najbliższych szkoleń:

SYMBOL SZKOLENIATEMATDATAMIEJSCECZAS TRWANIACENA
K-1Klimatyzacje w pojazdach ciężarowych na przykładzie BEHR15.04.2014Cząstków Mazowiecki, ul. Gdańska 27 (Salon Isuzu)1 dzień480 zł netto
0-1Oscyloskop29.04.2014Mielec, BRW TRANS, Al. Kwiatkowskiego 71 dzień480 zł netto
E-1Podstawy układu elektrycznego na przykładzie pojazdów M.A.N. klasy TG13-16.05.2014Radzyń Podlaski, Intertransport, ul. Bodowlanych 5A4 dni1920 zł netto

Szczegółowe informacje na temat szkoleń oraz zapisy na stronach:
www.szkolenia.intercars.com.pl lub www.szkolenia.q-servicetruck.pl
kontakt: e-mail: szkolenia@intercars.eu, tel. 669 900 379




Gala Mistrzów z Michelin10/04/2014

Kupując opon grupy Michelin, klienci zdobywają w kwietniu podwójną liczba punktów w Wielkim Rajdzie, a oprócz tego biorą udział w konkursie, w którym mogą wygrać zaproszenia na Galę Mistrzów Warsztatu.

Gala Mistrzów z Michelin to konkurs, w którym, kupując opony Michelin, Kleber, BF Goodrich i Kormoran w dniach 01.02.2014 do 15.05.2014, można wygrać:
• bony zakupowe IC o wartości 5.500 zł, 3.500 zł i 1.500 zł
• 10 zaproszeń na Galę Mistrzów Warsztatu

Dodatkowo produkty grupy Michelin biorą udział w III Odcinku Specjalnym, czyli punkty za ich zakupy w kwietniu liczone są podwójnie.

Klienci zwiększają również swoją szansę w zdobyciu w III Odcinku Specjalnym nagrody, jaką jest udział w spotkaniu motoryzacyjnym m.in. z Krzysztofem Hołowczycem na Autodromie Jastrząb pod Radomiem. 

Regulamin konkursu Gala Mistrzów z Michelin dostępny tutaj 



Inter Cars SA najlepszy w Polsce09/04/2014

Inter Cars SA został wybrany najlepszą spółką giełdową 2013 roku, według rankingu Pulsu Biznesu.

31 marca menadżerowie firm, zarządzający funduszami, analitycy, inwestorzy i przedstawiciele resortu skarbu oraz partnerzy rankingu byli gośćmi gali, na której redakcja „Pulsu Biznesu" nagrodziła najlepsze spółki notowane na warszawskiej giełdzie. Zwycięzcą rankingu głównego został Inter Cars SA.

Giełdowa Spółka Roku to najstarszy i najbardziej prestiżowy ranking spółek giełdowych, organizowany przez redakcję „Pulsu Biznesu" już od 15 lat. Ponad 120 ekspertów, ankietowanych przez TNS Polska, oceniło poziom kompetencji zarządu, perspektywy rozwoju, sukces w 2013 r., relacje z inwestorami oraz jakość produktów i usług. W rankingu sklasyfikowano ponad dwustu emitentów.
Nagroda cieszy przede wszystkim dlatego, że docenili nas analitycy i doradcy inwestycyjni, czyli najbardziej wymagający ludzie rynku - powiedział Piotr Zamora, dyrektor finansowy Inter Cars SA, który reprezentował spółkę na Gali. Dodatkowo Inter Cars SA zajął trzecie miejsca w kategoriach „Kompetencje zarządu” oraz „Sukces 2013”.

Inter Cars SA został doceniony dzięki ogromnej pracy wykonanej w ostatniej dekadzie, a w szczególności w trakcie ostatnich 5 lat, co zaowocowało wymiernym sukcesem. Jeszcze w 2009 r. skonsolidowane przychody tej spółki wynosiły 2 mld zł, a zysk netto 68 mln zł. Cztery lata później przychody przekroczyły 3,5 mld zł, a zysk netto poszybował do 150 mln.
Jest to przykład firmy, która powstała od podstaw na przełomie lat 80 i 90 lat i dzięki ciągłemu rozwojowi osiągnęła miliardowe przychody w ostatniej dekadzie. Po opanowaniu polskiego rynku, spółka ma przed sobą perspektywę ekspansji międzynarodowej. Nie jest to łatwa ścieżka, ale rozwój filii zagranicznych daje duże szanse, że i na tym polu Inter Cars SA odniesie sukces.

Jak powstał ranking?
Na zlecenie „Pulsu Biznesu" TNS Polska przepytał ponad 120 specjalistów, którzy mają wpływ na decyzje inwestorów - analityków, doradców i maklerów. Oceniali oni spółki giełdowe w następujących kategoriach: kompetencje zarządu, jakość produktów i usług, relacje inwestorskie, perspektywy rozwoju. Na podstawie ocen w pięciu kategoriach powstał główny ranking. Badani reprezentują domy i biura maklerskie, towarzystwa ubezpieczeniowe, fundusze emerytalne i inwestycyjne, departamenty kapitałowe banków oraz firmy konsultingowe z całego kraju.

W sondażu przeprowadzonym w styczniu i lutym 2014 r. uczestniczyło 124 respondentów - 58 analityków, 24 doradców i 42 maklerów. Uczestnik sondażu oceniał przeciętnie 18 spółek, wybranych tak, aby najlepiej dopasować je do zakresu obowiązków i zainteresowań specjalistów. W końcowym zestawieniu uwzględniono te podmioty, które oceniło przynajmniej 2 lub 3 ekspertów. Oceny wystawiano w 7-punktowej skali, według zasady: im korzystniejsza ocena, tym większa liczba przydzielanych spółce punktów. Wyniki sondażu zostały uszeregowane według wartości średniej ocen.



NOWE FILTRY W NASZEJ OFERCIE 08/04/2014
Od kwietnia, Inter Cars SA oferuje swoim klientom filtry oleju, paliwa, hydrauliczne, kabinowe i powietrza, renomowanej marki Mann Filter. Produkty dedykowane są autom osobowym i ciężarowym.



W ofercie Inter Cars SA znalazły się zarówno wkłady filtrów jak i filtry kompletne. Dzięki temu Inter Cars SA zapewnia swoim klientom kompleksową ofertę w zakresie filtrów do aut osobowych i ciężarowych. Inter Cars SA wybrał do współpracy markę Mann-Filter, ponieważ posiada ona obecnie ponad 6 500 typów filtrów i wciąż poszerza ją o nowe typy. To powoduje, że marka ma zastosowanie w ponad 36 500 pojazdów. Mocną stroną filtrów Mann-Filter jest ich szerokie zastosowanie w pojazdach azjatyckich. Dodatkową zaletą jest bezproblemowa dostępność oraz skuteczna logistyka, dzięki której klient otrzymuje zamówione produkty na czas.

- Powodem decyzji o wprowadzeniu filtrów MANN były wyraźne sugestie naszych klientów, że oferta filtrów do samochodów ciężarowych, maszyn budowlanych i rolniczych jest niepełna. Poza tym docierały do nas sygnały, że konkurencyjne firmy mają problem z zaspokojeniem potrzeb rynku na ten produkt. Filtry MANN cechują się bardzo dobrą jakością w atrakcyjnej cenie, co powoduje, że bardzo dobrze wypadają na tle innych produktów, a zastosowanie w pierwszym montażu powoduje to, że klienci poszukują ich również w Aftermarkecie – wyjaśnia Tomasz Czarniecki, koordynator ds. sprzedaży Działu Samochodów Ciężarowych Inter Cars SA.

W ofercie Inter Cars SA znajdzie się początkowo 1057 referencji do aut osobowych oraz 407 referencji do aut ciężarowych, maszyn budowlanych oraz pojazdów rolniczych:
- filtry oleju
- filtry paliwa
- filtry powietrza
- filtry kabinowe
- filtry hydrauliczne
Oferta będzie stale poszerzana o nowe aplikacje.

Ofertę uzupełnia dodatkowa ważna opcja, jaką jest 140 000 kodów zamienników, dzięki czemu — na podstawie oryginalnych numerów części zamiennych dostarczanych przez producentów pojazdów lub numerów zamówieniowych innych producentów filtrów – można znaleźć odpowiedni produkt Mann-Filter.

Zrób zakupy on-line





Szaleństwa DriftTruckiem na I Oesie Wielkiego Rajdu07/04/2014
Laureaci I Oesu Wielkiego Rajdu 2014, konkursu organizowanego corocznie przez Inter Cars SA, po raz pierwszy w historii mieli do swojej dyspozycji prawdziwego, driftującego bandziora. Było nim Volvo FM12.

Pierwszy w Polsce DriftTruck szalał na jednym z najnowocześniejszych i najatrakcyjniejszych pod względem sportowym torów w Polsce, Autodromie Jastrząb koło Szydłowca. Za jego sterami zasiadł Marek „Maro” Wartałowicz z STW Drif Team, znany w kraju i zagranicą zawodnik driftu. Laureatom pierwszego odcinka Wielkiego Rajdu 2014, pokazał czym jest jazda bokiem z mocą 500 KM/2000 NM.

- Jazda pędzącą ciężarówką była zupełnie czymś innym niż autem osobowym osadzonym blisko ziemi. Tu przez cały czas miało się wrażenie, że ciężarówka wywróci się, ale ona tylko ślizgiem wchodziła w zakręt – powiedział Marek Jurkitewicz z firmy TIRCARS z Białej Podlaskiej.

DriftTruck – atrakcja zawodów krajowych i międzynarodowych, z wielką gracją robił boki, skutecznie podnosząc adrenalinę wszystkim, którzy zdecydowali się na przejażdżkę.
- Było to niesamowite przeżycie. Przebywając w tym ogromnym aucie miało się wrażenie latania we wszystkich kierunkach – mówi Paulina Dymarska z serwisu aut ciężarowych LKW Zenon Zawada z Wrocławia.

Impreza, w której wzięło udział łącznie 20 laureatów promocji odbyła się w weekend 29 – 30 marca. Moto emocje na najwyższym poziomie zapewniły nie tylko najszybsze samochody w Polsce ze stajni VTG - Grzegorza Staszewskiego, ale też gwiazdy czterech kółek - królowa polskiego driftu - Karolina Pilarczyk i Krzysztof Hołowczyc. Uczestnicy imprezy, wyłonieni w trzech kategoriach: warsztat rynku osobowego, sklep z warsztatem rynku osobowego, rynek ciężarowy, w tym: sklep z warsztatem, warsztat, firma transportowa, mogli doszkolić się, potrenować, a także wziąć udział w wyścigu samochodami BMW 330 CI e46.
- Już dawno nie widziałem tyle tysięcy koni mechanicznych w jednym miejscu! - tak Krzysztof Hołowczyc podsumował weekendowe spotkanie.

Drugie spotkanie dla laureatów II Odcinka Specjalnego planowane jest w dniach 25-27.04. Serdecznie zapraszamy. Szczegóły promocji Wielki Rajd dostępne są pod adresem www.galamistrzow.pl lub pod specjalnym numerem infolinii: 22 714 11 00.

foto: Inter Cars/ T.Wilczkiewicz


Kupuj produkty SBP – otrzymasz praktyczną kurtkę sportową 4F07/04/2014

Od po
niedziałku, 7 kwietnia do 31 maja br., nasi klienci kupujący produkty marki SBP Safe Braking Products mają szansę na zdobycie atrakcyjnych nagród rzeczowych. Każdy może je wygrać, bo premiowane są zakupy za kwotę już od 300 zł.



Wydając na produkty SBP w okresie trwania promocji:


1500 zł – można zdobyć profesjonalny,
2- częściowy kombinezon roboczy, który doskonale
sprawdzi się podczas prac w warsztacie








2500 zł
– przenośną ładowarkę do smatfonów
lub tabletów POWER BANK











4000 zł – kurtkę trekkingową marki 4F.
Kurtka wykonana jest z wysokiej jakości materiału AQUATECH,
zapewniającego wodoszczelność i przepuszczalność powietrza.
Posiada regulację przy rękawach,
 kapturze i w dole kurtki oraz liczne kieszenie:








Ponadto, przy jednorazowym zakupie dwóch tarcz hamulcowych
za kwotę minimum 300 zł, klienci otrzymują t-shirt gratis:










Ważne jest to, że wartość zrobionych zakupów sumuje się po zakończeniu promocji, a klienci mogą wybierać spośród wyżej wymienionych nagród.

Szczegóły promocji określa regulamin pdf  >>>

Produkty SBP SAFE BRAKING PRODUCTS znajdujące się w ofercie Inter Cars SA to części układów hamulcowych do aut osobowych i ciężarowych:

- tarcze hamulcowe
- bębny hamulcowe
- szczęki hamulcowe
- wałki rozbieraka
- siłowniki hamulcowe
- zestawy naprawcze zacisków hamulcowych

Marka SBP od początku swojego istnienia stawiała przede wszystkim na jakość. Na bardzo konkurencyjnym rynku, nie jest to łatwe. Nasze dotychczasowe doświadczenie pokazuje, że klienci doceniają produkty SBP, czego wynikiem jest dynamiczny wzrost udziału w rynku Europy środkowo-wschodniej. W ostatnim czasie oferta została poszerzona o regenerowane zaciski hamulcowe oraz zestawy naprawcze zacisków hamulcowych – mówi Mariusz Prusaczyk, szef produktu w Inter Cars SA.

Odwiedź jedną z naszych filii i zrób zakupy

Zrób zakupy on-line

Trwałość, niezawodność, bezpieczeństwo – to główne cechy produktów SBP SAFE BRAKING PRODUCTS.
Zrób zakupy i zdobądź nagrody!


Serwisy ciężarowe walczą o pieniądze07/04/2014
W tych zawodach chodzi o potwierdzenie swojej zawodowej pozycji na rynku serwisów pojazdów ciężarowych. Mechanicy, chcący stanąć w konkursowe szranki mogli zgłosić swój udział do końca marca br.

Inter Cars SA szuka najlepszych w branży mechaników samochodów ciężarowych. W tym celu ogłoszono konkurs wiedzy technicznej Master Mechanic –ciężarowe, do którego mogli przystąpić ci, którzy wykupili choć jedno szkolenie dotyczące aut ciężarowych organizowanych przez spółkę. Zakończyło się oficjalne przyjmowanie zgłoszeń. Organizatorzy zapewniają jednak, że jeszcze przez pewien czas wszyscy, którzy wyślą swoje zgłoszenie przez stronę www.szkolenia.intercars.com.pl, będą mogli wziąć w nim udział.
Pierwszy, kwalifikacyjny etap konkursu będzie polegał na rozwiązaniu testu z wiedzy teoretycznej. Jego wyniki zadecydują o tym, kto przejdzie do finału. Już dziś wiadomo, że kwalifikacje odbędą się 26 kwietnia w trzech lokalizacjach na terenie Polski. Ich miejsca zostaną ogłoszone na stronie www.szkolenia.intercars.com.pl. Finał polegający również na rozwiązywaniu testów z wiedzy teoretycznej, odbędzie się w okolicach Warszawy pod koniec maja. Zwycięzcami konkursu zostaną mechanicy, którzy zdobędą jak największą liczbę punktów w testach.

Do udziału w konkursie Master Mechanic – auta ciężarowe zachęcają atrakcyjne nagrody finansowe.
I miejsce – za zdobycie pierwszego miejsca mechanik otrzyma nagrodę o wartości 2000 zł, a właściciel warsztatu, w którym jest zatrudniony 5000 zł (w postaci bonów zakupowych w sieci Inter Cars SA).
II miejsce - za zajęcie drugiego miejsca mechanik otrzyma nagrodę o wartości 1600 zł, a właściciel warsztatu, w którym jest zatrudniony 4000 zł (w postaci bonów zakupowych w sieci Inter Cars SA).
III miejsce - za zajęcie trzeciego miejsca mechanik otrzyma nagrodę o wartości 1200 zł, a właściciel warsztatu, w którym jest zatrudniony 3000 zł (w postaci bonów zakupowych w sieci Inter Cars SA).

Właściciel warsztatu, który jest klientem INTER CARS SA może zgłosić do konkursu tylko jedną osobę. Jak informuje organizator, konkurs jest okazją do sprawdzenia swojej wiedzy w zakresie budowy, diagnostyki i naprawy samochodów ciężarowych, a także do zdobycia nagród.
Jednocześnie ogłoszono konkurs Master Mechanic – auta osobowe.


Zwycięzcy pierwszego Odcinka Specjalnego Wielkiego Rajdu 03/04/2014

Już dawno nie widziałem tyle tysięcy koni mechanicznych w jednym miejscu! - tak Krzysztof Hołowczyc podsumował I spotkanie laureatów w ramach I Oesu Wielkiego Rajdu. Impreza została zorganizowana przez Inter Cars, a udział w niej wzięło 20 laureatów promocji.

W miniony weekend laureaci promocji wzięli udział w spotkaniu m.in. z Krzysztofem Hołowczycem, driftującymi kierowcami z STW Drif Team oraz z królową polskiego driftu - Karoliną Pilarczyk. Nowością dla klientów rynku ciężarowego był co-drive driftującym ciągnikiem siodłowym (tzw. Drift-Truckiem), w którym za kierownicą siedział znany zawodnik driftu Marek „Maro” Wartałowicz. Na laureatów czekały także najszybsze samochody w Polsce ze stajni VTG - Grzegorza Staszewskiego. Laureaci mogli doszkolić się, potrenować, a także wziąć udział w wyścigu samochodami BMW 330 CI e46. Tyle atrakcji w jednym miejscu Inter Cars przygotował dla swoich klientów w dniach 28-30 marca na Autodromie Jastrząb koło Radomia. Weekend był formą cząstkowej nagrody w promocji Wielki Rajd 2014.

Driftująca ciężarówka, samochody, które przyspieszają tak, że aż dech zapiera i moja skromna osoba w rajdówce na odcinku specjalnym, gdzie razem z klientami Inter Cars dawaliśmy ognia. Nie wspomnę już o rywalizacji w treningowych BMW – tak komentuje to wydarzenie K.Hołowczyc. Panowie wykręcali takie czasy, że trzeba się dobrze streszczać żeby dać radę, także dzieje się tutaj dużo! Inter Cars jak zawsze jest pierwszy i znajduje świetne miejsca, takie jak tor Jastrząb koło Radomia. Nie ukrywam, cieszę się, że tutaj jestem. Pamiętam równo rok temu na I Oesie było mnóstwo śniegu typowe zimowe warunki – 17 st. C, a tutaj + 17! Gorąca atmosfera i naprawdę na tych imprezach dzieje się na bardzo dużo. Polecam wszystkim klientom Inter Cars! – podsumowuje K. Hołowczyc.
Laureatów I Oesu wyłoniono w ramach promocji Wielki Rajd 2014 w trzech kategoriach: warsztat rynku osobowego, sklep z warsztatem rynku osobowego, rynek ciężarowy, w tym: sklep z warsztatem, warsztat, firma transportowa. Serdecznie gratulujemy zwycięzcom, którzy spędzili weekend pełen moto atrakcji.






Zobacz galerię.
Zobacz video relację.
Zobacz pełną listę zwycięzców

W trakcie spotkania zorganizowaliśmy dla klientów Inter Cars SA sesje szkoleniową w BMW 330 CI e46 (specyfikacja techniczna na stronie motointegracja.pl).

Najlepsze czasy sesji szkoleniowej:
1. Artur Owiński (37,21)
2. Kazimierz Ryś (37,53)
3. Marcin Kiełczewski (38,06)

Wszyscy klienci wzięli też udział w rywalizacji „Holo Cup”, próbując zbliżyć się jak najbardziej do czasu „wykręconego” na torze przez Hołka:
Krzysztof Hołowczyc (34,58)
1. Artur Owiński (37,04)
2. Marcin Kiełczewski (37,27)
3. Marek Mstowski (38,22)

Drugie spotkanie dla laureatów II Odcinka Specjalnego planowane jest w dniach 25-27.04. Serdecznie zapraszamy. Szczegóły promocji Wielki Rajd dostępne są pod adresem www.galamistrzow.pl lub pod specjalnym numerem infolinii: 22 714 11 00.

Foto: T. Wilczkiewicz




Spotkanie laureatów konkursu Wielki Rajd27/03/2014
Już w ten weekend odbędzie się pierwsze spotkanie laureatów konkursu Wielki Rajd! Klienci Inter Cars SA spotkają się z Krzysztofem Hołowczycem, Bartkiem Ostałowskim, Karoliną Pilarczyk, Adamem Fijał, Mateuszem Fijał, Grzegorzem Staszewskim.

Spotkanie laureatów rozpocznie się w piątek 28.03 w hotelu MANOR HOUSE SPA Chlewiska. Gości przywitamy kolacją, podczas której uczestnicy dowiedzą się o czekających ich trasach, odcinkach i samochodach, którymi będą jeździć. Zostaną także zaprezentowani kierowcy. W sobotni poranek wszyscy spotkają się na najnowocześniejszym wyścigowym torze Jastrząb koło Radomia. To miejsce, samochody oraz zespół pasjonatów z pewnością zapewnią naszym klientom wiele motoryzacyjnych wrażeń.
Na uczestników czekać będą następujące atrakcje:
• Co-Drive z Krzysztofem Hołowczycem w Subaru N14
• Co-Drive z Bartkiem Ostałowskim
• Co-Drive z Karoliną Pilarczyk/ STW Drift Team
• Co-Drive Drift Truck – przejazd driftującą ciężarówką / STW Drift Team
• Nauka jazdy sportowej w BMW
• Co-Drive Dragsterem z VTG/ Grzegorz Staszewski

W trakcie realizacji programu zapewnimy naszym gościom pożywny lunch, a podczas kolacji wręczmy nagrody, wyróżnienia i upominki. W spotkaniu uczestniczyć będą przedstawiciele mediów oraz sponsorzy strategiczni. Zakończenie spotkania przewidziane jest w niedzielę po śniadaniu.


Zobacz zdjęcia z odcinków specjalnych 2013 [kliknij tutaj]











Szkolenia ciężarowe20/03/2014

Inter Cars SA przygotował dla swoich klientów nową ofertę ciężarowych szkoleń technicznych, m.in. z zakresu klimatyzacji.
Charakterystyka szkolenia K-1 (Klimatyzacje w pojazdach ciężarowych na przykładzie BEHR)

Temat szkolenia:

1. Zasady bezpieczeństwa podczas wykonywania napraw i konserwacji układów klimatyzacji.
2. Właściwości olejów do klimatyzacji, oraz czynników chłodniczych R12 i R134a .
3. Podstawy budowy i zasady działania układu chłodniczego klimatyzacji.
4. Budowa i zasada działania poszczególnych elementów składowych klimatyzacji, ogrzewania i wentylacji (kompresor, zawór rozprężny, osuszacz, skraplacz, parownik, nagrzewnica, itp.).
5. Obieg czynnika chłodniczego i płynu chłodzącego.
6. Skrócony przegląd systemów klimatyzacji w pojazdach ciężarowych.
7. Omówienie podstawowych elementów sterowania klimatyzacją na przykładzie klimatyzacji BEHR (termostaty, czujniki, silniki nastawcze, zawory wodne, sterowniki, itp.).
8. Omówienie schematów elektrycznych na przykładzie klimatyzacji BEHR.
9. Omówienie najczęściej pojawiających się uszkodzeń.
10. Zajęcia praktyczne:
a. lokalizacja poszczególnych elementów w pojeździe,
b. konserwacja układu klimatyzacji (odzyskanie czynnika chłodniczego, osuszanie układu, sprawdzenie szczelności, napełnienie),
c. diagnostyka komputerowa i z użyciem innych narzędzi,
d. sprawdzenie skuteczności działania układu.

Szkolenie zaawansowane.

Czas trwania szkolenia 1-dzień
Wymagana odpowiednia odzież robocza
Cena 480 zł. netto/osoba.
W cenie: obiad, serwis kawowy, materiały szkoleniowe, certyfikat.
Szkolenie odbędzie się 15.04.2014 w Cząstkowie Mazowieckim ul. Gdańska 27
(Salon Isuzu). Czas trwania od 9:00 do 17:00.
Szczegółowe informacje na temat szkoleń oraz zapisy na stronach:
http://www.szkolenia.intercars.com.pl  lub http://www.szkolenia.q-servicetruck.pl
Kontakt pod adresem szkolenia@intercars.eu
lub telefonicznie 669 900 379

Zapraszamy również do skorzystania z innych szkoleń organizowanych przez Inter Cars SA.
KALENDARZ NAJBLIŻSZYCH SZKOLEŃ

SYMBOL SZKOLENIA

TEMAT

DATA

MIEJSCE

CZAS TRWANIA

CENA

EDC-4

Elektroniczne sterowanie silnikami Common Rail EDC7+HDOBD

01-03.04.2014

Cząstków Mazowiecki ul. Gdańska 27 (Salon Isuzu)

3-dni

1440 zł. netto

P-1

Podstawy pneumatycznych układów hamulcowych

02-03.04.2014

Grudziądz Mały Rudnik 66

2-dni

960 zł. netto

P-1

Podstawy pneumatycznych układów hamulcowych

07-08.04.2014

Trzemeszno Rudki 27

2-dni

960 zł. netto

P-2

      EBS/ESP    

09-11.04.2014

Trzemeszno Rudki 27 

 3-dni

1440 zł. netto 

 K-1

 Klimatyzacje w pojazdach ciężarowych na przykładzie BEHR

15.04.2014 

Cząstków Mazowiecki ul. Gdańska 27 (Salon Isuzu) 

 1-dzień

480 zł. netto




Master Mechanic18/03/2014
Chcesz wykazać się wiedzą z zakresu budowy, diagnostyki i naprawy samochodów osobowych jak również ciężarowych? Uważasz, że to właśnie Twój mechanik ma predyspozycje, aby wziąć udział w konkursie wiedzy technicznej? Jeśli obie odpowiedzi brzmią „tak” to konkurs Master Mechanic jest dla Was!

Firma Inter Cars SA organizuje konkurs wiedzy technicznej pod nazwą Konkurs MASTER MECHANIC - samochody osobowe oraz MASTER MECHANIC - samochody ciężarowe. Oba konkursy przeznaczone są dla mechaników, którzy uczestniczyli w szkoleniach technicznych Inter Cars SA o tematyce dotyczącej odpowiednio samochodów osobowych lub ciężarowych.

Zasady

Zakres niezbędnej wiedzy, którą powinien posiadać mechanik obejmuje znajomość budowy pojazdów odpowiednio osobowych lub ciężarowych, ich obsługi oraz naprawy. Warunkiem wzięcia udziału w konkursie jest w przypadku kategorii samochodów osobowych wykupienie przynajmniej trzech miejsc na szkoleniach technicznych z tego zakresu. Powinno to być udokumentowane fakturą lub fakturami. Mogą to być trzy miejsca na jednym szkoleniu lub rozłożone w czasie i z różnych tematów. Aby wziąć udział w konkursie w kategorii samochodów ciężarowych potrzebny jest udokumentowany fakturą udział w minimum jednym szkoleniu technicznym dotyczącym samochodów ciężarowych. Zgłoszenia do udziału w konkursie są przyjmowane do 30.03.2014.
KWALIFIKACJE
Pierwszy kwalifikacyjny etap konkursu będzie polegał na rozwiązaniu testu z wiedzy teoretycznej, podczas którego wyłonionych zostanie 20 uczestników, którzy przejdą do drugiego etapu, czyli finału. Kwalifikacje odbędą się w kilku lokalizacjach na terenie Polski (szczegółowe lokalizacje dostępne są na www.szkolenia.intercars.com.pl). Eliminacje odbędą się w pierwszej połowie kwietnia br., a finał konkursu zrealizowany będzie w pierwszej połowie maja.

FINAŁ
Finał będzie polegał także na rozwiązywaniu testów z wiedzy teoretycznej i odbędzie się w okolicach Warszawy. Szczegóły na www.szkolenia.intercars.com.pl. Zwycięzcami konkursu w obu kategoriach zostaną mechanicy, którzy zdobędą jak największą liczbę punktów w testach zajmując pierwsze, drugie i trzecie miejsce.

NAGRODY
Nagrodami dla mechaników w konkursie, zarówno dla warsztatów osobowych jak i ciężarowych, są bony zakupowe Inter Cars SA o wartościach:
I miejsce 2000 zł
II miejsce 1600 zł
III miejsce 1200 zł

Nagrodzeni zostaną również właściciele warsztatów, którzy zgłoszą do konkursu mechaników. Właściciel warsztatu, w którym jest zatrudniony zwycięski mechanik także zdobędzie nagrodę, odpowiednio:
I miejsce: 5000 zł
II miejsce: 4000 zł
III miejsce: 3000 zł

Szczegóły nt. konkursu dostępne są na www.szkolenia.intercars.com.pl oraz w regulaminach.
Zapraszamy.


E-wydanie Wiadomości IC17/03/2014



Na rynku ukazało się już nowe, marcowe wydanie

Wiadomości IC nr 54

E-wydanie Wiadomości IC to internetowy odpowiednik tradycyjnych publikacji, jednak wzbogacony o treści multimedialne (video, animacje), z aktywnymi odnośnikami (hiperłączami) do konkretnych stron internetowych.

E-wydanie można zobaczyć również na stronie: www.intercars.com.pl

 

Archiwum Wiadomości IC





Aerodynamika i nie tylko26/02/2014

Presji, aby zmniejszyć emisję toksycznych związków zawartych w spalinach, towarzyszy dążenie do ograniczania zużycia paliwa. Czy względy ekologiczne da się pogodzić z ekonomicznymi? Może w tym pomóc aerodynamika.

Każdy producent pojazdów użytkowych oferuje tzw. pakiety oszczędnościowe, po zastosowaniu których samochód będzie zużywał mniej paliwa. Pakiety te zawierają wiele elementów, od oferty szkoleń dla kierowców, zmniejszania masy własnej pojazdu, po zestaw osłon aerodynamicznych. W czasach drogiego paliwa wszędzie szukamy oszczędności.

Pomóc człowiekowi

Podobno najbardziej zawodnym i nieprzewidywalnym „elementem” ciężarówki jest kierowca. Szkolenia z techniki jazdy mają na celu wyeliminowanie błędów i złych przyzwyczajeń skutkujących zwiększonym użyciem paliwa. Gdyby jednak kierowca zapomniał, czego nauczono go na kursie, powszechnie wprowadza się w ciężarówkach zautomatyzowane skrzynie biegów, które dzięki odpowiedniemu oprogramowaniu zmieniają biegi wtedy, kiedy trzeba, a nie wtedy, gdy kierowca ma na to ochotę.
Udowodniono, że wielu kierowców nie kontroluje ciśnienia powietrza w oponach. Ciśnienie powietrza niższe od optymalnego o 2 bary powoduje wzrost zużycia paliwa o 0,2 l na 100 km. Co prawda, system monitorujący ciśnienie powietrza w oponach nie jest w Europie wymagany, lecz już teraz takie urządzenia stają się coraz popularniejsze. Koncerny oponiarskie oferują ogumienie o zmniejszonych oporach toczenia, jednak ze względu na wysoką cenę, nie jest ono jeszcze powszechne.

Silnikowe kompromisy

Prototypowy zestaw drogowy Renault Optifuel Lab oparty na modelu Premium. W ciągniku wydłużono o 30 cm przedni zderzak, zmieniono kształt dachu kabiny, usunięto lusterka zewnętrzne zastępując je kamerami, wprowadzono spoilery boczne i osłonięto koła naczepy.

Silnik spalinowy jest wyjątkowo niekorzystnym źródłem napędu pojazdów, gdyż ma małą sprawność (do 50%) i może pracować oszczędnie w dość wąskim zakresie prędkości obrotowych. Ponieważ, jak na razie, nie wymyślono niczego lepszego, trzeba go udoskonalać, a więc komplikować.
W dzisiejszych czasach rozwój konstrukcyjny silników jest zależny od kolejnych norm emisji spalin. Norma Euro VI, która zacznie obowiązywać w 2013 roku, w stosunku do Euro V drastycznie ogranicza emisję tlenków azotu (z 2,0 do 0,4) i cząstek stałych (z 0,03 do 0,01). Producenci samochodów nie mają wyjścia - muszą instalować urządzenia zmniejszające emisję tych składników poza silnikiem. Nie wdając się w szczegóły techniczne, warto jednak zauważyć, że obniżając zawartość cząstek stałych w spalinach, podnosi się jednocześnie zawartość tlenków azotu. Jeśli zwiększymy stopień recyrkulacji spalin w silniku, zmniejszy się emisja tlenków azotu, ale zwiększy emisja cząstek stałych. Jak poradzić sobie z tym problemem, skoro normy nakazują jednoczesne zmniejszenie emisji obu tych substancji? Do zmniejszenia emisji tlenków azotu możemy zastosować układ recyrkulacji spalin (EGR) lub układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) z wtryskiwaniem do spalin wodnego roztworu mocznika (AdBlue). Wszyscy producenci silników są zgodni, że w silnikach Euro 6 trzeba stosować dwa układy jednocześnie – EGR i SCR, dodając jeszcze filtr cząstek stałych, katalizator utleniający i niekiedy katalizator nieprzereagowanego amoniaku. Scania i Mercedes-Benz, którzy obecnie produkują silniki Euro VI, są zdania, że połączenie EGR i SCR spowodowało „optymalizację” sterowania pracą silnika i mniejsze zużycie paliwa. Jednak z punktu widzenia kosztów eksploatacji pojazdu, do ceny paliwa trzeba dodać koszt płynu AdBlue. Taniej więc nie będzie.
Konstruktorzy silników zwrócili też uwagę na osprzęt silnika. Renault Trucks w swoim eksperymentalnym pojeździe Optifuel Lab zastosował dwubiegową pompę cieczy chłodzącej silnik.

 

Chłodzenie silnika uzależnione jest od jego temperatury, gdyż zimna jednostka napędowa zużywa więcej paliwa. W efekcie prędkość przepływu płynu chłodzącego w obiegu zimnego silnika jest minimalna, by jak najszybciej osiągnął on właściwą temperaturę pracy. Podobnie jest z przepływem oleju silnikowego, którego prędkość można regulować dzięki pompie o zmiennym wydatku. W ramach dalszych oszczędności okresowo wyłączane są niektóre urządzenia, np. sprężarka powietrza układu hamulcowego.
Wydaje się, że możliwości oszczędzania w obrębie jednostki napędowej wkrótce się skończą. Przypomniano więc sobie o aerodynamice.

Z tyłu naczepy Renault Optifuel Lab zamontowano spojlery o długości 70 cmSymulacja komputerowa przepływu strugi powietrza w Renault Optifuel Lab. Kolorem czerwonym zaznaczono miejsca o największych oporach aerodynamicznych.

Powietrze jest wszędzie

W projektowaniu pojazdów użytkowych najmniej wykorzystywanym obszarem powodującym zmniejszenie zużycia paliwa jest polepszenie własności aerodynamicznych. Do tej pory stosowano co prawda owiewki montowane na dachu kabiny czy między kabiną a naczepą, ale nie traktowano aerodynamiki kompleksowo. Badania w tunelu aerodynamicznym są dość kosztowne i długotrwałe, a ich efekt można łatwo popsuć, np. opuszczając szybę w kabinie. Jednak coraz głośniej mówi się o wpływie oporów aerodynamicznych na zużycie paliwa. Niektórzy producenci, jak Scania, budują nawet własny kanał aerodynamiczny. W zasadzie teoria aerodynamiki jest opracowana od wielu, a praktykę poznano podczas badań nadwozi samochodów osobowych.

Concept S - kompleksowe podejście do aerodynamicznego zestawu drogowego opracował MAN. Współczynnik kształtu nadwozia tego zestawu jest porównywalny z samochodem osobowym. Prototypowy ciągnik siodłowy MAN Concept S. Czy tak wyglądać będą nadwozia ciężarówek?

Najprostszą drogą poszedł Renault Trucks w prototypowym zestawie drogowym Optifuel Lab dokonując modyfikacji w produkowanym seryjnie modelu Premium. W ciągniku wydłużono o 30 cm zderzak, zmieniono kształt dachu kabiny i usunięto lusterka zewnętrzne, zastępując je kamerami. Między kabiną, a naczepą zastosowano spoilery boczne. Najwięcej zmian dokonano w naczepie: osłonięto koła jezdne, zastosowano dyfuzory powietrza optymalizujące jego przepływ pod zestawem. Z tyłu naczepy zamontowano spojlery o długości 70 cm pozwalające na maksymalne ograniczenie strefy turbulencji powietrza. Powstaje ona za samochodem podczas jazdy i działa hamująco na jego ruch. Zmieniono też kształt dachu naczepy z płaskiego na wypukły. Zestaw porusza się na oponach o zmniejszonych oporach toczenia Michelin Energy SaverGreen. Według Renault Trucks, eksperymentalny zestaw Optifuel Lab ze zmianami aerodynamicznymi napędzany silnikiem Euro 5 zużywa o 13% mniej paliwa w stosunku do porównywanego, obecnie produkowanego zestawu drogowego.

                 

Aerodynamiczna naczepa Mercedesa-Benza z seryjnym ciągnikiem siodłowym Actros ma o 17% - 18% niższy współczynnik oporu powietrza w porównaniu z typową naczepą. Oznaczenia: 1- spoiler między naczepą a ciągnikiem (oszczędność 1%), 2- boczne osłony (8%), 3- tylny dyfuzor i panele podwoziowe (1-2%), 4- tylne osłony (7%)

Tylne osłony naczepy Mercedesa-Benza mają długość 40 cm i są składane, co umożliwia otwarcie drzwi. Oznaczenia: 1- dyfuzor tylny

Jakie oszczędności daje sama aerodynamiczna naczepa? Na to pytanie starał się odpowiedzieć Mercedes-Benz, który opracował eksperymentalną naczepę o niskich oporach aerodynamicznych. Naczepę połączono z seryjnym, obecnie produkowanym ciągnikiem siodłowym Actros. W stosunku do wersji typowej, zestaw ciągnik siodłowy Actros i eksperymentalna naczepa ma o 17 - 18% mniejszy współczynnik oporu powietrza. Zdaniem Mercedesa-Benza zmniejszenie tego współczynnika o 18% powoduje zmniejszenie zużycia paliwa o 5%. Przy rocznych przebiegach rzędu 150 tys. km aerodynamiczna naczepa pozwala więc zaoszczędzić ok. 2000 litrów oleju napędowego. W aerodynamicznej naczepie zastosowano:
- spoiler między naczepą a ciągnikiem – oszczędność o 1%,
- boczne osłony – oszczędność o 8%
- tylny dyfuzor i panele podwoziowe – oszczędność o 1-2%
- tylne osłony o długości 40 cm – oszczędność o 7%.
MAN opracował aerodynamiczny zestaw drogowy od podstaw. Prototypowy zestaw - ciągnik siodłowy i naczepa o futurystycznych kształtach nazwano sugestywnie Concept S. Zestaw zbadano w tunelu aerodynamicznym. Firma twierdzi, że współczynnik oporu powietrza tego zestawu jest porównywalny z samochodem osobowym. Podaje się, że zużycie paliwa Concept S jest aż o 25% niższe od porównywalnego 40-tonowego ciągnika o tradycyjnej budowie.
Dlaczego nie wprowadza się do seryjnej produkcji aerodynamicznych naczep? Nie pozwalają na to obowiązujące przepisy. Eksperymentalne, aerodynamiczne naczepy przy zachowaniu dotychczasowych wymiarów przestrzeni ładunkowej przekraczają o ok. 50 cm dopuszczalny limit długości określony obowiązującymi przepisami. Jest to spowodowane głównie zastosowaniem tylnych osłon. Potrzebna jest więc zmiana przepisów. Wydaje się, że ten producent, który jako pierwszy wprowadzi do seryjnej produkcji aerodynamiczną naczepę, osiągnie sukces finansowy i przychylność ekologów.

Badanie zestawu drogowego w tunelu aerodynamicznym to długi i kosztowny proces. Najdokładniejsze wyniki daje badanie pojazdu o rzeczywistej wielkości, a nie zmniejszonego modelu, ale wówczas tunel musi być duży, a więc drogi. Scania buduje nowoczesny tunel aerodynamiczny połączony z symulatorem stref klimatycznych. W tunelu będzie można uzyskać temperatury od -35 do +50 stopni Celsjusza, wilgotność powietrza 10 - 95% i prędkość powietrza do 100 km/h.

Historia aerodynamiki

Aerodynamiką pojazdów samochodowych zainteresowano się po I wojnie światowej. Zauważono, że samochód porusza się nie tylko po drodze, ale również w powietrzu. Pionierami byli m.in. Edmund Rumpler i Paul Jaray, który w 1921 r., uzyskał patent na aerodynamiczne nadwozie zamknięte auta osobowego oraz Wunibald Kamm, który opracował charakterystyczny tył nadwozia. W latach 30. zaczęto budować pierwsze tunele aerodynamiczne i stworzono podstawy teoretyczne, tworząc wzory na opory aerodynamiczne. Producenci samochodów osobowych zainteresowali się aerodynamiką dopiero w latach 70., gdy kryzys paliwowy (1973 r.) zmusił ich do redukcji zużycia paliwa w swoich wyrobach. Można sadzić, że w przypadku producentów ciężarówek i naczep, ten moment nadszedł teraz.
Siła oporu aerodynamicznego wyraża się wzorem:


P = ½ C ρ V2 A [N], gdzie:

P – siła oporu aerodynamicznego,
C – bezwymiarowy współczynnik oporu,
ρ – gęstość powietrza [kg/m3],
V – prędkość jazdy pojazdu [m/s],
A – umowna powierzchnia odniesienia, w przybliżeniu przekrój poprzeczny nadwozia [m2].

Zwróćmy uwagę, że siła oporu aerodynamicznego wzrasta z kwadratem prędkości jazdy – im szybciej jedziemy, tym większa siła oporu i większe zużycie paliwa.
Całkowity opór aerodynamiczny jest sumą oporów składowych. Najważniejsze z nich to:
- opór profilowy (ok. 60% oporu całkowitego), którego wartość zależy od podłużnego przekroju pojazdu. Struga powietrza opływającego nadwozie powinna zachować ciągłość,
- opór zakłóceń (ok. 15%) – zakłócenia opływu powietrza wokół wystających elementów (np. lusterek),
- opór wewnętrzny (ok. 10%) – przepływ powietrza przez kabinę (wentylacja wnętrza) i komorę silnika,
- opór tarcia (5-8%) – powietrza o nadwozie, które powinno być gładkie (plandeki się nie nadają),
- opór indukcyjny – powietrze płynące pod nadwoziem ma mniejszą prędkość i wyższe ciśnienie od powietrza płynącego po bokach nadwozia. Strugi powietrza pod nadwoziem odchylają się na zewnątrz, kierując się do góry, gdyż tam jest niższe ciśnienie. W ten sposób powstają zawirowania.
Konstruktorzy nadwozi starają się zmniejszyć współczynnik oporu czołowego Cx, który odzwierciedla stopień aerodynamicznej doskonałości nadwozia. Współczynnik ten wyznacza się doświadczalnie w kanale aerodynamicznym lub przez symulacje komputerowe. Najdokładniejsze wyniki dają badania w tunelu aerodynamicznym modelu pojazdu w skali 1:1. Dla porównania kilku pojazdów ze sobą korzystniej jest brać pod uwagę iloczyn Cx A, a nie tylko sam Cx.



Wygraj weekend z Hołowczycem21/02/2014

Niecodziennie pojawia się możliwość przejażdżki Subaru Impreza N14 z Hołkiem za kierownicą, uczestniczenia w drifcie ciągnikiem siodłowym lub łamanie rekordu szybkości Polski. Odcinki Specjalne organizowane przez Inter Cars SA dają swoim klientom taką okazję.

W trakcie trwania Konkursu Wielki Rajd odbędą się trzy Odcinki Specjalne (nazywane również Oesami), po jednym w lutym, marcu i kwietniu. Są to trzy dodatkowe konkursy, tzw. dopalacze punktowe, podczas których zakupy dostawców biorących udział w danym Oesie liczone są podwójnie. Punkty zebrane w Oesach powiększają Wasz dorobek punktowy w Rankingu głównym Wielkiego Rajdu. Uczestnicy, którzy w Odcinkach Specjalnych zdobędą największą liczbę punktów wezmą dział w wyjątkowych spotkaniach motoryzacyjnych z osobowościami polskiego sportu motoryzacyjnego.
Spotkania motoryzacyjne odbędą się w:
• marcu (w ramach Oes1)
• kwietniu (w ramach Oes2)
• maju (w ramach Oes3)

Moto osobowości - moto atrakcje – moto emocje

Wszystkie trzy spotkania w ramach Odcinków Specjalnych 2014 odbędą się na Autodromie Jastrząb koło Szydłowca. Jest to obecnie jeden z najnowocześniejszych i najatrakcyjniejszych kompleksów motoryzacyjnych w Polsce. Autodrom spełnia wszelkie niezbędne warunki do uprawiania motorsportu. Jego obszar to aż 20 hektarów powierzchni podzielony na 4 moduły: płyty poślizgowe, tor do szybkiej jazdy, tor kartingowy oraz prostą do wyścigów na 1/4 mili.
Na miejscu laureaci Odcinków Specjalnych spędzą cały weekend w doborowym towarzystwie ścigając się, dritując i ucząc się jazdy sportowej. Na uczestników na miejscu czekają: Krzysztof Hołowczyc, Karolina Pilarczyk, Bartek Ostałowski, Grzegorz Staszewski, Drift truck z STW Drift Team i nauka jazdy sportowej.
Szczegółowe informacje o atrakcjach podczas spotkań motoryzacyjnych w ramach Odcinków Specjalnych, znajdziecie Państwo w Wiadomościach IC - wydanie specjalne.

ZOBACZ FILM ZAPOWIADAJĄCY WIELKI RAJD II EDYCJA

Wielki Rajd trwa


Odcinki Specjalne to część konkursu Wielki Rajd, który trwa od 1 lutego do 15 maja 2014. Polega on na tym, aby w określonym czasie kupować produkty wybranych dostawców m.in. Bosch, Castrol czy ZF (ZF Parts, Sachs, Lemfoerder). W ten sposób klienci gromadzą punkty na swoim koncie. W konkursie mogą wziąć udział wszyscy klienci Inter Cars SA, którzy zarejestrują na stronie internetowej www.galamistrzow.pl. Należy pamiętać o rejestracji, ponieważ jest to warunek konieczny, aby klient został zakwalifikowany do konkursu.
Tradycyjnie podstawową nagrodą będzie uczestnictwo w Gali Mistrzów Warsztatu. Tym razem odbędzie się ona w Hotelu Gołębiewski w Mikołajkach, w którym 500 klientów z największą liczbą punktów spędzi aż 3 dni. Na miejscu, oprócz wielkiej wieczornej uroczystości, będzie na nich czekać mnóstwo atrakcji. Na Galę pojedzie po 200 klientów z kategorii warsztat rynku osobowego i sklep z warsztatem rynku osobowego oraz 100 klientów z kategorii rynek ciężarowy.
Ponadto nagrody otrzymają kolejno najlepsi klienci poszczególnych kategorii według rankingu.
1. miejsce – 50 000 zł
2. miejsce – 30 000 zł
3. miejsce – 20 000 zł
4. miejsce – 10 000 zł
5. miejsce – 5 000 zł
6-10. miejsce – 3000 zł
11-15. miejsce – 2000 zł
Nagrody według rankingu dotyczą wszystkich kategorii, dlatego należy liczyć je potrójnie! Nagrody będą wydawane w bonach zakupowych, które są pełnoprawnym środkiem płatniczych we wszystkich filiach Inter Cars SA na terenie Polski. Klienci, którzy nie zakwalifikują się do uczestnictwa w Gali Mistrzów Warsztatu, nie zostaną z pustymi rękoma, ponieważ upominki przewidziane są dla drugiej pięćsetki klientów biorących udział w Wielkim Rajdzie.

Wygraj 100 000 zł!
W Mikołajkach dodatkowo odbędzie się losowanie, w którym będzie można wygrać bony zakupowe IC o wartości 100 000 zł, 50 000 zł i 10 000zł.

Niech żyle bal…
Gala Mistrzów Warsztatu to przede wszystkim wielka uroczystość mająca na celu wyróżnienia najaktywniejszych klientów Inter Cars SA. Dlatego na tych klientów, którzy wygrają w niej udział, czeka impreza na najwyższym poziomie. Używając analogii do świata kina, możemy ją porównać do „Oskarów” polskiego rynku motoryzacyjnego. Z tego też powodu bardzo ważny jest program artystyczny podczas ceremonii. W tym roku dla uczestników wystąpią: Maryla Rodowicz, Andrzej Piaseczny oraz przedstawiciele sceny kabaretowej, formacje Paranienormalni i Chatelet.

SZCZEGÓŁOWE INFORMACJE NA WWW.GALAMISTRZOW.PL

Nowe silniki Scanii20/02/2014

Gdy świat ekscytuje się silnikami spełniającymi normę Euro VI, Scania bez specjalnego rozgłosu wprowadziła do produkcji pojazdy z nowymi silnikami Euro V wyposażonymi w pompowtryskiwacze PDE i układ SCR.

Nowa rodzina silników 9- i 13-litrowych DC 13 SCR zastąpiła dotychczasowe silniki 9- i 12- litrowe rodziny DC 12 SCR (selektywna redukcja katalityczna z dodatkiem AdBlue). Modyfikacje silnika przeprowadzono w kierunku zwiększenia wytrzymałości i niezawodności, jednocześnie zachowując niektóre, dotychczasowe rozwiązania. Firma podkreśla, że silniki po modyfikacji są odporne na paliwo z wysoką zawartością siarki, popularne w Rosji i w państwach Europy Wschodniej.
W porównaniu z poprzednimi silnikami (DC 12) zwiększono średnicę cylindra 130 mm, zachowując jednak konstrukcję bloku. Silniki DC 13 o pojemności 9-litrów mają skok tłoka 140 mm, a 13-litrowe – 160 mm. Wał korbowy silnika 13-litrowego ma większa średnicę i został podparty większymi łożyskami głównymi. W celu zmniejszenia zużycia oleju silnikowego i zbierania nagaru, tłoki mają nowy pierścień zgarniający, taki jak w silniku 730 KM. Zastosowano nowy sposób obróbki cieplnej gładzi cylindrów.
By zwiększyć wydajność układu chłodzenia jednostki napędowej, zastosowano wydajniejszy, sterowany elektronicznie wentylator pochodzący z silnika XPI. Zmieniono budowę pompy płynu chłodzącego. W porównaniu z poprzednim silnikiem DC12 kolektor wydechowy jest sztywniejszy i lepiej uszczelniony.
Trwałości układu zasilania służy ograniczenie ciśnienia paliwa do 1800 barów, które jest podwyższane w pompowtryskiwaczu.
Zwiększeniu trwałości silnika służy wyeliminowanie recyrkulacji spalin (układ EGR), co potwierdzają również konstruktorzy silnika Iveco Euro VI (patrz Inter Truck z września 2012 r). Silniki DC 13 są doładowane turbosprężarką o stałej geometrii przepływu.
Stosowany w serii P i G silnik 9 l ma 5 cylindrów w rzędzie i moce maksymalne: 250 KM lub 310 KM. Silnik 13 l ma 6 cylindrów w rzędzie i moce maksymalne: 360 KM (seria P/G/R) , 400 KM (seria P/G/R), 440 KM (seria P/G/R), 480 KM (seria G/R).
 

Najważniejsze modyfikacje silnika DC 13 SCR. Oznaczenia

1 - pompowtryskiwacze PDE   
2 - nowy kolektor wylotowy, turbosprężarka o stałej geometrii przepływu
3- nowy pierścień zgarniający czyszczący nagar z tłoka,
4- zunifikowany blok, średnica cylindra 130 mm, nowa obróbka gładzi cylindrowych
5- większe wymiary wału korbowego
6- zwiększony skok tłoka (140 lub 160 mm)
7- zwiększona pojemność układu smarowania
8- sterowany elektronicznie wentylator chłodnicy
9- wzmocniony pasek wieloklinowy
10- nowa pompa płynu chłodzącego



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Silnik 5-cylindrowy, rzędowy, 9 l moc maks. 250 KM, maks. moment obrotowy - 1150 NmSilnik 6 cylindrowy, rzędowy, 13 l, moc maks. 400 KM, maks. moment obr.- 2100 Nm
Silnik 5 cylindrowy, rzędowy, 9 l, moc maks. 310 KM, maks. moment obr. - 1550 NmSilnik 6 cylindrowy, rzędowy, 13 l, moc maks. 440 KM, maks. moment obr. – 2300 Nm
Silnik 6 cylindrowy, rzędowy, 13 l, moc maks. 360 KM, maks. moment obr. - 1850 NmSilnik 6 cylindrowy, rzędowy, 13 l, moc maks. 480 KM, maks. moment obr. - 2400 Nm


 



Razem od 20 lat! 20/02/2014

Inter Cars wyznacza nowe trendy na rynku motoryzacyjnym już od 20 lat! –powiedział przedstawiciel ZF podczas obchodzenia jubileuszu 20-letniej współpracy pomiędzy firmami Inter Cars i ZF.

„Istnieją dwa rodzaje przedsiębiorstw, te które wyznaczają trendy i te, które za nimi podążają. Inter Cars SA niewątpliwie należy do pierwszej kategorii –uważa Alois Ludwig, Prezes Zarządu ZF. I właśnie dzięki temu tak dobrze współpracuje nam się od tylu lat. Ta umiejętność podejmowania nowatorskich rozwiązań jest jedną z kluczowych kwestii w osiągnięciu sukcesu. Realia rynku szybko się zmieniają i zawsze trzeba być krok do przodu, a nie tylko podążać za wyznaczonymi ścieżkami. Rzeczywistość dzisiejszego rynku to sprzedaż IT, platformy internetowe, sprzedaż B2C (do klienta detalicznego). Obecnie każdy sprawdza w Internecie, widzi ceny i porównuje towary. Mamy więc szerokie pole dla naszej współpracy.
Jesteśmy naprawdę dumni z tego, że jesteśmy dostawcą Inter Cars SA. Mogę również powiedzieć, że w tym roku uruchomimy jeszcze bardziej nasze siły, które będą dedykowane na polski rynek. Będzie to jeszcze bardziej rozwinięta współpraca niż kiedykolwiek wcześniej. Będziemy dużo bardziej skupieni na tym regionie rynku i chcemy kontynuować współpracę z Inter Cars. Nasza polityka nie zmienia się, nie zejdziemy z naszymi dostawcami do poziomu zaopatrzenia klientów indywidualnych. Będziemy zaopatrywać dystrybutorów. Bardzo dziękuję za 20 lat udanej współpracy."
- Podsumował A. Ludwig.

W Centrum Logistycznym Inter Cars SA w Cząstkowie Mazowieckim odbyło się spotkanie z okazji 20-lecia współpracy pomiędzy Inter Cars SA, a ZF Friedrichshafen AG. Częścią obchodów jubileuszu były rozmowy na temat kondycji polskiego rynku motoryzacyjnego.
Spotkanie rozpoczął Robert Kierzek –Prezes Zarządu Inter Cars SA, który powitał gości, przedstawiając wszystkich uczestników m.in. osoby, które od samego początku były zaangażowane we współpracę, począwszy od pierwszego zamówienia i pierwszej realizacji dostawy w 1994 roku. Następnie Krzysztof Soszyński- Wiceprezes spółki, przedstawił wyniki Inter Cars SA za rok 2013 w kontekście ostatnich 20 lat. Pokazało to rozwój firmy od jednej z wielu firm zajmujących się sprzedażą do lidera rynku. Następnie głos zabrał Alois Ludwig, który przedstawił główne kierunki rozwoju ZF. Niemiecka firma cały czas uważa Europę Centralną, w tym głównie Polskę za bardzo ważny rynek, ale zapowiada również ekspansję w Azji i obu Amerykach.
Po zakończeniu oficjalnej części spotkania, wręczono okazjonalne pamiątki. Goście odwiedzili magazyn w Czosnowie zwracając uwagę na nowoczesne rozwiązania logistyczne. Po części oficjalnej wszyscy udali się na wspólną kolację do Klubu Polskiej Rady Biznesu.
Na spotkaniu obecni byli Członkowie Zarządu Inter Cars SA: Robert Kierzek, Krzysztof Oleksowicz, Krzysztof Soszyński, Witold Kmieciak i Wojciech Twaróg oraz przedstawiciele ZF: Prezes Zarządu Alois Ludwig, Dyrektor na Europę Centralną, Manfred Filko i Dyrektor polskiego oddziału - Peter Rothenhofer


Trochę historii - Nowa jakość hamowania – układ ABS17/02/2014

Nad systemem zapobiegającym blokowaniu kół podczas hamowania pracowano już w latach 30. ubiegłego wieku. Mimo kilku patentów nie udało się skonstruować urządzenia nadającego się do zastosowania w produkcji masowej. Seryjny, sterowany elektronicznie układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania wprowadzono w autach osobowych w 1978 r., a w ciężarówkach - 3 lata później.

Pierwszym samochodem osobowym wyposażonym w seryjny układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania był w 1966 r. brytyjski Jensen FF, w którym zamontowano mechanicznie działający układ Maxaret firmy Dunlop. W tym czasie dość zaawansowane prace nad układem ABS prowadziła niewielka firma Teldix, która nawiązała współpracę z Daimlerem-Benzem. W 1973 r. Bosch przejął 50% udziałów w firmie Teldix i kontynuował prace nad doskonaleniem układu ABS. Konstruktorzy zdawali sobie sprawę, że najistotniejszym elementem i zarazem najtrudniejszym do zaprojektowania był elektroniczny sterownik całego systemu. Od jego szybkości działania i niezawodności zależał sukces przedsięwzięcia. Bosch miał doświadczenie przy konstrukcji elektronicznych sterowników układu wtryskowego Jetronic. Dość szybko opracowano więc elektroniczny sterownik układu ABS. Składał się z tysiąca elementów.
Gotowe do produkcji urządzenie zaprezentowano w 1978 r. i zamontowano w autach osobowych Mercedesa-Benza. Dzięki systemowi ABS udało się nie tylko skrócić drogę hamowania, lecz także zachować sterowność pojazdu podczas jednoczesnego hamowania i skręcania. Szybko zorientowano się, że układ ABS byłby szczególnie przydatny w pojazdach użytkowych.

Ciężarówki z ABS

Proste przystosowanie układu z aut osobowych nie wchodziło w grę ze względu na pneumatyczny, a nie hydrauliczny (jak w autach osobowych) system sterowania hamulcami. Co więcej, w pojazdach użytkowych trzeba uwzględnić zmieniającą się masę, ilość i rozstaw osi czy mnogość wariantów zabudowy. Co prawda pierwsze próby układu ABS dla ciężarówek przeprowadziły już w 1975 r. koncern Boscha i firma Knorr-Bremse (układ ABV), jednak system nie był jeszcze gotowy do seryjnej produkcji. System ABS dla ciężarówek i autobusów opracowany we współpracy WABCO i Daimler-Benz testowano na fińskim torze Rovaniemi w 1981 r.

W 1981 r. powstał system ABS dla ciężarówek i autobusów opracowany we współpracy WABCO i Daimlera-Benza. W jego skład wchodził elektroniczny sterownik, czujniki prędkości obrotowej kół jezdnych oraz moduły regulacji ciśnienia przy kołach.

System zbudowany był z czujników prędkości obrotowej kół, sterownika i modulatorów ciśnienia w siłownikach mechanizmów hamulcowych. Sterownik, na podstawie błyskawicznie przetwarzanych informacji z czujników, tak regulował ciśnienie powietrza w siłownikach hamulców poszczególnych kół, by poślizg kół podczas hamowania utrzymywał się w obszarze występowania ich największej przyczepności. Po naciśnięciu hamulca sprężone powietrze było kierowane ze zbiornika do siłownika hamulca przez modulatory ciśnienia. Modulator ciśnienia składał się z zaworu elektropneumatycznego, który pod wpływem sygnałów otrzymywanych ze sterownika zmieniał wartość ciśnienia powietrza w siłowniku hamulca. Zasada działania układu ABS dla ciężarówek była więc identyczna z układem opracowanym dla aut osobowych.
Bosch opracował układ ABS dla pneumatycznych układów hamulcowych w 1982 r. Rozwinięciem układu ABS był system zapobiegający poślizgowi kół podczas ruszania ASR.
W 1996 r. pojawił się Mercedes-Benz Actros z elektronicznie sterowanym układem hamulcowych EBS i hamulcami tarczowymi. Kolejnym ważnym krokiem w rozwoju układu hamulcowego był wprowadzony w 2000 r. układ stabilizacji toru jazdy ESP (Mercedes-Benz Actros) - 5 lat po samochodach osobowych. Od tego czasu obserwuje się integrację systemu hamulcowego ESP z urządzeniami podnoszącymi bezpieczeństwo jazdy, jak system kontroli odległości czy asystent pasa ruchu. Od 2006 r. rozpowszechnia się awaryjny hamulec postojowy, który połączony z pomiarem odległości może w razie niebezpieczeństwa zatrzymać pojazd. Samoczynne hamowanie pojazdu, często bez udziału kierowcy, wynika z coraz większego zaufania do możliwości i nieomylności elektronicznego sterownika, który zastępuje człowieka.



E-wydanie Wiadomości IC12/02/2014



Na rynku ukazało się już nowe, specjalne wydanie

Wiadomości IC

poświęcone w całości konkursowi Wielki Rajd i Gali Mistrzów Warsztatu w Mikołajkach.

W numerze czytelnicy znajdą kompleksowe informacje m.in. na temat: zasad konkursu, rejestracji, nagród, Odcinków Specjalnych oraz spotkań motoryzacyjnych, artystów występujących podczas Gali Mistrzów Warsztatu.

E-wydanie Wiadomości IC to internetowy odpowiednik tradycyjnych publikacji, jednak wzbogacony o treści multimedialne (video, animacje), z aktywnymi odnośnikami (hiperłączami) do konkretnych stron internetowych.

E-wydanie można zobaczyć również na stronie: www.intercars.com.pl

 

Archiwum Wiadomości IC





Szkolenie Inter Cars - Podstawy pneumatycznych układów hamulcowych (P-1)10/02/2014

Po naszych drogach wciąż jeździ dosyć dużo ciężarówek, autobusów i sprzętu budowlanego z tradycyjnymi układami hamulcowymi. W pojazdach tych hamulce działają na zasadzie pneumatycznej. Jedynymi elementami elektrycznymi i elektronicznymi mogą być układy ABS, ASR i obwody kontroli ciśnienia w poszczególnych układach zapasu powietrza. Takie układy hamulcowe omawiamy na szkoleniu P-1.

Budowa i zasada działania pneumatycznych układów hamulcowych jest praktycznie identyczna w różnych markach pojazdów, zatem szkolenie ma charakter uniwersalny. Omawiamy również różnice w konstrukcji czy regulacjach układu w poszczególnych markach.
Podstawowym elementem decydującym o ciśnieniu w siłownikach hamulcowych jest główny zawór hamulcowy, na który kierowca działa odpowiednią siłą przez pedał hamulca. Najczęściej zawory takie są dwuobwodowe, czyli mają dwa wejścia połączone ze zbiornikami powietrza i dwa osobne wyjścia do sterowania hamulcami osi przednich i tylnych. Zawory te występują w różnych wariantach. Pierwszy wariant dotyczy ilości złącz - najprostsze zawory mają cztery złącza i odpowietrznik. Bardziej zaawansowane zawory wyposażone są w pięć przyłączy. Dodatkowe wejście „4” służy do korekcji ciśnienia hamowania osi przedniej w zależności od stopnia obciążenia pojazdu. W zaworach kolejnego wariantu występuje różnica ciśnień między wyjściami. Zawory takie również muszą być odpowiednio dobrane w zależności od tego, czy pojazd ma jeździć „solo”, czy też ma ciągnąć przyczepę lub naczepę.
Następnym istotnym elementem w układzie hamulcowym jest korektor siły hamowania, tzw. zawór ALB. Uzależnia on siłę hamowania osi tylnej, a w niektórych sytuacjach również osi przedniej, od stopnia obciążenia pojazdu. Zawory te można podzielić na dwie podstawowe grupy - sterowane pneumatycznie i mechanicznie. Zawory ALB sterowane pneumatycznie stosowane są w pojazdach z zawieszeniem pneumatycznym, w których siła hamowania uzależniona jest od ciśnienia w poduszkach. Diagnoza i regulacja tych zaworów jest stosunkowo prosta i nie musi być przeprowadzana zbyt często. Drugą odmianą zaworów ALB jest zawór sterowany mechanicznie i znalazł on zastosowanie w samochodach z zawieszeniem resorowym. Korekcja ciśnienia w takim zaworze uzależniona jest od ugięcia resorów na osi tylnej. Regulacja takiego zaworu powinna być przeprowadzana dużo częściej niż poprzedniego. Niestety, przeprowadzenie takiej operacji jest trudne, a regulacja zgodnie z fabryczną tabliczką ALB umieszczoną w pojeździe najczęściej kończy się niepowodzeniem.
Kolejne istotne dla działania układu hamulcowego elementy to siłowniki i zaciski hamulcowe. Zasada działania siłowników jest bardzo prosta - ciśnienie działa na powierzchnię czynną membrany lub tłoka i w ten sposób wytwarzana jest siła mechaniczna, która następnie przekazywana jest do zacisku hamulcowego. Siłowniki występują w różnych rozmiarach, tzn. mają różne powierzchnie czynne. Zastosowanie niewłaściwego siłownika spowoduje zmniejszenie lub zwiększenie siły hamowania jednego koła lub całej osi. W wielu sytuacjach diagnoza i ewentualna regulacja zacisków hamulcowych przysparza sporo problemów mechanikom.
Każdy samochód musi być wyposażony w układ hamulca ręcznego będącego jednocześnie hamulcem awaryjnym. Układ ten składa się z zaworu hamulca ręcznego sterującego pracą zaworu przekaźnikowego. Przekrój takiego zaworu znajduje się na rysunku. Zawór przekaźnikowy pozwala przyśpieszyć napełnienie i odpowietrzenie siłowników sprężynowych.
Pojazdy użytkowe często wyposażone są w szereg innych zaworów, których budowę, zasadę działania i sposób diagnozy omawiamy na szkoleniu. Elementy te to: zawór dopasowujący, przekaźnikowy przeciążeniowy, szybkiego odpowietrzania i inne.

Przykładowy schemat pneumatyczny układu hamulcowego

 

Kolejna część szkolenia poświęcona jest układom ABS (układ antypoślizgowy działający podczas hamowania) i ASR (układ antypoślizgowy działający podczas ruszania). Na zajęciach omawiamy szczegółowo zasadę działa, budowę i diagnozę części elektrycznej tych układów, czyli czujników prędkości kół, modulatorów ABS i sterowania.
Modulatory ABS mają trzy stany pracy: zwiększania, zmniejszania oraz utrzymania ciśnienia w siłownikach. Diagnoza tych elementów jest złożona. Aby je poprawnie sprawdzić, należy przeprowadzić testy elektryczne i pneumatyczne. Niestety, usterki modulatorów zdarzają się dosyć często, a ich niepełna diagnoza może doprowadzić do poważnych usterek po stronie mechanicznej, włącznie z uszkodzeniem piast kół. Czujniki prędkości kół zwykle wymagają pomiarów rezystancji cewki omomierzem i tę część diagnozy przeprowadza większość mechaników, niestety niewielu mierzy opór izolacji, co w niektórych sytuacjach jest dosyć istotne. Jeszcze rzadziej przeprowadzany jest test dynamiczny za pomocą oscyloskopu, a dopiero na podstawie takiego pomiaru można w 100% określić sprawność działania czujnika i koła polaryzacyjnego.
Na szkoleniu omawiamy dokładnie schemat, budowę i diagnozę dwóch układów ABS: KB3AL, oraz CI12, najczęściej stosowanych w pojazdach MAN i innych. Układy ABS można diagnozować za pomocą testerów diagnostycznych i kodów migowych. Do diagnozy tradycyjnych układów hamulcowych i poszczególnych zaworów można także użyć innych przyrządów, takich jak: manometry, reduktory ciśnienia czy pirometry. Na zajęciach praktycznych sprawdzamy poszczególne zawory, wykorzystując do tego celu przyrządy diagnostyczne oraz charakterystyki zawarte w materiałach szkoleniowych i ogólnie dostępne w internecie. Najczęściej diagnozujemy również samochody i wykonujemy regulacje zaworów.
Każdy uczestnik szkolenia otrzymuje skrypt, w którym zawarte są podstawowe informacje, oraz komplet kilkunastu schematów elektrycznych i pneumatycznych różnych wariantów układów hamulcowych. Szkolenie P-1 jest również podbudową do szkolenia EBS/ESP (P-2).

Pytania kontrolne:
1. Jakie czynniki mają wpływ na siłę hamowania osi przedniej?
2. W jakich pojazdach i w jakim celu stosowane są zawory przekaźnikowe przeciążeniowe?
3. W jakich zaworach dokonywana jest regulacja ciśnienia Pm, czyli ciśnienia wyprzedzenia hamowania przyczepy?
4. W jaki sposób i za pomocą jakich elementów elektronika w pojeździe silnikowym rozpoznaje fakt podłączenia przyczepy oraz obecność i sprawne działanie układu antypoślizgowego w przyczepie?
5. Jak wstępnie można zdiagnozować prawidłowość działania modulatorów ABS w samochodzie?

Treść szkolenia:
1. Budowa i zasada działania pneumatycznych układów hamulcowych.
2. Budowa i zasada działania zaworów pneumatycznych.
3. Symbole poszczególnych zaworów pneumatycznych.
4. Czytanie schematów pneumatycznych.
5. Omówienie podstawowych schematów pneumatycznych.
6. Zasada działania i elementy składowe układów antypoślizgowych.
7. Podstawowe funkcje układów antypoślizgowych ABS i ASR.
8. Omówienie schematów elektrycznych układów antypoślizgowych.
9. Diagnoza układów ABS i ASR.

 



Układ hamulcowy Telligent 03/02/2014
/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2014/F 0- mercedes.jpgUzupełniając informacje ze szkoleń firmy Inter Cars z zakresu budowy i obsługi elektronicznie sterowanych układów hamulcowych EBS/ESP, omówimy układ Telligent stosowany w Mercedesie Actros serii Mp 1.



Elektronicznie sterowany układ hamulcowy EBS - Telligent powstał w ramach współpracy firmy Daimler z WABCO. Podobne układy hamulcowe WABCO są stosowane również przez innych producentów pojazdów. Zaletą tego systemu jest synchronizacja hamowania całego zestawu ciągnik-przyczepa oraz rozpoznawanie niezgodności w procesie hamowania. System monitoruje wszystkie zasadnicze części składowe układu hamulcowego, np. stopień zużycia okładzin hamulcowych. System ten steruje indywidualnie ciśnieniem osi przedniej i tylnej pojazdu oraz przyczepy i zapewnia działanie rezerwy pneumatycznej we wszystkich obwodach hamulcowych.

Budowa systemu

Układ hamulcowy składa się z obwodu elektropneumatycznego oraz dwuobwodowej instalacji pneumatycznej. Obwód elektropneumatyczny tworzą: elektroniczny moduł sterujący, modulator osi z wbudowanym sterownikiem dla osi tylnej, nadajnik sygnału hamowania z dwoma wbudowanymi czujnikami wartości zadanej i wyłącznikami hamulcowymi, proporcjonalny zawór przekaźnikowy oraz dwa zawory ABS dla osi przedniej i elektropneumatyczny zawór sterujący przyczepy.
Budowa dwuobwodowej pneumatycznej części układu jest taka sama, jak konwencjonalnego układu hamulcowego i służy jako rezerwa w przypadku uszkodzenia obwodu elektropneumatycznego.
Funkcje głównych elementów układu:
 Nadajnik sygnału hamowania wytwarza sygnały elektryczne i pneumatyczne w celu regulacji (podnoszenia lub obniżania) ciśnienia w układzie EBS. Nadajnik jest przeznaczony do sterowania pneumatycznego i elektrycznego. Początek pracy jest rejestrowany sygnałem elektrycznym przez podwójny przełącznik. Czujnik rozpoznaje ruch tłoczka włączającego, który zostaje przesyłany jako sygnał elektryczny. W Actrosie nadajnik ten umieszczono w kabinie kierowcy.
 Moduł centralny steruje układem EBS. Otrzymuje sygnały z nadajnika sygnału oraz czujników prędkości obrotowej kół i wyznacza wartości ciśnienia dla przedniej i tylnej osi pojazdu oraz zaworu sterującego przyczepy. Ciśnienie obliczone dla osi przedniej jest porównywane z mierzoną wartością rzeczywistą, a różnice są korygowane proporcjonalnym zaworem przekaźnikowym. Ciśnienie dla przyczepy wyznaczane jest w identyczny sposób. Gdy koła jezdne są blokowane, następuje modulowanie ciśnienia w siłownikach hamulcowych przez układ ABS. Moduł centralny za pośrednictwem magistrali układu EBS wymienia dane z modulatorem osi (lub modulatorami). Za pośrednictwem magistrali danych pojazdu moduł centralny jest połączony z układami pojazdu, np. sterowania silnika czy zwalniacza. W Acrosie moduł centralny umieszczono w kabinie od strony pasażera.
 Proporcjonalny zawór przekaźnikowy steruje ciśnieniem hamowania osi przedniej. Składa się z proporcjonalnego zaworu elektromagnetycznego, czujnika ciśnienia i zaworu przekaźnikowego. Moduł centralny wysyła prądowy sygnał elektryczny do zaworu proporcjonalnego, który przetwarza go na ciśnienie sterujące dla zaworu przekaźnikowego. Jest on uruchamiany przez ciśnienie rezerwy nadajnika sygnału hamowania. W Acrosie proporcjonalny zawór przekaźnikowy umieszczono przy przednim, lewym amortyzatorze.
 Zawór rezerwy w razie potrzeby reguluje ciśnienie w siłownikach hamulcowych tylnej osi. Zawór ten składa się z kilku zaworów, dzięki czemu wykonuje kilka funkcji, np. zapobiega działaniu rezerwy, gdy elektropneumatyczny obwód hamulcowy nie jest uszkodzony czy zmniejsza ciśnienie w przypadku zadziałania rezerwy, by uniknąć nadmiernego hamowania. W Actrosie zawór ten umieszczony jest wewnątrz ramy w pobliżu tylnej osi.
 Modulator osi służy do regulacji ciśnienia w siłownikach hamulcowych osi tylnych. Składa się z dwóch niezależnych od siebie kanałów regulacji ciśnienia. Każdy kanał ma zawór wlotowy, wylotowy oraz czujnik ciśnienia. Moduł centralny określa zadane wartości ciśnienia, które są odbierane przez elektroniczny układ sterujący modulatora osi. Modulator osi ma dwa przyłącza do czujników monitorujących zużycie okładzin ciernych oraz dodatkowe złącze do przyłączenia pneumatycznego obwodu hamulcowego rezerwy. W Actrosie modulator osi umieszczony jest wewnątrz ramy w pobliżu tylnej osi.
 Zawór sterujący przyczepy składa się z proporcjonalnego zaworu elektromagnetycznego, zaworu przekaźnikowego, zaworu dławiącego i czujnika ciśnienia. Ciśnienie sterujące wytwarza proporcjonalny zawór elektromagnetyczny, który jest sterowany elektrycznie przez moduł centralny. Natomiast pneumatyczne uruchomienie zaworu przekaźnikowego jest realizowane za pomocą ciśnienia rezerwy z nadajnika sygnału hamowania i ciśnienia wyjściowego z zaworu hamulca pomocniczego. W Actrosie zawór ten umieszczono przy zbiornikach powietrza.
W skład elektronicznie sterowanego układu hamulcowego EBS wchodzą także: zawory elektromagnetyczne ABS (tzw. modulatory), czujniki prędkości kół, czujniki zużycia okładzin hamulcowych i zawór elektromagnetyczny ASR do pojazdów 6x2 i 6x2/4. Zadaniem tego ostatniego jest pneumatyczne odłączenie osi dodatkowej od osi napędowej podczas zadziałania układu ASR.

Elektropneumatyczna część układu EBS

Elektropneumatyczna część układu hamulcowego ciągnika działa z zastosowaniem: nadajnika sygnału hamowania, modułu centralnego, proporcjonalnego zaworu przekaźnikowego, zaworów elektromagnetycznych ABS, modulatora osi i zaworu rezerwy. Skok pedału hamulca jest odczytywany jako zadana siła hamowania przetworzona na ciśnienie dla osi przedniej i tylnej. Uwzględnia się również prędkość obrotową kół jezdnych z czujników ABS. Modulator osi otrzymuje wartość zadaną ciśnienia od modułu centralnego za pośrednictwem magistrali hamulcowej. Modulator osi ustala i reguluje ciśnienie hamowania kół z obu stron osi tylnej. Natomiast ciśnienie hamowania osi przedniej jest ustalane przez moduł centralny za pośrednictwem proporcjonalnego zaworu przekaźnikowego (z czujnikiem ciśnienia). W mechanizmach hamujących poszczególnych kół czujniki odczytują stopień zużycia okładzin ciernych. Sygnały z czujników osi przedniej są przekazywane do modułu centralnego, a z osi tylnej – do modulatora osi.
Obwód rezerwy pneumatycznej osi przedniej wykorzystuje nadajnik sygnału hamowania o dwóch obwodach pneumatycznych (oś przednia i tylna) oraz proporcjonalny zawór przekaźnikowy. Gdy nadajnik sygnału hamowania jest uruchomiony, powstaje wyjściowe ciśnienie za pośrednictwem zaworu proporcjonalnego. Wówczas do tego zaworu z opóźnieniem dochodzi ciśnienie rezerwy z nadajnika sygnału hamowania. Ciśnienie to jest dodawane do ciśnienia elektropneumatycznego (wyjściowego). Ciśnienie wyjściowe z zaworu proporcjonalnego jest redukowane do wartości ciśnienia zadanego przez odpowiednie nastawienie ciśnienia elektropneumatycznego. Gdy awarii ulegnie układ elektropneumatyczny, zaworem przekaźnikowym steruje wyłącznie rezerwowe ciśnienie pneumatyczne.
Rezerwa pneumatyczna osi tylnej wykorzystuje nadajnik sygnału hamulcowego o dwóch obwodach pneumatycznych (oś przednia i tylna), zawór rezerwy i zawory dwudrożne (wbudowane w modulator osi tylnej).
Sterowanie hamulcami przyczepy realizuje dwuobwodowy, elektropneumatyczny zawór sterujący przyczepy. Jeden obwód jest elektropneumatyczny, a drugi czysto pneumatyczny. Elektropneumatyczną regulację ciśnienia sterującego umożliwiają zawór proporcjonalny i czujnik ciśnienia. Pneumatyczna część zaworu sterującego działa jak konwencjonalny zawór sterujący. Złącze sterowania pneumatycznego zasila złącze rezerwy powietrznej nadajnika sygnału hamowania dla osi tylnej.

Obwody elektryczne

Układ hamulcowy EBS jest zasilany za pomocą podwójnego obwodu elektrycznego. Modulator osi, zawory ABS, proporcjonalny zawór przekaźnikowy i zawór sterujący przyczepy mogą być oddzielnie wyłączane za pośrednictwem wyłącznika elektronicznego w module centralnym. Zewnętrzne czujniki ciśnienia i czujniki zużycia okładzin są połączone z masą w module centralnym i modulatorze osiowym. Nie należy łączyć ich z masą pojazdu. Połączenie z modułem centralnym i modulatorem osiowym jest realizowane za pomocą magistrali CAN. Moduł centralny ma złącze elektryczne do przesyłania i wymiany danych z elektrycznymi układami hamulcowymi w przyczepach. Układ przyczepy nie jest zasilany energią elektryczną z modułu centralnego. Nadajnik sygnału hamowania ma dwa obwody elektryczne. Początek uruchomienia rozpoznawany jest za pomocą dwóch wyłączników. Ciśnienie hamowania na osi przedniej i na złączu przewodu sterującego są regulowane za pomocą proporcjonalnych zaworów przekaźnikowych sterowanych elektrycznie. Z zaworami zintegrowano czujniki ciśnienia rzeczywistego. Wartości rzeczywiste są przesyłane w postaci sygnałów analogowych. Do kontroli zużycia szczęk okładzin ciernych wykorzystywane są potencjometry, a w hamulcach bębnowych – wyłączniki krańcowe. Sygnały dla czujników osi przedniej odczytuje moduł centralny. Czujniki dla osi tylnej są połączone z modulatorem tylnej osi, a sygnały - kierowane do modułu centralnego przez magistralę układu sterowania. Czujniki są zasilane oddzielnie (5 V).
Stan pracy układu EBS sygnalizują lampki na tablicy przyrządów pojazdu.



Filtry oleju31/01/2014

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2014/filtr_oleju_01.JPGDokładna filtracja oleju silnikowego ma istotne znaczenie dla trwałości jednostki napędowej. Jaki filtr ma stosować użytkownik, skoro producenci pojazdów nie podają jednoznacznych wytycznych dotyczących filtracji?

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2014/Ryszard Polit_01.jpg

Zdaniem producentów pojazdów użytkownik powinien stosować taki filtr oleju, jaki zastosowano na pierwszym montażu. To enigmatyczne stwierdzenie w zasadzie niewiele wyjaśnia. Wiadomo, że producenci ciężarówek nie tylko kupują filtry od wyspecjalizowanych wytwórców, lecz razem z nimi konstruują nowe jednostki napędowe. Bez informacji o parametrach przepływu oleju nie można poprawnie skonstruować filtra. I odwrotnie – nawet najlepiej zaprojektowany silnik bez odpowiedniej filtracji oleju długo nie popracuje.
We współczesnych silnikach należy tak dobrać parametry oczyszczania oleju, by częstotliwość wymiany filtra wynosiła co najmniej 100 tys. km przebiegu pojazdu. Parametr ten uzyskuje się coraz trudniej ze względu na stale pogarszające się warunki pracy filtrów oleju. Ma to związek z wprowadzeniem ... olejów syntetycznych oraz dążeniem do zmniejszania wymiarów i masy filtrów oleju.
W oleju silnikowym gromadzi się wiele zanieczyszczeń pochodzenia mechanicznego (ścier metalowy) i chemicznego, które powinny być zatrzymane w filtrach. Jeśli tak się nie stanie, cząsteczki zawarte w oleju będą działały na elementy silnika jak pasta polerska. Duży wpływ na zużycie elementów wewnętrznych silnika mają cząsteczki o wielkości od 8 do 60 μm (nanometrów), ale szczególnie niebezpieczne są mikroskopijne cząsteczki o średnicy poniżej 1 μm.

Włóknina, flizelina i plisy

Spełnienie tych sprzecznych wymagań, a więc wydłużenia częstotliwości wymiany filtra oleju przy jednoczesnym zmniejszeniu wymiarów i powierzchni filtracyjnej jest możliwe dzięki nowoczesnym mediom filtracyjnym. Filtry to urządzenia działające na zasadzie mechanicznej separacji zanieczyszczeń. Olej opływa włókno medium filtracyjnego i duże zanieczyszczenia przywierają do niego. Natomiast małe zanieczyszczenia, o średnicy około 0,5 μm (nanometrów), poruszają się we wszystkich kierunkach i jeśli nie natrafią na włókno, nie zostaną zatrzymane. Do zatrzymania zanieczyszczeń różnej wielkości stosuje się więc media filtracyjne o różnej budowie.
Przy konstruowaniu filtra musimy brać pod uwagę dwa główne parametry – czas użytkowania, a więc zdolność gromadzenia zanieczyszczeń oraz dokładność filtracji, czyli możliwość zatrzymywania zanieczyszczeń o określonych wymiarach.
W celu zwiększenia zdolności gromadzenia zanieczyszczeń stosuje się media filtracyjne o strukturze porowatej, w których odseparowane zanieczyszczenia gromadzą się w porach. Cechą takiego medium filtracyjnego jest powolny wzrost oporów przepływu oleju (różnica ciśnień przed i za filtrem) mimo zapełniania medium filtracyjnego. Gdy pory filtra zostaną całkowicie zapełnione, opór przepływu oleju gwałtownie wzrasta i trzeba wymienić medium filtracyjne (wkład lub cały filtr). Jeśli tego nie zrobimy, otwiera się zawór obejściowy i olej przepływa poza filtrem.
Na dokładność filtracji ma wpływ rodzaj medium filtracyjnego. Tradycyjne media filtracyjne wykonane z celulozy lub papieru wzmacnianego włóknami syntetycznymi są obecnie zastępowane mediami kompozytowymi złożonymi z kilku warstw celulozy czy włókniny lub w pełni syntetycznymi - z włókniny lub flizeliny. Dobór odpowiednich warstw decyduje o właściwościach medium filtracyjnego. Np. łączy się jedną warstwę materiału o dużej zdolności zatrzymywania zanieczyszczeń z drugą warstwą o dużej dokładności filtracji.
Badania wykazują, że zwiększona dokładność filtracji niekoniecznie oznacza mniejszą zdolność gromadzenia zanieczyszczeń. Niektóre w pełni syntetyczne media filtracyjne charakteryzują się dużą dokładnością filtracji przy długim okresie trwałości. Standardowe medium filtracyjne zatrzymuje cząstki o wielkości 9 μm, a kompozytowe – 4 μm i dzięki wielowarstwowej strukturze separuje 20-krotnie lepiej cząstki o średnicy 10 μm. Trzeba też zauważyć, że dokładność filtracji jest uzależniona od prędkości przepływu oleju przez medium.
Reasumując, w zależności od życzeń konstruktorów silników tworzy się media filtracyjne o różnym stopniu dokładności filtracji i czasie eksploatacji. Dobór medium filtracyjnego musi uwzględniać również rodzaj stosowanego oleju silnikowego. Jak wykazały badania, w pełni syntetyczne oleje silnikowe o wydłużonej trwałości bardziej agresywnie oddziałują na media filtracyjne od dotychczasowych olejów mineralnych lub półsyntetycznych. Źle dobrane medium filtracyjne poddane długotrwałemu działaniu oleju syntetycznego odkształca się i dochodzi do fatalnego w skutkach sklejania się plis.
Separacja zanieczyszczeń wymaga niestety dużej powierzchni medium filtracyjnego. Dlatego medium filtracyjne formowane jest w postaci plis ułożonych gwiaździście. Dzięki temu uzyskuje się dużą powierzchnię filtrującą przy stosunkowo małych wymiarach zewnętrznych. Co ciekawe, konstrukcja maszyn produkcyjnych, które tworzą plisy, stanowi jedną z największych tajemnic producenta filtrów. Każdy z nich plisy formuje nieco inaczej, chociaż z pozoru wyglądają podobnie.

Jeden filtr - to za mało

Obecny trend konstrukcyjny w filtracji oleju silnikowego zmierza ku stosowaniu dwóch rodzajów filtrów: pełnoprzepływowego o dużej trwałości, ale zatrzymującego większe zanieczyszczenia i bocznikowego - o wysokiej dokładności filtracji, przez który przepływa 5-10% pełnego strumienia oleju. Często filtry te są zamknięte we wspólnej obudowie.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2014/filtr_oleju_17.JPG

Filtry pełnego przepływu to z reguły filtry wymieniane w całości, z wkładem filtracyjnym zamkniętym w blaszanej lub plastikowej obudowie przykręcanej do bloku cylindrowego. Niekiedy stosowane są też filtry z wkładem wymiennym, w których po otwarciu pokrywy wymienia się tylko wkład filtrujący. Ze względu na recykling zużytych filtrów obecnie eliminuje się części wykonane z metalu, zastępując je plastikowymi.
Stosowanie filtrów bocznikowych wynikło z konieczności usunięcia z oleju silnikowego najdrobniejszych zanieczyszczeń o średnicy poniżej 1 μm, np. sadzy. Okazało się bowiem, że w niektórych silnikach gładź cylindrowa wypolerowana jest tak bardzo, że nie przylegają do niej cząstki oleju, co prowadzi do przerwania filmu olejowego. Odkryto, że gładź cylindrową polerują zanieczyszczenia właśnie o średnicy poniżej 1 μm. Tak małe cząstki zatrzymuje filtr bocznikowy, a nie filtr pełnego przepływu. Jak pamiętają Czytelnicy z poprzedniego numeru Inter Trucka proces spalania w silniku z zapłonem samoczynnym można ukierunkować na mniejszą emisję tlenków azotu lub cząstek stałych (sadzy). Nie rozwijając tego tematu, można stwierdzić, że stosowanie filtra bocznikowego w niektórych silnikach jest szczególnie uzasadnione. Filtr ten montowany jest w miejscu najwyższego ciśnienia oleju, a więc przed filtrem pełnego przepływu. Stosuje się dwa rodzaje filtrów bocznikowych: z wkładem filtracyjnym lub jako odśrodkowe. Z badań firmy MAN+HUMMEL wynika, że w 35 litrach oleju przepływającego przez filtr odśrodkowy zatrzymywanych jest ok. 500 gramów zanieczyszczeń, które przedostały się przez filtr pełnego przepływu.
Filtry pełnoprzepływowy i bocznikowy występują w tzw. module filtracyjnym, w którym znajduje się również chłodnica oleju, filtr paliwa i czujniki. Prekursorem stosowania modułów filtracyjnych jest firma Hengst. Dzięki zastosowaniu jednej obudowy można wyeliminować przewody łączące poszczególne typy filtrów oraz szybko podgrzać lub schłodzić olej (w zależności od aktualnej potrzeby), co jest korzystne dla optymalnej pracy jednostki napędowej. Moduł filtracyjny stosują m.in. Mercedes-Benz, MAN i Deutz.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2014/filtr_oleju_02.JPG
Filtry działają na zasadzie mechanicznej separacji zanieczyszczeń – zawarte w oleju zanieczyszczenia przywierają do włókien medium filtracyjnego. Zdjęcie w bardzo dużym powiększeniu.

Nie kupuj kota w worku

Na jakość filtra oleju ma wpływ nie tylko odpowiednie medium filtracyjne gwarantujące najwyższy stopień separacji zanieczyszczeń przy jak najmniejszym oporze przepływu. Ważne są również detale. W dobrych filtrach wymienianych w całości stosuje się np. uszczelkę długotrwałego użytku, która pod wpływem temperatury rozszerza się, zapewniając dobrą szczelność i uniemożliwiając odkręcenie się podczas eksploatacji. Często niedoceniana jest rola bocznikującego zaworu przelewowego filtra. Jego zadaniem jest umożliwienie smarowania silnika mimo zapełnienia wkładu filtrującego, gdyż olej kierowany jest do silnika z pomięciem filtra. Ponieważ podczas eksploatacji pojazdu zmieniają się gęstość oleju silnikowego i przepustowość filtra, trudno jest dobrać optymalną wartość ciśnienia oleju, przy którym powinno nastąpić otwarcie tego zaworu. Ciśnienie to zależy też od budowy danego silnika. Tak więc precyzja wykonania tego zaworu jest niezwykle ważna, gdyż musi się on otwierać przy określonym ciśnieniu oleju.
Niestety, podczas zakupu nabywca filtra oleju nie ma możliwości sprawdzenia jego jakości. Ponieważ koszt zakupu wszystkich filtrów potrzebnych w pojeździe nie przekracza 1% kosztów eksploatacji, na filtrach chyba nie warto oszczędzać. Podczas wyboru filtra nabywca może sugerować się wyłącznie dobrym imieniem jego wytwórcy.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2014/filtr_oleju_06.JPG

Filtr bocznikowy, przez który przepływa 5-10% strumienia oleju, w postaci separatora odśrodkowego. Zanieczyszczenia gromadzą się w wirniku obracającym się z prędkością 8 – 10 tys. obr./min pod wpływem siły odśrodkowej. Filtr bocznikowy zatrzymuje najdrobniejsze zanieczyszczenia – o średnicy poniżej 1 nm (nanometr), np. sadzy. Z 35 l oleju filtr zatrzymuje ok. 500 gramów zanieczyszczeń.                                                                                                             

 Co pływa w oleju?

- zanieczyszczenia z produkcji i montażu silnika
- organiczne i nieorganiczne cząstki pyłu przedostające się z powietrza (nie zatrzymał ich filtr powietrza)
- ścier metalowy (cząsteczki powstające podczas tarcia)
- sadza (powstała z niecałkowitego spalania paliwa)
- woda
- kwasy z procesu spalania
- niespalone paliwo
- produkty utleniania oleju i reakcji dodatków olejowych

Historia filtrów oleju

Filtry oleju zaczęto stosować w latach 20 ubiegłego wieku wraz z wprowadzeniem zamkniętego obiegu smarowania silnika. Pierwszym seryjnie produkowanym filtrem oleju był „Purolator”, którego produkcję w 1923 r. rozpoczął Amerykanin Ernest Sweetland. Jego nazwa pochodziła od skrótu „Pur oil later ( później czysty olej). Zbudowany był ze stalowego cylindra i kilku warstw tkaniny, którą należało wymieniać w miarę zabrudzenia. Ze względu na duże opory przepływu, początkowo używany był jedynie jako filtr bocznikowy. Wraz z rozwojem mediów filtracyjnych wprowadzono filtry pełnoprzepływowe. Od lat 30. w samochodach ciężarowych stosowano filtry pełnoprzepływowe z wymiennymi wkładami. W latach 50. stosowano filtry wstępnego oczyszczania zbudowane z siatki, a także typu szczelinowego – z wielu warstw cienkich, odpowiednio ukształtowanych blaszek osadzonych na pionowym trzpieniu i filtry dokładnego oczyszczania z wkładami wykonanymi przeważnie z papieru, filcu technicznego lub tkaniny. W tym czasie stosowano też filtry odśrodkowe, których wirnik napędzany był siła odśrodkową lub mechanicznie - od silnika. Filtry z wkładami wymiennymi od lat 60. zaczęły być wypierane przez nierozbieralne filtry typu spin-on.

Wymagania dla elementów typowego filtra oleju
 

Element filtraWymagania
Uszczelnienie- odporne na wysokie i niskie temperatury
- całkowicie szczelne
- brak możliwości rozklejania się
Gwintowana pokrywa- łatwy montaż
- dokładnie wykonane miejsce na uszczelkę
Blokada przepływu zwrotnego- natychmiastowy wzrost ciśnienia oleju po uruchomieniu silnika
- duża elastyczność zapewniająca długą żywotność
Wkład filtrujący- wysoka zdolność pochłaniania zanieczyszczeń
- minimalny wzrost oporów przepływu oleju przez cały okres użytkowania
- odporny na wysokie temperatury
- odporny na dodatki stosowane w olejach syntetycznych
Bocznikujący zawór przelewowy- ciśnienie otwarcia zaworu dopasowane do konkretnego silnika
- całkowita szczelność dzięki zastosowaniu elastomeru
Obudowa                        - antykorozyjna
- odporna na odkształcenia            

 

 



DWA POKOLENIA NA BARBÓRCE09/12/2013
Barbórka jest ważnym wydarzeniem sportowym, które co roku na początku grudnia gromadzi tysiące kibiców. Jest to zwieńczenie i zakończenie sezonu sportów motorowych.
Korzenie Barbórki sięgają 1962 roku. Do dawnej tradycji powrócono po wojnie, a pierwsza sobota grudnia była jedną z najważniejszych dat w kalendarzu każdego miłośnika sportów samochodowych. Na początku lat siedemdziesiątych do nazwy Rajd Barbórka dołożono Ogólnopolskie Kryterium Asów i właściwie od tego momentu datuje się prawdziwa popularność imprezy.
Na liście zwycięzców Barbórki widnieją liczące się nazwiska takie jak: Krzysztof Hołowczyc, Tomek Kuchar, Marian Bublewicz, Paweł Przybylski i Leszek Kuzaj. Od kilku lat honorowymi gośćmi są takie sławy ze świata motosportu jak Jani Passonen czy Tommi Makinnen.
W 51 edycji barbórki pojawiły się dwie nowości. Pierwszą był odcinek kwalifikacyjny, który odbył się 6.12 na Bemowie i zadecydował o kolejności, w jakiej załogi wyruszyły do rywalizacji. Drugą nowością był 2,15-kilometrowy oes Park Militarny Rembertów, który dołączył do znanych już odcinków Cytadela i Bemowo. W sumie trasa zawodów liczyła 107,92 km, z czego 14,22 km stanowiły odcinki specjalne (wliczając Kryterium Karowa). Park serwisowy z Bemowa przeniesiono na stadion narodowy, na którym załogi pojawiły się dwukrotnie.

Dwa pokolenia
Na tegorocznej Barbórce reprezentacja Inter Cars CASTROL TRW pojawiła się w dwóch samochodach. Młodsze pokolenie, czyli Maciek Oleksowicz z Michałem Kuśnierzem pojechali, dobrze znanym wszystkim kibicom, Fordem Fiesta S2000. W drugim aucie – samochodzie z nieco innego „rajdowego pokolenia” zobaczyliśmy Krzysztofa Oleksowicza, który zadebiutował w Barbórce repliką legendarnego Subaru Impreza WRC z 1998. Klasyczna sylwetka tego samochodu, niespotykane już dziś dwudrzwiowe nadwozie typu sedan, jest znane chyba wszystkim fanom sportów motorowych. Samochód Oleksowicza nie był jednak w znanym z odcinków specjalnych mistrzostw świata niebieskim kolorze zwanym Mica Blue. Zamiast tego Impreza z bulgoczącym, dwulitrowym bokserem pod maską przybrała biało-czerwone barwy Inter Cars i Motointegrator.pl.  



Klienci Inter Cars na Kryterium Asów
Kryterium Asów na Karowej to przysłowiowa wisienka na torcie rajdowego sezonu. Jeden z najbardziej prestiżowych odcinków specjalnych znajdujących się w rajdowym kalendarzu tradycyjnie zakończy sobotnie zmagania na trasie Rajdu Barbórka. Do finałowego odcinka na ulicy Karowej kwalifikuje się tylko czołówka rajdu, jednak odbywają się tam także przejazdy pokazowe zaproszonych gości w roli kierowcy bądź pilota. W ubiegłych latach honorowymi gośćmi były takie osobistości jak Tommi Mäkinen czy Sébastien Loeb. Odcinek ten zawsze gromadzi licznych kibiców. Tę wisienkę na torcie mogli smakować klienci Inter Cars, finaliści promocji Rally Championship oraz członkowie VIP Clubu. Rozwijając zapał   klientów do motor sportu, spółka zaprosiła kilkudziesięciu klientów na rajdową celebrację. Klienci otrzymali ciepłe kurtki Oleksowicz Rally Team oraz Pakiety Kibica umożliwiające wstęp na trybunę podczas OS Karowa, możliwość oglądania wszystkich zaplanowanych odcinków specjalnych oraz wejście do Strefy Serwisowej na terenie Stadionu Narodowego.


Bartek Ostałowski na Karowej
Kibice na Karowej zobaczyli najwspanialsze samochody, które przed laty święciły sukcesy na rajdowych trasach, ale także pokazy drifterów. Zobaczyliśmy mi.in. podopiecznego Inter Cars Bartka Ostałowskiego, kierowcę, który w spektakularny sposób driftuje kierując stopą. Bartek, jak zwykle dał niesamowity popis swoich umiejętności a także ujął wszystkich swoją osobowością.

Zobacz materiał TVP Sport o Bartku Ostałowskim.

Klasyfikacja
51 Rajd Barbórka, jak i Kryterium Asów na Karowej wygrał Kajetan Kajetanowicz. Jednocześnie było to jego trzecie zwycięstwo z rzędu na kultowym odcinku, zamykającym rajdowy sezon.

1. Kajetan Kajetanowicz / Jarosław Baran Subaru Impreza
2. Tomasz Kuchar / Daniel Dymurski Peugeot 207 S2000
3. Wojciech Chuchała / Kamil Heller Subaru Impreza

Maciek Oleksowicz z Michałem Kuśnierzem zakończyli na 10. pozycji. W Kryterium Karowa załoga Inter Cars Castrol TRW wywalczyła ósmy rezultat.



WYNIKI KRYTERIUM ASÓW KAROWA:
1. Kajetan Kajetanowicz /Jarosław Baran Subaru Impreza
2. Tomasz Kuchar /Daniel Dymurski Peugeot 207 Super
3. Michał Sołowow /Chris Patterson Ford Fiesta WRC

Fot. Dominik Kalamus.

E-wydanie Wiadomości IC09/12/2013



Na rynku ukazało się już nowe, jesienne wydanie

Wiadomości IC nr 53

E-wydanie Wiadomości IC to internetowy odpowiednik tradycyjnych publikacji, jednak wzbogacony o treści multimedialne (video, animacje), z aktywnymi odnośnikami (hiperłączami) do konkretnych stron internetowych.

E-wydanie można zobaczyć również na stronie: www.intercars.com.pl

 

Archiwum Wiadomości IC





Szkolenie Inter Cars - Elektronicznie sterowany układ hamulcowy EBS/ESP (P-2)07/12/2013

 

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/szkolenie_esb.jpgNa szkoleniu P-2 (EBS/ESP) omawiamy cztery układy EBS występujące we wszystkich markach pojazdów ciężarowych spotykanych na naszych drogach. Są to starsze układy firmy KNORR: EBS 2.2 i 2.3 oraz nowsze - EBS 5 (KNORR) i EBS 2 WABCO.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/andrzej_andraka.jpg

Wszystkie te układy do prawidłowego działania wymagają szeregu sygnałów elektrycznych. Część tych sygnałów „gromadzą we własnym zakresie”, natomiast pozostałe mogą „otrzymywać” od innych sterowników w pojeździe. Podstawową informacją jest oczywiście pozycja pedału hamulca odczytywana za pomocą potencjometrów wbudowanych w główny zawór hamulcowy. Kolejne bardzo istotne sygnały to prędkości poszczególnych kół w pojeździe. Sygnały te zwykle odczytywane są przez moduły regulacji ciśnienia i przesyłane przez szynę danych CAN EBS. Zazwyczaj moduły odczytują i przesyłają również informację o zużyciu okładzin hamulcowych. Do poprawnego działania sterowniki EBS najczęściej potrzebują innych sygnałów otrzymywanych od innych sterowników w pojeździe, takich jak ciśnienie zapasowe w zbiornikach, temperatura zewnętrzna, moment napędowy silnika, pozycja pedału gazu, itp. Na podstawie tych wszystkich informacji sterownik EBS oblicza ciśnienia potrzebne do hamowania poszczególnych kół, następnie gotowe informacje wysyła do modułów regulacji ciśnienia poprzez CAN EBS. Moduły zgodnie z wytycznymi wytwarzają ciśnienia w siłownikach hamulcowych i dodatkowo przekazują informacje zwrotne do sterownika.
Jak widać, podczas normalnego działania układu EBS największą rolę odgrywa elektronika, a sprężone powietrze jest jedynie medium wykonawczym. Zatem układ jest w znacznym stopniu diagnozowalny od strony elektrycznej i a dzięki temu kierowca, w przypadku większości usterek, jest informowany o niedomaganiach układu hamulcowego pojazdu za pomocą kontrolki EBS. Po rozpoznaniu poważnej usterki układ EBS może przejść w awaryjny tryb pracy. W takim stanie jedna z osi pojazdu lub cały układ przechodzą na działanie typowo pneumatyczne, kiedy układ hamulcowy działa w bardzo ograniczonym zakresie.
W skład elektropneumatycznych układów hamulcowych EBS w pojazdach silnikowych standardowo wchodzą funkcje ABS (układ antypoślizgowy działający podczas hamowania), ASR (układ antypoślizgowy działający podczas ruszania) oraz EPB (elektropneumatyczny układ hamulcowy). Funkcja ESP jest opcjonalna i pojazd może być w nią wyposażony jedynie przez wytwórcę pojazdu na taśmie produkcyjnej. Do działania układu ESP, oprócz elementów standardowego układu EBS, niezbędne są dodatkowo dwa czujniki komunikujące się za pomocą szyny danych CAN. Elementy te to: czujnik kąta skrętu kierownicy precyzyjnie odczytujący położenie koła kierownicy i żyroskop (czujnik przyspieszeń poprzecznych) mierzący siły działające na pojazd. Układ EBS 2.2 KNORR nie może być wyposażony w funkcję ESP, natomiast EBS 2.3 może obsługiwać funkcję ESP, jednakże do współpracy z ww. czujnikami wymagany jest dodatkowy sterownik. Układy EBS 5 KNORR i EBS 2 WABCO przystosowane są do obsługi czujnika kąta skrętu i żyroskopu, ale żeby funkcja ESP działała, musi być aktywowana.

Tester to nie wszystko

Szkolenie trwa trzy dni. W pierwszym dniu omawiamy budowę poszczególnych układów hamulcowych EBS ciągnika i działanie głównych elementów układu. Drugiego dnia pokazujemy na samochodzie szkoleniowym, gdzie znajdują się elementy układu hamulcowego i jak je diagnozować, a w trzecim dniu uczymy się usuwania symulowanych usterek.
Pokazujemy, że do diagnozy układu hamulcowego należy używać nie tylko testera diagnostycznego, lecz również innych narzędzi, jak np. termometru działającego na podczerwień (pirometru) i manometru do mierzenia ciśnienia w układzie. Tester nie zawsze odczytuje błędy w układzie pneumatycznym.
Warto zauważyć, że diagnoza układu hamulcowego na rolkach często jest niewystarczająca. Rolki symulują jazdę z prędkościami rzędu 3-5 km/h, gdy w rzeczywistości pojazd porusza się z prędkościami 70-90 km/h. Na rolkach często trudno jest stwierdzić uszkodzenia zacisku hamulcowego czy utraty właściwości ciernych tarczy lub okładziny pod wpływem wysokiej temperatury. Możemy to zdiagnozować po odbyciu jazdy próbnej. Za pomocą pirometru bez trudu można określić, w którym kole lub kołach hamulce się przegrzewają i dalej szukać przyczyny. Jeśli np. temperatury kół w naczepie są zdecydowanie wyższe niż w ciągniku, to problemem może być wyprzedzenie ciśnienia hamowania naczepy. Jeśli zauważymy różnice temperatury między kołami jednej osi w ciągniku, to uszkodzony może być zacisk, siłownik hamulcowy lub moduł regulacji ciśnienia. Jak ostatecznie wykryć „winowajcę” za pomocą manometru i komputera diagnostycznego uczymy na szkoleniu.
Usuwanie usterek w układzie hamulcowym ma niebagatelne znaczenie dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Do diagnozowania układów EBS potrzebna jest nie tylko wiedza specjalistyczna z ich budowy i działania, lecz także wiedza ogólna z funkcjonowania układów pneumatycznych i elektrycznych. Zachęcamy do odbycia szkoleń również z tego zakresu.

Pytania kontrolne:

1 – Czym różnią się układy Knorr 5 od Wabco 2?
2 - Z jakich elementów składa się pojedynczy obwód elektropneumatyczny?
3 – Jakie dodatkowe czujniki są zamontowane w układzie ESP w stosunku do układu EBS?
4 - W jaki sposób podczas diagnozowania układu hamulcowego można wykorzystać pirometr?
5 - Na czym polega działanie modulatora osi?

Treść szkolenia:

1. Budowa i zasada działania elektropneumatycznych układów hamulcowych stosowanych w (Knorr 2.2, 2.3, 5 i Wabco 2).
2. Funkcje podstawowe ABS, ASR, EPB i ESP wchodzące w skład systemu EBS.
3. Struktura i funkcje poszczególnych szyn danych CAN współpracujących z EBS na przykładzie pojazdu MAN.
4. Omówienie funkcji innych elementów wchodzących w skład układu pneumatycznego na przykładzie pojazdu MAN.
5. Diagnoza układu pneumatycznego oraz systemu EBS przy pomocy przyrządów diagnostycznych (komputer diagnostyczny, tester, manometry, termometr itp.).
6. Wyszukiwanie i naprawa usterek układu hamulcowego.

Po szkoleniu uczestnik powinien znać budowę i zasadę działania elektropneumatycznych układów hamulcowych, rozpoznawać i wyszukiwać poszczególne elementy układu hamulcowego w pojeździe, zdiagnozować i naprawiać część pneumatyczną i elektryczną układów hamulcowych, odczytać i wykasować błędy z pamięci sterownika, zinterpretować treść błędów i odczytanych ze sterownika danych.

Czas trwania szkolenia – 3 dni



SZKOLENIE SK-04 ZAUTOMATYZOWANE SKRZYNIE BIEGÓW Biłgoraj 19-21.11.201305/12/2013

 

W dniach 19-21 listopada 2013 odbyło się szkolenie dotyczące tematyki zautomatyzowanych skrzyń biegów, obejmowało m.in. budowę i działanie zautomatyzowanych skrzyń biegów, diagnozę za pomocą komputera diagnostycznego, wyszukiwanie błędów i ich analizę czy omówienie funkcji zwalniacza. 

Miejscem szkolenia był warsztat należący do Pana Kszysztofa Ćwieka właściciela firmy ”MOTO-TECH” w Biłgoraju, bardzo otwartego na możliwości jakie daje program szkoleń ciężarowych INTER CARS. Grupa siedmiu osób pod okiem prowadzącego, Wojciecha Gałczyńskiego przez trzy dni zgłębiała tajniki zautomatyzowanych skrzyń biegów. Zajęcia teoretyczne jak i praktyczne przy pojeździe jak zwykle spotkały się z bardzo pozytywną opinią mechaników co do jakości, wiedzy i sposobu prowadzenia szkolenia.                                             

Jest nam niezmiernie miło, zapraszamy na kolejne szkolenia.



Kalendarz Inter Cars na rok 201405/12/2013
Już niebawem na rynku ukaże się Kalendarz Inter Cars na rok 2014. Sesja została zorganizowana pod czujnym okiem jednego ze znanych fotografów „gwiazd i celebrities” - Voyo Bakiewicz, który pracował m.in z Cosmopolitan, Viva, Playboy, Maxim, FHM, Gala, Shape, Glamour i wieloma innymi.
W kalendarzu zobaczycie wiele atrakcyjnych modelek, m.in. Monikę Pietrasińską (na głównym zdjęciu na profilu Facebook), która ma już za sobą rozbieraną sesję dla Playboya. Aktualnie możemy ją także zobaczyć na grudniowej okładce CKM-u.
Zdjęcia do kalendarza zostały zorganizowane w dwóch różnych miejscach. Jedno z nich to magazyn Centrum Logistycznego Inter Cars, który na potrzeby realizacji sesji zamienił się w sceny niczym z filmów. Na naszym profilu stopniowo będziemy odsłaniać kolejne przygody fotomodelek, które w sumie ułożą się w 12 historii przedstawiających dziewczyny w różnych aktywnościach zawodowych jak również sportowych. Będzie seksownie i bogato. Piękne kobiety oraz luksusowe samochody.

Zapraszamy do obejrzenia elektronicznej wersji kalendarza pod tym linkiem oraz do polubienia go na Facebook'u.
Kalendarze w sprzedaży od połowy grudnia w filiach Inter Cars SA w całej Polsce. 

Dziękujemy partnerom, przy których pomocy powstał ten kalendarz.


Idealny prezent świąteczny03/12/2013
Inter Cars SA przygotował ofertę dla wielbicieli sportu. W sieci dystrybutora dostępna jest odzież sportowa w cenie 63 zł + VAT. Może to też być idealny prezent na zbliżającą się gwiazdkę.

Koszulki oznaczone są firmowymi logotypami Inter Cars oraz Motointegrator i można je wykorzystać do różnych dyscyplin sportowych. Odzież jest ocieplana, z przyjemną wewnętrzną warstwą. Dostępna w dwóch wersjach dla kobiet i mężczyzn, w różnych rozmiarach.

Indeksy:
Bluzy damskie
Inter Cars-0400 S
Inter Cars-04001 M
Inter Cars-0403 L
Bluzy męskie
Inter Cars-0404 L
Inter Cars-0405 XL

Szkolenia Inter Cars - Budowa i działanie silników na przykładzie pojazdów MAN (S-1)29/11/2013

 

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/silniki_szkolenie.jpgNa dwudniowym szkoleniu omawiana jest budowa silników spełniających normę czystości spalin Euro 2 i Euro 3 na przykładzie jednostek napędowych firmy MAN. Uczestnicy szkolenia zapoznają się z dokumentacją serwisową silnika. Omawiane są warianty i rozwój konstrukcji jednostek napędowych oraz problemy warsztatowe.

 /pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/wojciech_galczynski.jpg

Każdy silnik ma swoje cechy charakterystyczne i typowe mankamenty, które ujawniają się po kilku latach eksploatacji. Na szkoleniu uczymy, gdzie szukać rozwiązania, gdy kierowca zgłosi problem. Na przykład, kierowca pojazdu MAN zgłasza, że podczas jazdy sporadycznie zapala się czerwona lampka sygnalizująca brak ciśnienia oleju. Podczas pobytu pojazdu w warsztacie lampka się nie pali i ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika jest prawidłowe. Problem pojawia się wyłącznie podczas jazdy w terenie. Takiego objawu nie można ignorować. Świadczy on bowiem o wadzie konstrukcyjnej silnika, w którym na skutek wibracji pękała klamra łącząca tzw. smok z pompą oleju. Przez nieszczelności do układu smarowania przedostawało się powietrze, co powodowało spadek ciśnienia oleju. W tym przypadku należało zdemontować miskę olejową i skontrolować pompę oleju, regulator ciśnienia i smok.
W niektórych silnikach zgłaszany jest ubytek cieczy chłodzącej, która gdzieś „znika” i wbrew logicznemu rozumowaniu nie przedostaje się do miski olejowej. Na szkoleniu mówmy, dlaczego tak się dzieje, i w których silnikach może dochodzić do tej nietypowej usterki. Niekiedy mechanicy mają też kłopoty z układem recyrkulacji spalin, a niefachowa naprawa może się skończyć poważnym uszkodzeniem silnika. Mówimy, w których silnikach można np. szlifować wał korbowy, a w których lepiej tego nie robić.
Na szkoleniu przekazujemy również wiedzę praktyczną z wykorzystaniem naszego samochodu szkoleniowego. Uczymy procedury właściwej regulacji zaworów, pokazujemy za co są odpowiedzialne poszczególne czujniki i jakie mogą być objawy ich uszkodzenia. Wskazujemy też na rolę sprzęgła w układzie przeniesienia napędu.
Poruszamy też tematy związane z obsługą różnych generacji pompowtryskiwaczy, ponieważ niektórzy mechanicy mają problemy z ich regulacją. Omawiamy budowę i regulacje różnych pomp wtryskowych, np. rzędowych z regulatorem elektromagnetycznym MS 5, rozdzielaczowych, np. VP 44 czy MS 6.4 z zaworami elektromagnetycznymi. Uczymy procedur diagnozowania uszkodzeń w układzie zasilania. Mechanik musi podjąć decyzję, czy uszkodzony element oddać do naprawy czy wymienić na nowy. Pokazujemy jak sprawdzić, czy sekcja tłocząca w pompie jest dobra. Warto wiedzieć, że przy pewnych objawach można ją naprawić bez demontażu pompy. Gdy obserwujemy nierównomierną pracę silnika i zużywa on zbyt dużo paliwa, można podejrzewać uszkodzony wtryskiwacz, chociaż rzeczywistą przyczyną może być uszkodzenie sekcji w pompie, która nie jest w stanie wytworzyć dostatecznie dużego ciśnienia powodującego podniesienie iglicy wtryskiwacza. By wykluczyć usterkę w sekcji tłoczącej pompy, należy ją po prostu podłączyć do sprawnego wtryskiwacza. Jeśli sekcja jest uszkodzona, trzeba ją rozmontować i sprawdzić przyczynę. Być może wystarczy wymienić uszczelnienia.
Po naszych drogach porusza się jeszcze wiele pojazdów starszej generacji, które chociaż mniej skomplikowane od najnowszych, też mogą sprawić niespodzianki w warsztacie.

Pytania kontrolne:

1 – W silniku z dwoma zaworami w cylindrze, który zawór ma większą średnicę – dolotowy czy wylotowy?
2 - Dlaczego stosuje się system recyrkulacji spalin?
3 - Na czym polega dwustopniowe doładowanie silnika?
4 - W jaki sposób przeprowadza się regulację zaworów?
5- Jakie znasz rodzaje pomp wtryskowych?

Treść szkolenia:

1. Zapoznanie uczestników z danymi serwisowymi silnika.
2. Budowa i działanie silników wysokoprężnych na bazie silników MAN.
3. Warianty pomp wtryskowych i sposób montażu.
4. Budowa elementów sprzęgła.
5. Zajęcia praktyczne obejmujące regulacje, nastawy i pomiary kontrolne.
6. Wskazówki dotyczące obsługi i najczęściej powstających problemów.

Uczestnik szkolenia powinien znać procedury regulacji, obsługi i identyfikacji komponentów silnika oraz warianty silników stosowanych w pojazdach na przykładzie pojazdu MAN.

Czas trwania szkolenia – 2 dni



Czysty Diesel?25/11/2013

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/norma_003.jpg

Może to nadgorliwość, ale większość producentów ciężarówek już teraz oferuje swoje pojazdy z silnikami spełniającymi normę czystości spalin Euro VI, która w pełni zacznie obowiązywać od 2014 roku. W ten sposób firma jest „ekologiczna” i wychodzi naprzeciw potrzebom ludzkości, która w ramach rewanżu powinna kupować, kupować i ... kupować.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/norma_polit.jpg

Nowa norma Euro VI, która drastycznie zmniejszyła emisję tlenków azotu (NOx) i cząstek stałych zmusiła producentów ciężarówek do przekonstruowania silników i ich osprzętu. W porównaniu z Euro V nowa norma zmniejsza emisję NOx o 80% ( z 2 g/kWh wg Euro V do 0,4 g/kWh wg Euro VI), a emisję masy cząstek stałych o 66% (do 0,01 g/kWh). Według nowej normy trzeba też mierzyć liczbę cząstek stałych, czego nie wymagała norma Euro V. Ponadto wymaganą emisję zanieczyszczeń pojazd musi utrzymywać przez 7 lat lub 700 tys. km przebiegu (dla pojazdów pow. 16 t). Nowa norma nakazuje też producentom pojazdów udostępnienie dostępu do informacji o naprawach i konserwacji swoich produktów warsztatom niezależnym. To ważne, gdyż osprzęt silników Euro VI jest jeszcze bardziej skomplikowany niż dotychczas, a system diagnostyki OBD musi realizować nowe zadania, np. zapewnić stałą kontrolę wartości emisji.
Silniki spełniające normę Euro VI wprowadziły do produkcji Mercedes-Benz, Scania i Volvo Trucks, wkrótce zrobią to: DAF i Iveco. Renault Trucks zaprezentuje taki silnik w najbliższej przyszłości. 

Mercedes-Benz jako pierwszy wprowadził do produkcji rodzinę 6-cylindrowych silników Euro VI heavy duty. Są to: silnik OM 471 (pojemność skok. 12,8 l, moc maks. od 421 do 510 KM oraz silnik OM 470 (pojemność skok. 10,7 l i moc maks. od 326 do 428 KM). 


/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/norma_01.jpg

Scania oferuje 6-cylindrowy, 13-litrowy silnik Euro VI o mocy maks. 440 lub 480 KM. To zmodyfikowana jednostka napędowa Euro V o średnicy cylindra 130 mm. Oprócz nowego układu oczyszczania spalin zwiększono objętość miski olejowej wykonanej z tworzywa sztucznego.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/norma_03.jpg

Silnik Euro VI stosowany w DAF-ie to zmodyfikowana jednostka napędowa Paccar MX-13. Produkcja tego silnika o pojemności 12,9 l i mocy 410, 460 lub 510 KM, rozpocznie się na początku 2013 r.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/norma_04.jpg

Bogata jest gama silników Euro VI firmy MAN. Są to silniki 4-cylindrowe o pojemności skok. 4,6 l (moc maks. od 150 do 220 KM), 6-cylindrowe o pojemności skok. 6,9 l (moc maks. od 250 do 341 KM), 6-cylindrowe o pojemności skok. 10,5 l (moc mak. od 320 do 400 KM) i 6-cylindrowe o pojemności 12,4 l (moc maks. 440 lub 480 KM)./pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/norma_06.jpg

Silnik Euro VI opracowany wspólnie przez Iveco i należącą do Fiata firmę FTP Industrial wyróżnia się brakiem recyrkulacji spalin. Co więcej, projektanci twierdzą, że recyrkulacja spalin jest niekorzystna dla silnika.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/norma_07.jpg

 

Budowa silników

Ze względu na ogromne koszty opracowania całkowicie nowych jednostek napędowych, większość producentów pojazdów przystosowało dotychczasowe silniki dodając układy oczyszczania spalin. Natomiast Mercedes zdecydował się na skonstruowanie rodziny silników od podstaw.
Zmniejszanie emisji toksycznych związków w spalinach silnika można realizować dwoma sposobami – wewnątrz silnika, doskonaląc proces spalania lub ”oczyszczać” spaliny poza silnikiem. By spełnić wymagania normy Euro VI, trzeba wykorzystać oba sposoby jednocześnie.
Wszyscy producenci są zgodni, że trzeba stosować jak najwyższe ciśnienie wtrysku paliwa i dawkę paliwa podzielić na kilka wtrysków (pięć ma Mercedes). Do tego celu znakomicie nadaje się układ wtryskowy typu common rail, który stosują wszyscy, za wyjątkiem Volvo (pompowtryskiwacze). Średnie ciśnienie wtrysku wynosi ok. 1800 barów, ale maksymalne - nawet 2500 barów (DAF). Zwiększenie ciśnień panujących w komorze spalania spowodowało konieczność wzmocnienia bloku silnika i głowicy, które są wykonane z żeliwa o różnym składzie. W silniku DAF-a (tak naprawdę to zmodyfikowany, amerykański silnik firmy Paccar) dwa zespoły pomp wytwarzające ciśnienie w układzie wtrysku common rail mają korpus zintegrowany z blokiem silnika. Co prawda budowa bloku trochę się skomplikowała, ale też wzmocniła i pompy napędza ten sam wał rozrządu, który steruje zaworami. W większości silników zwiększono objętość miski olejowej, by wydłużyć okres między wymianami oleju. Niektórzy producenci, np. Iveco, stosują zamknięty układ odpowietrzania miski olejowej. Zwiększaniu mocy służy turbosprężarka, najlepiej o zmiennej geometrii - przekonują Scania i Iveco. Ale MAN twierdzi, że lepiej stosować doładowanie dwustopniowe za pomocą dwóch sprężarek o stałej geometrii, które mniej się psują. 

Czy na pewno recykulacja spalin?

Powszechnie stosowanym sposobem zmniejszenia emisji tlenków azotu (NOx) jest recyrkulacja spalin (EGR), której stopień w silnikach Euro VI jest niższy niż w Euro V (do 25%). Część spalin z układu wydechowego jest schładzana (w specjalnych chłodnicach) i kierowana powtórnie do komór spalania silnika. Spaliny odbierając ciepło powodują obniżenie temperatury spalania i jednocześnie mniejszą emisję NOx. Niestety, w ten sposób zwiększa się emisję cząstek stałych. Ale kłopoty dopiero się zaczynają. Spalanie w silniku jego własnych spalin powoduje utratę mocy. Tę stratę można zrekompesować zwiększeniem dawki paliwa, co w czasach oszczędzania nie jest dobrym posunięciem. By tego uniknąć, stosuje się wtrysk wielofazowy i zmienny kąt wyprzedzenia wtrysku. Natomiast Iveco jest całkowicie przeciwne recyrkulacji spalin, gdyż powoduje ona skrócenie żywotności silnika. W silniku bez recyrkulacji spalin można wydłużyć okres między wymianami oleju silnikowego, a także pozbyć się skomplikowanego układu recyrkulacji z zaworwami i chłodnicami. Skoro nie ma recyrkulacji, silnik emituje mniej cząstek stałych, które są eliminowane w prostym filtrze DPF z regeneracją pasywną, a zwiększoną emisję NOx można opanować w filtrze SCR. Układ oczyszczania spalin w silniku Iveco to katalizator utleniający, filtr cząstek stałych, układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) z dodatkiem płynu AdBlue do elimininacji NOx i katalizator niespalonego mocznika.
Do podobnych wniosków doszło Volvo. Co prawda występuje recyrkulacja spalin, ale działa ona okresowo i wyłącznie po to, by podnieść temperaturę spalin w celu regeneracji filtra cząstek stałych. Podczas normalnej jazdy układ recyrkulacji jest wyłączony. W silniku Mercedesa tylko 3 cylindry są połączone z układem recyrkulacji, a spaliny z pozostałych 3 cylindrów kierowane są do turbosprężarki. 

Amoniakiem w tlenki azotu

W celu eliminacji tlenków azotu ze spalin stosuje się układ selektrywnej redukcji katalitycznej SCR. Do strumienia spalin wtryskiwany jest wodny roztwór mocznika o nazwie handlowej AdBlue. Ilość płynu AdBlue jest sterowana elektronicznie w zależności od obciążenia silnika. Układ SCR jest powszechnie stosowany w wielu silnikach Euro V, za wyjątkiem niektórych jednostek napędowych Scanii, która jednak w silnikach Euro VI zdecydowała się na takie rozwiązanie. Układy SCR produkuje m.in. Bosch pod nazwą Denoxtronic. Układ SCR redukuje nie tylko NOx (do 90%) lecz także węglowodory (do 90%) i cząstki stałe (do 50%). Im większa zawartość NOx w spalinach, tym więcej potrzeba płynu AdBlue. Dla pewności wtryskuje się większą dawkę AdBlue, więc nie cały amoniak zostaje zużyty w katalizatorze EGR. Dlatego na końcu zestawu katalizatora i filtra cząstek stałych stosuje się dodatkowy katalizator nieprzereagowanego amoniaku, który zapobiega jego emisji do atmosfery.

 

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/norma_08.jpg

Recyrkulacja schłodzonych spalin to sposób na zmniejszenie emisji tlenków azotu (NOx). Stopień recyrkulacji w silnikach Euro VI jest niższy niż w Euro V (do 25%). Im większy stopień recyrkulacji, tym większa emisja cząstek stałych.

Regeneracja pod kontrolą

Większość silników ma jednak recyrkulację spalin i w związku ze zwiększoną emisją cząstek stałych musi stosować wydajny filtr. Przed filtrem cząstek stałych umieszczony jest zwykle katalizator utleniający, w którym likwidowane są węglowodory i tlenek węgla, a NO utlenia się do NO2, który powoduje wypalenie cząstek stałych w filtrze. Do okresowej regeneracji filtra potrzebna jest wysoka temperatura, rzędu 550 - 600 st. C. Podgrzanie spalin może być realizowane w różny sposób. W silniku DAF-a przed katalizatorem utleniającym umieszczono dodatkowy wtryskiwacz, który wtryskując paliwo w strumień spalin podnosi ich temperaturę. W silniku MAN-a temperatura spalin jest podnoszona przez dodatkowy wtrysk paliwa - ale do komory spalania silnika (w fazie wydechu), co realizuje układ common rail. Podczas jazdy regeneracja filtra następuje w sposób niezauważalny dla kierowcy. W ulicznym korku regenerację filtra może wymusić kierowca przyciskiem na podstawie informacji wyświetlającej się na tablicy przyrządów. Filtr czątek stałych wymaga regularnego czyszczenia. W przypadku transportu długodystansowego czyszczenie odbywa się co 140 tys. km, ale w transporcie budowlanym – już co 30 tys. km. Żywotnośc filtra wynosi nawet 450 tys. km przebiegu pojazdu (Mercedes), ale pod warunkiem stosowania olejów silnikowych o przedłużonej trwałości.
Układ oczyszczania spalin jest umieszczony w jednej obudowie i zawiera katalizator utleniający, filtr cząstek stałych, katalizator SCR i katalizator nieprzereagowanego amoniaku.

 

 

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/norma_09.jpg

Założenia normy Euro VI

Wchodzi w życie w Unii Europejskiej i kilku sąsiadujących z nią krajach od dnia 1 stycznia 2013 r. dla nowo homologowanych pojazdów i 1 stycznia 2014 dla pojazdów nowo rejestrowanych.
• emisja tlenków azotu (NOx) – 0,4 g/kWh (testowy cykl jezdny ETC, emisje równoważne);
• emisja masy cząstek stałych – 0,01 g/kWh (testowy cykl jezdny ETC, emisje równoważne);
• liczba cząstek stałych: 6,00x 1011 cząstek/kWh (cykl badań w stanach przejściowych); 8,00 x 1011 cząstek/kWh (cykl badań w stanach stacjonarnych). W normie euro V nie ma obowiązku zliczania cząstek stałych.
• wprowadzenie ograniczenia emisji amoniaku.
• nowe cykle testów w stanach nieustalonych i ustalonych. Cykl testów w stanach nieustalonych będzie składał się z dwóch części: części prób na zimnym silniku i drugiej części po przerwie na postoju;
• uwzględnienie emisji ze skrzyni korbowej, jeśli nie zastosowano układu zamkniętego;
• utrzymanie założonych emisji spalin do 700.tys. km lub 7 lat dla największych pojazdów;
• rozwój pokładowego systemu diagnostycznego;
• zapewnienie środków do wdrożenia przenośnych układów pomiarowych (PEMS) do sprawdzania rzeczywistych wielkości emisji podczas eksploatacji oraz do sprawdzania i ograniczania wielkości emisji poza cyklem;
• stworzenie środków mających na celu zapewnienie niezależnym serwisom łatwego dostępu do informacji dotyczących napraw i konserwacji. 

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/norma_tabelka.jpg

Zdrowy rozsądek

Dla użytkownika ciężarówki najważniejsza jest jednak ekonomika eksploatacji, a dodatkowe układy oczyszczania spalin podniosza masę pojazdu. Obniżenie zużycia paliwa jest też nadrzędnym celem kosntruktorów, a układy oczyszczania spalin temu nie służą. W silnikach spełniających normę Euro V można było stosować albo wyłącznie recyrkulację spalin (Scania) albo układ SCR. Trwały więc zagorzałe dyskusje o wyższości jednego rozwiązania nad drugim. Technologia SCR ma powodować niższe zużycie paliwa przez silnik w stosunku do recyrkulacji spalin, ale konieczne jest stosowanie dodatku AdBlue, co generuje dodatkowe koszty. W przypadku normy Euro VI, zdecydowana większość producentów (za wyjątkiem Iveco) stosuje oba te rozwiązania, w trosce o ... jak najniższe zużycie paliwa. Żonglując stopniem recyrkulacji spalin i układem SCR oraz optymalizując proces spalania paliwa w silniku przez np. wielofazowy wtrysk, można uzyskać pozytywne rezultaty. W eksploatowanych już silnikach Euro VI zużycie paliwa nie wzrosło, a nawet nieco spadło. Nie ulega jednak wątpliwości, że obsługa tych skomplikowanych silników nie będzie łatwa.  



Kalendarz 2014 na Facebooku25/11/2013
Wszystkich zainteresowanych zapraszamy, żeby dołączyli do naszego profilu poświęconego kalendarzowi Inter Cars 2014.
Aktywni użytkownicy portalu Facebook, na pewno będą zainteresowani tym profilem. Zachęcamy do polubienia naszego kalendarza. Na profilu znajdziecie podstawowe wiadomości, niepublikowane dotychczas zdjęcia, które znajdą się w kalendarzu oraz najaktualniejsze informacje z pierwszej ręki.

Profil znajdziecie Państwo klikając tutaj.

Pompowtryskiwacze – dwa w jednym20/11/2013

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/pompowtryskiwacze_04.jpgCo prawda wielu producentów silników wprowadziło już system zasilania typu common rail, jednak pompowtryskiwacze są nadal stosowane.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/r_polit_0002222.jpg

Działanie pompowtryskiwacza.

Oznaczenia:

1 – krzywka napędowa,
2 – tłoczek,
3 – sprężyna powrotna,
4 – złącze elektryczne,
5 – przestrzeń wysokiego ciśnienia,
6 – przelew paliwa,
7 – igła zaworu elektromagnetycznego,
8 – otwór niskiego ciśnienia,
9 – dopływ paliwa,
10 – sprężyna rozpylacza,
11 – igła rozpylacza,
12 – cewka elektromagnesu,
13 – gniazdo zaworu elekromagnetycznego.

W silnikach pojazdów użytkowych stosuje się układy UIS (Unit Injector System) lub UPS (Unit Pump System).
W układzie UIS pompa wtryskowa i wtryskiwacz tworzą jedną całość zwaną pompowtryskiwaczem, a ciśnienie wtrysku wynosi od 180 do 220 MPa. Pompowtryskiwacze, sterowane elektronicznie, zamocowane są w głowicy i napędzane bezpośrednio przez popychacze lub pośrednio przez dźwignie od wału rozrządu.
W układzie UPS pompa jest połączona krótkim przewodem wysokociśnieniowym z wtryskiwaczem. Zestaw pompa – przewód – wtryskiwacz przyporządkowany jest każdemu cylindrowi silnika. Sterowany elektronicznie zespół UPS napędzany jest indywidualnie od wału rozrządu silnika.
Układy UIS oraz UPS składają się z czterech podstawowych obwodów: niskiego ciśnienia, wysokiego ciśnienia, sterowania elektronicznego oraz urządzeń zewnętrznych (np. sterownika świec żarowych). Układy te są sterowane zaworami elektromagnetycznymi uruchamianymi przez sterownik elektroniczny, który uwzględnia dane zaprogramowane w jego pamięci i konfrontowane z informacjami otrzymywanymi z czujników, np. prędkości obrotowej wału korbowego, położenia pedału „gazu”, prędkości jazdy, ciśnienia doładowania czy temperatury powietrza lub cieczy chłodzącej silnik. Na podstawie tych danych sterownik dobiera parametry wtrysku paliwa.
W dalszych rozważaniach omówimy układ UIS. Podstawowymi elementami pompowtryskiwacza są: pompa wytwarzająca wysokie ciśnienie (napędzana mechanicznie krzywką), wtryskiwacz oraz zawór elektromagnetyczny, którym elektroniczny sterownik reguluje początek wtrysku i czas jego trwania. Zalety pompowtryskiwacza to: stosunkowo duża precyzja wtrysku paliwa (brak przewodu łączącego pompę z wtryskiwaczem) i kontrola czasu wtrysku oraz wysokie ciśnienie wtrysku paliwa. Wysokie ciśnienie wtrysku ma wpływ na obniżenie ilości cząstek stałych emitowanych przez silnik oraz obniżenie zużycia paliwa, być może dlatego, mimo mody na układ common rail pompowtryskiwacze są nadal stosowane. W niektórych typach pompowtryskiwaczy zawór elektromagnetyczny umieszcza się na korpusie, ale spotyka się też pompowtryskiwacze, w których zawór elektromagnetyczny jest wbudowany we wtryskiwacz.
Do pompowtryskiwacza paliwo dostarczane jest tzw. obwodem niskiego ciśnienia. W jego skład wchodzą m.in.: zbiornik paliwa, filtr paliwa, pompa zasilająca, zawór regulacji ciśnienia (przelewowy), przewody paliwowe oraz w niektórych rozwiązaniach – chłodnica sterownika czy chłodnica paliwa.

Budowa i działanie pompowtryskiwacza

Pompowtryskiwacz w układzie UIS jest chłodzony paliwem odpływającym do obwodu niskiego ciśnienia. Zawór elektromagnetyczny steruje początkiem wtrysku i czasem jego trwania. Paliwo wtryskuje do komory spalania rozpylacz, który kształtuje strumień paliwa.
W celu przeprowadzania właściwej diagnozy uszkodzeń pompowtryskiwacza, warto przypomnieć sobie, ja działa to urządzenie. Poniżej podajemy ogólny opis funkcjonowania pompowtryskiwacza, pomijając mniej istotne w tym momencie zagadnienia, np. związane z tłumieniem ruchu igły rozpylacza.
Działanie pompowtryskiwacza dzieli się na kilka etapów (rys. 2).
 
Skok ssania:

Tłoczek (2) pod działaniem sprężyny (3) przesuwa się do góry. Paliwo z obwodu niskiego ciśnienia wpływa otworem (9) do pompowtryskiwacza. Przez otwarte gniazdo zaworu elektromagnetycznego (13) paliwo wpływa do komory wysokiego ciśnienia (5).

Skok wstępny:

Krzywka naciskając na tłoczek, przesuwa go w dół. Zawór elektromagnetyczny jest otwarty i paliwo przepływa do obwodu niskiego ciśnienia (przewód 8). Do cewki elektromagnesu zostaje doprowadzony prąd ze sterownika i igła elektromagnesu (7) zamyka połączenie między komorą wysokiego ciśnienia i obwodem niskiego ciśnienia (13).

Początek wtrysku wstępnego:

Ciśnienie paliwa w komorze wysokiego ciśnienia (5) rośnie do określonej wartości i pokonując siłę sprężyny (10), igła rozpylacza (11) unosi się do góry, rozpoczynając wtrysk wstępny.
W zakresie małych prędkości obrotowych i obciążeń silnika w niektórych rozwiązaniach możliwe jest dwukrotne zadziałanie zaworu elektromagnetycznego.

Koniec wtrysku wstępnego:

Pod koniec wtrysku wstępnego ciśnienia paliwa nadal wzrasta, ale przestrzeń wysokiego ciśnienia zostaje połączona z obwodem niskiego ciśnienia, co wywołuje spadek ciśnienia paliwa. Sprężyna (10) zamyka igłę wtryskiwacza (11).

Wtrysk zasadniczy:

Wtrysk zasadniczy realizowany jest podobnie jak wtrysk wstępny. Podczas całego procesu wtrysku zasadniczego ciśnienie paliwa stale rośnie, a maksymalne ciśnienie wtrysku jest osiągane przed tzw. skokiem resztkowym. Gdy prąd w cewce elektromagnesu zostanie wyłączony, zawór elektromagnetyczny otwiera połączenie między przestrzenią wysokiego ciśnienia i obwodem niskiego ciśnienia. Ciśnienia paliwa gwałtownie spada i igła rozpylacza pod naciskiem sprężyny opada w dół.

Skok resztkowy:

Wtrysk jest zakończony, chociaż tłoczek (2) opada w dół pod naciskiem krzywki napędowej (1). Dzięki temu ruchowi pozostające paliwo zostaje wtłoczone do obwodu niskiego ciśnienia, przy okazji odprowadzając ciepło z wtryskiwacza. Ruch tłoczka w dół powodujący wtłoczenie paliwa do obwodu niskiego ciśnienia nazywa się skokiem resztkowym.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/pompowtryskiwacze_07.jpg

Pompowtryskiwacz z elektrozaworem umieszczonym we wtryskiwaczu.

Oznaczenia:

1 – końcówka tłoczka,
2 – sprężyna powrotna,
3 – tłoczek,
4 – korpus,
5 – złącze elektryczne,
6 – przestrzeń wysokiego ciśnienia,
7 – głowica silnika,
8 – przelew paliwa,
9 – dopływ paliwa,
10 – prowadnica sprężyny,
11 – trzpień,
12 – podkładka,
13 – rozpylacz,
14 – nakrętka,
15 – kotwica,
16 – cewka elektromagnesu,
17 – igła zaworu elektromagnetycznego,
18 – sprężyna zaworu elektromagnetycznego.

Zawór elektromagnetyczny

Istotnym elementem pompowtryskiwacza jest zawór elektromagnetyczny, którego zadaniem jest zainicjowanie rozpoczęcia wtrysku i określenie długości jego trwania. Zawór elektromagnetyczny składa się z zaworu iglicowego, sprężyny oraz elektromagnesu i działa w dwóch stanach pracy: otwarty - zamknięty. Gdy przez cewkę nie płynie prąd, zawór jest otwarty. Wtedy sprężyna dociska igłę zaworu do zderzaka, otwierając połączenie między komorą wysokiego i obwodem niskiego ciśnienia. Gdy zawór elektromagnetyczny jest otwarty, wtrysk paliwa nie nastąpi, gdyż nie wytworzy się wysokie ciśnienie. Zamknięcie zaworu (początek wtrysku paliwa) powoduje dopływ prądu do cewki, inicjowany przez sterownik. Siła elektromagnesu pokonuje opór sprężyny i zapewnia szczelność zaworu. Gdy zawór elektromagnetyczny jest stale zamknięty (np. awaria), paliwo nie jest kierowane do przestrzeni wysokiego ciśnienia i w takiej sytuacji może dojść do co najwyżej jednego wtrysku (paliwo do przestrzeni wysokiego ciśnienia musi przepłynąć przez zawór).
Zamknięcie zaworu elektromagnetycznego wymaga dużego prądu. Po zamknięciu zaworu wystarczy prąd podtrzymujący o znacznie niższej wartości.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/Pompowtryskiwacze_05.jpg

Ciekawe rozwiązanie Scanii – pompowtryskiwacz HPI stosowany w silnikach 12 l z funkcją Time Pressure Metering umożliwiającą niewielką zmianę objętości dawki paliwa.


Gdy tłoczek górny (1) jest przesuwany w dół krzywką, przez kanał dolotowy (2) wtłaczana jest dawka paliwa tzw. regulacyjnego, którego objętość określa sterownik. Większa dawka paliwa przyspiesza moment wtrysku, a mniejsza – opóźnia go. Nadmiar paliwa jest odprowadzany kanałem (3). Paliwo wpływa do pompowtryskiwacza kanałem (4). Paliwo to jest wtryskiwane do silnika przez ruch tłoczka dolnego (5) przez dyszę rozpylacza (6).

Diagnozowanie pompowtryskiwaczy

Z praktyki warsztatowej wynika, że pompowtryskiwacze są urządzeniami dość trwałymi, ale i one ulegają zużyciu eksploatacyjnemu. Elementem podlegającym najczęstszym uszkodzeniom jest końcówka rozpylacza, która ma bezpośredni kontakt z gorącymi spalinami. Traci ona szczelność, obniża się ciśnienie otwarcia, dochodzi do rozkalibrowania otworów wtryskowych oraz gromadzenia się nagaru. Typowym uszkodzeniem jest też zużycie przylgni iglicy rozpylacza powodujące utratę szczelności gniazda. Inne uszkodzenia pompowtryskiwacza to: utrata szczelności sekcji tłoczącej pompy i nieszczelność zaworu elektromagnetycznego.
O uszkodzeniu pompowtryskiwaczy mogą świadczyć: nierównomierna praca silnika na biegu jałowym, zwiększone zużycie paliwa czy czarne zadymienie spalin. Identyczne objawy mogą być spowodowane, np. zużyciem przylgni zaworów w głowicy silnika czy niewłaściwymi luzami w pompowtryskiwaczach, dlatego jednoznacznego zdiagnozowanie uszkodzenia pompowtryskiwaczy można dokonać za pomocą odpowiednich przyrządów.
Na początku diagnozowania należy sprawdzić ciśnienie sprężania w poszczególnych cylindrach silnika, ustawienie rozrządu i luzów pompowtryskiwaczy, a także ciśnienie paliwa w układzie niskiego ciśnienia wytwarzanego przez pompę (za pomocą specjalizowanego zestawu).
Podstawową diagnostykę pompowtryskiwaczy można przeprowadzić testerem diagnostycznym, wykorzystując funkcję „porównanie ilościowe” lub „balans cylindrów” podczas pracy silnika na biegu jałowym. Za pomocą diagnoskopu można sprawdzić czasy wysterowania, przebiegi prądowe cewek, a także kompresję poszczególnych cylindrów silnika. Jeśli w porównaniu ilościowym wystąpią zbyt duże różnice w ilości dawek paliwa (określone przez producenta pojazdu), można podejrzewać uszkodzenie pompowtryskiwaczy. Wątpliwość wynika stąd, że testerem diagnostycznym badamy silnik bez obciążenia (na biegu jałowym). Tymczasem np. uszkodzenie sekcji tłoczącej czy rozkalibrowanie otworków rozpylacza można sprawdzić pod obciążeniem silnika, co objawia się np. nadmiernym zadymieniem. Jednak o zadymieniu spalin może też świadczyć choćby uszkodzenie układu recyrkulacji spalin. Dlatego prawidłową weryfikację stanu pompowtryskiwaczy przeprowadza się na stole probierczym według odpowiedniej procedury postępowania. Przy okazji warto wspomnieć, że klasyczna technologia wykorzystująca menzurki do badania rzędowych pomp wtryskowych nie jest właściwa do badania pompowtryskiwaczy. Na stole probierczym bowiem pomiar dawki paliwa odbywa się w sposób ciągły i z użyciem bardzo dokładnych przepływomierzy. Na stole można więc sprawdzić charakterystykę dawkowania paliwa pod obciążeniem, szybkość działania zaworu elektromagnetycznego (początek wtrysku) i porównać z danymi fabrycznymi. Umożliwia to ocenę uszkodzenia poszczególnych podzespołów pompowtryskiwacza. Korzystając z zestawów naprawczych, z reguły wymienia się rozpylacz, jego sprężynę dociskową i uszczelnienia, a także zaleca się wymianę cewki, nawet jeśli wydaje się dobra. Po wymianie należy przeprowadzić regulacje, np. ciśnienia otwarcia wtrysku.

Pompowtryskiwacze są dość kosztownymi urządzeniami, dlatego prawidłowa weryfikacja ich stanu leży w interesie klienta i warsztatu.

Autor dziękuje firmie Bosch za udostępnienie danych i rysunków do niniejszego artykułu.



Profesjonalny Serwis Akumulatorowy13/11/2013
Profesjonalny Serwis Akumulatorowy

Inter Cars SA uruchomił program wsparcia sprzedaży akumulatorów u klienta PSA – Profesjonalny Serwis Akumulatorowy. Oferta skierowana jest do warsztatów oraz tych klientów, którzy oprócz warsztatu prowadzą również sklepy motoryzacyjne.


PSA ma zastąpić dotychczasowy projekt - PWA (Punkty Wymiany Akumulatorów). Aby przystąpić do nowego programu należy spełnić kilka warunków. Kluczowe znaczenie ma potencjał i doświadczenie klienta związane ze sprzedażą akumulatorów. Pod uwagę brana jest przykładowo liczba akumulatorów zakupionych w ciągu ostatnich 6 miesięcy - musi to być min. 25 szt.

Niezależnie od oceny potencjału uczestnik programu musi stosować się do podstawowych zasad programu, do których należy:
  • zadeklarowanie rocznych zakupów akumulatorów na poziomie min. 100 szt.
  • dysponowanie odpowiednio wyszkolonym personelem
  • posiadanie niezbędnego wyposażenia (miernika obciążeniowego i prostownika)

Firmy, które dołączą do programu, mogą liczyć na wsparcie Inter Cars w promowaniu warsztatu. Główne korzyści dla klienta to:
  • aktywna promocja na: motointegrator.pl (ponad 50 000 odsłon dziennie)
  • przyłączenie do bazy warsztatów portalu motointegrator.pl
  • oznakowanie punktu planszą lub banerem
  • szkolenia i uzyskanie certyfikatu pozwalającego na samodzielne rozpatrywanie reklamacji (max 3 proc. zakupu w sztukach, potem reklamacje rozpatrywane są standardowo przez IC)
  • wsparcie działu reklamacji i działu prawnego Inter Cars SA
  • ponadto: umowa progresywna dająca klientowi dodatkowy bonus
Więcej informacji o programie w oddziałach i u przedstawicieli handlowych Inter Cars SA.




Rudolf i Prosper - Trochę Historii13/11/2013

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/historia_001.jpgZ wynalazkami jest tak, jak z dziećmi – do końca nie wiadomo, co z nich wyrośnie. Podobnie było z silnikiem Rudolfa Diesla, który dzięki finansowemu wsparciu fabryki maszyn w Augsburgu (później MAN) i firmy Friedrich Krupp mógł udoskonalać swój wynalazek.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/r_polit_0002222.jpg 

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/historia_009.jpg

W 1897 r. Rudolf Diesel skonstruował prototypowy, 1-cylindrowy silnik z zapłonem samoczynnym o bardzo wysokiej sprawności 26% - nieosiągalnej dla powszechnych wówczas silników parowych i benzynowych. Pomysł Diesla polegał na tym, by w cylindrze silnika paliwo samo się zapalało od sprężonego przez tłok, a więc gorącego, powietrza. Ten sposób zapalania paliwa w cylindrze nazwano samoczynnym. Silnik ten nie potrzebował więc świec zapłonowych ani aparatu zapłonowego i mógł spalać ciężką frakcję ropy naftowej, która była znacznie tańsza od benzyny. Ze względu na wysoką sprawność i stosunkowo niskie koszty eksploatacji silnik z zapłonem samoczynnym stawał się coraz popularniejszy i wykorzystywany był jako stacjonarne źródło napędu, służył też do napędu lokomotyw, statków, łodzi. W 1913 r. po morzach i oceanach świata pływało ponad 300 statków wyposażonych w silnik pomysłu pana Diesla, który sprzedawał swój patent każdemu, kto wyraził na to ochotę i dysponował odpowiednią gotówką.
Właściciele patentu starali się udoskonalić dzieło Rudolfa Diesla, który w 1913 r. zginął w tajemniczych okolicznościach. Problemem ograniczającym funkcjonowanie silnika był sposób podawania paliwa do silnika. W założeniu twórcy paliwo było wtryskiwane do cylindra za pomocą sprężonego powietrza, co wymagało stosowania dodatkowej, dużej i wydajnej sprężarki. Silnik ze sprężarką zajmował więc dużo /pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/historia_0110.jpgmiejsca, o które łatwiej na statku niż w samochodzie. Przystosowanie silnika do stosowania w samochodzie wymagało zmniejszenia jego masy i gabarytów. Tymi problemami zajmował się Prosper L’Orange zatrudniony w firmie Benz&Cie. Wymyślił on tzw. pośredni wtrysk paliwa, które było wtryskiwane za pomocą wtryskiwacza do małej komory wstępnej, w której następował zapłon, przenoszący się dogłównej komory spalania umieszczonej nad tłokiem. W 1919 r. L’Orange opatentował swój pomysł wraz z konstrukcją wtryskiwacza, a 2 lata później opracował pompę wtryskową. Zainicjowanie spalania paliwa w komorze wstępnej miało kilka zalet – łagodny wzrost ciśnienia gazów spalinowych na tłok (tzw. miękki bieg), zmniejszenie hałasu i drgań. Wady - to większe zużycie paliwa w stosunku do wtrysku bezpośredniego i trudności z rozruchem silnika w niskich temperaturach.

 

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/historia_006.jpg

 

Konfrontacja - Berlin 1924

 

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/historia_002.jpg

Ciężarówka MAN z 1924 r. z silnikiem Diesla z wtryskiem bezpośrednim

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/historia_003.jpg

Ciężarówka Benz & Cie z 1924 r. z silnikiem Diesla z wtryskiem pośrednim

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/historia_004.jpg

Ciężarówka Daimler Motoren Gesellschaft z silnikiem Diesla z 1924 r.

W czasach, gdy nie było Interentu, wystawy samochodowe były miejscem konfrontacji producentów samochodów. Na Niemieckiej Wystawie Samochodowej w Berlinie w 1924 r. firma Daimler Motoren Gesellschaft pokazała silnik o mocy 40 KM z zapłonem samoczynnym, w którym wtrysk paliwa był realizowany za pomocą sprężonego powietrza. To tradycyjne rozwiązanie miało tę wadę, że rozprężające się powietrze ochładzało się, co utrudniało zapłon. Sensacją wystawy okazał się silnik o mocy 50 KM z komorą wstępną opracowany przez firmę Benz&Cie. Niemniejsze wrażenie zrobił pojazd mało wówczas znanej firmy M.A.N. napędzany silnikiem o mocy 45 KM z bezpośrednim wtryskiem paliwa wykorzystującym prototypową, rzędową pompę wtryskową firmy Bosch.
Do rozwoju silnika z zapłonem samoczynnym przyczyniły się dalsze wynalazki - skonstruowanie w 1925 r. termostatu i dwóch obiegów chłodzenia cieczą oraz rozpoczęcie masowej produkcji pomp wtryskowych w 1927 r. przez firmę Bosch.
Po połączeniu Daimlera i Benza w 1926 r. koncern Daimler-Benz zdecydował się na produkcję silników z wtryskiem pośrednim. Natomiast firma MAN pozostała wierna wtryskowi bezpośredniemu i w 1927 r. wprowadziła do produkcji nowoczesny, 6-cylindrowy silnik z wielootworowymi wtryskiwaczami i 4 (!) zaworami w każdym cylindrze. We wtrysku bezpośrednim istotną rolę odgrywa sposób i szybkość spalania mieszanki w cylindrze, co ma związek z konstrukcją komory spalania. Firma MAN eksperymentowała z różnymi kształtami komory spalania ulokowanej w denku tłoka oraz różnymi wtryskiwaczami. Np. dzięki kulistej komorze spalania (typ G) wprowadzonej w 1937 r. zastosowano tańszy w produkcji wtryskiwacz jednootworowy i dwa zawory w cylindrze, a zużycie paliwa tego tańszego w produkcji silnika okazało się niższe o 6 l/100 km niż w silniku z wtryskiem pośrednim.

 

Coraz popularniejszy

 

W latach 30. ubiegłego stulecia silnik z zapłonem samoczynnym całkowicie wyparł w napędach przemysłowych nie tylko silnik parowy, lecz również benzynowy. Silniki Diesla stosowano do napędu statków, lokomotyw i samochodów ciężarowych. Próbowano też z samolotami, w czym przodowała firma Junkers. Za jeden z najlepszych silników lotniczych uznano 6-cylindrowy silnik Jumo 205 typu bokser o mocy startowej 880 KM. By zapewnić niezawodność działania, na każdy cylinder dawano dwa wtryskiwacze i dwie sekcje tłoczące pompy wtryskowej. Doładowany turbosprężarką silnik Jumo 205 służył do napędu samolotów latających na dużych wysokościach – ok. 14 km (w roku 1939). Silnik Jumo działał w systemie 2-suwowym (!), który w tamtych czasach był równie popularny, co 4-suwowy. Silniki z zapłonem samoczynnym pracujące w systemie 2-suwowym, często doładowane sprężarką mechaniczną, produkowały także m.in. firmy Deutz, Alfa Romeo i General Motors.Coraz więcej producentów ciężarówek wprowadzało do produkcji pojazdy napędzane silnikami Diesla. W 1936 r. szwedzka Scania-Vabis rozpoczęła produkcje silników Diesla własnej konstrukcji, od 1946 r. silniki z zapłonem samoczynnym zaczęła stosować firma Volvo. Po II/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/historia_005.jpg wojnie światowej konkurowały ze sobą dwa systemy – wtrysk pośredni Mercedesa i bezpośredni – MAN-a. W 1951 r. firma MAN wprowadziła doładowanie turbosprężarką w silnikach ciężarówek, wykorzystując sprawdzoną wcześniej technologię w silnikach służących do napędu lokomotyw. Przełomowym opracowaniem w konstrukcji silników z bezpośrednim wtryskiem była komora spalania typu M wprowadzona przez MAN-a w 1954 r. Komora ta, opracowana przez Siegfrieda Meurera, umożliwiła styczne do ścianek cylindra wtryskiwanie paliwa, które parowało warstwowo i w stosunkowo niskich temperaturach. W ten sposób wydłużono proces spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze, czego efektem była bardziej miękka i cichsza niż poprzednio praca silnika. Co więcej, silnik ten mógł spalać różne rodzaje paliwa – od benzyny do oleju napędowego. Właściwość ta zdobyła szczególne uznanie w wojsku (silniki czołgowe). Zalety wtrysku bezpośredniego stały się tak przekonujące, że Mercedes-Benz w 1964 r. wycofał się z produkcji silników z wtryskiem pośrednim na korzyść bezpośredniego (OM 346 i OM 352). Nad producentami samochodów zawisły nowe chmury – normy emisji spalin. Do 1994 r. powszechnie stosowano mechaniczne, rzędowe pompy wtryskowe. Spełnianie norm emisji Euro 2 spowodowało wprowadzenie pomp wtryskowych sterowanych elektronicznie. Przełomowym rozwiązaniem okazało się wprowadzenie w 1994 r. przez Volvo Trucks elektronicznie sterowanych pompowtryskiwaczy (UIS) firmy Bosch. Wkrótce system ten zaczęły stosować również Iveco i Scania, która wkrótce opracowała swoje konstrukcje. Natomiast Mercedes-Benz, Renault Trucks, DAF (PACCAR), MACK i Deutz wprowadziły podobne rozwiązanie UPS (pompa-przewód-wtryskiwacz).
Z perspektywy historycznej bardziej skuteczny okazał się bezpośredni wtrysk paliwa wzbogacony o elektronicznie sterowane systemy zasilania – typu common rail, UIS lub UPS.


 

 



Szkolenia Inter Cars - Pomiar geometrii osi (GE-1)12/11/2013

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/geometria_01.jpgNa jednodniowym szkoleniu z zakresu geometrii układu jezdnego można nauczyć się dokonywania pomiarów i nastaw kół z uwzględnieniem wpływu hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/wojciech galczynski_02.jpg

Warto pamiętać, że koło, które „ściąga” o 3 mm/m na odcinku 1 km zbacza z prawidłowego toru jazdy aż o 3 metry. Nieprawidłowa geometria, szczególnie w pojeździe wieloosiowym, powoduje nie tylko przyspieszone zużycie opon i wzrost zużycia paliwa, lecz także złe prowadzenie pojazdu, co ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Typowym objawem złej geometrii jest „ściąganie” pojazdu.

Niestety, wiele warsztatów dokonuje pomiaru i regulacji geometrii w sposób nieprawidłowy. Podczas pomiarów należy zmierzyć kąty pochylenia koła, kąty wyprzedzenia i pochylenia osi sworznia zwrotnicy i ustalić równoległość osi. Warsztaty koncentrują się wyłącznie na sprawdzeniu zbieżności kół przedniej osi, a zbieżność nie ma istotnego wpływu na „ściąganie” pojazdu. Problem złej geometrii pojazdów ciężarowych rzadko dotyczy przedniej osi. Na szkoleniu uczymy, jak należy ustawić geometrię w pojeździe z dwiema przednimi osiami skrętnymi. Często mechanicy nie ustawiają śladowości drugiej osi przedniej, gdyż nie wiedzą, jak to się robi. W niektórych pojazdach występuje przedwczesne zużycie zewnętrznych barków opon drugiej osi kierowanej. Po załadowaniu pojazdu ta oś przesuwa się nieco do tyłu i jej koła mają za dużą zbieżność. Dopóki auto jeździ po grząskim terenie, opony szybko się nie zużywają. Przyspieszone zużycie opon drugiej osi występuje w betonomieszarkach (układ osi 8x4), które poruszają się w większości po twardych drogach, a nie w pojazdach budowlanych (np. 8x8), które jeżdżą z reguły po nieutwardzonych drogach na placu budowy.
Inne kłopoty występują w ciągnikach siodłowych z naczepą. Jeśli jedna z osi naczepy będzie krzywa i kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, to naczepa będzie pchała ciągnik. Kierowca może odnieść wrażenie, że „ściąganie” wynika z błędnie ustawionej geometrii ciągnika.
Na szkoleniu zwracamy też uwagę na niedokładność pomiaru zbieżności na urządzeniach płytowych, powszechnie występujących np. na stacjach kontroli pojazdów. Niektóre pojazdy, jak MAN czy Mercedes, mają niewielki rozstaw osi. Przednia oś nie zjedzie jeszcze z płyty pomiarowej, gdy wjeżdża na nią druga oś, co powoduje znaczne błędy w pomiarach.
Podczas badania geometrii pojazd należy obciążyć, co w przypadku niektórych zabudów, np. betonomieszarki, może stanowić kłopot. Jak z niego wybrnąć, uczymy na szkoleniu.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/geometria_03.jpg

W betonomieszarkach z układem osi 8x4 występuje przedwczesne zużycie zewnętrznych barków opon drugiej osi kierowanej.


Nie robię hydrauliki!

Podczas ustawiania geometrii pojazdu trzeba uwzględnić istnienie hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego. By ustawić kolumnę kierowniczą do jazdy na wprost, nie zawsze można się kierować znakami na kolumnie. Wykładnią dla mechanika jest ciśnienie płynu w układzie hydraulicznym, które można sprawdzić, korzystając ze złącz diagnostycznych. Do szczególnie trudnych w obsłudze należą pojazdy, które mają 2 lub 3 osie kierowane i 2- lub 3-obwodowy system wspomagania. Większość pojazdów z dwoma osiami kierowanymi ma trzy pompy wspomagania - dwie z nich otrzymują napęd od silnika, ale praca trzeciej pompy jest uzależniona od ruchu pojazdu. Praca trzeciej pompy umożliwia wspomaganie układu kierowniczego przy niepracującym silniku. Wielu mechaników o tym nie wie i podczas regulacji geometrii nie zwraca uwagi na układ hydrauliczny. Nie można też zapominać o hydraulicznych siłownikach dodatkowych osi skrętnych. Na naszych drogach jeździ sporo 5-osiowych, specjalistycznych (np. pompy do betonu) pojazdów starszej generacji z pięcioma osiami skrętnymi. Ustawienie geometrii w takim pojeździe jest niezwykle trudne. Tymczasem wiele warsztatów ustawiających geometrię kół nie zajmuje się układem hydraulicznym. W pojazdach 4-osiowych są 4 zawory regulacyjne, a ciśnienie dochodzi do 120 - 140 barów. Przy złym ustawieniu, podczas skrętu kół ciśnienie może dojść do 160-170 barów, co skutkuje rozerwaniem przewodu hydraulicznego. Uczymy też właściwych procedur postępowania przy ustawianiu geometrii w wieloosiowych pojazdach budowlanych, w których występuje problem z luzowaniem zapieczonych i zardzewiałych drążków kierowniczych. Dokonanie geometrii pochłania wówczas 6-8 godzin pracy.
W części praktycznej szkolenia każdy uczestnik uczy się przeprowadzania regulacji zbieżności kół.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/geometria_02.jpg

Uczestnicy szkolenia uczą się między innymi w jaki sposób ustawić geometrię w pojeździe z dwiema przednimi osiami skrętnymi.

 Pytania kontrolne:

1- Jakie są objawy złego ustawienia geometrii osi pojazdu?
2- Jakie elementy są odpowiedzialne za trakcję pojazdu?
3- W jaki sposób należy ustawić koła przednie do jazdy na wprost?
4- Na czym polega regulacja zaworów krańcowych w kolumnie kierowniczej?
5- Ile pomp hydraulicznych ma pojazd z dwiema osiami kierowanymi?

Treść szkolenia:

1. Omówienie układów jezdnych w różnych aplikacjach: 4x2, 4x4, 8x4, 8x8.
2. Omówienie elementów odpowiedzialnych za prawidłową trakcję pojazdu.
3. Kontrola układu hydraulicznego jedno- i dwuobwodowego.
4. Omówienie wariantów kolumn kierowniczych – jedno- i dwuobwodowych.
5. Regulacja zaworów krańcowych w kolumnie kierowniczej oraz ograniczników skrętu.
6. Zajęcia praktyczne – regulacja zbieżności z wykorzystanie urządzenia firmy Josam.

Po szkoleniu uczestnik powinien samodzielnie wykonać pomiary i nastawy geometrii pojazdu z uwzględnieniem ciśnień w układzie hydraulicznym.

Czas trwania szkolenia – 1 dzień



Etykiety na opony08/11/2013

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/etykiety_01.jpgNabywca opon wyprodukowanych po 1 lipca 2012 r. i wprowadzonych do obrotu na terenie Unii Europejskiej ma zostać poinformowany o oporach toczenia, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz poziomie generowanego przez opony hałasu.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/r.polit_0444.jpg

Wymóg ten dotyczy opon do samochodów ciężarowych, dostawczych i osobowych. Zdaniem ustawodawcy nabywca będzie mógł porównać parametry opon różnych producentów. Do tej pory producenci ogumienia przedstawiali swoje produkty w samych superlatywach, odwołując się do wyników własnych badań. Teraz metodologia badań została ujednolicona, co umożliwia rzeczywiste porównanie parametrów opon. Wyniki dla danej opony producent ma obowiązek przedstawić w postaci graficznej.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/etykiety_02.jpgOpór toczenia

Ten wskaźnik dotyczy tzw. efektywności paliwowej, którą określa się przez pomiar współczynnika oporu toczenia. Im niższy opór toczenia, tym mniejsze jest zużycie paliwa. Litera „A” oznacza najniższe zużycie paliwa, „G” – najwyższe. Jednak poziom „G” nie będzie stosowany w oponach do pojazdów ciężarowych, zatem najniższym wskaźnikiem w tym przypadku będzie „F”. Różnica między kompletem opon klasy A, a opon klasy F może oznaczać zmniejszenie zużycia paliwa przez pojazd ciężarowy do 15% – w zależności m.in. od rodzaju pojazdu i warunków jazdy.

Przyczepność na mokrej nawierzchni

Wskaźnik ten ma bezpośredni wpływ na długość drogi hamowania pojazdu. Klasa A oznacza najkrótszą drogę hamowania na mokrej nawierzchni, a G – najdłuższą. Ponieważ poziom G nie będzie stosowany w oponach do pojazdów ciężarowych, najniższym wskaźnikiem będzie F. Różnica między oponą klasy A, a oponą klasy F może przekładać się na drogę hamowania krótszą o nawet 30%. Tzn. różnica w długości drogi hamowania dla 40-tonowego, pięcioosiowego ciągnika z naczepą jadącego 80 km/h wynosi 25 metrów.

Poziom hałasu

Liczba czarnych fal symbolizuje poziom hałasu emitowany przez oponę. Trzy czarne fale oznaczają, że opona mieści się w aktualnej normie określonej przepisami. Dwie czarne fale oznaczają, że opona jest do 3 decybeli (dB(A)) cichsza, a jedna fala – o kolejne 3 decybele. Różnica w głośności o 3 dB oznacza dwukrotnie wyższy lub niższy poziom hałasu.

Metody badania opon

Pomiaru oporu toczenia dokonuje się w laboratorium w temperaturze 250C. Opona jest montowana na maszynie wyposażonej w duży obrotowy bęben imitujący nawierzchnię drogi. Opona i bęben stykają się ze sobą. Różnica między momentem obrotowym zmierzonym dla opony i dla bębna wyznacza współczynnik oporu toczenia, wyrażany w kilogramach na tonę. Na tej podstawie wyznaczana jest klasa opony od A do G.
Badanie przyczepności na mokrej nawierzchni prowadzi się na torze testowym dwiema metodami. Pierwsza z nich to test hamowania pojazdu na mokrej nawierzchni, mierzący skuteczność hamowania z prędkości 60 km/h do 20 km/h. Charakterystyka nawierzchni określona jest w specyfikacji UE. Druga metoda to test poślizgu, który mierzy tarcie między oponą a mokrą powierzchnią drogi przy prędkości 50 km/h. Uzyskana wartość nazywana jest wskaźnikiem przyczepności na mokrej nawierzchni (Wet Grip Index – WGI), który opisuje zachowanie opony w odniesieniu do opony wzorcowej. Również w tym przypadku oponie nadawana jest klasa od A do F.
Badanie hałasu jest również prowadzone na torze testowym w oparciu o test zgodny z normą ISO. W odległości 7,5 metra od osi toru na wysokości 1,2 metra umieszcza się dwa mikrofony. Samochód ciężarowy przejeżdża obok mikrofonów, a natężenie dźwięku mierzone jest w decybelach.

Wymogi etykietowania opon

Na oponach do ciężkich pojazdów ciężarowych producent nie ma obowiązku przyklejania naklejek z parametrami danej opony. Naklejki, zwane etykietami, muszą być umieszczone na oponach do samochodów osobowych i lekkich aut ciężarowych. Informacje dotyczące opon do ciężkich pojazdów ciężarowych będą musiały być jednak zawarte w materiałach promocyjnych, w tym w Internecie, i będą dołączane do każdej faktury w momencie sprzedaży opony.
Wymogi oznakowania nie dotyczą opon wyścigowych, profesjonalnych opon do zastosowań off-road, terenowych, opon bieżnikowanych oraz opon motocyklowych.
Producenci opon są odpowiedzialni za przeprowadzenie testów opon pod kątem trzech wymienionych na etykiecie parametrów. Istnieje też system umożliwiający krajowym lub lokalnym władzom weryfikację zgodności informacji prezentowanej na oznaczeniu w ramach procedury określonej w przepisach.
Organizacja branżowa niemieckiego przemysłu gumowego uznaje opony, które otrzymały w zakresie oporu toczenia i przyczepności kategorię „C/C” lub wyższą za „bardzo dobre”, a opony z oznaczeniem odpowiednio „A/C” – „A/A” i „C/A” – „A/A” za „wyjątkowo dobre”. Niektórzy producenci ogumienia już podają wyniki, jakie uzyskały ich produkty. Okazało się, że uzyskanie wysokich not oporu toczenia i przyczepności zależy nie tylko od kształtu bieżnika, czy składu mieszanki gumowej, lecz również od konkretnego rozmiaru opony. A więc dany model opony może uzyskać inne noty dla kilku rozmiarów. Ciekawe, że do tej pory żaden producent nie podaje wyników poziomu hałasu. Można odnieść wrażenie, że parametr ten jest trochę ignorowany przez producentów ogumienia i kierowców. A szkoda, bo nadmierny poziom hałasu wpływa negatywnie na kondycję kierowcy, przyczyniając się do wzrostu wypadkowości.



Tempomat to za mało29/10/2013

Producenci samochodów nieustannie wymyślają nowe urządzenia, które mają zmniejszyć zużycie paliwa. Ostatnio łączą działanie tradycyjnego tempomatu ze skrzynią biegów, GPS i mapą topograficzną terenu, co umożliwia optymalną technikę jazdy w terenie górzystym. Na pagórkowatej trasie można zaoszczędzić 3-5% paliwa, a czas przejazdu wydłuża się zaledwie o kilka minut.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/walczew_05.jpg

Połączenie klasycznego tempomatu z GPS i mapą topograficzną terenu nazywane jest rozwiązaniem inteligentnym albo przewidującym, ale oficjalnie producenci samochodów unikają stwierdzenia, że to kierowcy nie jeżdżą ekonomicznie. Nie ulega wątpliwości, że oszczędności w zużyciu paliwa w terenie pagórkowatym wynikają z prostego faktu pozbawienia kierowcy wpływu na sterowanie pedałem gazu i zmianą biegów.
Podczas ekonomicznej jazdy samochodem ciężarowym ze stałą prędkością zwykły tempomat już nie wystarcza. Można nawet zaryzykować twierdzenie, że klasyczny tempomat nie sprzyja ekonomicznej jeździe w terenie górzystym, gdyż stara się on utrzymywać stałą prędkość jazdy we wszystkich warunkach. Gdy prędkość pojazdu zaczyna maleć podczas jazdy pod górę, tempomat może wymusić zmianę biegu na niższy, by uniknąć spadku zadanej prędkości jazdy. Standardowy tempomat dąży do utrzymywania stałej prędkości również podczas zjazdu ze wzniesienia, a więc zjazd rozpoczyna się z zaprogramowaną prędkością podróżną. Taka logika działania może skutkować niepotrzebnym uruchamianiem hamulców, nawet na łagodnych spadkach. A każde hamowanie powoduje marnotrawstwo paliwa.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/tempomat_02.jpg

Schemat działania przewidującego tempomatu.
Oznaczenia:
1 – zwiększanie prędkości przed podjazdem,
2 – podjazd wykorzystujący siłę bezwładności, opóźnianie redukcji biegu,
3 – na szczycie wzniesienia następuje ewentualna korekta prędkości tak, by swobodnie toczący się pojazd podczas zjazdu nie przekroczył zadanej prędkości,
4 – podczas zjazdu unika się hamowania,
5 – nabieranie prędkości przed następnym podjazdem (jeśli występuje)

Inteligentny tempomat w połączeniu ze skrzynią biegów eliminuje niedoskonałości standardowego tempomatu, wykorzystując dane topograficzne sieci dróg. W przypadku braku danych topograficznych, tempomat powraca do standardowego trybu działania. Przy normalnej autostradowej prędkości jazdy tempomat Scania Active Prediction odczytuje i analizuje dane dotyczące profilu drogi na odległość do 3 km przed pojazdem, identyfikując dwie podstawowe sytuacje:
- następny podjazd: w którym miejscu i o ile zwiększyć prędkość jazdy, aby rozpocząć wjazd na wzniesienie z wykorzystaniem maksymalnego momentu obrotowego silnika;
- następny zjazd: w którym miejscu i o ile zmniejszyć prędkość jazdy.

Prekursorzy

Jednym z pierwszych tempomatów (Predictive Cruise Control) z możliwością przewidywania, wykorzystującym dane geodezyjne i pozycjonowanie pojazdu w oparciu o sygnał GPS stworzył w 2009 r. Daimler Trucks w północnoamerykańskich ciężarówkach Freightliner. W 2012 r. zaprezentowano udoskonalony system, Predictive Powertrain Control, który został zintegrowany ze zautomatyzowaną skrzynią biegów Power Shift i zastosowany w europejskich pojazdach Mercedesa-Benza, np. Actros. W systemie Mercedesa istnieje możliwość interwencji w centralnej jednostce sterującej zmianą biegów w skrzyni Power Shift. System może więc zmienić bieg, jeśli uzna to za stosowne. Dodatkowo, system współpracuje z funkcją skrzyni biegów EcoRoll. W rezultacie zmiany biegu uznane za zbędne na podstawie przebiegu trasy są blokowane, zamiast sekwencji pojedynczych zmian przełożeń stosowana jest pojedyncza zmiana podwójna, a funkcja EcoRoll zostaje uruchomiona z wyprzedzeniem. Według badań firmy, dalekobieżny Mercedes-Benz Actros 1845 BlueTec 6 z pełnym ładunkiem pokonując długie dystanse na trasach o umiarkowanym zróżnicowaniu terenu zużył do 3% paliwa mniej od pojazdów wyposażonych w tradycyjny tempomat. Podobne wyniki uzyskała również Scania w pojazdach ze swoim aktywnym tempomatem Active Prediction. Strata czasu podczas całodziennej jazdy wyniosła zaledwie kilka minut. O 3% niższe zużycie paliwa oznacza dla firmy transportowej możliwość zaoszczędzenia około 1700 litrów paliwa w ciągu roku (40-tonowy zestaw drogowy o rocznym przebiegu 180 tys. km).
Kluczem do sukcesu jest odpowiednio wczesne reagowanie na zmianę topografii terenu. Potrzebne są więc dokładne mapy ukształtowania terenu. Zdaniem Mercedesa stopień pokrycia map z trasami międzynarodowymi w krajach Europy Środkowej, także w Polsce, wynosi 100%. Pozycja pojazdu jest precyzyjnie ustalona za pomocą sygnału GPS. Nieco innego zdania jest Volvo Trucks, który w nowym modelu FH wprowadził nową funkcję I-See. Przejmuje ona kontrolę nad zmianą biegów, przyspieszaniem i hamowaniem silnikiem, dzięki czemu można zaoszczędzić do 5% paliwa. Pojazdy Volvo nie korzystają jednak z map geodezyjnych. Gdy pojazd wyposażony w nową wersję I-See po raz pierwszy pokonuje określony górzysty odcinek drogi, dane o jego topografii są bezprzewodowo przesyłane do serwera Volvo Trucks, a nie zapisywane wyłącznie w pamięci danego pojazdu, jak w poprzedniej wersji I-See. Gdy inny pojazd z I-See jedzie tą samą drogą, jego system automatycznie pobiera dane topograficzne z serwera Volvo. Zdaniem Volvo informacje w systemie bazują wyłącznie na rzeczywistych warunkach topograficznych, nie zaś na mapach, które z czasem mogą się zdezaktualizować.
System Scania Active Prediction wykorzystuje mapy geodezyjne i jest zintegrowany z niektórymi trybami pracy (standard i economy) zautomatyzowanej skrzyni biegów Opticruise. Pozwala zaoszczędzić 4-5% paliwa. Tryb economy jest nastawiony na jak najniższe zużycie paliwa, kosztem pewnego wydłużenia czasu przejazdu. Można wybrać alternatywne ustawienie ogranicznika na 85 lub 80 km/h, a tzw. kickdown nie działa. Aktywny tempomat Active Prediction stosuje specjalną, ekonomiczną strategię działania - prędkość jazdy może spaść do 12% poniżej zadanej i nigdy nie wzrasta powyżej zadanej. Minimalny wzrost prędkości podczas zjazdu w trybie economy wynosi 5 km/h (w innych trybach pracy skrzyni biegów 3 km/h).
System inteligentnego tempomatu wykorzystuje wiele informacji, które różnią się w szczegółach, w zależności od producenta. Większość wykorzystuje następujące dane:
 - profil drogi (kąt pochylenia) przed pojazdem,
 - odległość do następnego podjazdu lub zjazdu,
 - kąt pochylenia następnego podjazdu lub zjazdu,
 - aktualna pozycja pojazdu na podstawie sygnału GPS,
 - masa zestawu,
 - aktualna prędkość pojazdu,
 - obroty silnika i aktualne przełożenie skrzyni biegów,
 - docelowa prędkość przejazdu, prędkość zjazdu ustawiane przez kierowcę,
     - specyfikacja i osiągi danego pojazdu, np. moc silnika, typ skrzyni biegów i przełożenie całkowite układu napędowego.

Algorytm działania

Bez względu na producenta, algorytm działania systemu jest podobny, co można zobrazować w kilku typowych sytuacjach drogowych:
- gdy system wykryje, że pojazd zbliża się do wzniesienia, zwiększa jego
prędkość do poziomu nieco powyżej zadanej prędkości podróżnej. Dzięki uzyskanej w ten sposób energii kinetycznej, pojazd może dłużej kontynuować jazdę na wyższym biegu. Ewentualna redukcja przełożenia, skutkująca wzrostem zużycia paliwa, jest opóźniona;
- gdy pojazd dojeżdża do szczytu wzniesienia, system zapobiega niepotrzebnemu przyspieszaniu. Bezpośrednio przed szczytem wzniesienia układ przeniesienia napędu jest odłączany od silnika (Volvo), a pojazd rozpędza się pod wpływem siły bezwładności. Jeśli system wyliczy, że swobodnie toczący się pojazd podczas zjazdu przekroczy zadaną prędkość, przed szczytem wzniesienia zmniejsza prędkość maksymalnie o 8% (Scania), by uniknąć niepotrzebnego hamowania. Prędkość na wzniesieniu jest więc dobierana przez system w zależności od masy pojazdu i kąta pochylenia drogi.
- Podczas zjazdu strategia sterowania polega na ograniczaniu cykli hamowania, by uniknąć marnotrawstwa energii. To właśnie w tego typu sytuacji oszczędza się najwięcej paliwa. W razie potrzeby przed końcem zjazdu system może jednak uruchomić hamulec silnikowy;
- jeżeli bezpośrednio za zjazdem występuje kolejne wzniesienie, pojazd kontynuuje swobodny wybieg (Volvo) w celu ponownego nabrania prędkości i tym samym zwiększenia energii kinetycznej, dzięki której pokona pierwszy etap podjazdu.
Z przeprowadzonych obserwacji wynika, że największe oszczędności paliwa można uzyskać, podróżując pojazdem o dużej masie całkowitej w terenie pofałdowanym, z ciągle zmieniającym się nachyleniem drogi i wieloma niewielkimi pagórkami. Dzięki zdolności systemu do przewidywania zmian w topografii drogi i odpowiedniego korygowania prędkości jazdy oszczędności są wymierne. Im pojazd ma większą masę całkowitą, tym częściej system zwiększa prędkość przed podjazdami. Częściej również zmniejsza prędkość przed zjazdami, ponieważ cięższy pojazd szybciej ponownie nabierze prędkości. Jeżeli wzniesienie jest wystarczająco strome, pojazd szybciej osiągnie także zadaną prędkość zjazdową. Wydaje się, że inteligentny tempomat będzie chętnie wybieranym dodatkiem przez firmy transportowe. 
 



E-wydanie Wiadomości IC28/10/2013



Na rynku ukazało się już nowe, jesienne wydanie

Wiadomości IC nr 52

E-wydanie Wiadomości IC to internetowy odpowiednik tradycyjnych publikacji, jednak wzbogacony o treści multimedialne (video, animacje), z aktywnymi odnośnikami (hiperłączami) do konkretnych stron internetowych.

E-wydanie można zobaczyć również na stronie: www.intercars.com.pl

 

Archiwum Wiadomości IC





Sprzęgła samonastawne23/10/2013

Zespół sprzęgła pojazdu użytkowego musi spełniać szereg kryteriów - odporność na zużycie pod dużym obciążeniem, niezawodność w działaniu i tłumienie drgań. Sprzęgło samonastawne, wyposażone w mechanizm kompensacji zużycia okładzin ciernych tarczy, zapewnia znacznie dłuższą żywotność zespołu, ale jego wymiana wymaga uwagi. 

 

Posiadacze pojazdów użytkowych oczekują, by zespół sprzęgła wytrzymał bezawaryjną pracę na dystansie co najmniej 600 tys. km. Liczba włączeń i rozłączeń sprzęgła liczona jest w milionach, a okładziny cierne tarczy ulegają naturalnemu zużyciu. W sprzęgle samonastawnym zastosowano mechanizm kompensacji zużycia okładzin ciernych tarczy sprzęgłowej, dzięki czemu siła wysprzęglania i skok łożyska oporowego są stałe, bez względu na stopień zużycia. Zasada działania sprzęgła samonastawnego polega na stałej korekcie podparcia sprężyny talerzowej (centralnej) sprzęgła, która kompensuje zużywanie się okładzin ciernych tarczy sprzęgła. Tak więc tzw. listki sprężyny talerzowej znajdują się ciągle w tej samej odległości od koła zamachowego (rys. 1). Ponieważ sprzęgła te cechują się wydłużoną żywotnością i mniejszymi gabarytami (krótsza obudowa), znakomicie nadają się do współpracy ze zautomatyzowanymi skrzyniami przekładniowymi, które w nowych konstrukcjach pojazdów wypierają manualne skrzynie przekładniowe. Istotną funkcją sprzęgła jest tłumienie drgań skrętnych przenoszonych z silnika do skrzyni biegów. Tłumiki drgań umieszczane są na tarczy sprzęgła i indywidualnie dobierane do danego silnika.
Sprzęgła samonastawne, a precyzyjniej mówiąc z dociskiem samonastawnym, oferuje kilku producentów. Rozwiązania różnią się między sobą budową mechanizmu kompensacji i miejscem, w którym ona się odbywa (rys. 2). W sprzęgłach samonastawnych firmy LuK (system TAC) kompensacja występuje między płytą dociskową a sprężyną talerzową. W sprzęgłach firm ZF (system Sachs X-Trend) i Valeo (SAT) kompensacja odbywa się między sprężyną talerzową a tarczą dociskową.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/sprze_02.jpg


Firma ZF, pod marką Sachs, jako pierwsza w 2000 roku wprowadziła sprzęgła samonastawne na pierwszy montaż do aut użytkowych. Konstrukcje Sachsa najczęściej spotyka się na tak zwanym pierwszym wyposażeniu pojazdów, popularne są też rozwiązania Valeo SAT. Ostatnio firma LuK wprowadziła swoje sprzęgło do samochodów ciężarowych pod nazwą TAC (stosowane w autach osobowych oraz dostawczych funkcjonuje do średnic maks. 280 mm).  

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/sprze_03.jpg

Sprzęgło samonastawne Sachs XTend firmy ZF

W ofercie firmy ZF sprzęgła samonastawne (w wersji pchanej i ciągnionej) oznaczane są jako Sachs XTend i stosowane m.in. w ciężarówkach marek: DAF, MAN i Iveco, a także w autobusach Mercedes-Benz, MAN, Neoplan i Setra.
Dla średnicy 430 mm Sachs stosuje rozwiązanie sprzęgła samonastawnego z pojedynczym pierścieniem regulacyjnym. Przy każdym włączeniu sprzęgła (rys. 3) ogranicznik odsuwa sprężynę dociskową od pierścienia regulacyjnego o wielkość zużycia okładzin ciernych tarczy sprzęgłowej. Klinowy suwak naciągnięty przez sprężynę wsuwa się w powstałą szczelinę, powodując ustalenie położenia sprężyny dociskowej. Podczas wyłączenia sprzęgła następuje osiowe odciążenie pierścienia regulacyjnego. Sprężyna naciągowa przesuwa pierścień tak, że znowu przylega on do sprężyny dociskowej. W ten sposób sprężyna talerzowa znajduje się ponownie w pozycji wyjściowej, a zużycie okładziny ciernej tarczy zostaje skompensowane. Na rysunku 6 pokazano rzeczywisty widok sprzęgła.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/sprze_05.jpg



Sprzęgło samonastawne TAC firmy LuK

Firma LuK podaje, że sprzęgła z samoregulacją TAC (Travel Adjusted Clutch) zapewniają dwa razy większą żywotność tarczy niż konwencjonalne sprzęgła stosowane do tej pory. Mechanizm kompensacji cechuje się wysoką precyzją i jest stosowany zarówno w sprzęgłach pchanych jak i ciągnionych o średnicy 395 mm. Obecnie samoregulacja TAC jest w przygotowaniu dla sprzęgieł o innych średnicach.
Konstrukcja mechanizmu samoregulacji nie jest skomplikowana (rys. 4). Gdy grubość okładziny ciernej tarczy sprzęgłowej zmniejsza się, płyta dociskowa przesuwa się w kierunku koła zamachowego, a mechanizm zapadkowy (1) obraca koło zębate wrzeciona (2), które kręcąc się, powoduje przemieszczenie się nakrętki (3) po gwincie i tym samym przesunięcie klinowego pierścienia nastawczego (4). Tak więc zużycie okładzin ciernych tarczy sprzęgłowej kompensowane jest przez obrót pierścienia (4) znajdującego się między płytą dociskową a sprężyną talerzową.
Tak działająca kompensacja zużycia (rys. 5) powoduje, że końcówki sprężyny talerzowej (listki) znajdują się zawsze w stałej pozycji przez cały okres eksploatacji sprzęgła. Ponieważ cały mechanizm samoregulacji jest integralną częścią docisku, siły skrętne i inne zakłócenia nie wpływają na jakość działania procesu kompensacji. Minimalny zakres zużycia wynosi 6 mm i jest niemal dwa razy większy niż w przypadku konwencjonalnego systemu zespołu sprzęgła. Zestawy naprawcze sprzęgła z samoregulacją TAC oferowane m.in. do pojazdów marek DAF i Mercedes-Benz, są dostępne w komplecie składającym się z docisku tarczy i łożyska oporowego. 

Zasady wymiany sprzęgła samonastawnego

Podczas wymiany sprzęgła samonastawnego należy stosować szczególne zasady, chociaż jego montaż jest nieco bardziej skomplikowany niż tradycyjnego. Firma ZF podaje, że jeszcze przed montażem można sprzęgło uszkodzić przez przypadkowe przesunięcie pierścieni regulacyjnych. Sprzęgło nie może upaść na podłogę, gdyż grozi to nieodwracalnym uszkodzeniem poszczególnych elementów. Prawidłowo wymieniony docisk powinien po zamontowaniu mieć końce sprężyny talerzowej ustawione pod kątem prostym do osi wałka sprzęgłowego. Jeśli tak nie jest, nastąpiło trwałe uszkodzenie docisku.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/sprze_04.jpgFirma ZF zaleca:

- sprzęgło samonastawne jest ustawione fabrycznie w zależności od grubości okładzin ciernych danej tarczy, dlatego należy je wymieniać wyłącznie w komplecie naprawczym,
- należy się wystrzegać przypadkowego zalania docisku płynami eksploatacyjnymi, czy zalania docisku np. w wyniku uszkodzenia uszczelniacza wałka. Sprzęgło można oczyścić wyłącznie szmatką, ewentualnie z użyciem środka do odtłuszczania tarcz hamulcowych. Czyszczenie sprężonym powietrzem może spowodować przedostanie się pyłu do mechanizmu samoregulacji sprzęgła i ewentualnie dwumasowego koła zamachowego (jeśli istnieje),
- śruby docisku należy przykręcać „na krzyż” jednorazowo dokręcając o dwa obroty, by nie odkształcić obudowy. W wypadku dociągania już do samej obudowy sprzęgła najlepiej dokręcać o jeden obrót,
- po prawidłowym montażu nastąpi automatyczna korekta położenia docisku i łożyska wyciskowego (tak zwane rastowanie). Sprzęgło powinno od razu pracować prawidłowo. Jeśli tak nie jest, nie należy liczyć, że „wkrótce się ułoży”,
- w przypadku montażu nowej tarczy sprzęgłowej bezwzględnie należy wymienić także tarczę dociskową,
- przed montażem nowej tarczy sprzęgłowej należy zmierzyć bicie, które nie może być większe niż 0,5 mm, oraz łożysko pilotowe,
- szmatką nasączoną płynem czyszczącym należy dokładnie oczyścić powierzchnie cierne tarczy dociskowej i koła zamachowego ze smaru, oleju i zanieczyszczeń.

Montaż nowego kompletu sprzęgła XTend:

Podczas zakładania nowego kompletu sprzęgła (rys. 6) nie należy luzować śruby ogranicznika (3) po montażu na kole zamachowym. Śruba ta została fabrycznie dokręcona z właściwym momentem.

Powtórne użycie tarczy dociskowej i tarczy sprzęgłowej XTend:

- w sprzęgle o średnicy 430 mm (rys. 6) przed demontażem poluzować śrubę ogranicznika (3) o ok. 2 obroty w celu ustalenia położenia docisku samonastawnego. Nie należy wykręcać całkowicie śrub ograniczających,
- poluzować śruby mocujące tarczę dociskową i ją zdemontować. Zaolejonej tarczy dociskowej nie powinno się montować ponownie, gdyż mechanizm regulacyjny może działać nieprawidłowo,
- przy montażu tarczy dociskowej trzeba zwrócić uwagę, by kołek ustalający (4) znalazł się w otworze tarczy dociskowej,
- po zakończeniu montażu trzeba dociągnąć śrubę ogranicznika (3) momentem 39 +- 4 Nm. 



Gospodarka odpadami w warsztacie11/10/2013

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/gospodarka_01.jpgKażdy warsztat samochodowy jest producentem odpadów. W ostatnim czasie zmieniły się przepisy dotyczące gospodarki odpadami, a nowe wejdą w życie 1 lipca 2013 roku.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/marcin_jurasz_01.jpg

Coraz większa część klientów zwraca uwagę na to, żeby ich samochód był naprawiany w schludnie wyglądającym warsztacie, przez schludnie wyglądającego pracownika. Klienci chcą mieć pewność, że odpady powstające podczas naprawy ich samochodów nie zanieczyszczą środowiska i nie zostaną wywiezione do lasu. Szczególne znaczenie ma to w przypadku napraw samochodów flotowych. Jeżeli koszt naprawy nie jest bezpośrednio pokrywany przez klienta, albo koszty i jakość naprawy są w kilku warsztatach porównywalne, o wyborze warsztatu zaczynają decydować argumenty takie, jak wizerunek warsztatu, czystość, dbałość o środowisko, czy miła obsługa.

Odpady powstające w warsztacie

W wyniku działania warsztatu powstają różne rodzaje odpadów, a znaczna ich część jest niebezpieczna dla środowiska. Mogą to być m. in. oleje przepracowane, czyściwa, filtry oleju i powietrza, elementy z tworzywa sztucznego, złom, świetlówki oraz zużyty sprzęt elektroniczny. Znaczna część z wytwarzanych odpadów przedstawia wartość recyklingową – można je po prostu sprzedać.

Pozwolenie na wytwarzanie odpadów

Do niedawna każdy warsztat prowadzący działalność, winien był złożyć informację o wytwarzanych odpadach, uzyskać decyzję zatwierdzającą program gospodarki odpadami niebezpiecznymi albo pozwolenie na wytwarzanie odpadów. Zgodnie z nową ustawą z 14 grudnia 2012 r., która weszła w życie 23 stycznia 2013 r. nie ma już obowiązku składania informacji o wytwarzanych odpadach ani uzyskiwania decyzji zatwierdzającej program gospodarki odpadami niebezpiecznymi. Dotychczasowe decyzje przestały obowiązywać.
Nadal jednak, gdy warsztat ma instalację, w której w wyniku eksploatacji powstaje rocznie powyżej 1 tony odpadów niebezpiecznych istnieje konieczność posiadania pozwolenia na wytwarzanie odpadów. Pozwolenie wydaje starosta powiatu, na którego terenie znajduje się warsztat. Taką instalacją mogą być, według interpretacji urzędów: lakiernie, odciekacze i odsysacze oleju, obrabiarki, a nawet podnośniki do samochodów. Definicja instalacji jest różnie odczytywana przez poszczególne starostwa i najlepiej skonsultować się z odnośnym starostwem.
Należy mieć świadomość, że poszczególne frakcje powinny być zbierane w oddzielnych pojemnikach gwarantujących bezpieczne przechowywanie, to znaczy, że pojemniki powinny być szczelne, uniemożliwiać wyciekanie zawartości oraz zamykane, aby nie uwalniały się substancje lotne. Frakcje obojętne, jak plastiki, złomy, czy opony mogą być gromadzone po prostu w wydzielonym miejscu.
Rodzaje odpadów powstających najczęściej w warsztacie i ich prawidłowa klasyfikacja: Wytworzone odpady powinny być przekazywane uprawnionej firmie posiadającej decyzję na zbieranie bądź przetwarzanie danego rodzaju odpadu. Obrót nimi powinien być potwierdzony kartami przekazania odpadów, a kartę taką należy przechowywać przez pięć kolejnych lat. Przekazujący zobowiązany jest również do prowadzenia ewidencji ilości i rodzajów przekazanych odpadów.
Po zakończeniu roku, do 15. marca, należy przesłać do Urzędu Marszałkowskiego sprawozdanie na temat ilości odpadów wytworzonych. Niezłożenie takiego sprawozdania zagrożone jest karą w wysokości od 500 zł wzwyż.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/gospodarka_tabelka_6.jpg

Opłata za korzystanie ze środowiska


Poza obowiązkami związanymi z wytwarzaniem odpadów należy zwrócić również uwagę na zachodzącą w trakcie pracy niektórych warsztatów emisję zanieczyszczeń do powietrza (np. podczas lakierowania, stosowania farb, rozpuszczalników, napraw i serwisowania klimatyzacji). Wówczas należy złożyć do Urzędu Marszałkowskiego sprawozdanie (do 31. lipca i 31. stycznia) o zakresie korzystania ze środowiska i wyliczyć opłatę. Jednakże, w przypadku, gdy wyliczona opłata nie przekracza 400 zł nie ma obowiązku jej wnoszenia.

Odpady komunalne po 01.07.2013

Od początku lipca tego roku zaczynają funkcjonować nowe zasady gospodarowania odpadami komunalnymi. Odpady z gospodarstw domowych będą odbierane przez firmę wybraną przez gminę w drodze przetargu. W wielu gminach również odpady komunalne pochodzące z zakładów będą włączone do tego systemu. Dotychczas pewna część warsztatów odpady, inne niż niebezpieczne, przekazywała jako odpady komunalne. W większości przypadków cena wywozu takich odpadów będzie wyższa niż dotychczas. Należy się również liczyć z tym, że odbiorca wyłoniony w wyniku przetargu będzie dokładniej sprawdzał zawartość wywożonego pojemnika, dążąc do ograniczenia ilości odpadów wywożonych w ramach ryczałtu. Aby uniknąć nieporozumień w przyszłości, należy upewnić się, że gromadzone odpady są prawidłowo zaklasyfikowane i właściwie segregowane.

Spalanie olejów w piecach

Obecnie zdarza się, że przepracowane oleje są spalane w piecach na olej opałowy. Pomimo deklaracji producentów, że te piece są przystosowane do spalania zanieczyszczonych olejów i mogą spalać również oleje przepracowane, należy mieć świadomość, że praktyka ta nie jest zgodna z przepisami prawa. Piece te faktycznie są w stanie spalać paliwo z zanieczyszczeniami mechanicznymi, lecz nie posiadają żadnej instalacji oczyszczania spalin. W spalinach takich są m. in.: związki cynku, ołowiu, manganu, fosforu, siarki oraz chlorowcopochodne. Aby móc legalnie spalać przepracowane oleje w piecach na olej opałowy, użytkownik powinien uzyskać decyzję zezwalającą na spalanie olejów odpadowych w piecu. Wykorzystywanie przepracowanych olejów jako paliwa niesie za sobą również obowiązek naliczenia i zapłacenia podatku akcyzowego.

Filtry olejowe

Przy obecnie wysokich cenach złomu zdarza się, że odbiorcy tego surowca oferują również odkupowanie filtrów olejowych jako złomu. Jest to praktyka niezgodna z prawem. Filtry są odpadami niebezpiecznymi zawierającymi resztki oleju. Olej ten po przedostaniu się do wody gruntowej powoduje jej skażenie, czyniąc ją nieprzydatną do spożycia oraz niszcząc organizmy żywe. Jeden litr przepracowanego oleju może skazić do 5 mln litrów wody. Prawidłowe zagospodarowanie takich filtrów wymaga rozdzielenia poszczególnych frakcji – olejowej, materiału filtrującego oraz złomów i wykonywane jest w wyspecjalizowanych instalacjach, co niestety kosztuje.

Dzikie wysypiska

Często zdarza się, że spacerując po lasach napotykamy na wyrzucone elementy samochodów. Pochodzą one najczęściej z niewielkich, garażowych warsztatów, gdzie nie zwraca się uwagi na ekologię i przestrzeganie przepisów prawa. Praktyka taka niekorzystnie wpływa na wizerunek branży.

 



Historia sprzęgła 10/10/2013

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/historia_sprzegla_01.jpgSprzęgło tarczowe opracował w 1903 r. znany wówczas konstruktor i producent automobili markiz Albert de Dion. Dzisiaj prawie nikt nie pamięta o ekscentrycznym markizie, genialnym wynalazcy, ale też playboyu, bawidamku i pierwszym celebrycie Paryża.

 /pliki/Image/TRUCKIC/jpg_polit_02.jpg

U zarania motoryzacji samochody ciężarowe konstruowano równolegle z osobowymi. Silniki i układ przeniesienia napędu były więc bardzo podobne. Ponieważ moc maksymalna produkowanych pod koniec XIX wieku silników spalinowych była bardzo mizerna, podczas hamowania pojazdu i w czasie jego postoju napęd musiał być odłączany. W trakcie zmiany biegów moment obrotowy silnika również musiał być chwilowo odłączany.
W pojazdach końca XIX wieku istniało kilka sposobów odłączania napędu. Pierwszy polegał na zastosowaniu dwóch stożków – zewnętrznego i wewnętrznego - dociskanych lub odsuwanych od siebie. W innym systemie zwalniano lub naprężano płaski pas łączący dwa koła pasowe. Bardziej skuteczne było jednak sprzęgło stożkowe, współpracujące z 3- lub 4-biegową skrzynią przekładniową. Jednak do dzisiaj przetrwała koncepcja sprzęgła tarczowego suchego, które w 1903 r. wymyślił markiz Albert de Dion. W sprzęgle markiza tarcza miała okładziny cierne wykonane z naturalnego korka, odpowiednią siłę docisku tej tarczy zapewniała sprężyna śrubowa. Konkurencyjne rozwiązanie stanowiło sprzęgło wielotarczowe mokre (pracujące w kąpieli olejowej) zastosowane w Fordzie T w 1908 r.
Najtańsze w produkcji okazały się jednak sprzęgła jednotarczowe suche i takie były najczęściej stosowane w ciężarówkach w latach międzywojennych. Wraz z wprowadzaniem silników o coraz większym momencie obrotowym, w tym silników Diesla, docisk tarczy musiał być coraz większy, co wymagało coraz mocniejszego naciskania na pedał przy rozłączaniu sprzęgła. Zaczęto więc stosować dwie lub trzy tarcze, które do przeniesienia podobnego momentu przy tych samych obrotach wymagały dwukrotnie (2 tarcze) lub trzykrotnie (3 tarcze) mniejszego docisku. Sprzęgła 3-tarczowe nie przyjęły się ze względu na wysoki koszt produkcji i kłopotliwy dla kierowcy długi skok pedału. Nie zdobyły też popularności sprzęgła wielotarczowe mokre, które do rozłączenia tarcz nie wymagały dużego skoku pedału sprzęgła, ale za to potrzebna była znaczna siła nacisku na pedał. Zaletą takiego sprzęgła była za to elastyczność włączenia, nawet przy gwałtownym puszczeniu pedału sprzęgła.

Tylko azbest

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/historia_sprzegla_02.jpgPrzełomem w konstrukcji sprzęgieł było wynalezienie w latach 20. XX wieku przez firmę Ferodo taśmy miedziano-azbestowej, która charakteryzowała się dużym współczynnikiem tarcia. Zastosowano ją do produkcji okładzin hamulcowych i tarczy sprzęgłowej. Sprzęgła jednotarczowe suche ugruntowały swoją pozycję, ostatecznie eliminując sprzęgła stożkowe. Sprzęgło w tamtym okresie miało tarczę sprzęgłową z obustronną okładziną cierną miedziano-azbestową dociskaną do koła zamachowego przez żeliwną tarczę dociskową, która była z kolei dociskana przez sprężynę – kilka na obwodzie lub jedną centralną. W tarczę sprzęgłową wbudowano sprężyny tłumiące drgania. By ulżyć pracy kierowcy, starano się zmniejszyć siłę nacisku na pedał, opracowując sprzęgła półodśrodkowe, które pojawiły się w latach 30 – miał też takie np. Star 20 (1948 r). W sprzęgle tym siła dociskająca jest wspomagana przez dodatkowe dźwignie z ciężarkami. Siła odśrodkowa wirujących ciężarków, proporcjonalna do obrotów silnika, wspomaga siłę docisku, umożliwiając stosowanie słabszych sprężyn dociskowych. Stosowano też sprzęgła z pneumatycznym urządzeniem wspomagającym.
Sprzęgło hydrauliczne zastosowano w układzie napędowym autobusu w 1927 r., ale ze względu na niską sprawność i wysokie koszty produkcji nie przyjęło się. Do tej koncepcji powrócono w ciężarówkach dopiero w latach 90. XX wieku, gdy zaczęto stosować przekładnie automatyczne z przekładnią hydrokinetyczną. Na początku XXI wieku rozpowszechniły się jednak zautomatyzowane przekładnie mechaniczne, w których powrócono do sprzęgła ciernego, ale już bez azbestu. Wygląda więc na to, że idea sprzęgła ciernego markiza de Dion jest niezastąpiona.




70 Rajd Polski w Mikołajkach18/09/2013

Rajd Polski to jeden z najstarszych rajdów na świecie i tym samym bardzo prestiżowa impreza w sportach motorowych. Ten bardzo popularny i cieszący się uznaniem europejski rajd odbył się w weekend 13-15.09 na mazurskich szutrach, a udział w nim wzięli Maciej Oleksowicz i Krzysztof Oleksowicz.


Rajd Polski zaliczany jest do Mistrzostw Europy FIA oraz Mistrzostw Polski i Litwy, a w tegorocznej edycji udział wzięło 80 załóg z rożnych krajów Europy. Wielkim magnesem tej imprezy okazała się a obecność Roberta Kubicy, ale Mikołajki gościły także inne wielkie nazwiska doświadczonych zawodników, m.in.: Michał Kościuszko, Kajetan Kajetanowicz, Krzysztof Hołowczyc, Wojciech Chuchała, Tomasz Kuchar, Michał Bębenek, Zbigniew Staniszewski, Maciej Oleksowicz czy Bryan Bouffier i Jan Kopecky. W tym mocnym gronie znalazł się także Krzysztof Oleksowicz – założyciel Inter Cars SA, który jest fanem wielu sportów, m.in. rajdów, szczególnie szutrowych. Zarówno Krzysztof jak i jego syn Maciej, który ściga się od lat, zajęli w 70 Rajdzie Polski bardzo dobre miejsca.

W klasyfikacji RSMP (Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski) Maciej zajął miejsce 7, Krzysztof 12. W klasyfikacji ERC (European Rally Championship) Maciek dojechał 10, a Krzysztof 18.



Wyniki 9 rundy Rajdowych Mistrzostw Europy FIA (FIA European Rally Championship):

1. Miejsce Lotos Rally Team – K. Kajetanaowicz, J. Baran
2. Miejsce Bryan Bouffier – B. Bouffier, X. Panseri
3. Miejsce Skoda Motorsport – J. Kopecky, P. Dresler

Pozostałe wyniki możecie obejrzeć tutaj:
Oficjalna klasyfikacja końcowa 9 Runda Rajdowych Mistrzostw Europy
Oficjalna klasyfikacja końcowa 6 Runda Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Europy
Oficjalna strona rajdu: http://www.rajdpolski.pl/





Team INTER CARS CASTROL TRW K. Oleksowicz i S. Sadowski w
Subaru Impreza STI spec C R4 zajęli bardzo dobry wynik w 70 Rajdzie Polski. Serdecznie gratulujemy!

„Sukcesem dla mnie było to, że znalazłem się na mecie – powiedział K. Oleksowicz. – To były dwa bardzo trudne dni. Nie ulega też wątpliwości, że był to najtrudniejszy rajd w moim życiu i cieszę się, że ukończony. Wielu zawodników wypadło z drogi, utknęło na trasie, oberwało koła lub tez mieli inne awarie, które nie pozwoliły im skończyć tego rajdu. Tym bardziej obecność na mecie okazała się wspaniałym uczuciem.”
Trzeba dodać, że Krzysztof wystartował z 31 miejsca, a z uwagi na bardzo ciężkie i trudne warunki spowodowane pogodą wielu znanych zawodników nie ukończyło rywalizacji.


„Warunki określiłbym, jako „masakryczne”. Największym problemem dla Subaru była bardzo trudna trasa. Powodem były tzw. „wyrypy” czyli dziury na których auto przemieszczało się w niespodziewanych kierunkach i czasami zdarzało się tak, że na prostej znajdowaliśmy się poza drogą. Z kolei auta typu S 2000, RRC, RR5, w takich warunkach zachowują się dużo lepiej. Zresztą widać to po wynikach – pierwsza dziesiątka na mecie to są auta nowej generacji” – skomentował po rajdzie Krzysztof Oleksowicz.

Serdecznie gratulujemy Krzysztofowi sportowego sukcesu!


Kolejnym wyzwaniem stojącym przed tą załogą będzie październikowy rajd w Żelaznej Górze oraz grudniowa Barbórka.

Więcej informacji nt. sukcesów zespołu INTER CARS CASTROL TRW – M. Oleksowicz, M. Kuśnierz (Ford Fiesta S 2000) możecie zobaczyć na stronie http://oleksowicz.pl/


Kibice oczekujacy na zespoł INTER CARS CASTROL TRW

Super Oes Mikołajki

31.08. br. zakończyliśmy również promocję Rally Championship, w której główną nagrodą był udział w tej imprezie w roli kibica ze wszelkimi udogodnieniami. Relacje z tego wydarzenia obejrzyj tutaj.




Wielki rejs z Rally Championship17/09/2013

Wielki rejs z Rally Championship

Zwieńczeniem promocji o rajdowym wydźwięku Rally Championship było uczestnictwo 50 klientów Inter Cars SA w 70 Rajdzie Polski.

Promocja zakończyła się 31.08. br. i już na początku września wytypowanych zostało 50 laureatów, którzy otrzymali od Inter Cars 50 dwuosobowych zaproszeń na jubileuszowy rajd do Mikołajek w dniach 13-15.09.2013 r. W wydarzeniu tym uczestniczyli także zarówno najbardziej aktywni handlowcy oraz Regionalni Menadżerowie Sprzedaży, jak również patroni promocji, przedstawiciele firm: Castrol, TRW, Denso, Ruville, Filtron, Elring, ZF.

Spotkanie rozpoczęło się od wizyty na rynku w Mikołajkach, gdzie odbyła się ceremonia startu, podczas której zawodnicy zaprezentowali swoje samochody. Pierwsza 15 miała możliwość wyboru miejsc startowych, które były następstwem kwalifikacji na superoesie w Mikołajkach. Gorącymi oklaskami witaliśmy wszystkich zawodników, w szczególności czołówkę rajdowców oraz naszych zawodników jeżdżących w barwach INTER CARS CASTROL TRW. Relację ze startu Krzysztofa Oleksowicza możecie zobaczyć tutaj. Tego wieczoru podczas kolacji nasi klienci spotkali się także z Jarosławem Tetryczem, specjalistą od urządzeń mierzących prędkość, który opowiedział kilka ciekawostek oraz anegdot związanych z radarami i video rejestratorami.
W sobotni poranek na naszych gości czekały dwa statki, którymi grupa przedostała się na poszczególne oesy. Taka forma podróżowania okazała się strzałem w dziesiątkę, ponieważ dzięki temu uniknęliśmy korków i zatorów drogowych spowodowanych dużym ruchem oraz zamkniętymi przejazdami. Niestety z uwagi na bardzo słabe warunki pogodowe organizator rajdu skrócił niektóre odcinki, m.in. ten, na którym zorganizowaliśmy punkt widokowy dla naszych klientów. Był to jednocześnie ten odcinek, który nasi klienci poznali w kwietniu br. podczas co-drive z Krzysztofem Hołowczycem w trakcie promocji Wielki Rajd.
W Mikołajkach nasi klienci zobaczyli ogromny park serwisowy, w którym znajdowało się blisko 80 załóg. Największą popularnością cieszyła się oczywiście strefa Roberta Kubicy, jak również czołówki znanych rajdowców M. Kościuszki, K. Kajetanowicza, K. Hołowczyca, W.Chuchały, T.Kuchara, M. Bębenka, czy B. Bouffier-a i Jan Kopecky-ego. Laureaci promocji mieli możliwość zobaczyć z bliska wszystkich zawodników, park maszyn oraz podejrzeć, jak sprawnie w takich warunkach działają ich mechanicy.
Jedną z większych atrakcji był superoes w Mikołajkach, w którym po specjalnie przygotowanym torze o długości 2,5 km zawodnicy ścigali się parami. Ta część rajdu wyglądała niezwykle efektownie, a tłumy kibiców aktywnie zaangażowały się w doping. Sobotni super odcinek specjalny wygrał Robert Kubica. Niestety pod koniec drugiego dnia rajdu urwał prawe przednie koło na jednym z wystających kamieni. Warunki rajdu były niezwykle trudne. Deszcz, mżawka oraz rozmiękczone podłoże okazały się bardzo trudne do pokonania dla wielu zespołów. Te warunki odczuli także nasi laureaci, ale cóż… na pogodę nie ma się wypływu, co z uśmiechem podsumował Krzysztof Oleksowicz: „Limit na dobrą pogodę wykorzystaliśmy podczas 13 Targów." Dla nas jednak najważniejsza jest wspólna integracja w otoczeniu sportu motorowego, czym Inter Cars stara się zainteresować swoich klientów.

Ostatecznie 70. Rajd Polski zakończył się zwycięstwem Polaka Kajetana Kajetanowicza, który wyprzedził Francuza Bryana Bouffiera. Trzecie miejsce zajął doświadczony Czech - Jan Kopecky.
Bardzo dobrze w jubileuszowej edycji rajdu wypadli zawodnicy firmowani jako INTER CARS CASTROL TRW. Dwie załogi, M.Oleksowicz i M. Kuśnierz oraz K.Oleksowicz i S.Sadowski, osiągnęły bardzo wysokie miejsca zarówno w RSMP, jak również w ERC.

Pozostałe wyniki:
Pozostałe wyniki możecie obejrzeć tutaj:
Oficjalna klasyfikacja końcowa 9 Runda Rajdowych Mistrzostw Europy
Oficjalna klasyfikacja końcowa 6 Runda Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski
Oficjalna strona rajdu: http://www.rajdpolski.pl/ 

Serdecznie dziękujemy wszystkim obecnym klientom za wspaniały doping na oesach oraz za aktywny udział w promocji. Podziękowania składamy również dostawcom – patronom Rally Championship.




13 Targi już za nami...10/09/2013

13 Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów potwierdziły, że Inter Cars SA w dalszym ciągu organizuje największą i najlepszą imprezę branżową tego typu nie tylko w Polsce, ale również w całej Europie Środkowo-Wschodniej.


Targi odbyły się w piękny i słoneczny weekend 6-8 września na warszawskim Lotnisku Bemowo. Przez ten czas Targi oraz imprezy towarzyszące odwiedziło 30 000 osób, które oglądały ekspozycję blisko 200 wystawców na powierzchni 35 000 m2. Te liczby najlepiej obrazują skalę i rozmach całego wydarzenia.

Piątek – dzień prasowy
Tradycyjnie już piątek był poświęcony mediom, dostawcom oraz największym klientom Inter Cars SA. Głównym punktem programu tego dnia była konferencja prasowa o godzinie 11:00, na której wystąpili menadżerowie najbardziej rozwojowych projektów Inter Cars, takich jak Motointegrator, Dział Części do Samochodów Ciężarowych, ILS, Motointegrator Flota oraz Inter Cars Marketing Services. Po poszczególnych prezentacjach można było zadać pytania zarówno przedstawicielom wymienionych przedsięwzięć, jak i członkom Zarządu Inter Cars SA. Oprócz tego Zarząd przedstawił bieżącą kondycję spółki, która nie dość, że potrafiła oprzeć się kryzysowi, to jeszcze udało się jej osiągnąć rekordowe obroty. Poruszono też temat filii zagranicznych Inter Cars, których to dynamiczny rozwój wpłynął znacząco na obecną sytuację firmy.
Spotkanie zostało wzbogacone interesującym wystąpieniem Alfreda Franke, Prezesa SCDM, który dokonał dogłębnej analizy kondycji polskiego rynku oraz przedstawił odpowiednie badania rynkowe.
Ten spokojny dzień, w porównaniu do nadchodzącej soboty i niedzieli, wykorzystali również poszczególni wystawcy, spotykając się z przedstawicielami mediów oraz prowadząc rozmowy ze swoimi kontrahentami. Niektóre firmy, tak jak np. Labo-Tech, Motointegrator.pl, Castrol, organizowały specjalne spotkania dla prasy w formie mini-konferencji na swoich stoiskach wystawczych.

Kliknij i zobacz galerię zdjęć z 13 Targów


Sobota i niedziela – pełną parą

Zupełnie inny charakter niż piątek miały kolejne dni targowe. Wtedy Targi były już otwarte dla wszystkich klientów Inter Cars SA i nieprzemierzone rzesze ludzi odwiedziło bemowskie lotnisko. Wystawcy nastawieni byli na bezpośredni kontakt z klientem i w związku z tym przygotowali wyjątkowe oferty oraz wiele niezwykłych atrakcji. Zaczynając od symulatorów samochodowych, poprzez pokazy amerykańskich lowrider’ów, spotkania z kierowcami rajdowymi, aż po konkursy, pokazy taneczne czy body painting. Biorąc pod uwagę ostatnie z wymienionych atrakcji, łatwo się domyślić, że nie brakowało pięknych hostess i modelek. Można było wspinać się na ściankę wspinaczkową, przeżyć dachowanie w specjalnie zamontowanym samochodzie oraz korzystać z wielu niezwykłych urządzeń gwarantujących ekstremalny rodzaj rozrywki.
Również poszczególne działy i projekty Inter Cars SA zadbały o odpowiednią oprawę swoich stoisk. Jednym z bardziej reprezentacyjnych było to przygotowane przez Motointegratora. Klienci mogli m.in. skorzystać z symulatorów rajdowych, gdzie walczyli o punkty, które dawały im atrakcyjne nagrody. Warsztatowcy mogli zaktualizować również swoje internetowe wizytówki ze strony www.motintegrator.pl, która była wyświetlana przez projektor 3D. Każdy klient, który zaktualizował swoje dane, brał udział w losowaniu, w którym można było wygrać nagrody wartości: 3x1000 zł, 2x3000 zł oraz 1x5000 zł. Losowanie nagród odbyło się w niedzielę, a losującym był sam Krzysztof Hołowczyc. Również Ci, którzy o godz. 14.00 byli w niedzielę na tym stoisku, mieli szansę zmierzyć się w wyścigu na symulatorze z samym Hołkiem.

Nie mniej ciekawie, chociaż w zupełnie innym klimacie prezentowało się stoisko Lobo-Tech, czyli Laboratorium Inter Cars. Widać, że w tym momencie w Polsce panuje „moda na naukę”, co pokazały tłumy, które zatrzymywały się przy tym stoisku. Odwiedzający mogli uczestniczyć w efektownych eksperymentach, więc paliło się, dymiło, iskrzyło, oczywiście wszystko w bezpieczny i kontrolowany sposób. Oprócz tego można było zobaczyć próbki metali w 400-krotnym powiększeniu przez metalograf czy badać uszkodzenia przez mikroskop. Ekspozycja cieszyła się popularnością wśród całych rodzin, a głównie dzieci, które z ciekawością obserwowały „naukowe sztuczki”.
Każdy projekt próbował przyciągnąć klientów nie tylko atrakcjami, ale również ofertami i promocjami. Wszyscy też dokładnie informowali odwiedzających o bieżącej działalności, np. Dział Akumulatorów o nowych w asortymencie akumulatorach Cartechnic, Dział Środków Smarnych i Chemii Warsztatowej o nowych etykietach płynów do chłodnic 4 Max, IC Premia Plus o wymianie złomu akumulatorowego na punkty i wiele innych.

Kliknij i wejdź na stronę 13targi.intercars.com.pl


Poważne rozmowy, poważne pieniądze
W tym roku imponująco prezentowała się ekspozycja wyposażenia warsztatowego, która zajęła osobną halę o powierzchni 5000 m2. Tutaj przez cały czas trwały rozmowy biznesowe oraz zawierane były umowy. Dział Wyposażenia Warsztatowego przygotował dla klientów pragnących rozwijać swój zakład specjalne promocje obowiązujące tylko podczas trwania Targów. Nowoczesne wyposażenie warsztatów wymaga sporych nakładów finansowych, dlatego żeby pieniądze nie stały na drodze do rozwoju warsztatów, odwiedzający mogli skorzystać z wyjątkowej oferty przygotowanej przez Dział Wsparcia Sprzedaży na leasingi i kredyty. Dzięki temu nie tylko największe warsztaty mają szansę sprostać, coraz to bardziej wymagającym oczekiwaniom rynku.

Spotkanie na najwyższym szczeblu
Uhonorowaniem 13 Targów było pojawienie się w niedzielę wicepremiera oraz ministra gospodarki – Pana Janusza Piechocińskiego. Pan premier spotkał się z Zarządem Inter Cars SA, przedstawicielami największych dostawców oraz Alfredem Franke z SDCM. Na zamkniętym spotkaniu omawiali kwestie dotyczące aftermarketu i sytuacji na rynku. Spotkanie to o tyle cieszy, że do tej pory kwestie rynku części zamiennych były przez rządzących marginalizowane i głos w sprawie rynku motoryzacyjnego zabierali głównie lobbyści producentów samochodów. Dlatego to spotkanie jest niezwykle ważne nie tylko dla Inter Cars SA, ale też dla całego niezależnego rynku usług warsztatowych, ponieważ rząd mógł poznać sytuację przedstawioną przez drugą stronę. Miejmy nadzieję, że to spotkanie rzuci nowe światło na wiele problemów, które wynikają z prób ograniczenia wolnej konkurencji ze strony koncernów samochodowych.

13 Targi okazały się imprezą niezwykle udaną pod wieloma względami. Z roku na rok utrzymują swoją wysoką pozycję i jeszcze bardziej się rozwijają. Można śmiało powiedzieć, że jest to już swego rodzaju instytucja na polskim rynku motoryzacyjnym, wyznaczająca nowe kierunki oraz obejmująca swoim zakresem wszystkie aspekty związane z aftermarketem, a nawet daleko wykraczającą poza jego ramy.

W imieniu Zarządu Inter Cars SA, pragniemy podziękować wszystkim klientom, dostawcom oraz przedstawicielom mediów za zaangażowanie oraz uczestnictwo w 13 Targach części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. Mamy nadzieję, że jesteście Państwo usatysfakcjonowani, a weekendowe spotkanie na długo zapadnie Wam w pamięci oraz pozytywnie wpłynie na relacje pomiędzy nami. Do zobaczenia za rok!


Klient w warsztacie20/08/2013

/pliki/Image/TRUCKIC/klient_w_warsztacie_01.JPG Wielokrotnie brałem udział w spotkaniach właścicieli warsztatów zrzeszonych w sieci Q-Service Truck. Zwykle jednym z najważniejszych tematów byli klienci. Mówiło się o takich, którzy nie płacą za wykonaną pracę. Wiele rozmów poświęcono właścicielom pojazdów, którzy do tego stopnia starali ograniczyć zakres napraw, że zagrażało to bezpieczeństwu.

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/kazimierz_nayman_02.jpg

Jacy są klienci warsztatów obsługujących pojazdy użytkowe? Można ich podzielić na kilka grup. Niestety, jest liczna grupa klientów, których nie stać na utrzymywanie eksploatowanych przez siebie pojazdów użytkowych w należytym stanie technicznym. Można zrozumieć klientów, którzy chwilowo utracili płynność finansową. Ludzie ci popadli w kłopoty, często nie z własnej winy, ale nie można tolerować eksploatacji pojazdów zagrażających bezpieczeństwu ruchu drogowego. Wyłączam z tej grupy osoby nieuczciwe, które zresztą zdarzają się po obu stronach.
Oddzielną grupą klientów są ci, którzy starając się ukryć własne błędy związane z wadliwą eksploatacją taboru, wnoszą bezpodstawne reklamacje, dotyczące wcześniej wykonanej naprawy. Sprawy wloką się latami i zajmują szefowi warsztatu mnóstwo czasu, o pieniądzach nie wspominając.
O problemach we współpracy między warsztatem a klientem stale rozmawia się w czasie spotkań, choć nie są nowe i już sporo o nich powiedziano. Nie da się ukryć, że kontakty z wieloma klientami są dla warsztatowców istnym utrapieniem.

 
Jak zdobyć zaufanie?


A jakie są oczekiwania klientów wobec warsztatów? Czym się kierują wybierając serwis i powierzając mu swoje pojazdy? Moim zdaniem zaufanie do serwisu to najważniejszy powód skłaniający do korzystania z jego usług. Nie jest łatwo zaufanie zdobyć i utrzymać. Jedyną drogą jest jakość pracy i płynące z tego wymierne korzyści dla klientów. Zaobserwowano, że choć klienci odchodzą do innych serwisów, to w większości wracają. Na pytanie Dlaczego?, odpowiadają: Jednak u was jest lepiej.
W warsztacie oprócz mądrego, świadomego swojej odpowiedzialności szefa musi pracować starannie dobrany zespół fachowców. Zebranie takich ludzi to bardzo trudne zadanie. Bywa, że kompletowanie zespołu trwa dłużej niż parę lat. O pracowników trzeba dbać. Ludzie muszą się dotrzeć, pomagać sobie i co bardzo ważne posiadaną wiedzą dzielić się z innymi. Fachowcom trzeba dobrze płacić. To jedna z tajemnic zdobywania zaufania i odnoszenia sukcesów. Nie można stosować zbyt niskich cen za usługi, bo firma, aby się rozwijać, musi być dochodowa. Jeśli nie zapewnimy godziwej zapłaty fachowcom, prędzej czy później odejdą, a firma zacznie podupadać. Bardzo trudno zastąpić dobrych pracowników. O fachowców trzeba dbać. Właściciel jednego z warsztatów Q-Service Truck ułatwia dobrym pracownikom uzyskanie kredytu na mieszkanie. To się opłaca, jak każda udana inwestycja! Trzeba inwestować w ludzi. Kto robi dobrą robotę, jak nie oni? Szef nie powinien pytać, skąd wziąć pieniądze na wynagrodzenia fachowców. Jeżeli on nie zapłaci – zapłacą inni.
Ważnym elementem odczuwanym przez klientów jest dobre zarządzanie warsztatem. Klienci doceniają dobrą organizację. Sami, mając doświadczenie w zarządzaniu swoją firmą, wyczuwają, czy w warsztacie panuje porządek. Jest też ważne, czy w warsztacie rejestruje się historię napraw. Dzięki skrupulatnej dokumentacji można uniknąć wielu nieporozumień. Szczególnie w przypadku nieuzasadnionych reklamacji. 

Jak uniknąć reklamacji?

 
Oczywiście, najlepiej nie dopuścić do reklamacji. Zilustruję to przykładem. Przyjęto do regeneracji wał kardana od Volvo. W czasie oględzin okazało się, że krzyżak ma średnicę 120 mm. W Volvo występuje jednak krzyżak 150 mm. Po sprawdzeniu odległości między flanszami skrzyni i mostu okazało się, że wielowypust zazębia się z wielowpustem na długości zaledwie 30 mm, a to zdecydowanie za mało. Klient nie zaakceptował regeneracji wału z przywróceniem prawidłowej jego długości. Usługa nie została zrealizowana, dzięki czemu nie doszło do reklamacji – wał by się szybko uszkodził.
Jak zdobyć zaufanie klienta opowiada drugi przykład: do serwisu przyciągnięta została 3-letnia naczepa ze specjalistyczną zabudową. Kierowca stwierdził, że stacja kontroli pojazdów uznała hamulce za niesprawne. Kierowca skarżył się na hamulce od dawna, ale serwis twierdził, że działają skutecznie. Po sprawdzeniu okazało się, że rozpieraki szczęk zamontowane były nieprawidłowo. Kierowca pojechał do SKP, ale z drogi zawrócił do warsztatu, żeby podziękować, bo hamulce nareszcie działały jak trzeba. Od tej pory wszystkie pojazdy właściciela naczepy obsługiwane są w serwisie mojego znajomego. Gdyby warsztat, w którym upierano się, że hamulce są sprawne, posłuchał kierowcy i sprawdził jak jest naprawdę, nie staciłby klienta. 

/pliki/Image/TRUCKIC/wydarzenia/wydarzenia_2013/klient_w_warsztacie_02.jpg

 



 

 

 

 




Zjazd przewoźników drogowych14/08/2013

W dniu 26 lipca w miejscowości Nowogród k. Ostrołęki odbył się zjazd przewoźników drogowych. Organizatorem wydarzenia było Zrzeszenie przewoźników drogowych w Ostrołęce. Wystawę jak co roku sponsorowało wiele firm i producentów naczep oraz aut ciężarowych. Od dwóch lat uczestniczymy w tym wydarzeniu reprezentując INTER CARS oraz sieć Q-SERVICE. W zjeździe udział wzięli nasi szkoleniowcy, koordynatorzy sieci serwisowych oraz osoby odpowiedzialne za sprzedaż części ciężarowych na naszych filiach. Jedno jest pewne - dzięki Show Carowi byliśmy widoczni i cieszyliśmy się sporym zainteresowaniem uczestniczących w spotkaniu przewoźników.

/pliki/Image/TRUCKIC/zjazd_nowo_01.jpg

/pliki/Image/TRUCKIC/zjazd_nowo_05.jpg

/pliki/Image/TRUCKIC/zjazd_nowo_03.jpg

/pliki/Image/TRUCKIC/zjazd_nowo_04.jpg

/pliki/Image/TRUCKIC/zjazd_nowo_02.jpg

/pliki/Image/TRUCKIC/zjazd_nowo_06.jpg



System common rail07/08/2013

/pliki/Image/TRUCKIC/uklad_common_rail_07.jpgCoraz więcej producentów ciężarówek stosuje system wtrysku paliwa typu common rail. Wymuszają to normy czystości spalin.

/pliki/Image/TRUCKIC/grzegorz_walczewski_01.jpg

Rozwój konstrukcji silników jest ściśle związany z koniecznością spełniania coraz ostrzejszych norm czystości spalin. Oczyszczanie spalin można realizować, stosując odpowiednie filtry, ale trzeba zacząć od optymalizacji procesu spalania, którą umożliwia system common rail. W przeciwieństwie do dotychczas stosowanych rozwiązań, np. pompowtryskiwaczy, w systemie common rail funkcje tłoczenia paliwa i jego wtrysku do cylindrów zostały rozdzielone. W stosunku do popularnego układu pompa-przewód-wtryskiwacz uniknięto procesów falowych związanych z nagłym wzrostem ciśnienia w przewodach pompa–wtryskiwacz (od 0 do 1 500 barów w ciągu milisekund), co poza utrudnieniem w sterowaniu było jednym ze źródeł hałasu. Kolejną zaletą systemu common rail jest uniezależnienie ciśnienia wtrysku od prędkości obrotowej wału korbowego silnika. Wtryskiwanie paliwa w kilku dawkach można tak rozłożyć w czasie, by uzyskać zmniejszenie emisji szkodliwych składników spalin i hałasu, przy równoczesnym zwiększeniu momentu obrotowego. Proste jest również zaprogramowanie wtrysku pilotującego oraz tzw. dotrysku, powodującego nieznaczne zwiększenie zawartości węglowodorów w spalinach, co ułatwia usunięcie z nich NOx. System common rail jest systemem „nakładkowym”, który można zastosować w już produkowanym silniku z minimalnymi zmianami konstrukcyjnymi.

 Budowa i działanie układu common rail

Układ zasilania silnika systemem common rail obejmuje trzy zasadnicze bloki funkcjonalne:
- obwód niskiego ciśnienia,
- obwód wysokiego ciśnienia,
- elektroniczny układ sterowania EDC z czujnikami, sterownikiem i nastawnikami (elementami wykonawczymi).
Zadaniem obwodu niskiego ciśnienia jest filtrowanie paliwa i przetłoczenie go do obwodu wysokiego ciśnienia za pomocą pompy zębatej. Obwód ten składa się ze zbiornika paliwa ze wstępnym filtrem paliwa, zespołu filtrów, zębatej pompy zasilającej i przewodów niskiego ciśnienia. Ponieważ system common rail jest wrażliwy na zanieczyszczenia w paliwie, istotnym elementem jest zespół filtrów, którego zadaniem jest oddzielenie zanieczyszczeń i wody z paliwa. Zespół filtrów dokładnego oczyszczania znajduje się za pompą zasilającą. W pojazdach użytkowych stosuje się zębatą pompę zasilającą składającą się z zazębionych kół zębatych przetłaczających paliwo. Pompa ta jest często połączona z pompą wysokiego ciśnienia. W obwodzie wysokiego ciśnienia można wyróżnić: pompę wysokiego ciśnienia, zasobnik wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze.

/pliki/Image/TRUCKIC/common_rail_09.jpg


Istotną częścią systemu common rail są wtryskiwacze, które zawierają szybko działający zawór elektromagnetyczny otwierający i zamykający rozpylacz. Wszystkie wtryskiwacze są połączone równolegle z zasobnikiem paliwa pod wysokim ciśnieniem, zwanym common rail (ang. wspólna szyna). W zasobnik wkręcone są czujnik ciśnienia paliwa, zawór regulacyjny ciśnienia i czasami dodatkowy zawór redukcyjny. Objętość zasobnika jest tak dobrana, by zniwelować wahania ciśnienia powstające w wyniku tłoczenia paliwa przez pompę oraz działanie wtryskiwaczy. Objętość zasobnika musi być więc odpowiednio duża, ale jednocześnie na tyle mała, aby zapewnić szybki wzrost ciśnienia podczas rozruchu silnika.
Znajdujące się pod ciśnieniem paliwo w zasobniku jest w stałej gotowości do wtrysku, a utrzymywanie stałego ciśnienia zapewnia napędzana przez silnik, stale pracująca pompa wysokiego ciśnienia. W pojazdach użytkowych stosuje się tłoczkowe pompy rzędowe. Warto zauważyć, że ciśnienie w zasobniku jest wytwarzane niezależnie od prędkości obrotowej silnika. Moment obrotowy niezbędny do napędu pompy wysokiego ciśnienia jest znacznie mniejszy niż w przypadku pomp wtryskowych konwencjonalnych układów.
Ciśnienie paliwa w zasobniku może być regulowane. W układach wtryskowych małych silników odbywa się to za pomocą zaworu regulacyjnego, przez który nadmiar paliwa odpływa z powrotem do obwodu niskiego ciśnienia. Takie rozwiązanie umożliwia szybkie dostosowanie ciśnienia w szynie do zmian obciążenia jednostki napędowej. Było ono stosowane w pierwszych układach wtryskowych common rail, a zawór regulacyjny montowano najczęściej w zasobniku lub na pompie wysokiego ciśnienia.

/pliki/Image/TRUCKIC/uklad_common_rail_02.jpg

/pliki/Image/TRUCKIC/uklad_common_rail_03.jpg


Kolejnym sposobem na zmianę ciśnienia w zasobniku jest regulacja dawki paliwa po stronie zasysania paliwa. Dozownik pompy wysokiego ciśnienia pozwala na tłoczenie określonej ilości paliwa wymaganej przez układ wtryskowy. Przed zbyt dużym wzrostem ciśnienia w zasobniku chroni dodatkowy zawór redukcyjny. Takie rozwiązanie umożliwia zmniejszenie dawki paliwa podlegającej sprężeniu do wysokiego ciśnienia, a więc mniejszy pobór mocy pompy, co przekłada się na niższe zużycie paliwa przez silnik. Także temperatura paliwa powracającego do zbiornika jest mniejsza niż w przypadku regulacji w obwodzie wysokiego ciśnienia. W niektórych rozwiązaniach stosuje się układ mieszany, będący połączeniem regulacji od strony zasysania paliwa przez dozownik z regulacją w obwodzie wysokiego ciśnienia zaworem regulacyjnym.

/pliki/Image/TRUCKIC/uklad_common_rail_04.jpg

Pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze

W pojazdach użytkowych stosowane są tłoczkowe pompy rzędowe wysokiego ciśnienia, smarowane olejem. Przykładem jest dwutłoczkowa pompa Bosch CPN2 o regulowanym wydatku tłoczenia, łącząca zębatą pompę zasilającą niskiego ciśnienia z sekcją tłoczącą wytwarzającą wysokie ciśnienie. Pompa zębata, napędzana wałkiem krzywkowym przez przekładnię ślimakową, tłoczy paliwo ze zbiornika przez filtr do dozownika. W zależności od chwilowego zapotrzebowania dozownik reguluje ilość paliwa dopływającego do sekcji tłoczącej. Paliwo dostarczane jest do sekcji tłoczącej przez zespolony zawór wlotowo–wylotowy.

/pliki/Image/TRUCKIC/uklad_common_rail_05.jpg

 

/pliki/Image/TRUCKIC/uklad_common_rail_06.jpg


Również przez zawór ten sprężone paliwo kierowane jest do zasobnika wysokiego ciśnienia. W wyniku ruchu tłoczka w dół przez zawór wlotowy paliwo dostaje się do przestrzeni sekcji tłoczącej.
Wtryskiwacze dostarczają paliwo do komory spalania w silniku. Są zasilane z zasobnika za pośrednictwem krótkich przewodów. Zawór elektromagnetyczny jest uruchamiany przez sterownik silnika. Dzięki temu proces wtrysku może być regulowany szybko i oddzielnie dla każdego cylindra. Podczas jednego cyklu pracy silnika możliwe jest uzyskanie do 5 dawek paliwa. Wielkość dawki paliwa podawanej do cylindrów uzyskuje się przez czas otwarcia wtryskiwacza oraz ciśnienie w układzie. Dawka paliwa wtryskiwana przy stałym ciśnieniu jest proporcjonalna do czasu włączenia zaworu elektromagnetycznego i tym samym jest niezależna od prędkości obrotowej silnika lub pompy.
Elektroniczny sterownik odbiera sygnały z czujników położenia pedału przyspieszenia oraz informacje o chwilowych warunkach pracy silnika i prędkości pojazdu, takie jak: prędkość obrotowa i kąt obrotu wału korbowego, ciśnienie paliwa w zasobniku wysokiego ciśnienia, ciśnienie doładowania, temperatura powietrza w kolektorze dolotowym, temperatura cieczy chłodzącej i paliwa, masa powietrza dopływającego do silnika. Sterownik przetwarza sygnały wejściowe i oblicza sygnały sterujące dla zaworu regulacyjnego ciśnienia lub dozownika paliwa, wtryskiwaczy i pozostałych nastawników (elementów wykonawczych, np. zaworu recyrkulacji spalin lub nastawnika turbosprężarki). Układ kątowo–czasowy sterownika ustala moment wtrysku na podstawie danych z czujników prędkości obrotowej wału korbowego i wału rozrządu (sterowanie czasowe). Elektroniczny układ sterowania umożliwia dokładne dawkowanie wtrysku, a ponadto sterowanie funkcjami dodatkowymi polepszającymi parametry ruchu i komfort jazdy. Typowy sterownik ma przeważnie do ośmiu stopni końcowych sterujących wtryskiwaczami, dlatego w silnikach o liczbie cylindrów powyżej ośmiu stosuje się dwa sterowniki. Są one sprzężone przez szybki interfejs CAN o strukturze hierarchicznej typu nadrzędny–podległy (Master–Slave). Realizacja niektórych funkcji sterowania jest na stałe przyporządkowana nadrzędnemu sterownikowi, np. regulacja wyrównania dawki. Pozostałe funkcje mogą być wykonywane elastycznie przez sterownik nadrzędny lub podległy, np. odbiór sygnałów z czujników.


System common rail przejęty z silników aut osobowych rozpoczął nowy etap w rozwoju jednostek napędowych w pojazdach użytkowych. Bez common rail nie byłoby możliwe spełnienie norm czystości spalin Euro VI. Rozwiązania systemu common rail poszczególnych producentów różnią się, jednak idea wymyślona w firmie Magneti Marelli pod koniec lat 80. XX wieku, a potem dopracowana przez firmę Bosch, pozostaje wciąż taka sama.

 



Rzędowa pompa wtryskowa 31/07/2013

/pliki/Image/TRUCKIC/pompa_ma_pol_zdj01.jpgTROCHĘ HISTORII

Słabością silnika Diesla był sposób podawania paliwa do komory silnika. By uzyskać efekt samozapłonu, paliwo powinno być wtłaczane pod wysokim ciśnieniem. Przełomową konstrukcją okazała się rzędowa pompa wtryskowa, której seryjną produkcję rozpoczęto w 1927 roku.

 /pliki/Image/TRUCKIC/jpg_polit_02.jpg

Do sprężania paliwa podawanego do silnika stosowano skomplikowane i duże urządzenia wykorzystujące m.in. sprężarki, co utrudniało zastosowanie jednostki napędowej Diesla w samochodach. Robert Bosch zauważył ten problem i w 1922 r. zlecił prowadzenie prac nad stosownym urządzeniem. Tymczasem Południowoniemieckie Towarzystwo Motoryzacyjne zaproponowało Boschowi rozpoczęcie w jego fabryce produkcji pomp wtryskowych pomysłu inż. Langa. Pompy te stosowano do silników firmy Acro. Bosch odmówił i porozumiał się z firmą M.A.N., która produkowała silniki Diesla. W 1924 r. prototypową pompę konstrukcji Boscha zainstalowano w ciężarówce M.A.N w celu przeprowadzenia badań drogowych. W 1926 r. Bosch wykupił firmę Acro wraz z Południowoniemieckim Towarzystwem Inwestycyjnym i w 1927 r. rozpoczął wieloseryjną produkcję udoskonalonych, własnych pomp wtryskowych i wtryskiwaczy. Przez 3 lata, do 1930 r., w zakładach Boscha wyprodukowano 10 tys. pomp wtryskowych, a do 1934 r. - już 100 tysięcy sztuk.
Pompa wtryskowa, wtryskiwacze, a także świece żarowe i filtry paliwa, których produkcję również uruchomił Bosch zrewolucjonizowały silnik Diesla, który w 1936 r. wykorzystano nawet do napędu samochodu osobowego. W latach 60. rzędową pompę wtryskową zastąpiła pompa rozdzielaczowa.

Zasada działania rzędowej pompy wtryskowej

Tłoczek (8) z naciętą krawędzią sterującą porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym w cylinderku (4). Podczas ruchu w dół tłoczek odsłania kanał zasilający (9), którym paliwo dostaje się do przestrzeni roboczej. Następnie tłoczek porusza się w górę, zasłaniając kanały zasilający (9) i przelewowy (10), powodując sprężanie paliwa. Gdy ciśnienie paliwa jest odpowiednio duże, otwiera się zawór zwrotny (6) i paliwo jest kierowane przewodem do wtryskiwacza. Krawędź sterująca poruszającego się wciąż do góry tłoczka odsłania kanał przelewowy (10), którym paliwo opuszcza przestrzeń roboczą. W tym momencie ciśnienie paliwa spada, zawór (6) się zamyka i wtrysk jest zakończony. Ruch tłoczka w górę wywoływany jest przez wałek krzywkowy (1) napędzany od silnika pojazdu. Ruch tłoczka w dół powoduje nacisk sprężyny. Ponieważ skok tłoczka jest stały, dawkę paliwa zmienia się przez obrót tłoczka wokół własnej osi listwą zębatą (2), zmieniając tym samym położenie krawędzi sterującej względem kanału przelewowego. Na każdy cylinder silnika przypada jedna sekcja tłocząca, wymagająca oddzielnej kalibracji. Pompa ma odpowiednie regulatory zapobiegające np. rozbieganiu silnika.

/pliki/Image/TRUCKIC/pompa_ma_pol_zdj02.jpg




Płyn chłodzący silnik31/07/2013

/pliki/Image/TRUCKIC/plyny_chlodzace_01.jpgUważa się, że płyn chłodzący silnik należy wymienić, gdy temperatura, w której zamarza, jest zbyt wysoka. Tymczasem płyn traci swoje właściwości także z innych powodów związanych z eksploatacją, m.in. zużywają się różne dodatki, np. antykorozyjne. To także może powodować konieczność wymiany płynu chłodzącego.

/pliki/Image/TRUCKIC/andrzej_kalita_logo.jpg

Płyn chłodniczy jest najrzadziej wymienianym płynem eksploatacyjnym w pojeździe – tak wynika z przeprowadzonych badań. Co więcej, najczęstszą przyczyną nieoczekiwanej awarii silnika jest zużyty płyn chłodniczy.
Podczas pracy silnik tłokowy wydziela znaczne ilości ciepła. Tylko jedna trzecia energii zawartej w paliwie jest zamieniana na energię kinetyczną służącą do napędu pojazdu, a pozostałe dwie trzecie są odbierane przez układ chłodzenia i układ wydechowy. Bez układu chłodzenia silnik nie może pracować. W początkach motoryzacji do chłodzenia silników wykorzystywano powietrze lub wodę. Obecnie stosuje się specjalne płyny chłodnicze.
Płyn chłodzący silnik powinien zamarzać w jak najniższej temperaturze i wrzeć w temperaturze znacznie powyżej temperatury wrzenia wody (100 st. C w ciśnieniu atmosferycznym). Warto zauważyć, że ciśnienie płynu w układzie chłodzenia silnika jest inne w różnych miejscach układu. Największe ciśnienie płynu jest na wyjściu z pompy wodnej, a najniższe przy wlocie do niej. Płyn chłodniczy zwiększa swoją objętość wraz ze wzrostem temperatury, w związku z tym wzrasta ciśnienie w układzie. Dzięki zwiększaniu lub zmniejszaniu objętości płynu chłodniczego w zależności od temperatury zapewniony jest jego przepływ po wyłączeniu silnika (pompa nie pracuje). Płyn chłodzący spełnia 4 funkcje:
- odbiera ok. 30% ciepła wytwarzanego przez silnik,
- zmniejsza możliwość wystąpienia zjawiska kawitacji,
- zapobiega powstaniu korozji w elementach silnika i układu chłodzenia,
- zapobiega zamarzaniu silnika. 

Skład płynu chłodzącego


Płyn chłodzący składa się z wody, glikolu etylenowego lub propylenowego oraz pakietu dodatków. Glikol obniża temperaturę krzepnięcia płynu. Ponieważ glikol jest żrący, w skład dodatków wchodzą m.in. dodatki antykorozyjne (tzw. inhibitory korozji), stabilizatory, dodatki antypienne, barwnik. Obecnie produkuje się trzy typy dodatków antykorozyjnych stosowanych w płynach chłodzących. W zależności od typu dodatku, rozróżnia się płyny IAT, OAT lub HOAT. Producent pojazdu określa w instrukcji obsługi, jaki typ dodatków antykorozyjnych może być stosowany w danym silniku.
Płyn typu IAT (Inorganic Additive Technology – technologia dodatków nieorganicznych) jest często zalecany w silnikach z żeliwnym blokiem i aluminiową głowicą. Głównym składnikiem dodatków antykorozyjnych są krzemiany i azotyny, które odkładają się wewnątrz układu, zapobiegając korozji. Na metalowych częściach łatwo osadzają się krzemiany, a jeśli ich zawartość w roztworze spadnie poniżej 20%, tworzą się złogi. Wadą krzemianowych inhibitorów korozji jest ich szybkie zużycie, dlatego płyny IAT wymagają częstej wymiany (przeważnie co 2 lata). Z reguły płyny typu IAT są barwione na kolor zielony lub niebieski.
Płyn typu OAT (Organic Acid Technology – technologia dodatków organicznych) - zamiast krzemianów wykorzystuje kwasy organiczne. Antykorozyjna warstwa ochronna jest 20-krotnie cieńsza niż w technologii IAT. Kwasy organiczne reagują z ołowianym lutem stosowanym w chłodnicach starszych pojazdów, dlatego płyn OAT stosuje się w nowszych typach aut z chłodnicami aluminiowymi. Płyny typu OAT należą do płynów o wydłużonym okresie działania i są z reguły barwione na kolor pomarańczowy, różowy lub fioletowy.
Płyn typu HOAT (Hybrid Organic Acid Technology – technologia hybrydowych dodatków organicznych) zawiera środki przeciwkorozyjne na bazie krzemianów i kwasów organicznych. Płyny te zachowują się jak IAT, ale mają dłuższą trwałość i zapewniają lepszą ochronę elementów aluminiowych oraz dodatkowo zabezpieczają przed korozją wżerową pompę wody.

/pliki/Image/TRUCKIC/plyny_chlodzace_04.jpg

/pliki/Image/TRUCKIC/plyny_chlodzace_02.jpg

Degradacja płynu chłodzącego


Podczas eksploatacji płynu chłodzącego należy kontrolować punkt zamarzania płynu, a więc zawartość glikolu. Zawartość procentową glikolu można określić aerometrem, mierząc ciężar właściwy (gęstość) mieszaniny glikolu i wody lub refraktometrem mierzącym załamanie światła w mieszaninie. Pomiar refraktometrem jest dokładniejszy. Glikol ma niższą skłonność do parowania, dlatego zmniejszenie poziomu płynu jest spowodowane parowaniem wody. W przypadku ubytków płynu poniżej 10% objętości układu można dolać wody destylowanej. Ubytki powyżej 10% należy uzupełnić płynem chłodzącym i poszukać źródła wycieku.
Zużyciu eksploatacyjnemu ulegają dodatki antykorozyjne, w wyniku czego płyn chłodniczy wchodzi w reakcję z metalami występującymi w układzie chłodniczym. Brak dodatków antykorozyjnych powoduje przyspieszoną korozję elementów układu chłodzenia i samego silnika oraz osadzanie się osadów pogarszających wymianę ciepła. Z tego powodu niektóre płyny chłodzące typu IAT należy wymieniać co 2 lata, nawet jeśli wymagania dotyczące zamarzania są w normie.
Niebezpiecznym zjawiskiem jest kawitacja. Zjawisko kawitacji powstaje w wyniku lokalnego spadku ciśnienia statycznego cieczy, co prowadzi do jej wrzenia i uderzania z ogromną prędkością pęcherzyków gazu w powierzchnie, np. tulei cylindrowej. Powstają wówczas mikrouszkodzenia powierzchni i hałas. Przyczyn powstania zjawiska kawitacji jest wiele, lecz jednym z ważniejszych jest temperatura cieczy. Skład chemiczny płynu chłodzącego zmniejsza zjawisko kawitacji, gdyż temperatura wrzenia płynu jest wyższa niż samej wody. Niemniej kawitację wywołuje także zmiana odczynu pH płynu chłodniczego (z zasadowego na kwasowy), co jest wywołane zużyciem płynu. Kwasowy odczyn płynu wywołuje także elektrolizę osłabiającą strukturę cząsteczkową metalu, na którą są szczególnie podatne aluminiowe chłodnice. Właściwy odczyn pH utrzymują tzw. inhibitory azotanu, które pod wpływem czasu tracą swoje właściwości.

 

/pliki/Image/TRUCKIC/plyny_chlodzace_03.jpg


Wymiana i uzupełnianie płynu chłodzącego


Podczas obsługi układu chłodzenia należy zwrócić uwagę na:
- odpowiedni poziom płynu chłodniczego,
- stężenie mieszaniny wody i glikolu.
Z wymianą gotowego płynu chłodniczego nie ma w zasadzie problemu. Należy tylko zadbać, by jego ilość była właściwa. Warto zauważyć, że układ chłodzenia działa poprawnie, gdy jest całkowicie napełniony płynem. Za niski poziom płynu powoduje powstawanie w układzie oparów glikolu/wody, które są bardzo agresywne chemicznie i powodują korozję elementów układu.
Często płyny chłodzące występują w postaci koncentratu, bez dodatku wody. W koncentracie zawartość glikolu wynosi od 95 do 90%, a dodatków – od 5 do 10%. Przygotowując płyn do postaci eksploatacyjnej, należy koncentrat rozpuścić w wodzie w proporcji ok. 50/50%. To najlepsza proporcja z punktu widzenia krzepnięcia w niskiej temperaturze, zdolności płynu do przewodzenia ciepła i prawidłowego działania środków antykorozyjnych (jest ich tyle, ile potrzeba). Dla typowego płynu chłodniczego na bazie glikolu oznacza to, że taki roztwór nie zamarza w temperaturze do –37 st. C oraz wrze w temp. 124 st. C przy ciśnieniu w układzie 1,5 MPa. Zbyt duża zawartość koncentratu, powyżej 70%, powoduje nadmierne przegrzewanie się silnika, a za mała, poniżej 30%, powoduje zamarzanie płynu i korozję układu. Do rozcieńczania koncentratu należy stosować wyłącznie wodę destylowaną. Woda tzw. wodociągowa jest niewłaściwa, gdyż zawiera związki wapnia i magnezu powodujących powstawanie osadu (tzw. kamienia kotłowego). Czasami spotykane przetarcie rurek rdzenia chłodnicy jest spowodowane zbyt dużą ilością krzemianu (złe rozcieńczenie koncentratu) lub użyciem wody wodociągowej zamiast destylowanej. Przygotowując samemu płyn chłodzący, należy dokładnie wymieszać koncentrat i wodę w czystym pojemniku, a następnie wlać go do układu chłodzenia.
Podczas ewentualnego mieszania ze sobą różnych płynów chłodniczych, trzeba przestrzegać pewnych zasad. Można mieszać ze sobą płyny zawierające glikol etylenowy z propylenowym. Zazwyczaj stosuje się glikol etylenowy, który ma lepsze własności przewodzenia ciepła niż glikol propylenowy. Zabronione jest jednak mieszanie ze sobą płynów zawierających różne dodatki antykorozyjne. Z tego powodu producenci płynów stosują dodatki barwiące. Płyny typu IAT czy OAT mają różny skład chemiczny i różny współczynnik pH, a inhibitory korozji działają w wąskim zakresie współczynnika pH. Zmieszanie takich płynów może spowodować nieoczekiwane reakcje chemiczne między składnikami płynów powodując pogorszenie własności antykorozyjnych i tworzenie się osadów utrudniających odprowadzanie ciepła. Specjaliści pozwalają jednak na mieszanie ze sobą dwóch płynów identycznego typu (np. IAT) markowych producentów.
Wymiany płynu chłodniczego należy dokonywać w okresach zalecanych przez producenta pojazdu, który określa również odpowiedni typ płynu. Dla orientacji można stwierdzić, że płyny typu IAT stosowane w silnikach Euro II należy wymieniać co 2 lata. Płyny typu OAT (silniki Euro IV/V) wymienia się z reguły co 3 lub 4 lata. 



13 Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów30/07/2013


Inter Cars SA, jak co roku, zaprasza wszystkich swoich klientów oraz dostawców na Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. 13 Targi odbędą się 6-8 września 2013 w Warszawie na Lotnisku Bemowo.




Pierwszy dzień tego wydarzenia będzie dedykowany największym klientom Inter Cars SA oraz przedstawicielom mediów. Podczas Targów w strefie biznesowej będzie można zapoznać się ze specjalnie przygotowaną ofertą części zamiennych, narzędzi i urządzeń warsztatowych Inter Cars oraz blisko 200 wystawców. To będzie idealna okazja, żeby zobaczyć nowości produktowe oraz nowinki technologiczne. Uczestnicy będą mieli zagwarantowane komfortowe warunki do rozmów, nawiązywania kontaktów oraz zawierania transakcji. Ekspozycja, podobnie jak w poprzednich latach, będzie znajdować się na ponad 20 000 m² powierzchni, co czyni z Targów Inter Cars największą imprezę tego typu w Europie Środkowo-Wschodniej. Oprócz stoisk wystawców, prezentacji nowych produktów i rozwiązań technologicznych na uczestników czekają szkolenia produktowe oraz techniczne.

Atrakcje motoryzacyjne
Targi Inter Cars to też wyjątkowe miejsce spotkania biznesu z pasją do motor sportu. Dlatego nie zabraknie Motor Show, podczas którego odbędą się pokazy motoryzacyjne takie jak drift, stunt czy wyścigi samochodowe. W tym roku Motor Show jest dostępny tylko dla uczestników Targów, dlatego i tam pozostajemy w branżowym towarzystwie. Na gości czekać będzie moc atrakcji, niespodzianki oraz ciekawe konkursy.
Osoby uczestniczące w 13 Targach mają możliwość zakupu biletu na imprezę Inter Cars Motor Show o wartości 40 zł w promocyjnej cenie 20 zł. Dzieci i młodzież do 15 lat, za okazaniem legitymacji, wchodzą bezpłatnie.

Zapraszamy na 13 Targi części zamiennych, narzędzi oraz wyposażenia warsztatów w dniach 6-8 września 2013 roku.

Targi Inter Cars organizowana są od 2000 roku. Mają nie tylko najdłuższą historię wśród tego typu spotkań na polskim rynku usług motoryzacyjnych, ale również w opinii specjalistów z branży, jak i gości targowych, uważane są za największą i przygotowaną w najbardziej profesjonalny sposób imprezę. Do 2009 roku Targi odbywały się na terenie Centrum Logistycznego Inter Cars w Cząstkowie Mazowieckim. W 2009 roku po raz pierwszy zorganizowane zostały na Lotnisku w Modlinie pod Warszawą.
W roku 2011 i 2012 Targi odbyły się na warszawskim Lotnisku Bemowo, co dało olbrzymie możliwości w ich rozwoju oraz powiększeniu ich zasięgu. Widać to po stale rosnącej frekwencji, która dwa lata temu wyniosła 23 000 odwiedzających, a już rok później Targi razem z Inter Cars Motor Show odwiedziło blisko 40 000 gości!

Wręczenie nagrody głównej w konkursie Gala Mistrzów Warsztatu- Skoda Octavia26/07/2013

 

W dniu 23.07.2013 w Kajetanach nastąpiło oficjalne wręczenie nagrody głównej w kategorii „rynek ciężarowy” konkursu ,,Gala Mistrzów Warsztatu” organizowanego przez firmę INTER CARS S.A.
Zwycięzcą została firma "TIRCARS" MARIUSZ CHORĄŻY I WSPÓLNICY SP. J. z Białej Podlaskiej, którą reprezentowali właściciele firmy Marek Jurkitiewicz i Mariusz Chorąży.
Nagrodę główną (Skoda Octavia) z przyjemnością wręczyli Regionalny Menager Sprzedaży ciężarowej Damian Kostro oraz Kierownik rynku ciężarowego w grupie filialnej Siedlce Sławomir Wrona.

/pliki/Image/TRUCKIC/wreczenie_auta_01.jpg/pliki/Image/TRUCKIC/wreczenie_auta_02.jpg

Pozostaje Nam życzyć miłego użytkowania auta oraz kolejnych sukcesów w następnych konkursach organizowanych przez Inter Cars S.A.

 



Inter Cars na Zlocie Master Truck Show - Nowa Wieś Polska, 19-21.07.2013 r.25/07/2013

/pliki/Image/TRUCKIC/master_show01.jpgW dniach 19-21 lipca w Nowej Wsi Polskiej pod Opolem odbył się zlot miłośników pojazdów ciężarowych Master Truck Show. Przez 3 dni tłumnie zgromadzona publiczność nie mogła narzekać na brak atrakcji. Wśród wystawców znalazły się m. in.: koncerny samochodowe, firmy transportowe, hurtownie motoryzacyjne, producenci części, akcesoriów, ale i firmy ubezpieczeniowe oraz... zwykli pasjonaci ciężarówek. Ci ostatni pokazali publiczności swoje wypieszczone, bajecznie pomalowane cacka, czyli ciągniki siodłowe i naczepy. Na stanowiskach Volvo, Mercedesa i Renault można było obejrzeć najnowsze modele tych marek. Na Zlocie zaprezentowano również dźwigi, maszyny budowlane i rozmaite pojazdy specjalne.
W imprezie nie mogło zabraknąć Inter Cars. Nasz firma zaprezentowała publiczności naczepę Feber - model 2013. Wywrotka zebrała wiele pochlebnych opinii. Tradycyjnie ogromnym zainteresowaniem cieszył się nasz Show Car, chwilami przy wejściu do naczepy tworzyła się... kolejka! Na naszym stoisku zwiedzający mogli również zapoznać się z ofertą wyposażenia warsztatowego, akcesoriów samochodowych i części do ciężarówek.

/pliki/Image/TRUCKIC/master_show02.jpg/pliki/Image/TRUCKIC/master_show03.jpg/pliki/Image/TRUCKIC/master_show04.jpg
/pliki/Image/TRUCKIC/master_show05.jpg/pliki/Image/TRUCKIC/master_show_stoisko_volvo.jpg/pliki/Image/TRUCKIC/master_show_Stoisko_rvi.jpg
 /pliki/Image/TRUCKIC/master_show_06.jpg 

 Podsumowując - impreza bardzo udana. Idealna pogoda, tłumy zwiedzających, moc atrakcji.




Ciężarówka na gaz LPG24/07/2013

/pliki/Image/TRUCKIC/gaz_02.jpgSzukanie oszczędności w eksploatacji pojazdów zatacza coraz szersze kręgi. Kilka firm oferuje zestawy montażowe instalacji gazowej propan-butan (LPG) przeznaczone do silników z zapłonem samoczynnym (Diesla) stosowanych w autach ciężarowych i osobowych. Silnik spala olej napędowy i gaz LPG jednocześnie, a ponieważ gaz jest tańszy, można zaoszczędzić na paliwie.   

/pliki/Image/TRUCKIC/jpg_polit_02.jpg

Zasilanie silników gazem ma wielu zwolenników i przeciwników, również wśród posiadaczy pojazdów użytkowych. W Europie Zachodniej popularne jest zasilanie silników ciężarówek gazem ziemnym (metanem). W naszym kraju zainteresowanie gazem LPG wynika z jego powszechnej dostępności, w przeciwieństwie do metanu, który oferowany jest w stosunkowo niewielkiej ilości stacji tankowania. Jak deklarują sprzedawcy instalacji LPG, silnik Diesla zasilany olejem napędowym i gazem LPG uzyskuje większą moc maksymalną i większy moment obrotowy, a także emituje mniej tlenku węgla, węglowodorów, tlenków azotu (o 90%) i cząstek stałych (aż o 90%). Dodatkową zaletą stosowania takiego paliwa jest cicha praca silnika. Oprócz walorów ekologicznych, głównym jednak powodem zainteresowania gazem jest chęć obniżenia zużycia drogiego oleju napędowego.
Teoretycznie można wyróżnić trzy systemy zasilania silnika Diesla gazem LPG:

1 - zasilanie wyłącznie gazem LPG - wymaga istotnej przeróbki jednostki napędowej. Zapłon samoczynny należy bowiem przerobić na iskrowy. Trzeba więc zdemontować istniejący układ wtryskowy olejem napędowym i zamontować układ zapłonowy ze świecami zapłonowymi, przepustnicę powietrza, układ zasilania gazem LPG i reaktor katalityczny. Powinno się też zmodyfikować kształt komory spalania w tłoku i ewentualnie przerobić głowicę. Tak poważna ingerencja czyni całe przedsięwzięcie całkowicie nieopłacalnym. Co gorsza, tak przerobione silniki badawcze nadmiernie się nagrzewały, co dodatkowo wymusiło zmianę układu chłodzenia;

 2 - zasilanie mieszaniną gazu LPG i oleju napędowego - silnik pracuje na mieszance oleju napędowego z gazem, którego nie może być więcej niż 15-25%. To rozwiązanie w praktyce nie jest stosowane,

 3 - zasilanie dwupaliwowe: wyłącznie olejem napędowym lub olejem napędowym z dodatkiem gazu. To, jak na razie, jedyny praktyczny sposób przystosowania silnika Diesla do zasilania gazem LPG. Pomysł jest wzorowany na rozwiązaniach stosowanych w silnikach iskrowych (benzynowych). Należy zamontować dodatkową instalację zasilania LPG i zbiornik gazu. Gaz w fazie lotnej jest wtryskiwany do kolektora dolotowego, a zmniejszona dawka oleju napędowego służy do zainicjowania zapłonu. Z badań wynika, że udział gazu w stosunku do oleju napędowego nie powinien przekraczać 25%. Zwiększenie ilości gazu może powodować tzw. spalanie stukowe, bardzo niekorzystne dla trwałości silnika.

/pliki/Image/TRUCKIC/gaz_01.jpgJak to działa?

Dostępne na naszym rynku instalacje powodują, że silnik pracuje w systemie dwupaliwowym – w pewnych zakresach spala gaz z olejem napędowym, ale w pewnych sytuacjach zużywa wyłącznie olej napędowy.
Typowa instalacja składa się ze zbiornika gazu, reduktora/parownika LPG z czujnikiem temperatury, filtra gazu, czujnika ciśnienia gazu, wtryskiwaczy umieszczonych w kolektorze dolotowym, czujnika temperatury spalin i elektronicznego sterownika. Podczas jazdy silnik spala olej napędowy oraz gaz. Wtrysk gazu następuje do kolektora dolotowego, a wtrysk oleju napędowego – fabryczną instalacją, bezpośrednio do komory spalania silnika. W większości instalacji gaz jest wtryskiwany jednym lub kilkoma wtryskiwaczami, w zależności od mocy maksymalnej silnika.
Gaz ze zbiornika przepływa przez reduktor/parownik, w którym z fazy ciekłej zamieniany jest na fazę lotną. Reduktor/parownik jest podgrzewany cieczą z układu chłodzącego silnika. Następnie gaz w fazie lotnej jest kierowany przez filtr do wtryskiwaczy umieszczonych w kolektorze dolotowym najczęściej przed lub za turbosprężarką. Ilość gazu kierowana do wtryskiwaczy obliczana jest przez sterownik elektroniczny instalacji gazowej na podstawie informacji o obciążeniu silnika, prędkości obrotowej wału korbowego, temperatury spalin i informacji z dodatkowych czujników, jeśli dana instalacja je posiada.
Instalacja gazowa zbudowana jest w taki sposób, że nie ingeruje w fabryczny układ zasilania silnika w olej napędowy, ani w elektroniczny sterownik pracy silnika. Instalację gazową można więc zdemontować. Dla kierowcy system jest całkowicie bezobsługowy, musi jednak kontrolować ilość gazu w zbiorniku, co pokazuje wyświetlacz. W przypadku pojazdów użytkowych istotny jest dobór zbiornika lub zbiorników gazu. Dostępne są zbiorniki z reguły o średnicy 60 cm i różnych długościach, od 35 do 95 cm, których objętość wynosi nawet 250 l. Masa napełnionego zbiornika o objętości 250 l wynosi ok. 215 kg (masa własna - ok. 85 kg). Mocowanie tak ciężkiego zbiornika musi spełniać wymagania określone przepisami. 

Spalanie stukowe

Największym zagrożeniem dla silnika podczas spalania gazu jest możliwość wystąpienia tzw. spalania stukowego. To proces chaotycznego i nierównomiernego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w różnych częściach komory spalania, podczas którego fala zapalającej się mieszanki przemieszcza się z ogromną prędkością dochodzącą do 1000 m/s (przy prawidłowym spalaniu 30 – 60 m/s). Zjawisko to objawia się w postaci stuków. Powoduje nadmierne mechaniczne obciążenie tłoków, korbowodów i innych elementów silnika oraz silne jego nagrzewanie się. Możliwość wystąpienia spalania stukowego wynika z właściwości fizykochemicznych gazu LPG, który pod tym względem jest paliwem zbliżonym do benzyny. W większości instalacji silnik na biegu jałowym pracuje wyłącznie na oleju napędowym. Również z chwilą osiągnięcia obrotów zbliżonych do maksymalnych i podczas hamowania silnikiem, gaz nie jest podawany.
Nota bene, pierwsze instalacje zasilania dużego silnika Diesla gazem LPG powstały w Australii, gdzie ciężarówki poruszają się ze stałą prędkością na długich dystansach. W tych warunkach wystąpienie spalania stukowego jest stosunkowo niewielkie. W prostych instalacjach urządzeniem, które ma zapobiec spalaniu stukowego, jest czujnik temperatury spalin (tzw. termopara). Na podstawie informacji o nagłym wzroście temperatury spalin sterownik LPG natychmiast zmniejsza lub odcina dawkę gazu. Skuteczność instalacji LPG zależy więc od szybkości zadziałania czujnika temperatury spalin. Przy szybko zmieniających się obciążeniach silnika czujnik temperatury spalin może nie wystarczyć. W nowoczesnych instalacjach stosuje się dodatkowo czujnik spalania stukowego mierzący częstotliwość drgań kadłuba silnika. W najnowszych rozwiązaniach do obliczania dawki gazu wykorzystuje się m.in. cztery czujniki – podciśnienia MAP, spalania stukowego, temperatury spalin i sondę lambda. Uwaga konstruktorów skierowana jest również na coraz doskonalsze i bardziej skomplikowane algorytmy sterowania (obliczania ilości podawanego gazu), uwzględniające jazdę z włączonym hamulcem długotrwałego działania (tzw. „górskim”) czy tempomatem.
Przed konstruktorami instalacji gazowych stoi jeszcze kilka innych problemów. Np. kłopotliwy jest niejednorodny i zmienny skład paliwa, tj. stosunek gazu do oleju napędowego, a przecież jego właściwości mają istotny wpływ na odporność na spalanie stukowe. Dość istotny jest również stan techniczny aparatury wtryskowej, gdyż instalacje gazowe są zakładane raczej do starszych pojazdów.
Uzyskiwane efekty ekonomiczne dwupaliwowego zasilania silnika zależą od warunków eksploatacji, a największe efekty można uzyskać na dalekich trasach. Z doświadczeń użytkowników pojazdów z instalacją LPG wynika, że przy rocznym przebiegu rzędu 100 tys. km zaoszczędzono ok. 22 tys. zł przy cenie ON 5,58 zł/litr, a LPG – 2,72 zł/l. Taki wynik osiągnięto w ciągniku siodłowym Renault Premium 460 DXi (Euro V) poruszającym się z obciążoną naczepą po polskich drogach. Przed założeniem instalacji gazowej silnik zużywał ok. 32 l oleju napędowego na 100 km, a na zasilaniu dwupaliwowym: 24 l ON i 8 l LPG. Inny ciągnik siodłowy DAF 105.460 zużywał ok. 42 l oleju napędowego, a na zasilaniu dwupaliwowym: 33 l ON i 10 l LPG.
Zasadniczym problemem jest pytanie o trwałość silnika zasilanego gazem LPG. Producenci ciężarówek nie prowadzą takich badań, gdyż propagują zasilanie metanem. Wśród pracowników naukowych niezależnych ośrodków badawczych panują niejednoznaczne opinie dotyczące trwałości silnika zasilanego gazem LPG. Wynikają one z braku dostatecznie długich badań testowych. Nie ulega jednak wątpliwości, że ewentualne skrócenie trwałości jednostki napędowej może wynikać z występującego okresowo spalania stukowego. Wyeliminowanie tego zjawiska zależy od konstrukcji instalacji gazowej, dlatego zakładanie najprostszej może nie przynieść spodziewanych efektów.

Gaz LPG

LPG (Liquefied Petroleum Gas) to bezbarwny i bezwonny, płynny gaz będący mieszaniną propanu (C3H8) i butanu (C4H10) w różnych proporcjach. Uzyskiwany jest jako produkt uboczny w procesie rafinacji ropy naftowej (ok. 2% masy przerobionego surowca) lub w niewielkich ilościach ze złóż gazu ziemnego. Dla łatwiejszego przechowywania LPG jest magazynowany w postaci ciekłej (sprężony), gdyż nie zmienia i nie traci swoich właściwości z upływem czasu. Liczba oktanowa gazu, w zależności od proporcji między propanem a butanem wynosi od 90 do 110.








 

 

 

 



Zarządzanie nowoczesnym warsztatem 18/07/2013

/pliki/Image/TRUCKIC/F 0.jpgPowodzenie biznesu, jakim jest prowadzenie warsztatu samochodowego, zależy od wielu czynników. Dobra lokalizacja, zaplecze techniczne, najwyższej klasy mechanicy to elementy podstawowe. Jednak kluczowy składnik, o którym często zapominamy, to odpowiednie zarządzanie. Dlatego w nowoczesnym serwisie same szkolenia techniczne, choć niezwykle ważne, to za mało.

CORBO Polska

Wiedzę o tym, jak efektywnie zarządzać serwisem samochodowym, można uzyskać na dwudniowym szkoleniu „Poprawa skuteczności działania w warsztacie serwisowym” prowadzonym przez firmę Corbo Polska sp. z o.o. przeznaczonym dla osób zarządzających na wszystkich szczeblach. Program treningu skonstruowano tak, aby kadra kierownicza zdobyła szeroki zakres informacji i umiejętności pozwalających na poprawę skuteczności działań i optymalizację kosztów dzięki lepszemu wykorzystaniu posiadanych zasobów i lepszemu planowaniu. Z kolei inni pracownicy (np. działu obsługi klienta) zrozumieją działanie firmy jako całości, wpływ ich działań na efekty całego serwisu, a także poznają sposoby obsługi klienta wykorzystujące najnowszą wiedzę z zakresu psychologii sprzedaży.
Ważnym atutem szkolenia jest czas poświęcony na warsztaty (powyżej 60 proc. treningu), na których uczestnicy mają okazję samodzielnie w praktyce przetestować informacje przekazane podczas prezentacji. Warto podkreślić, że treningi prowadzą osoby o dużym doświadczeniu w zarządzaniu serwisami samochodowymi, w tym serwisami pojazdów ciężarowych.
Szkolenie dotyczy także ekonomii w biznesie. Oprócz podstawowych pojęć z tego zakresu omawiane są takie zagadnienia, jak koszty warsztatu, kalkulacja opłacalności, wpływ czynników makroekonomicznych i wewnętrznych na wyniki firmy i wynikające z tego strategie prowadzenia biznesu. Umożliwia to uzyskanie całościowego obrazu funkcjonowania serwisu na podstawie analizy ekonomicznych mechanizmów działania przedsiębiorstwa, zrozumienie, z czego składa się i jak działa organizacja, a w efekcie – świadome podejmowanie decyzji inwestycyjnych i oszczędnościowych.
Kolejny moduł szkoleniowy obejmuje kwestie związane z zarządzaniem warsztatem, w tym m.in. planowanie pracy, procesy warsztatowe, kalkulacje godzin dyspozycyjnych mechaników, organizację pracy magazynu. Przedstawione są też systemy zarządzania jakością (ISO). Uczestnicy poznają również różne style zarządzania, związane z nimi ograniczenia i możliwości. Dzięki temu łatwiej będzie całej firmie szybko i elastycznie reagować w przyszłości na zmieniające się otoczenie biznesowe. Systematyczne nadzorowanie wdrożonych procesów pozwala na wczesne rozwiązywanie potencjalnych sytuacji kryzysowych. Co więcej, wszystko to umożliwia poprawę jakości pracy w każdym aspekcie - ujednolicenia procedur, ograniczenia niepożądanych praktyk.
Dużą część warsztatów przeznaczono na omówienie zagadnień często niedocenianych, np. sposobów motywowania pracowników (w tym niematerialnych), merchandisingu (sztuka skutecznej ekspozycji) oraz komunikacji (struktura komunikacji wewnętrznej w firmie, odczytywanie ludzkich zachowań, dopasowanie do innych – zarówno współpracowników, jak i klientów). Z tym modułem jest ściśle powiązany kolejny moduł, obejmujący profesjonalną obsługę klienta, ze szczególnym uwzględnieniem podejścia procesowego oraz marketingu.
Szkolenie przygotowane jest na dwóch poziomach trudności – dla serwisów mających wdrożony system zarządzania jakością zgodny z normą ISO 9001 i dla tych, które takiego systemu jeszcze nie wprowadziły. Program szkolenia bazuje na najlepszych praktykach zaczerpniętych z innych serwisów i standardach jakości, których wdrożenie gwarantuje poprawę jakości pracy, a w efekcie wyników firmy. Serwisy o największej świadomości biznesowej, pracujące zgodnie z normą ISO 9001, będą mogły poznać nowe, skuteczniejsze metody zarządzania oraz obsługi bądź udoskonalić istniejące.

Ramowy program szkolenia:

1. Ekonomia w biznesie
2. Symulacja budżetu
3. Identyfikacja procesów warsztatowych
4. Zarządzanie warsztatem
5. Motywowanie
6. Komunikacja wewnętrzna
7. Style zarządzania
8. Rozwiązywanie konfliktów
9. Podstawy psychologii obsługi klienta

 



Kultura techniczna w warsztacie18/07/2013

/pliki/Image/TRUCKIC/kt1.JPGKultura techniczna to wypracowane w zespole pracowników nawyki lub, jak kto woli, standardy, których stosowanie powoduje podniesienie jakości usług świadczonych klientom, wysoką wydajność i zyskowność warsztatu. Poniższy artykuł powstał w oparciu o doświadczenia kolegów i moje własne.

Kultura techniczna Kazimierz Nayman w warsztacie.

Kultura techniczna to pojęcie szerokie. Mieści się w nim gospodarka narzędziowa, jakość i dostępność dokumentacji technicznej, stan wiedzy technicznej pracowników, w tym podstawowa wiedza o uniwersalnych zasadach montażu podzespołów, a także analityczny sposób myślenia: jeżeli w pojeździe wystąpiła awaria, to dlaczego do niej doszło. Wysokiej kulturze technicznej sprzyja dobra organizacja warsztatu oraz klarowny i adekwatny do pracy sposób liczenia wynagrodzeń pracowników, a także troska o przestrzeganie zasad BHP i dbałość o pracowników. Jeżeli ludzie chcą pracować dobrze i mają ku temu warunki, sukces firmy jest pewny. Proszę mi wierzyć, wiele jest warsztatów, których działanie potwierdza tę tezę.

Co można zyskać?

Utrzymując wysoką kulturę techniczną, można osiągnąć wymierne korzyści. Podane poniżej przykłady oparte zostały o udostępnione dane firm posiadających ISO i ze względu na zróżnicowanie warsztatów mają charakter orientacyjny.
• terminowość napraw – dobra organizacja firmy umożliwia precyzyjne planowanie napraw;
• niewielka liczba reklamacji – trudno ją określić bez uwzględnienia średniej dziennej ilości zleceń. Szacunkowo średnia liczba reklamacji kwartalnie dla przeciętnego warsztatu Q-Service Truck nie powinna przekraczać 3, a ilość godzin poświęcona na nie - ok. 10. Najważniejsze jest jednak, aby co roku ilość reklamacji malała;
• wydajność warsztatu, czyli stosunek ilości roboczogodzin sprzedanych do ilości godzin dyspozycyjnych, powinien wynosić nie mniej niż 60%, a osiągnąć można 80%!

/pliki/Image/TRUCKIC/kt3.jpg

/pliki/Image/TRUCKIC/kt2.jpg

Ciężarówka przyjechała do stacji kontroli pojazdów z zamontowanym nowym siłownikiem hamulcowym przy prawym kole. Przy lewym kole pozostał dotychczasowy, niewłaściwy siłownik hamulcowy od naczepy. Jego pozostawienie jest lekceważeniem podstawowych zasad serwisowych.

Brzmi to jak bajka, ale jest realne. Niestety, codzienność powoduje monotonię w pracy, znieczula i w rezultacie traci się ostrość widzenia. Natomiast nie tracą jej klienci. Warto więc tropić przyczyny, które, jeżeli nie powodują w danym momencie błędów w pracy, to zwiększają ryzyko ich wystąpienia. Nieprzestrzeganie zasad BHP i brak porządku na hali to typowe grzeszki, na które już nie zwraca się uwagi i które powodują szkody wśród pracowników: zanika u nich potrzeba porządku, a to już wyraźnie wpływa na jakość pracy, wydajność i wizerunek firmy. Oczywiście, nie sposób utrzymać w hali czystości sali operacyjnej i porządku, jak w mieszkaniu. Powinno się jednak jasno określić, jaki standard obowiązuje w danym warsztacie , powiadomić o tym pracowników i konsekwentnie egzekwować swoje ustalenia. Standard dotyczy całej firmy: placu manewrowego, biura, poczekalni, hali warsztatowej, pomieszczeń socjalnych, sanitariatów, oznakowania firmy, czyli wszystkiego, co jest konieczne do prowadzenia działalności. Trzeba też pamiętać, że wizerunek firmy jest odzwierciedleniem standardów ustalonych przez szefa.
Często zdarzają się przypadki, gdy w czasie naprawy pojazdu ujawniają się błędy montażowe popełnione przez poprzedników. Nie należy robić z tego sensacji w ramach walki z konkurencją. Warto się zastanowić, czy ktoś z kolegów w innym warsztacie nie zacznie krytykować mojego błędu, jeśli zdarzy mu się obsługiwać mojego klienta. Takie postępowanie świadczyłoby o niskiej kulturze technicznej i o kulturze w ogóle. Zasada: nie mów źle o konkurencji, tylko dobrze obsługuj jej klientów, jest zawsze aktualna.
Podam dobry przykład lojalności zegarmistrza. Szło o naprawę antycznego budzika, który chodził parę godzin dobrze, za chwilę pędził do przodu i nagle zwalniał. Naprawiałem go w trzech renomowanych firmach zegarmistrzowskich, bez skutku. Wreszcie znalazłem zegarmistrza, który budzik „okiełznał”. Zegar chodzi normalnie już 2 lata. Za naprawę zapłaciłem grosze, tak jak za przegląd. Na pytanie co było uszkodzone usłyszałem: „Nie powiem panu. A koszt naprawy był symboliczny, bo potraktowałem ją jako gwarancyjną. Nachodził się pan z tym zegarkiem po zegarmistrzach… Polecam się na przyszłość”. Podumałem przez chwilkę, jak to jest w naszej branży…
Szanowni Koledzy, zaufajcie mojemu doświadczeniu. Przeczytajcie pytania obrazujące problemy, które mogą występować w Waszych firmach. Mogą, ale nie muszą! W ramach samooceny, przy każdym pytaniu postawcie punkty od 1 do 10. Nie trzeba tego nigdzie wysyłać. Przeanalizujcie swój wynik, porównując go z maksymalną ilością punktów. Jeżeli będzie to jakaś wskazówka, co robić, żeby więcej zarobić, to moje stukanie w klawiaturę komputera okaże się pożyteczną męką.

Pytania:
1. Czy dysponujesz lub masz wystarczający dostęp do dokumentacji pojazdów, które naprawiasz?
2. Czy kierujesz pracowników na wysokospecjalizowane szkolenia techniczne?
3. Czy masz z tych szkoleń korzyści – jeżeli nie to dlaczego?
4. Czy pracownicy po szkoleniach technicznych dzielą się wiedzą z innymi?
5. Czy organizujesz szkolenia wewnątrzwarsztatowe z zakresu podstawowych technik montażu?
6. Jak oceniasz możliwości diagnostyczne swojej firmy (komputer, oscyloskop, fachowcy i inne)?
7. Czy jest utrzymywany porządek na hali?
8. Czy gospodarka odpadami jest prowadzona zgodnie z wymaganiami?
9. Czy pracownicy dbają o narzędzia, które im powierzyłeś i czy prowadzona jest ich ewidencja?
10. Czy pracownicy utrzymują porządek w wózkach narzędziowych?
11. Czy w Twoim warsztacie działa narzędziownia?
12. Czy ilość reklamacji rośnie czy maleje?
13. Czy oceniasz, że liczba godzin w kwartale poświęcona na reklamacje jest większa niż 40?
14. Czy w przypadku skomplikowanych napraw w Twojej firmie stosowana jest kontrola międzyoperacyjna?
15. Czy przyrządy pomiarowe są regularnie sprawdzane?
16. Czy klucze dynamometryczne są w wymaganych terminach kalibrowane?








Nowe oferty pracy21/06/2013
Nowe oferty pracy:

Sprzedawca

Przedstawiciel handlowy

Zainteresowanych prosimy o przesyłanie ofert na adres e-mail: praca@intercars.eu
więcej ofert »


E-wydanie Wiadomości IC04/06/2013



Na rynku ukazało się już nowe, wakacyjne wydanie

Wiadomości IC nr 50

W papierowej wersji znajdziecie Państwo dwa zaproszenia na 13 Targi części zamiennych, narzędzi oraz wyposażenia warsztatów.

E-wydanie Wiadomości IC to internetowy odpowiednik tradycyjnych publikacji, jednak wzbogacony o treści multimedialne (video, animacje), z aktywnymi odnośnikami (hiperłączami) do konkretnych stron internetowych.

E-wydanie można zobaczyć również na stronie: www.intercars.com.pl

 

Archiwum Wiadomości IC





Wielki Rajd - dodatkowe nagrody22/03/2013

Przygotowaliśmy dodatkowe nagrody w konkursie Wielki Rajd.
Oprócz samochodów dla zdobywców pierwszych trzech miejsc w każdej kategorii, zostaną przyznane atrakcyjne nagrody również za zajęcie 4. i 5. miejsca.


Za zajęcie 4. miejsca w rankingu w każdej kategorii klient otrzyma bon zakupowy Inter Cars SA o wartości 10 000 zł. Zajęcie 5. miejsca będzie premiowane bonem o wartości 5 000 zł.

                                                                                                                                                                                                  
Uczestnicy konkursu zdobędą też 500 zaproszeń na Galę Mistrzów Warsztatu (200 w kategorii "warsztat rynku osobowego", 200 w kategorii "sklep z warsztatem rynku osobowego" i 100 w kategorii "rynek ciężarowy"). Ponadto, dla uczestników Gali Mistrzów Warsztatu mogą wygrać samochód ŠKODA Octavia RS, 2 samochody ŠKODA Octavia III oraz bony zakupowe Inter Cars (3 x 10 000 zł).



http://www.intercars.com.pl/pliki/Image/INTERCARS/promocje/2013/bon500.jpg     http://www.intercars.com.pl/pliki/Image/INTERCARS/promocje/2013/bon1000.jpg

 

                                                            Kliknij, by pobrać regulamin konkursu Wielki Rajd.
                                                       Więcej informacji można znaleźć na stronie: www.icms.eu.

 

                                                                                Partnerzy strategiczni:

 

                                          http://www.intercars.com.pl/pliki/Image/INTERCARS/wydarzenia/2013/partnerz.jpg









E-wydanie Wiadomości IC20/03/2013



Na rynku ukazało się już nowe, marcowe wydanie

Wiadomości IC nr 48

E-wydanie Wiadomości IC to internetowy odpowiednik tradycyjnych publikacji, jednak wzbogacony o treści multimedialne (video, animacje), z aktywnymi odnośnikami (hiperłączami) do konkretnych stron internetowych.

E-wydanie można zobaczyć również na stronie: www.intercars.com.pl

 

Archiwum Wiadomości IC





Feber zapowiada wiosnę!15/03/2013

feber logoNowa, jasna i przejrzysta strona www, to niespodzianka dla wszystkich, którzy wraz z nadchodzącą wiosną zastanawiają się nad podjęciem ważnej decyzji o zakupie lub wynajmie naczepy.

Na pierwszy plan została wyeksponowana w atrakcyjny, graficzny sposób oferta nowych naczep z pełną specyfikacją każdego modelu.


W razie chęci uzyskania szerszych informacji na temat oferty - z łatwością znajdziecie Państwo handlowca w dogodnym dla siebie rejonie Polski. Informacja ta jest na stronie głównej i kieruje zarówno do przedstawicieli Feber, jak i do przeszkolonych handlowców w wybranych filiach Inter Cars SA.

Na nowej stronie nie zabrakło także informacji o wypożyczalni naczep, jak i katalogu części, gdzie oferujemy, m. in.:
• akcesoria nadwozia i podwozia;
• doposażenie ramy;
• instalację elektryczną, hydrauliczną, pneumatyczną;
• zawieszenie (osie jezdne);
• skrzynie.

Nowa strona www.feber.pl  jest spójna szatą graficzną ze stroną Inter Cars SA, w grupie, której znajduje się spółka Feber ale technicznie oparta na zupełnie innym – szybszym w działaniu mechanizmie działania.
Posiada tzw. „przyjazne linki” i inne udogodnienia przydatne do poruszania się w sieci.

W najbliższym czasie strona zostanie przetłumaczona na kilka języków spółek zależnych, w których również uruchamiana jest sprzedaż naczep Feber oraz na j. angielski.

Zapraszamy na www.feber.pl



DRUGI ODCINEK SPECJALNY01/03/2013

WIELKI RAJD DO GALI!

1 marca wystartował drugi Odcinek Specjalny w promocji Wielki Rajd. Odcinki Specjalne to dodatkowe akcje promocyjne towarzyszące Wielkiemu Rajdowi, w których można wygrać wyjątkowe i nietypowe nagrody.

ODCINKI SPECJALNE
Przed nami pozostały jeszcze 2 odcinki specjalne. Drugi z trzech oesów rozpoczął się 1 marca, a zakończy 31 marca. Nagrodą główną jest uczestnictwo w spotkaniu rajdowym w dniach 26-27 kwietnia, podczas którego zwycięzcy zasiądą w samochodach wyścigowych obok Krzysztofa Hołowczyca, Krzysztofa Oleksowicza i Maćka Oleksowicza. Poza tym klienci, którzy zdobędą najwięcej punktów w danym odcinku specjalnym, otrzymają jeden ze 150 zestawów rajdowych.

Dostawcy, dzięki którym będzie można zdobyć punkty w drugim oesie:

- BOSCH
- CASTROL
- FILTRON
- RUVILLE
- SHELL
- KNECHT-MAHLE
- ZF PARTS (SACHS, LEMFORDER, ZF)
- FEBI 

Klienci nagrodzeni zestawami rajdowymi mogą dodatkowo zdobyć bony IC za wzrost zakupów produktów z oferty dostawców wymienionych powyżej.

Regulamin 2 Oes - pobierz 

Zapraszamy do Wielkiego Rajdu!

www.icms.eu 

 

Więcej na stronie: www.icms.eu

 

Partnerzy strategiczni:

 

 



MOTOINTEGRATOR I HOŁOWCZYC ŁĄCZĄ SIŁY25/02/2013
Od początku 2013 roku Krzysztof Hołowczyc jest ambasadorem brandu Motointegrator. Jako sportowiec wywodzący się z rajdów samochodowych, idealnie pasuje do charakteru marki, która ma ścisły związek z motorsportem. Popularny Hołek wesprze komunikację w mediach internetowych, a także podczas eventów offline organizowanych dla fanów motoryzacji.



Już niedługo poznamy szczegóły kampanii Motointegratora, opartej o ścisłą współpracę z Krzysztofem Hołowczycem. Ten popularny, polski sportowiec, komentuje to w ten sposób:

„Z Motointegratorem nasze drogi zeszły się już na początku jego istnienia, bowiem we wrześniu ubiegłego roku wystartowałem w ich barwach w Master Race podczas Inter Cars Motor Show, a kilka tygodni później w czasie 69. Rajdu Polski utworzyliśmy zespół razem z Krzysztofem Oleksowiczem, właścicielem Inter Cars SA. Od pierwszego kontaktu z Motointegratorem i Inter Cars czułem niezwykły entuzjazm i pasję ludzi tworzących te przedsięwzięcia. Teraz cieszę się, że wezmę udział w budowaniu bardzo dynamicznej i innowacyjnej marki, której istota jest tak bliska mojej motoryzacyjnej pasji. Mam nadzieję, że wspólnie uda nam się zmienić internetowy rynek usług motoryzacyjnych w Polsce”.

Motointegrator to projekt grupy Inter Cars. Serwis jest platformą, która nie tylko umożliwia zakup części, opon i akcesoriów samochodowych, ale również ich montaż w jednym z ponad 5000 warsztatów sieci Inter Cars. Od czasu premiery (1 września 2012) stronę www.motointegrator.pl odwiedziły ponad 3 miliony użytkowników. Ten wynik daje jej pierwsze miejsce wśród internetowych sklepów motoryzacyjnych.

 „Dla nas, jako nowej marki na rynku, współpraca z Krzysztofem otwiera możliwość dotarcia do szerokiej grupy odbiorców. Jest uosobieniem idei, którą chcemy promować jako marka. Wielokrotnie udowadniał jak dużo pracy wymaga dążenie do sukcesu, a ambicja i gra fair play są od wielu lat kojarzone z jego osobą. Taki właśnie kierunek obraliśmy tworząc markę Motointegrator.”  Tak podsumował decyzję o podjęciu współpracy Krzysztof Soszyński, v-ce prezes Inter Cars SA.

Marka prowadzi również działania społecznościowe związane z komunikacją na portalu Facebook - www.facebook.com/MotoIntegrator oraz na swoim blogu – www.300kucy.pl. To tam właśnie fani Motointegratora i czytelnicy bloga będą mogli nawiązać bezpośredni kontakt z popularnym Hołkiem.

Krzysztof Hołowczyc to jeden z najbardziej utytułowanych i z pewnością najbardziej znany polski kierowca rajdowy. Wielokrotny mistrz Polski, mistrz i wicemistrz Europy. Na swoim koncie ma również kilka rekordowych wyników w historii polskiego sportu samochodowego, m.in. 6 miejsce w zaliczanym do WRC 66. Rajdzie Polski (2009) oraz dwukrotnie 5. miejsce w legendarnym rajdzie Dakar (2009, 2011). Od wielu lat Hołowczyc należy do najlepiej rozpoznawanych polskich sportowców.



Nowa strona Wyposażenia Warsztatów na urządzenia mobilne i nie tylko21/02/2013
Miło nam przedstawić zupełnie nową stronę Wyposażenia Warsztatów.

Strona zbudowana od podstaw na nowym silniku i w nowej technologii Responsive Web Design.
Oprócz tradycyjnego modelu przeglądania strony na komputerze, projektując witrynę skupiliśmy się na możliwości dotarcia do jak najszerszego grona odbiorców. Strona umożliwia swobodne i wygodne użytkowanie na urządzeniach mobilnych o różnych rozdzielczościach i wielkościach ekranu takich jak: smartfony, tablety, laptopy itp.
 
Kliknij poniżej i przekonaj się sam jak nasza strona dostosowuje się do danego urządzenia mobilnego i nie tylko.
Piktogramy urządzeń u góry strony pozwolą zwizualizować Ci nową stronę na różnych rozdzielczościach ekranu.  zapraszamy!
 
 
 Sprawdź jak to wygląda na twoim urządzeniu.
 
Czekamy na Wasze sugestie i uwagi które możecie do nas kierować w załączonym na stronie formularzu.



warsztat.intercars.com.pl


CZY LEGALNE ZNACZY DROGIE?21/12/2012

CZY LEGALNE ZNACZY DROGIE?

Od 2 do 15 zł dziennie! Tyle zapłacisz za właściwą aktualizację programów do urządzeń diagnostycznych i serwisowych. Zagrożenia i konsekwencje wynikające z użytkowania nielegalnych testerów będą znacznie kosztowniejsze.

Współcześnie wykorzystywane w warsztatach urządzenia diagnostyczne i serwisowe cechuje wysoki poziom złożoności i zaawansowania technicznego. Często są to wysokospecjalistyczne systemy przetwarzające informacje, pracujące w oparciu o programy komputerowe, a czasem nawet o wiele funkcjonalnie połączonych programów komputerowych tworzących systemy informatyczne. Wykorzystując w działalności gospodarczej urządzenia tego typu, tj. obejmujące zarówno hardware, jak i software, należy uwzględniać prawną ochronę programów komputerowych. Programy komputerowe podlegają ochronie przewidzianej przepisami ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych (Dz. U. z 2006 r. Nr 90, poz. 631, z późn. zm.), dalej zwanej prawem autorskim. Jest to ochrona zarówno na gruncie prawa prywatnego (cywilnego), jak i prawa karnego.
Niewiele osób zdaje sobie sprawę, że korzystając z nielegalnego oprogramowania, naraża się na poważne konsekwencje prawne. Przy wykryciu nielegalnego oprogramowania wysokie grzywny, które wielokrotnie przewyższają wartość programów, wydają się być karą najlżejszą. Dodatkowo może nastąpić konfiskata komputerów i wykorzystywanego z nielegalnym oprogramowaniem sprzętu diagnostycznego oraz istnieje ryzyko pozbawienia wolności, utrata szacunku klientów i narzędzi do pracy.

Uczciwość w cenie
Niestety w gronie użytkowników oprogramowania do diagnozy pojazdów czy danych technicznych i regulacyjnych służących do napraw znajduje się grupa osób, która woli ryzykować i pracować na „pirackim” oprogramowaniu, „nie wyrzucając” dodatkowych pieniędzy na legalne oprogramowanie.
Ile rzeczywiście może nas „kosztować” wewnętrzny spokój spowodowany posiadaniem legalnego oprogramowania – jedynego z pełną gamą funkcjonalności, uaktualnieniami, wsparciem technicznym? Około 15 zł/dziennie. Tyle kosztuje nas jedno z najdroższych oprogramowań do diagnozy pojazdów wiodącego testera diagnostycznego z oferty Inter Cars SA. Warto, więc się zastanowić, czy to rzeczywiście jest wiele, w stosunku do tego ile warsztat może zarobić dzięki tym urządzeniom.

Dodatkowo należy nadmienić, że producenci programów zarówno diagnostycznych, jak i danych technicznych dla warsztatów samochodowych coraz częściej wprowadzają preferencyjne warunki zakupu oraz promocje specjalne dla wszystkich posiadaczy oprogramowań wykorzystywanych w pracy warsztatowej. Wśród bogatej oferty akcji promocyjnych i specjalnych dostępnych w sieci Inter Cars SA, klienci coraz częściej mogą skorzystać z pojawiających się promocji wiodących dostawców oprogramowania jak:
Axes – stała opłata aktywacyjna za pominięte wersje, jeden z najtańszych abonamentów na rynku.
Bosch – promocyjne ceny na wieloletni abonament, jednorazowe wersje oprogramowania dla wybranych modeli testerów.
Delphi – nowe promocyjne ceny na abonament, brak opłat za „zaległe wersje”, dożywotnia gwarancja na interfejs diagnostyczny DS150E NEW VCI w przypadku posiadania aktualnej, nieprzerwanej licencji. Możliwość wejścia w program dożywotniej gwarancji dla użytkowników poprzedniej wersji testera, poprzez zamówienie nowej aktualizacji do końca 2012 roku.
Hella Gutmann – pakiet specjalny dla posiadaczy „zaległych aktualizacji”, bezpłatne pakiety licencyjne do nowych testerów.
Magneti Marelli – promocyjne ceny na abonament, brak opłat za „zaległe wersje”, wymiana starego urządzenia na nowe z rocznym abonamentem w cenie.
Precyzja Service/Autodata – gwarancja stałej ceny dla wieloletnich abonentów, wsparcie techniczne i pomoc w użytkowaniu oprogramowania, atrakcyjne promocje dla jednostek oświaty.
Texa – promocyjne ceny na wieloletni abonament, pakiety specjalne dla posiadaczy „zaległych aktualizacji”

Aby skorzystać z akcji promocyjnych na zakup oprogramowania, wystarczy skontaktować się ze swoim opiekunem w Inter Cars SA, zadzwonić pod numer 22 714 17 98 lub po prostu wysłać e-mail na adres ic.diagnostyka@intercars.eu

 

Patroni akcji:

Patroni medialni akcji:

 

 

 

 

 



Życzenia Świąteczne IC 201214/12/2012




E-wydanie Wiadomości IC10/12/2012




Na rynku ukazało się już nowe, grudniowe wydanie

Wiadomości IC nr 47


E-wydanie Wiadomości IC to internetowy odpowiednik tradycyjnych publikacji, jednak wzbogacony o treści multimedialne (video, animacje), z aktywnymi odnośnikami (hiperłączami) do konkretnych stron internetowych.

E-wydanie można zobaczyć również na stronie: www.intercars.com.pl


Archiwum Wiadomości IC




Stop pirackim oprogramowaniom w warsztacie!30/11/2012

 

Inter Cars SA wraz z wybranymi parterami rozpoczął kampanię informującą mechaników i właścicieli serwisów o konsekwencjach wynikających z pracy na nielegalnym oprogramowaniu. Jeśli korzystasz z takiego oprogramowanie zobacz, co Ci grozi.


Niewiele osób zdaje sobie sprawę, że korzystając z nielegalnego oprogramowania, naraża się na poważne konsekwencje prawne. Przy wykryciu nielegalnego oprogramowania wysokie grzywny, które wielokrotnie przewyższają wartość programów, wydają się być karą najlżejszą. Dodatkowo może nastąpić konfiskata komputerów i wykorzystywanego z nielegalnym oprogramowaniem sprzętu diagnostycznego oraz istnieje ryzyko pozbawienia wolności, utrata szacunku klientów i narzędzi do pracy.
Współcześnie wykorzystywane w warsztatach urządzenia diagnostyczne i serwisowe cechuje wysoki poziom złożoności i zaawansowania technicznego. Często są to wysokospecjalistyczne systemy przetwarzające informacje, pracujące w oparciu o programy komputerowe, a czasem nawet o wiele funkcjonalnie połączonych programów komputerowych tworzących systemy informatyczne. Wykorzystując w działalności gospodarczej urządzenia tego typu, tj. obejmujące zarówno hardware, jak i software, należy uwzględniać prawną ochronę programów komputerowych. Programy komputerowe podlegają ochronie przewidzianej przepisami ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych (Dz. U. z 2006 r. Nr 90, poz. 631, z późn. zm.), dalej zwanej prawem autorskim. Jest to ochrona zarówno na gruncie prawa prywatnego (cywilnego), jak i prawa karnego.

Konsekwencje używania pirackiego oprogramowania:
• Wysoka grzywna
• Konfiskata komputerów
• Konfiskata nielegalnego oprogramowania
• Ryzyko pozbawienia wolności
• Utrata szacunku klientów

Zapraszamy Państwa do zapoznania się z publikacjami dotyczącymi kampanii przeciw pirackim oprogramowaniom, w grudniowym wydaniu Wiadomości IC oraz na portalu MotoFocus.pl

Patroni akcji:

 

Patroni medialni akcji:





Galeria zdjęć - 12 Targi i Inter Cars Motor Show20/09/2012

Serdecznie dziekujemy wszystkim naszym gościom oraz wystawcom za uczestnictwo w 12 edycji Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów oraz INTER CARS MOTOR SHOW.

           

 

  
  

 

Przeżyj  jeszcze raz emocje tego niesamowitego wydarzenia wchodząc na strony:  

www.intercarsmotorshow.pl oraz www.12targi.intercars.com.pl
Zapraszamy!

PODSUMOWANIE

12 Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów to zakrojona na szeroką skalę impreza, w której uczestniczyli specjaliści z branży motoryzacyjnej i usług warsztatowych.

W tym roku wzięło w niej udział blisko 20 tysięcy klientów z całej Polski. Czekało na nich 170 ekspozycji światowych producentów i dostawców części zamiennych, począwszy od najmniejszych uszczelek czy śrubek, a skończywszy na skomplikowanych urządzeniach diagnostycznych i ciężkich podnośnikach nożycowych diagnostycznych o wadze ponad 2, 5 tony!

Niekwestionowaną gwiazdą zarówno Targów, jak i Inter Cars Motor Show został Motointegrator.pl - platforma internetowa, dzięki której można naprawić samochód w profesjonalnym warsztacie poprzez Internet czy telefon komórkowy. Wydaje się niemożliwe i brzmi niesamowicie? A jednak to prawda! Projekt został uruchomiony w połowie czerwca br. w wersji testowej Beta i przez dwa miesiące był sprawdzany przez naszych klientów. Jednak jego oficjalna premiera odbyła się podczas Targów i imprezy Motor Show. Na miejscu można było dopytać się o szczegóły związane z przystąpieniem do platformy. Okazało się, że chętnych jest bardzo wielu. Byli również i tacy klienci, którzy przyszli osobiście podziękować za przedsięwzięcie, ponieważ dzięki przynależności do Motointegrator. pl pozyskali już nowych klientów! W ciągu zaledwie dwóch miesięcy platformę Motointegrator.pl odwiedziło około 400 tys. użytkowników, co jest bardzo dobrym prognostykiem na przyszłość.

Podobnie jak w latach poprzednich, także i w tym roku olbrzymią popularnością cieszyła się ekspozycja Wyposażenia Warsztatowego. Pojawiły się na niej zarówno nowości, jak i renomowane produkty światowej czołówki dostawców i firm branży motoryzacyjnej. Aby skutecznie przemówić do wyobraźni i przedstawić wielkość ekspozycji, wystarczy podać liczby - 1500 m2 powierzchni i 400 palet towaru przywiezionych 15 ciężarówkami.
O ile w zeszłym roku wielkim zainteresowaniem cieszyły się narzędzia i wózki narzędziowe, to w tym roku zdecydowanym hitem okazały się podnośniki i sprzęt do wulkanizacji. Poza tym podczas imprezy swój debiut miało kilka nowych firm, m. in. CTEK - ładowarki samochodowe oraz NILFISK – profesjonalne myjnie samochodowe. Nowością były też narzędzia BOSCH i METABO oraz nowa linia spawarek IDEA oferowana przez firmę BADEK. Na Targach po raz pierwszy pokazaliśmy dodatki lakiernicze PROFIRS oraz profesjonalne testery i akumulatory MIDTRONICS rekomendowane przez producentów samochodów jako urządzenia fabryczne. Goście targowi mogli także skorzystać z wyjątkowych propozycji leasingu, m.in. 10 x 0% .

W specjalnie wydzielonej strefie prowadzono bezpłatne szkolenia i konferencje. Pierwszego dnia Targów, w piątek 31.08.2012 r., odbyła się konferencja prasowa, w której uczestniczyły między innymi media związane z branżą. Zarząd Inter Cars SA przedstawił swoją wizję i pomysły na rozwój rynku motoryzacyjnego w Polsce w zgodzie z hasłem „Zmieniamy przyszłość motoryzacji”, jak również zostały przedstawione wyniki finansowe Inter Cars za I półrocze 2012.
Na imprezie dumnie prezentowały się dwa Show Car, które ułatwiają firmie Inter Cars organizację szkoleń w całej Polsce. Swoje miejsce znalazły także pozostałe spółki i projekty wchodzące w skład Inter Cars SA, m.in. Feber z bogatą ofertą naczep i wywrotek, Dział Części do Samochodów Ciężarowych, Dział Części do Samochodów Amerykańskich oraz klimatyzacja samochodowa, systemy wtryskowe i części regenerowane pochodzące z sieradzkiego Laubera. Inter Cars zaprezentował także swoją bogatą ofertę akumulatorów, środków smarnych, chemii warsztatowej i akcesoriów oraz części wizualnych i instalacji samochodowych. Klienci wykorzystali okazję i masowo dopytywali się o swoje punkty na stoisku IC Premia oraz o sposób ich wymiany na nagrody. Mówiąc w skrócie, było głośno i kolorowo, a każdy z całą pewnością mógł znaleźć dla siebie to, co najbardziej go interesuje.

Wystawcy wykazali się niezwykłą inwencją twórczą i pomysłowością, każdy miał swój sposób na jak najkorzystniejsze zaprezentowanie własnej oferty i najefektywniejsze dotarcie do klienta. Ekspozycje były ciekawe i różnorodne, wielu wystawców przygotowało atrakcyjne konkursy oraz promocje targowe. 12 Targi z pewnością jeszcze długo będą wspominane jako profesjonalnie przygotowana impreza branżowa dla fachowców motoryzacji.


Poza różnorodną ekspozycją, goście mieli możliwość obejrzenia wspaniałych i niezwykle widowiskowych atrakcji w strefie Motor Show. Obie imprezy odwiedziło blisko 40 tysięcy osób!
Więcej informacji na Inter Cars Motor Show.

 



MISS INTER CARS 2012 – WYBRANA!07/09/2012

IMPREZA WIECZORNA ORAZ FINAŁ MISS INTER CARS 2012

W sobotni wieczór, 1 września, w ramach 12 Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, odbyła się impreza zamknięta dla gości zaproszonych przez Inter Cars SA. Na uczestników tego wydarzenia czekało wiele atrakcji. Te trzy najważniejsze to koncerty Roberta Janowskiego i zespołu Bajm oraz finał konkursu Miss Inter Cars SA.

Robert Janowski wystąpił razem z muzykami znanymi z programu „Jaka To Melodia”. Ich mix największych przebojów polskiej i zagranicznej muzyki rozrywkowej, wprowadził gości w wyśmienity nastrój. Świetne wykonanie oraz doskonałe nagłośnienie sprawiły, że uczestnictwo w koncercie było naprawdę dużą przyjemnością. W między czasie, goście korzystali z bogatego i różnorodnego cateringu. Każdy mógł znaleźć potrawy odpowiednie do swoich upodobań kulinarnych.
Na scenie pojawili się również „jubilaci” Inter Cars, czyli pracownicy, którzy przepracowali 10 lat w firmie. Otrzymali pamiątkowe dyplomy oraz podziękowania od Zarządu.

Muzycznym gwoździem programu był koncert zespołu Bajm. Czekali na niego prawie wszyscy uczestnicy imprezy i na pewno nikt nie czuł się zawiedziony. Beata Kozidrak i jej zespół byli w wyśmienitej dyspozycji i udowodnili, że na polskiej scenie muzycznej są prawdziwą instytucją. Publiczność szalała przy największych przebojach grupy, śpiewając i tańcząc. Przy tak doskonałym przyjęciu nie mogło obyć się bez bisów.


Oprócz atrakcji muzycznych na gości czekał jeszcze finał konkursu Miss Inter Cars.

MISS INTER CARS 2012 – WYBRANA!

Zwyciężczynią konkursu na najładniejszą Miss Inter Cars SA została 21-letnia Joanna Kościak z Warszawy.

 
Do udziału w tej zabawie zaprosiliśmy wszystkich kontrahentów Inter Cars SA. Konkurs trwał od początku roku i składał się z czterech etapów. W tym czasie można było głosować poprzez stronę www.intercars.com.pl oddając swój głos na najładniejszą kandydatkę. Ostatecznie do finału przeszło 12 dziewczyn.
Z laureatkami konkursu spotkali się Państwo podczas 12 Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, 1 września br., na Bemowie. Podczas wieczornej imprezy jury oraz publiczność zgromadzona przez sceną spośród 12 kandydatek wyłonili Miss i 2 Wicemiss oraz Miss Gracji i Motointegrator.pl Goście, którzy oddali swój glos poprzez system sms również otrzymali nagrody w postaci bonów premiowych Inter Cars.
Dla zwyciężczyń organizator przygotował atrakcyjne nagrody:
• I miejsce: wyjazd do ciepłego kraju dla 2 osób o wartości 6 tys. zł
• II miejsce: skuter o wartości 5 tys. zł
• III miejsce: zestaw kosmetyków Dior
• Miss Gracji i Motointegrator również otrzymały kosmetyki Dior.
Serdecznie gratulujemy!


Sponsorzy konkursu:



Suknie na finał konkursu Miss Inter Cars ufundowała marka TONY BOWLS, kreacje, które są chętnie wybierane przez uczestniczki konkursów Miss Ameryki i Miss Polonii.



Relacja z Inter Cars Motor Show07/09/2012

INTER CARS MOTOR SHOW TO NAJWIĘKSZE MOTORYZACYJNE WYDARZENIE ROKU!

Wejdź na stronę www.intercarsmotorshow.pl i zobacz więcej!

W pierwszy weekend września teren lotniska na Bemowie zamienił się w wielką arenę, na której wystąpiły znane nazwiska sportów motoryzacyjnych oraz muzyczni wykonawcy!

W jednym miejscu spotkają się najbardziej znani kierowcy rajdowi m.in.: Leszek Kuzaj, Tomasz Kuchar, Krzysztof Hołowczyc i Maciej Oleksowicz. Właśnie z udziałem tych zawodników na płycie lotniska odbył się widowiskowy Master Race. Zawodnicy mieli do dyspozycji kilka samochodów o różnych napędach, m.in. Subaru, Toyota oraz Radical, jednak przed rywalizacją w „poważnych autach”, zawodnicy musieli zmierzyć się w gokartach. Walka na torze była zacięta, tak bardzo, że w wyścigu w Fordach Fiesta R2 pomiędzy czasem Maćka Oleksowicza i Krzysztofa Hołowczyca była różnica dwóch tysięcznych sekund! Kibicom zgromadzonym na trybunach nie brakowało emocji, ale i także wesołych akcentów podczas wyścigów. Ostatecznie Master Race zakończył się zwycięstwem Hołka, jako drugi na metę stawił Tomek Kuchar, trzeci Leszek Kuzaj, a czwarte miejsce zajął Maciek Oleksowicz.

MEGA DUŻO ATRAKCJI
Jeśli ktoś uważał, że Master Race to mało, to już z pewnością zmienił zdanie obejrzawszy głośnych, palących gumy drifterów oraz absolutnie niepowtarzalnego, oryginalnego Bartka Ostałowskiego, który jako jedyny, prowadzi samochód stopą i posiada licencję rajdową. Poza tym na arenie można było zobaczyć wielu motocyklistów specjalizujących się w pokazach typu stunt oraz skoki motocyklowe na specjalnych rampach. Ogromny aplauz zebrało dwóch kilkuletnich chłopaczków 9-letni Piotruś i 8-letni Eryk.

Specjalnie na to wydarzenie przyjechał także brytyjski kaskader Terry Grant popisując się niezwykłymi samochodowymi ewolucjami.
Na Bemowie było naprawdę „odrzutowo” w dosłownym znaczeniu tego słowa. Najpierw na płycie lotniska pojawił się King of Europe na ¼ mili ze swoją mega szybką Corvette VTG 4x4, a następnie pojawiły się dziwnie wyglądające maszyny typu Dragster oraz JetBike i JetCar - pojazdy z silnikami odrzutowymi. Podczas ich startów kibice wstrzymywali oddech, a najmłodsi zasłaniali uszy, bo dźwięk silnika odrzutowca był niesamowicie głośny!

W Inter Cars Motor Show udział wzięli:
Krzysztof Hołowczyc, Leszek Kuzaj, Tomasz Kuchar, Maciej Oleksowicz, Bartek Ostałowski, Arek Jasiński, Bartosz Chrzanowski, Hubert Dylon (Raptowny), Bartek Ogłaza, Jasiek Kaszuba i Piotr „Działo” Pataczało, Terry Grant, kierowcy Monster Truck, Wheelieholix Triumph Stunt Team Polska: Fragment i Beku, 9-letni Piotruś Zalewski oraz 8-letni Eryk Niemczyk, Grzegorz Staszewski, Bartosz Trojan, motocykliści jeżdżący w Globe of Speed oraz Gerd Habermann.

SCENA Inter Cars Motor Show
Impreza została wzbogacona o występny znanych muzycznych wykonawców:
ABRADAB, MROZU, MAJA KLESZCZ & INCARNATIONS oraz MONIKA BRODKA!
Komentator Motor Show: Adam Kornacki, prowadzenie Szymon Majewski i Radosław Grześkowiak.



KSW na Inter Cars Motor Show
Motor Show przyciągnął znane nazwiska nie tylko sportów motoryzacyjnych, ale także ze świata sztuki walki. W niedzielę o godzinie 17:00 odbyło się ważenie zawodników przed 20 Galą KSW. Wśród gwiazd pojawiły się mocne nazwiska, m.in: Mamed Khalidov, Michał Materla, Jan Błachowicz oraz Mariusz Pudzianowski. Fani mieli okazję na zdobycie autografów i zdjęcie popularnych zawodników MMA.

INTER CARS MOTOR SHOW to wydarzenie otwarte dla wszystkich zainteresowanych, nie tylko pasjonatów motoryzacji, ale także i rodzin, które chciały spędzić ostatni wakacyjny weekend na świeżym powietrzu. Wokół areny zostały zbudowane trybuny, które umożliwiły oglądanie pokazów w wygodnych warunkach i bardzo dobrej widoczności, a dzięki dobrej pogodzie mogliśmy zrealizować wiele atrakcji.
Równolegle do Motor Show odbywała się impreza branżowa –wyłącznie dla specjalistów z dziedziny usług warsztatowych pod nazwą 12 Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów.
Obie imprezy odwiedziło w pierwszy weekend września 40.000 osób!
Impreza miała swoją zapowiedź w programie śniadaniowym w TVP 2, a relację z tego wydarzenia i zawodników będzie można obejrzeć już wkrótce w TVN Uwaga oraz Eska TV.




WYBIERZ MISS INTER CARS 201224/08/2012

ROZPOCZĘŁA SIĘ IV, OSTATNIA JUŻ, EDYCJA KONKURSU NA NAJŁADNIEJSZĄ MISS INTER CARS!

 

Do udziału w tej zabawie zaprosiliśmy wszystkich kontrahentów Inter Cars SA. Konkurs rozpoczął się w marcu, a zakończy w sierpniu br. W tym czasie możecie Państwo głosować na najładniejszą Państwa zdaniem dziewczynę na stronie www.intercars.com.pl

Zapraszamy do zabawy i przypominamy, że z laureatkami spotkacie się Państwo podczas 12 Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, które odbędą się na Lotnisku Bemowo w dniach 31.08 - 2.09.2012 r. Informacja o konkursie znajduje się także w gazecie firmowej pt. Wiadomości IC.


I ETAP KONKURSU - ZAKOŃCZONY - ZOBACZ WYNIKI GŁOSOWANIA

II ETAP KONKURSU - ZAKOŃCZONY - ZOBACZ WYNIKI GŁOSOWANIA

III ETAP KONKURSU - ZAKOŃCZONY - ZOBACZ WYNIKI GŁOSOWANIA

IV ETAP KONKURSU - ZAKOŃCZONY - ZOBACZ WYNIKI GŁOSOWANIA



Młode Kadry - Tychy. Zakończenie I Edycji Programu.04/07/2012
 
W czerwcu br. Inter Cars SA wraz z partnerami programu przekazali kolejny sprzęt diagnostyczny Zespołowi Szkół nr 6 w Tychach.
Jest to już piąta szkoła w Polsce objęta projektem „Młode Kadry” jednocześnie dotarliśmy do końca pierwszej edycji. Na tym jednak program się nie kończy, w trakcie wakacji odbędą się dwudniowe warsztaty diagnostyczne dla nauczycieli, mające na celu podzielenie się wiedzą z praktycznej diagnostyki układów elektronicznych. Program nie zapomina również o uczniach. Dla nich od września rusza cykl szkoleń skierowany do młodych ludzi chcących zdobyć wiedzę wykraczającą poza oficjalny program nauczania. Jednocześnie od września 2012 rusza II Edycja Programu Młode Kadry, w której podobnie jak w pierwszej zaprosimy do współpracy kolejne 5 szkół.
 
 
 
Uroczystość w Tychach składała się z dwóch części:
Najpierw goście zostali zaproszeni do zwiedzania wyremontowanej Pracowni Diagnostyki Samochodowej, w której będzie używany przekazany sprzęt. Pozwoli to na prowadzenie zajęć dydaktycznych na prawdziwie europejskim poziomie. Nowoczesne narzędzia diagnostyczne, takie jak Bosch FSA 740, ACS 650 oraz specjalistyczne narzędzia warsztatowe będą wykorzystywane przez nauczycieli do codziennych zajęć.
Od dawna wiadomo że kształcąc młodych ludzi w kierunkach technicznych niezwykle ważną częścią jest praktyka. Poza sprzętem, w ramach programu, będą organizowane cykliczne szkolenia dla uczniów i nauczycieli.
Dopiero taki duet (profesjonalne narzędzia+ wiedza) gwarantuje sukces.

Druga część uroczystości odbyła się w sali gimnastycznej.
W obecności władz miasta, dyrekcji szkoły, przedstawicieli firm współfinansujących program oraz miejscowych przedsiębiorców. Podpisano umowę o współpracy. Następnie goście wysłuchali krótkiej prezentacji na temat projektów prowadzonych przez firmę Inter Cars oraz poznali szczegóły programu Młode Kadry. Na koniec młodzież zaprezentowała swoje talenty wokalne, taneczne, piłkarskie oraz bardziej ekstremalne, jak sztuki walki. Niekwestionowanym hitem uroczystości było wystąpienie zespołu „Mechaniczne Jarzębiny”. Jak widać uczniom nie brakuje pomysłów oraz chęci do działania. Mamy nadzieję że projekt Młode Kadry spotka się z dużym zainteresowaniem ze strony tak ambitnej młodzieży.
Zapraszamy do obejrzenia zdjęć ilustrujących przebieg uroczystości .

Inter Cars SA. oraz Dyrekcja Zespołu Szkół nr 6 serdecznie dziękują wszystkim gościom za otwartość i aprobatę realizacji inicjatywy Młode Kadry.

 

 
 
       

Partnerzy strategiczni:
  
 
 
  
Partnerzy wspierający:
 

 
 
 
„Młode Kadry” to program stworzony przez Inter Cars SA, polegający na współpracy ze szkołami m.in. poprzez wyposażenie placówek w nowoczesny sprzęt do naprawy i diagnostyki usterek w samochodach. Dostarcza także wiedzę niezbędną do kształcenia przyszłej kadry; jest również „zawodową trampoliną”, która młodym ludziom ma ułatwić startu w życiu zawodowym. Program wspiera olimpiady wiedzy oraz praktyki i staże dla najlepszych uczniów.

Program Młode Kadry ma na celu globalne dostarczenie wiedzy uczniom i nauczycielom. W zakres programu wchodzi:
  • wyposażenie placówek w nowoczesny sprzęt wykorzystywane do naprawy i diagnostyki usterek w samochodach,
  • dostarczenie niezbędnej wiedzy potrzebnej w procesie kształcenie przyszłej kadry oraz ułatwienie startu zawodowego młodym ludziom po przez zbliżenie dwóch światów (przedsiębiorców i edukacji).
  • dorganizacja olimpiad wiedzy
  • organizacja praktyk i stażów dla najlepszych uczniów
  •   wramach pierwszej edycji Programu zostanie uruchomionych 5 placówek na terenie Polski.

Zapraszamy do współpracy przy rozwijaniu pomysłu.

mgr inż. Maciej Bobrowski
Menadżer Programu Wiedza Techniczna
Analizy Biznesowe
Inter Cars S.A.

ul. Arkuszowa 46 Warszawa
tel. kom.: 0 669 900 761
maciej.bobrowski@intercars.eu
www.szkolenia.intercars.com.pl



 




Gala Mistrzów Warsztatu - 1.500.000 ZŁOTYCH W NAGRODACH!13/05/2012
Promocja rozpoczęła się 1 lutego, a zakończy 15 maja 2012 r. Patronami akcji są wybrani producenci części zamiennych do samochodów osobowych i ciężarowych. Kupując produkty z ich asortymentu, klienci zbierają punkty, które po zliczeniu zagwarantują im określone miejsce w konkursie i konkretną wygraną. Finał promocji odbędzie się w Karpaczu podczas Gali Mistrzów Warsztatu w dniach 15-17 czerwca br.

Sponsorzy strategiczni: BOSCH, CASTROL, RUVILLE.

Sponsorzy promocji: ATE, BOSAL, CONTITECH, DELPHI, DENSO, ELRING, FEBI, FEDERAL MOGUL, WIX FILTRON, KNECHT, KYB, LAUBER, LEMFOERDER, LUK INA FAG, NGK, SACHS, TRW, VALEO.

Zapraszamy na stronę www.GMW.intercars.com.pl



Młode Kadry - teraz w Łodzi!04/04/2012
 
W marcu br. Inter Cars SA wraz z partnerami programu przekazali kolejny sprzęt diagnostyczny o wartości 120 tysięcy złotych Zespołowi Szkół Ponadgimnazialnych nr 22 w Łodzi. Jest to jedna z pięciu szkół w Polsce objętych projektem „Młode Kadry”, a opiekę nad placówką pełni Inter Cars Grupa Filii Łódź. 

     

Inauguracja programu została połączona z dniami otwartymi szkoły. Podczas których firmy i warsztaty współpracujące ze szkołą mogły zaprezentować swoje możliwości. Uroczystość odbyła się na sali gimnastycznej w obecności władz miasta, dyrekcji szkoły oraz przedstawicieli firm współfinansujących program. Podczas wręczenia nie zabrakło również nauczycieli i uczniów klas samochodowych. Dyrektor Zespołu Szkół zapoznał zgromadzonych z historią placówki oraz przedstawił plany na przyszłość.
Młodzież uczęszczająca do szkoły bardzo poważnie podchodzi do swojej przyszłości. W ramach zajęć dodatkowych rozwija swoje umiejętności w wielu obszarach. W szkole jest klas objęta patronatem Policji w ramach, której kształcą się przyszli kandydaci na Policjantów. O poważnym podejściu do tematu mogliśmy się przekonać podczas symulowanej akcji odbicia pojazdu z rąk przestępców oraz pokazu sztuk walki jakie przygotowali uczniowie dla zaproszonych gości.
 
 „Dzięki dobrej edukacji rosną szanse młodego pokolenia na wejście w dorosłe życie. Oprócz wysoce wykwalifikowanej kadry nauczycielskiej, potrzebne są również pomoce dydaktyczne. Szczególne w przypadku szkoleń zawodowych, gdzie teoria musi być poparta praktyką. Dlatego Inter Cars SA. uruchomił wraz z partnerami Program Młode Kadry, aby po przez przekazanie nowoczesnych urządzeń i narzędzi umożliwić prowadzenie szkoleń z częścią praktyczną. Dzięki nim uczniowie będą mogli zgłębiać tajniki diagnostyki i naprawy współczesnych samochodów.

Inter Cars SA. oraz Dyrekcja Zespołu Szkół Ponadgimnazialnych nr 22 serdecznie dziękują wszystkim gościom za otwartość i aprobatę realizacji inicjatywy Młode Kadry.

Partnerzy strategiczni:
  
 
 
  
Partnerzy wspierający:
 

 
 
 
„Młode Kadry” to program stworzony przez Inter Cars SA, polegający na współpracy ze szkołami m.in. poprzez wyposażenie placówek w nowoczesny sprzęt do naprawy i diagnostyki usterek w samochodach. Dostarcza także wiedzę niezbędną do kształcenia przyszłej kadry; jest również „zawodową trampoliną”, która młodym ludziom ma ułatwić startu w życiu zawodowym. Program wspiera olimpiady wiedzy oraz praktyki i staże dla najlepszych uczniów.

Program Młode Kadry ma na celu globalne dostarczenie wiedzy uczniom i nauczycielom. W zakres programu wchodzi:
  • wyposażenie placówek w nowoczesny sprzęt wykorzystywane do naprawy i diagnostyki usterek w samochodach,
  • dostarczenie niezbędnej wiedzy potrzebnej w procesie kształcenie przyszłej kadry oraz ułatwienie startu zawodowego młodym ludziom po przez zbliżenie dwóch światów (przedsiębiorców i edukacji).
  • dorganizacja olimpiad wiedzy
  • organizacja praktyk i stażów dla najlepszych uczniów
  •   wramach pierwszej edycji Programu zostanie uruchomionych 5 placówek na terenie Polski.

Zapraszamy do współpracy przy rozwijaniu pomysłu.

mgr inż. Maciej Bobrowski
Menadżer Programu Wiedza Techniczna
Analizy Biznesowe
Inter Cars S.A.

ul. Arkuszowa 46 Warszawa
tel. kom.: 0 669 900 761
maciej.bobrowski@intercars.eu
www.szkolenia.intercars.com.pl



 




Filtron - Promocje05/03/2012



Szanowni Państwo



Z prawdziwą przyjemnością pragniemy Państwa zaprosić do wzięcia udziału w kolejnej wielkiej sprzedaży promocyjnej filtrów marki FILTRON.

Z okazji 30-lecia istnienia WIX FILTRON, przygotował dla Państwa wyjątkową promocję z wieloma nagrodami rzeczowymi oraz emocjonującą walkę o nagrodę główną - 15 niezapomnianych wycieczek do Stanów Zjednoczonych. Przygotowaliśmy również nagrodę dodatkową - 15 dwuosobowych pobytów wypoczynkowych na Majorce, a dla najaktywniejszych uczestników
w danym miesiącu mamy nagrody miesiąca - Kupony Sodexo. Każdy uczestnik promocji otrzyma nagrodę.




ZF - Promocja03/03/2012
Weź udział w promocji produktów SACHS i LEMFORDER

Kierujemy ją do wszystkich przedsiębiorców prowadzących warsztaty
samochodowe lub sklepy. W zamian za wypełniony kupon promocyjny, otrzymasz
oryginalną czapeczkę z logotypem organizatora i godłem Polski*. Zadaniem jest
uzyskanie określonego poziomu obrotów.
O nagrody mogą się ubiegać tylko Ci uczestnicy, którzy wypełnią kupon
promocyjny oraz uzyskają obrót w określonej w regulaminie wysokości.

Do wygrania:
  • Nagrody I poziomu*: zestaw składający się z oryginalnej koszulki
    reprezentacji polski 2012 w piłce nożnej oraz piłki meczowej,
  • Nagrody II poziomu*: zestaw składający się z torby sportowej z logotypami
    organizatora oraz piłki nożnej.
Akcja trwa od 1 marca do 14 maja 2012. Więcej informacji w regulaminie promocji.
*) do wyczerpania zapasów






Młode Kadry - rozwój na miarę mistrzów!01/03/2012
 
Szkolimy przyszłych fachowców, nie ma co do tego najmniejszej wątpliwości. Akcja Programu przybiera tempa i kolejne miasta dołączają do grona szczęśliwców obdarowanych profesjonalnym sprzętem do szkolenia pr
W lutym br. Inter Cars SA przekazał kolejny sprzęt diagnostyczny warty 120 tysięcy
złotych Zespołowi Szkół Budowlanych w Gorzowie Wlkp. Jest to jedna z pięciu szkół w Polsce objętych projektem „Młode Kadry”, a nadzór nad jego realizacją pełni Inter Cars Grupa Filii Szczecin.

Oficjalna uroczystość odbyła się w auli szkoły w obecności nauczycieli i uczniów klas samochodowych. Prezes Inter Cars SA Robert Kierzek otrzymał od Dyrektora Szkoły oraz uczniów Samorządu Szkolnego pamiątkową statuetkę.
 

„Dzięki właściwej edukacji rosną szanse i możliwości młodego pokolenia na wejście w dorosłe życie. Oprócz wysoce wykwalifikowanej kadry nauczycielskiej, potrzeba pomocy dydaktycznej. Szczególne znaczenie ma to w przypadku szkolenia zawodowego, gdzie wiedza teoretyczna musi być poparta gruntownym szkoleniem praktycznym. Dlatego przybyliśmy wraz z przedstawicielami kilku firm wspierających program Młode Kadry, by przekazać nowoczesne urządzenia i narzędzia, które są niezbędne w warsztatach samochodowych. Dzięki nim uczniowie będą mogli zgłębiać tajniki diagnostyki i naprawy współczesnych samochodów”– powiedział podczas uroczystości Robert Kierzek, Prezes zarządu Inter Cars SA.
W wydarzeniu uczestniczyli między innymi:
Alina Nowak - Wiceprezydent Miasta Gorzowa Wlkp., honorowy gospodarz uroczystości,
Maciej Szykuła - Wicemarszałek województwa lubuskiego,
Radosław Wróblewski - Wicekurator oświaty,
Przedstawiciele Rady Miasta Gorzowa Wlkp., przedstawiciele Wydziału Edukacji Urzędu Miasta Gorzowa, Wlkp., Włodzimierz Fleischer - Prezes Zarządu Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Mechaników Polskich,
Monika Budnik - Prezes Automobilklubu Gorzowskiego i wiele innych ważnych osobistości.

Inter Cars Grupa Filii Szczecin, oraz Dyrekcja Zespołu Szkół Budowlanych w Gorzowie Wlkp. serdecznie dziękują wszystkim gościom za otwartość i aprobatę realizacji inicjatywy Młode Kadry.

Partnerzy strategiczni:
  
 
 
  
Partnerzy wspierający:
 
   
 
 
 
„Młode Kadry” to program stworzony przez Inter Cars SA, polegający na współpracy ze szkołami m.in. poprzez wyposażenie placówek w nowoczesny sprzęt do naprawy i diagnostyki usterek w samochodach. Dostarcza także wiedzę niezbędną do kształcenia przyszłej kadry; jest również „zawodową trampoliną”, która młodym ludziom ma ułatwić startu w życiu zawodowym. Program wspiera olimpiady wiedzy oraz praktyki i staże dla najlepszych uczniów.

Program Młode Kadry ma na celu globalne dostarczenie wiedzy uczniom i nauczycielom. W zakres programu wchodzi:
  • wyposażenie placówek w nowoczesny sprzęt wykorzystywane do naprawy i diagnostyki usterek w samochodach,
  • dostarczenie niezbędnej wiedzy potrzebnej w procesie kształcenie przyszłej kadry oraz ułatwienie startu zawodowego młodym ludziom po przez zbliżenie dwóch światów (przedsiębiorców i edukacji).
  • dorganizacja olimpiad wiedzy
  • organizacja praktyk i stażów dla najlepszych uczniów
  •   wramach pierwszej edycji Programu zostanie uruchomionych 5 placówek na terenie Polski.

Zapraszamy do współpracy przy rozwijaniu pomysłu.

mgr inż. Maciej Bobrowski
Menadżer Programu Wiedza Techniczna
Analizy Biznesowe
Inter Cars S.A.

 

ul. Arkuszowa 46 Warszawa
tel. kom.: 0 669 900 761
maciej.bobrowski@intercars.eu
www.szkolenia.intercars.com.pl

Młode Kadry - kolejny sukces!22/01/2012
Program Młode Kadry może pochwalić się kolejnym sukcesem.
W ramach programu zostało uruchomione kolejne Centrum Szkoleniowe we współpracy z Centrum Kształcenia Praktycznego w Grudziądzu. W uroczystości otwarcia brały udział władze miasta - Wiceprezydent Grudziądza - Przemysław Ślusarski, Przewodnicząca Komisji Oświaty Rady Miejskiej w Grudziądzu - Pani Joanna Iwanowska oraz Dyrekcja CKP, twórcy programu Młode Kadry – przedstawiciele Inter Cars, firm współuczestniczących w przedsięwzięciu, przedstawiciel ITS sprawujący patronat nad programem oraz nauczyciele i przedstawiciele okolicznych warsztatów.


Partnerzy strategiczni:
  
 
 
  
Partnerzy wspierający:
 
   
 
 
 
Podczas uroczystości otwarcia zaproszeni goście mieli możliwość wysłuchać prezentacji poruszających temat aktualnej sytuacji w szkolnictwie zawodowym oraz poznać zalety jakie niesie za sobą współpraca w ramach Programu Młode Kadry. Zaprezentowany program spotkał się z dużym zainteresowaniem wśród zaproszonych gości. Po oficjalnym przekazaniu narzędzi i wyposażenia warsztatowego na ręce Pana Wiceprezydenta Miasta Grudziądza, uczestnicy mieli możliwość obejrzenia przekazanego sprzętu, oraz pracownie i warsztat w którym będzie ono wykorzystywane przez uczniów.

Program Młode Kadry ma na celu globalne dostarczenie wiedzy uczniom i nauczycielom. W zakres programu wchodzi:
  • wyposażenie placówek w nowoczesny sprzęt wykorzystywane do naprawy i diagnostyki usterek w samochodach,
  • dostarczenie niezbędnej wiedzy potrzebnej w procesie kształcenie przyszłej kadry oraz ułatwienie startu zawodowego młodym ludziom po przez zbliżenie dwóch światów (przedsiębiorców i edukacji).
  • dorganizacja olimpiad wiedzy
  • organizacja praktyk i stażów dla najlepszych uczniów
  •   wramach pierwszej edycji Programu zostanie uruchomionych 5 placówek na terenie Polski.
Zapraszamy do współpracy przy rozwijaniu pomysłu.

mgr inż. Maciej Bobrowski
Menadżer Programu Wiedza Techniczna
Analizy Biznesowe
Inter Cars S.A.
ul. Arkuszowa 46 Warszawa
tel. kom.: 0 669 900 761
maciej.bobrowski@intercars.eu
www.szkolenia.intercars.com.pl
Na zdjęciach:
1. Wiceprezydent Grudziądza - Przemysław Ślusarski i Członek Zarządu Inter Cars SA - Wojciech Milewski,
2. Zaproszeni goście na uroczystość otwarcia
3, 4. Przekazane narzędzia i wyposażenie warsztatowe
 

 

 
 

 


ShowCar - Inwestuj w siebie i pracowników!18/01/2012

Inwestuj w siebie i pracowników!

To hasło jest motywem przewodnim innowacyjnego projektu firmy Inter Cars SA - ShowCar, którego premiera odbyła się w roku 2010.
Głównym celem tego przedsięwzięcia jest promowanie programu profesjonalnych szkoleń technicznych dedykowanego właścicielom i pracownikom warsztatów samochodowych oraz prezentacja asortymentu narzędzi i wyposażenia dostępnego w ofercie firmy Inter Cars SA.
ShowCar to tygodniowe event’y, które odbywają się w wybranych oddziałach Inter Cars na terenie Polski. Przed budynkiem filii stacjonuje pełnowymiarowy samochód ciężarowy z amerykańskim ciągnikiem FREIGTHLINER, do którego dostawione są namioty z ekspozycją wyposażenia warsztatów.
Spróbujmy w kilku słowach opisać czym jest i co kryje w sobie nowy ShowCar?
Zaczynając od „podstaw”, podwozie zbudowane zostało w Spółce Feber w Sieradzu. Nad płytą podłogową super nowoczesny kontener z hydraulicznie rozsuwanymi bokami, dzięki którym znacznie powiększa się powierzchnia wewnątrz naczepy tworząc komfortową (klimatyzowaną i ogrzewaną) salę szkoleniowo-prezentacyjną.

Do dyspozycji uczestników szkoleń jest nowoczesny sprzęt multimedialny dostarczony przez firmę LG, wśród nich pierwsze na rynku telewizory LCD, które za pomocą jednego guzika zmieniają standardowy obraz w obraz technologii 3D. Czyli absolutna na naszym rynku nowość, możliwość prowadzenia szkoleń technicznych w trójwymiarze.

Komfortowe krzesła oraz część barowa również wyposażona w TV LCD (2D-3D) to dodatkowy atut dla uczestników bezpłatnych szkoleń w ramach programu szkoleń ShowCar.
Oprócz sali szkoleniowej naczepa to również ekspozycja narzędzi i mniejszych urządzeń wykorzystywanych do codziennych prac w warsztatach motoryzacyjnych

Czym byłbym jednak ShowCar bez ciągnika?
Niezwykle atrakcyjny i niespotykany na polskich drogach amerykański ciągnik FREIGTHLINER model FLD 132 Classic XL. Silnik CATERPILLAR model C15 BTurbo o pojemności 15 125 cm3 i mocy 450 kM. 16 przekładniowa skrzynia biegów EATON FULLER. To wszystko pod maską, a w kabinie kierowcy jeszcze więcej atrakcji dla fanów motoryzacji:
  • Piętrowe łóżka w części sypialnej
  • Lodówka
  • Umywalka
  • Mikrofalówka
  • Strefowa klimatyzacja z opcją max (doskonale sprawdza się w gorących stanach USA tj. Dallas czy Texas)
  • System górskiego hamowania, ABS i ESP

Szkolenia techniczne odbywać się będą przy współpracy z kluczowymi dostawcami firmy Inter Cars, dodatkowo podczas event’u SHOWCAR uczestnicy będą mieli możliwość zapoznania się z nowymi inicjatywami szkoleniowymi wdrażanymi w naszej firmie: „…Inicjatywy będą zajmowały się dostarczeniem wiedzy klientom w dwóch obszarach, tj. dostępnego asortymentu części oraz wiedzy stricte technicznej niezbędnej podczas codziennej pracy w serwisach.”





Rozdajemy samochody i bilety na EURO 201217/01/2012

Rozdajemy samochody i bilety na EURO 2012

W promocji organizowanej przez Inter Cars SA wspólnie z firmą Castrol nasi klienci zdobyli 50 biletów na mecze Euro 2012 oraz sześć samochodów.


Promocja „z Castrol na Euro 2012” trwała od 15 lipca do 15 grudnia 2011 roku.

SAMOCHODY WYGRALI:

W kategorii warsztat:
nr klienta:
- 354668
- 011368
- 083257
W kategorii sklep ze stanowiskiem warsztatowym:
nr klienta:
- 042685
- 043998
W kategorii sklep bez stanowiska warsztatowego:
Nr klienta:
- 192929

BILETY NA MECZE EURO 2012 WYGRALI:


Lipiec 2011
nr klienta:
- 119552
- 019986
- 000496
- 046283
- 003158

 

 

Sierpień 2011
nr klienta:
- 004958
- 227476
- 010104
- 402065
- 277968
- 027773
- 018918
- 057869
- 094020
- 330802
Wrzesień 2011
nr klienta:
- 076753
- 008436
- 132370
- 221220
- 008749
- 006043
- 003086
- 281152
- 051216
- 009809
Październik 2011
nr klienta:
- 042685
- 425915
- 024604
- 303174
- 032984
- 055505
- 003662
- 043998
- 091182
- 025707
Listopad 2011
nr klienta:
- 354668
- 192929
- 337239
- 118656
- 048140
- 083257
- 298457
- 006106
- 011368
- 195969

Grudzień 2011
nr klienta:
- 028417
- 000990
- 022242
- 289768
- 232067

 

 



Informacje Dla Profesjonalistów14/12/2011

Inter Cars SA informuje swoich Klientów, że właśnie ukazał się grudniowy, bezpłatny numer branżowego kwartalnika Wiadomości IC.

Periodyk przeznaczonego jest dla pracowników warsztatów samochodowych o różnych specjalnościach, hurtowni i sklepów motoryzacyjnych, stacji kontroli pojazdów, oraz wszystkich innych firm mających związek z tą branżą.

W numerze między innymi:
  • Nowa funkcjonalność dla warsztatów oferowana przez Inter Cars SA
  • DEFA czyli ciepłe wnętrze
  • LPG zmiany w oprogramowaniu
  • Pomoc techniczna
  • Dodatki tematyczne jak oferta Wyposażenia Warsztatów oraz Dodatek Techniczny
Tematy sezonowe
  • Akumulator przed zimą
  • Zimowe płyny
  • Nowości w ofercie

Wewnątrz numeru znajdziecie Państwo także dwa dodatki tematyczne: ofertę wyposażenia warsztatowego oraz dodatek techniczny.

 

Wersja w pdf znajduje się tutaj: kliknij!

Zapraszamy również do obejrzenia poprzednich numerów Wiadomości IC.

 
Zapraszamy!


Ruszyły Młode Kadry21/11/2011
Program Młode Kadry może pochwalić się pierwszym sukcesem. W październiku uruchomiliśmy pierwsze Regionalne Centrum Szkoleniowe we współpracy z Zespołem Szkół nr 1 w Piasecznie. 
Jest to jedno z ogniw ogólnopolskiego programu, do którego zaprosiliśmy naszych wieloletnich partnerów biznesowych.
Partnerzy strategiczni:
 
 
 
 
 
 
 
Partnerzy wspierający:
 
   
 
 
 
 
Wierzymy, że podjęte przez Inter Cars wyzwanie i zobowiązanie kreowania kierunków rozwoju rynku motoryzacyjnego przyniesie rezultaty w postaci świetnie wykształconej kadry specjalistów branży motoryzacyjnej.
Program cieszy się zainteresowaniem naszych dostawców, szkół oraz filii. Został objęty patronatem przez Instytut Transportu Samochodowego, Auto Świat oraz Stowarzyszenie Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych. 
Współpraca programu ze szkołami pozwoli na osiągnięcie kilku celów:
• wyposażenie placówek w nowoczesny sprzęt wykorzystywany do naprawy i diagnostyki usterek w samochodach,
dostarczenie niezbędnej wiedzy potrzebnej w procesie kształcenia przyszłej kadry oraz ułatwienie startu zawodowego młodym ludziom poprzez zbliżenie dwóch „światów” (przedsiębiorców i absolwentów).
W ramach pierwszej edycji Programu  zostanie uruchomionych 5 placówek na terenie Polski.
Zapraszamy do współpracy przy rozwijaniu pomysłu.
mgr inż. Maciej Bobrowski
Menadżer Programu Wiedza Techniczna
Analizy Biznesowe
 
Inter Cars S.A.
ul. Arkuszowa 46 Warszawa
 
tel. kom. 0 669 900 761
 
 

Na zdjęciu: Pani Dyrektor  Elżbieta Malinowska oraz Maciej Bobrowski Menadżer Programu Wiedza techniczna podczas przekazywania sprzętu do funkcjonowanie RCS.

 Zdaniem Pani Dyrektor przekazany sprzęt w ramach Programu Młode Kadry pozwoli na kształcenie przyszłych specjalistów branży motoryzacyjnej na poziomie porównywalnym z aktualnie obowiązującymi standardami.

 


11 targi w sieci08/08/2011

Zapraszamy do odwiedzenia strony internetowej 11 targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów Inter Cars SA. Znajdziecie tu Państwo informacje ogólne o targach, listę wystawców, program artystyczny, atrakcje. Prezentujemy także sylwetki gości specjalnych, których spotkaliście podczas targów.
11 targi  przeszły już do historii jako największa z dotychczasowych imprez zorganizowanych przez Inter Cars SA. Dziękujemy wszystkim, którzy swoją obecnością dowiedli po raz jedenasty, że warto poświęcić swój wolny czas i spędzić go razem z nami.

Wierzymy, że najpiękniejsze obrazy zachowały się w Państwa pamięci ale wszystkich chcących raz jeszcze przeżyć targowe emocje zapraszamy do odwiedzenia naszej, na bieżąco uzupełnianej, galerii zdjęć oraz do obejrzenia video relacji, które znaleźliśmy w sieci.

 
11targi.intercars.com.pl

Zobacz też linki!

 





Najnowszy projekt Inter Cars to Cleverlog-Autoteile GmbH05/08/2011
Inter Cars S.A. wciąż się rozwija. Przełamując wszelkie bariery, a jednocześnie zapewniając najlepsze standardy sprzedaży części zamiennych i akcesoriów do samochodów osobowych i ciężarowych, udostępniliśmy naszą ofertę także dla klientów na rynku niemieckim. Najnowszy projekt Inter Cars to Cleverlog-Autoteile GmbH. Zapraszamy do odwiedzenia strony/sklepu internetowego: http://cleverlog-autoteile.de

INTER CARS SA SPONSOREM PASJI BARTKA28/07/2011

BO czyli Bartek Ostałowski Bez Ograniczeń.

Bartek ma 25 lat, uśmiech na twarzy i powody do dumy. Jest licencjonowanym kierowcą rajdowym, drifterem, a także, albo przede wszystkim pasjonatem motoryzacji. Nie byłoby w tym nic dziwnego gdyby nie fakt, że Bartek prowadzi samochód... stopą.

W wyniku nieszczęśliwego zdarzenia Bartek Ostałowski został zmuszony do całkowitej zmiany swojego życia. Przyzwyczajenie się do nowej sytuacji zajęły miesiące, ale mimo utraty rąk nie zrezygnował ze swoich marzeń i pasji. Dziś Bartek trenuje jazdę samochodem w kontrolowanym poślizgu, kierując stopą. Nogami także maluje, należy do Światowego Związku Artystów Malujących Ustami i Nogami, wolny czas, którego ma coraz mniej przeznacza na pracę nad grafikami komputerowymi.
Bartek sam o sobie mówi: „...ważne jest, aby zrozumieć, że mimo przeciwności losu mogę robić wszystko, na co mam ochotę...”

 

1. Niepełnosprawność nie wyklucza możliwości zdobycia licencji kierowcy sportowego. Bartek kilka dni temu zdał egzamin na taką licencję wyścigową      B i C. Po ukończeniu testu będzie mógł brać udział w zawodach oraz profesjonalnych wyścigach samochodowych.

2. Wszystkie działania Inter Cars SA, Motointegrator.pl wokół osoby Bartka Ostałowskiego mają na celu pomoc osobom niepełnosprawnym.

 

Okazuje się, że Bartek w trakcie driftu prowadzi auto lepiej niż niejeden profesjonalny kierowca. Umiejętności chłopaka zrobiły wrażenie na zawodnikach ekipy Prodrift oraz na założycielu Inter Cars SA – Krzysztofie Oleksowiczu.

Charyzma i determinacja Bartka sprawiły, że do wsparcia młodego talentu przyłączył się także portal Motointegrator.pl, a firma VTG została poproszona o przygotowanie samochodu na sezon 2011. Auto powstaje na bazie Nissana Skyline z przeznaczeniem do driftu. Bartek wziął już udział w przedostatniej rundzie Mistrzostw Europy w Rally Crossie i nadal intensywnie trenuje, by obyć się z samochodem i „nauczyć się go”. Duże zainteresowanie talentem Bartka przełożyło się także na liczbę sponsorów - dostawców Inter Cars SA.

W czerwcu br. powstała także idea konkursu na najlepszy projekt oklejenia samochodu Bartka. Organizatorem jest Motointegrator.pl, w którym mogą wziąć udział graficy, projektanci i osoby, zajmujące się przygotowywaniem rally artu. Po ogłoszeniu wyników najlepszy projekt zostanie wdrożony w życie wraz z podpisem autora.

Informacje o tej inicjatywie pojawią się na portalach typu autoklub.pl, rally.pl, aby zainteresować jak najszersze grono osób, związanych z rajdami i driftem. O naszym nowym zawodniku i samochodach, przygotowanych specjalnie dla niego, dowiecie się Państwo także na www.motointegrator.pl w kolejnych wydaniach Wiadomości IC oraz w motoryzacyjnej prasie branżowej.

Regulamin konkursu oraz informacje na http://konkurs.intercars.eu/ oraz w ostatnim nr Wiadomości Inter Cars SA nr 39.



11 TARGI INTER CARS S.A - STREFA CIĘŻKA25/07/2011
Konkurs Miss Ciężarówek.

Tradycją targów stała się organizacja przez Dział Sprzedaży Ciężarowej Strefy Ciężkiej. W tym roku będzie to miejsce przeznaczone na III edycję konkursu najciekawiej i najlepiej stuningowanych pojazdów ciężarowych z całej Polski – MISS CIĘŻARÓWEK.

Ciężarówki oprócz tego, że na co dzień służą Państwu do pracy to jednocześnie są niezwykłą ozdobą i dumą dla ich właścicieli.
Jesteśmy przekonani, że tak jak w 2010 roku chętnie weźmiecie Państwo udział w tym konkursie, prezentując wszystkim przed 16.000 publicznością swoją piękną naczepę lub ciągnik.
Zatem wszystkich klientów Inter Cars S.A., warsztatów Q-Service Truck oraz Zakładu Produkcji Pojazdów FEBER zapraszamy serdecznie do udziału w pojedynku o tytuł Miss Ciężarówek,
który ma za zadanie wyłonić najciekawiej i najlepiej stuningowaną ciężarówkę. Kandydatki zakwalifikowane jako Miss będzie można oglądać 3 i 4 września 2011r. podczas 11 edycji targów na lotnisku
w Warszawie: Lotnisko Babice - Bemowo. Każdy z odwiedzających ma prawo wypełnić kupon, wpisując numer swojej ulubionej ciężarówki, dzięki temu jego głos również weźmie
udział w losowaniu nagród. Wyniki głosowania na najpiękniejszą zsumowane będą z dwóch dni.  Dla zwycięzców drugiej edycji konkursu na tytuł Miss, oprócz pucharów, Inter Cars SA przygotował atrakcyjne i wartościowe nagrody ufundowane przez dostawców.
Wszystkich zainteresowanych zapraszamy do zapoznania się z regulaminem konkursu oraz formularzem zamieszczonym na stronie www.intercars.com.pl i www.11targi.intercars.com.pl

Wypełnione zgłoszenie do konkursu należy wysłać na adres: ciezarowka@intercars.eu do 10 sierpnia 2011r.


Pobierz zgłoszenie

Pobierz regulamin


Dodatkowo będzie okazja spotkania się z szkoleniowcami prowadzącymi w firmie Inter Cars S.A szkolenia techniczne dla warsztatów ciężarowych. Minimum raz dziennie będą odbywać się bezpłatne prezentacje szkoleń.
 Prezentacja umożliwi Państwu dokładniejsze zapoznanie się z tematyką szkoleń oraz ocenę ich jakości i przydatności

Jeśli mają Państwo jakiekolwiek pytania zwiazane z konkursem, proszę o kontakt z najbliższą filią lub telefon pod numer (22) 714-17-03.

Serdecznie zapraszamy !

 


       



Poradnik Techniczny - forum dla specjalistów sieci serwisowych Inter Cars S.A.14/07/2011

Specjalnie dla Was - specjalistów sieci serwisowych Q-Service, Perfect Service, AutoCrew - udostępniliśmy nowoczesne narzędzie, dzięki któremu ułatwicie sobie pracę.

Wejdź na forum: http://poradnik-techniczny.q-service.com.pl, rozejrzyj się i znajdź tu swoje miejsce.


Poradnik Techniczny to forum wyłącznie dla fachowców w dziedzinie motoryzacji. W serwisie tym możecie dzielić się wiedzą techniczną i udzielać sobie wzajemnie rad z zakresu naprawy samochodów. Sami go tworzycie i moderujecie.
  1. Zastanawiasz się, jaka jest siła dokręcenia panewek głównych? Albo gdzie znajduje się złącze diagnostyczne w Citroenie? Zapytaj na forum!
  2. A może znasz odpowiedzi na te pytania? Śmiało, podziel się wiedzą z innymi.


Korzystając z Poradnika Technicznego zyskujesz:

  1. możliwość zadawania pytań związanych z motoryzacją,
  2. świadomość uzyskania fachowej odpowiedzi, gdyż są tu tylko kompetentni specjaliści,
  3. kompletność - tu znajdziesz wszystko, czego potrzebujesz się dowiedzieć,
  4. elitarność - forum przeznaczone jest wyłącznie dla ludzi z branży,
  5. swobodę - jako użytkownicy sami decydujecie o jego charakterze.

Na pierwszych 20 najbardziej aktywnych, zalogowanych użytkowników czekają czapeczki z daszkiem, firmowane logiem Motointegratora.


MISTRZOWIE W MIKOŁAJKACH20/05/2011

Tegoroczna Gala Mistrzów Warsztatu, która była podsumowaniem promocji organizowanej dla klientów Inter Cars SA, odbyła się w dniach 13-15 maja 2011r. w Mikołajkach.

Debata

Goście piątkowej debaty

Zaproszeni goście – 1200 osób, przyjechali już w piątek, aby wziąć udział w debacie. Wszystkich uroczyście powitał Krzysztof Oleksowicz, założyciel, główny akcjonariusz Inter Cars SA. Głównym punktem wieczoru była prezentacja pt. Samochód przyszłości. Do rozmowy zaproszeni zostali przedstawicieli warsztatów oraz dostawcy Inter Cars SA. Spotkanie poprowadzili Krzysztof Soszyński, Wiceprezes Zarządu Inter Cars SA oraz Radosław Grześkowiak, Dyrektor Marketingu Inter Cars SA. Swoje zdanie na temat przyszłości rynku motoryzacyjnego mogli także wyrazić wszyscy zaproszeni goście poprzez głosowanie za pomocą specjalnych urządzeń.

Sobota była poświęcona spotkaniom biznesowym, rozmowom z dostawcami oraz przedstawicielami poszczególnych projektów Inter Cars SA. Na specjalnie przygotowanych stoiskach zaproszeni goście mogli zadać pytania, dowiedzieć się o najnowszych produktach w ofercie Inter Cars SA oraz otrzymać niezbędne katalogi i broszury.
Sobotni wieczór, który był podsumowaniem całego spotkania, to uroczysta Gala, podczas której zaproszeni goście poznali zwycięzców promocji organizowanej przez Inter Cars SA. W promocji premiowane były zakupy takich dostawców jak: Bosch, Castrol, TRW, EVR, Filtron, SKF, NGK, Contitech, Federal Mogul, Delphi, Ate, LuK, Sachs, KYB, Knecht, Valeo.
Galę poprowadzili Radosław Grześkowiak i Magda Modra.

Magdalena Modra, Radosław Grześkowiak - prowadzący galę.


Zwycięzcą promocji został Pan Daniel Żyźniewski (DAN-CAR), który otrzymał główną nagrodę – Skodę Octavię RS.

Daniel Żyźniewski - laureat

Nagroda Główna - Skoda Octavia RS

Laureaci kolejnych czterech miejsc: Tadeusz Sarbinowski, Zdzisław Sarbinowski (MECHANIKA I BLACHARSTWO POJAZDOWE SP.J. ), Joanna Marczuk (AUTO EXPRES), Grażyna Sarbinowska (AUTO-CZĘŚCI GRAJKA), Tomasz Bucior (INTER AUTO) otrzymali Skody Roomster.
Miejsca od 6 do 10 zajęły firmy: P.H. "U PRZEMA" Beata Kawaciuk, P.H.U. "AUTO-SERWIS" Wiktor Ułanowski & Tomasz Ułanowski, SKLEP "AUTO CZĘŚCI" Tomasz Dagil, TOM-CAR Tomasz Kuciński, P.H.U. PST SANOCKI SP.J., których właściciele otrzymali sprzęt AGD i Hi Fi.

Po części oficjalnej zaproszonych gości rozśmieszał Cezary Pazura, a w rockowe rytmy wprowadził zespół De Mono.

De Mono

Cezary Pazura

Niespodzianką wieczoru był występ zespołu Carsiki w składzie Robert Kierzek, Prezes Zarządu Inter Cars SA, Krzysztof Soszyński, Wiceprezes Inter Cars SA oraz Wojciech Milewski, Członek Zarządu Inter Cars S. W przygotowanym specjalnie na ten wieczór utworze zaśpiewali o niezależnych warsztatach.




Olejowa Jazda Castrol - wywiad ze zwycięzcą18/04/2011

Zwycięzcą promocji Olejowa Jazda Castrol został Pan Daniel Żyźniewski, właściciel sklepu motoryzacyjnego i warsztatu DAN-CAR z Bytowa. Klienci rywalizowali między sobą w zakupach produktów Castrol, a do wygrania był Peugeot 107, który ma pełnić funkcję auta zastępczego w serwisie. Zapytaliśmy Pana Daniela, czy warto brać udział w promocjach organizowanych przez Inter Cars SA.

Aneta Fiedorczuk: To nie jest Pana pierwsza wygrana w promocjach organizowanych przez Inter Cars SA. Podczas 10 targów odebrał Pan Seata Cuprę – główną nagrodę w promocji skierowanej do warsztatów „Wygrywa tylko jeden”. Czy tym razem było łatwo?
Daniel Żyźniewski: Seatem jeżdżę cały czas i po prawie roku użytkowania stwierdzam, że to świetny samochód i było warto o niego walczyć. Tym razem nie było łatwo. Promocja dotyczyła tylko jednej marki produktów – olejów Castrol. Nie mieliśmy do wyboru kilku różnych produktów, a jedynie oleje Castrol. Cały nasz zespół zaangażował się w sprzedaż i gratulacje należą się wszystkim.

AF: Czy będzie to pierwszy samochód zastępczy w Pana warsztacie?
: Będzie to pierwszy samochód zastępczy w naszym serwisie, dlatego tym bardziej cieszymy się z wygranej. Nasi klienci coraz częściej zostawiając swoje auta w serwisie, pytają o samochód zastępczy. Teraz będziemy mogli im zaoferować wartość dodaną w postaci takiego auta. Samochód jest dodatkowo reklamą, ponieważ jest obrandowany nazwą naszej firmy, jeżdżąc po mieście jest świetną wizytówką naszego serwisu. W tym roku obchodzimy 5-lecie działalności naszej firmy, jest to świetny prezent na rocznicę.

AF: Czy bierze Pan udział we wszystkich akcjach promocyjnych organizowanych przez Inter Cars SA? Skąd dowiaduje się Pan o naszych akcjach?
: Biorę udział w większości akcji Inter Cars SA. Za każdym razem musimy ciężko pracować, ale teraz stwierdzam, że naprawdę warto, bo nagrody są zawsze atrakcyjne. Nasz Przedstawiciel Handlowy dba o to, żebyśmy byli na bieżąco ze wszystkimi nowościami i promocjami Inter Cars SA.

AF: Obecnie trwa największa w tym roku promocja Inter Cars SA „Gala Mistrzów Warsztatu”. Czy bierze Pan udział również w tej promocji, gdzie do wygrania jest 5 samochodów marki Skoda?
: Oczywiście, że tak. Akcja trwa już jakiś czas i na ewentualną wygraną pracuje cały zespół. Rywalizacja jest zacięta, ale nagrody są bardzo atrakcyjne.

AF: Promocja kończy się 23 kwietnia, więc jest jeszcze trochę czasu.
: Będziemy walczyć do końca i mam nadzieję, że jeden z majowych weekendów spędzę w Mikołajkach, skąd wyjadę nową Skodą.

AF: Trzymamy kciuki i życzymy kolejnych wygranych.


8 kwietnia 2011r. Pan Daniel odebrał kluczyki do Peugeota 107 z rąk Krzysztofa Oleksowicza, Członka Zarządu Inter Cars SA.

 



HelpDesk dla warsztatów naprawiających pojazdy ciężarowe14/03/2011

Uprzejmie informujemy, że 2 marca 2011r. w Inter Cars SA uruchomiony został telefoniczny system Truck HelpDesk dedykowany dla użytkowników pojazdów ciężarowych. System HelpDesk obsługiwany jest przez dwóch szkoleniowców firmy Inter Cars S.A.

 
Jeśli macie Państwo jakiekolwiek pytania dotyczące eksploatacji pojazdów ciężarowych, proszę dzwonić na poniższe numery telefonów:
 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
  • układy przeniesienia napędu (silniki, skrzynie biegów, PTO), zawieszenie

            - tel.: 697 991 841, telefon korporacyjny 7841;

  • układy elektryczne, systemy sterujące i EBS

           - tel.: 697 991 842, telefon korporacyjny 7842

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 

Specjalizacja osób obsługujących Truck HelpDesk to pojazdy marki M.A.N. W ramach kompetencji udzielane będą informacje na temat pozostałych marek pojazdów ciężarowych.

System Truck HelpDesk obsługiwany będzie od poniedziałku do piątku w godzinach: 8.00 - 18.00.
Usługa Truck HelpDesk jest usługą zwolnioną z opłat.

 

Zapraszamy serdecznie do korzystania z usług HelpDesku.



Nowa IC_Wycena w IC_Katalogu08/03/2011
IC_Katalog i jego IC_Wycena

W najnowszej wersji programu IC_Katalog przebudowany został całkowicie moduł do tworzenia wycen napraw. W tej chwili program w pełni profesjonalnie nadaje się do przygotowywania wycen napraw samochodów osobowych, w oparciu o dane dostarczane przez firmę Vivid Automotive. Zachowana została także dotychczasowa możliwość korzystania z samodzielnie zdefiniowanych czynności warsztatowych. Do najważniejszych zmian w module IC_Wycena zaliczyć należy:

• zupełnie nowe okno edycyjne dla pojedynczego protokołu wyceny
• wprowadzenie typowej dla środowiska Windows metody „Przeciągnij i upuść” (ang. Drag&Drop), ułatwiającej dodawanie do wyceny poszczególnych czasów napraw i części
• możliwość poruszania się po drzewie wszystkich dostępnych dla danego typu samochodu informacjach o czasach naprawy (z możliwością dodania do protokołu wyceny)
• usprawnienia dotyczące okna przeglądania wszystkich utworzonych protokołów wycen.

Nowe okno edycyjne


Rysunek ukazuje nowe możliwości edycyjne w specjalnie do tego celu zaprojektowanym oknie







Sposoby dodawania pozycji do wyceny

           Jak wspomniano już wcześniej wprowadzona została metoda „Przeciągnij i upuść”. Ten sposób dodawania pozycji do wyceny wykorzystywany jest zarówno do dodawania czasów napraw jak i części. Ogólna zasada brzmi, że część można przeciągnąć z okna wyników wyszukiwania katalogowego na obszar zawierający pozycje wyceny – nie ma znaczenia czy w oknie głównym czy którymś z okien edycyjnych (możliwe jest przeciąganie pomiędzy oknami). Tak samo czas naprawy przeciągać można z okna wyników – zakładka „Czasy napraw” jak i listy wszystkich czasów napraw dla danego typu. Pozostały także poprzednie sposoby dodawania do wyceny – podwójne kliknięcie i menu kontekstowe (prawy przycisk myszy) z opcją „Dodaj do wyceny…”.

Poniższa ilustracja pokazuje niektóre obszary, w których działa metoda „Przeciągnij i upuść”:




             Przy dodawaniu pozycji do wyceny przez przeciągnięcie zostaje dodana pozycja z wartościami domyślnymi – bez żadnych dodatkowych okien dialogowych (oczywiście wartości te można zmienić później). Natomiast gdy dodaje się pozycję przy pomocy opcji „Dodaj do wyceny…” z menu kontekstowego, zawsze pojawia się okno gdzie można zmienić wartości domyślne.
Okna umożliwiające zmiany konkretnej pozycji wywołuje się klikając dwukrotnie na pozycję wyceny, którą chce się zmienić.


 

Ulepszeniom uległo także okno gdzie przegląda się wszystkie protokoły wycen.
Z tego poziomu można dodawać samodzielnie zdefiniowane czynności warsztatowe – opcja „Dodaj…".
Także tutaj klikając podwójnie na pozycję wyceny (lub opcję „Zmień…”) można dokonać modyfikacji w oknach pokazanych powyżej.

Czynności wykluczające się

           Warto zaznaczyć, że najnowsza wersja wyceny uwzględnia tzw. czynności wykluczające się. Rozważmy to na przykładzie pokazanym na pierwszym zdjęciu. Dla przykładu naszej testowej wyceny wybierzmy BMW 5 (E60) 520d 177 km. Zanim stworzymy wycenę warto zdefiniować parametry domyślne w oknie „Wycena | Parametry domyślne…”


           Mając wybrany pojazd, z menu „Wycena” klikamy „Nowa…” (jeśli stworzyliśmy wycenę, a nie było wybranego żadnego pojazdu, wtedy skojarzyć pojazd z wyceną można po prostu przeciągając go z listy typów na okno wyceny). Klawiszem F11 wchodzimy do edycji protokołu. Wybieramy w lewym górnym rogu opcję „Pokaż czasy napraw”. Z listy czynności serwisowych wybieramy „Układ hamulcowy – ABS – tempomat -> Klocki hamulcowe”. Dodajemy czynność „Obie przednie tarcze hamulcowe wymienić”. Dodana czynność serwisowa zajmuje 1 godz. Klikając „Pokaż czynności składowe” możemy zobaczyć jakie czynności z czasami napraw składają się na wymianę przednich tarcz hamulcowych. Dla testu usuńmy z wyceny tą czynność. Z gałęzi „Klocki hamulcowe” dodajmy czynność „Klocki hamulcowe z przodu wymienić”. Następnie dodajemy jeszcze raz poprzednio rozważaną czynność „Obie przednie tarcze hamulcowe wymienić”. Widać, że w tej chwili czynność ta zajmuje 0.67 godz. Skąd taka różnica? System uwzględnia, że przy wymianie tarcz i klocków, niektóre czynności powielają się. Powielające się czynności składowe dla których istnieje zdefiniowany czas naprawy są automatycznie usuwane, co ma wpływ na proponowany czas naprawy podawany w wycenie (w obecnej wersji wyceny nie działa to w drugą stronę, tzn. jeśli na wycenie wpierw zdefiniowaliśmy wymianę klocków, a następnie tarcz, to usunięcie wymiany klocków nie przeliczy ponownie czasu wymiany tarcz hamulcowych).
            IC_Wycena dostępna jest nieodpłatnie w języku polskim dla zarejestrowanych klientów Inter Cars S.A. Wymagany jest oczywiście login dostępu do systemu ONLINE (ten sam, którego używa się np. przy wysyłaniu zamówień ONLINE).
            Warto wiedzieć, że to dzięki uwagom użytkowników programu IC_Katalog program może stawać się coraz sprawniejszym narzędziem nie tylko do wyszukiwania części zamiennych ale jak widać także do m.in. tworzenia wycen naprawy pojazdów. Jeśli mają Państwo propozycje dotyczące dalszych ulepszeń, prosimy o przesyłanie ich na adres: ic_katalog@intercars.eu.

Szkolenia w marcu 201124/02/2011

Szkolenia w marcu 2011

Zmiany zachodzące w gospodarce i ich tempo zmuszają firmę do inwestycji w kapitał ludzki. Źródło konkurencyjności to przede wszystkim pracownik z adekwatną wiedzą i kompetencjami.

•Szkolenia umożliwiają podniesienie jakości wykonywanej pracy oraz utrzymanie profesjonalnego poziomu realizowanego zadania. Przeszkolony pracownik ma szansę poprawić ilość i jakość swoich wyników, a także zmniejszyć liczbę wykonywanych błędów.

•Uczestniczenie w szkoleniach daje możliwość zdobycia praktycznych umiejętności oraz korzystania z wypracowanych już doświadczeń.

 •Szkolenie wzmaga identyfikację kadry z firmą poprzez zrozumienie jej strategii i celów działania. Wpływa na umiejętności kierownicze kadry menedżerskiej, co owocuje wzrostem motywacji oraz wydajności pracowników.

 •Wielu pracowników dzięki uczestnictwu w szkoleniach ma możliwość zaspokajania swoich potrzeb samorealizacji i budowania ścieżki rozwoju zawodowego. Szkolenie jest często postrzegane jako forma nagrody i wyróżnienia, co pełni w tym przypadku również funkcję motywacyjną.

 •Wiedza zdobyta w trakcie szkoleń pomaga pracownikowi spojrzeć z dystansu na swoją pracę, stanowisko, swoje codzienne działania, wzbogaca zasób kompetencji dając możliwość podejmowania coraz trudniejszych wyzwań.

Zapraszamy do zapoznania się z harmonogramem szkoleń na marzec 2011   -  POBIERZ



 



Szkolenia w Lutym - „Wiedza na Plus”17/01/2011


Czujesz potrzebę wiedzy?
Czujesz, że pozostajesz w tyle w porównaniu nowościami, które proponuje rynek ?
Możesz ją uzupełnić poprzez szkolenia oferowane przez INTER CARS S.A.
Nie musisz tracić czasu na dojazd, to my przyjeżdżamy do Ciebie.
Szkolenia są prowadzone przez naszych dostawców, którzy bardzo chętnie podzielą się z Państwem swoja wiedzą na temat nowości produktowych oraz zakresu technicznego.
Zgłoszenia przyjmowane są przez Regionalnych Koordynatorów Szkoleń na filii , w załączniku szczegóły - POBIERZ





Najmocniejsza impreza już za nami!07/09/2010

W ubiegły weekend, 4-5 września, już po raz 10 odbyły się Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów zorganizowane przez Inter Cars SA. Podobnie jak w ubiegłym roku impreza odbyła się na lotnisku w Modlinie. Swoje ekspozycje przedstawiło 170 światowych producentów części zamiennych, których stoiska rozlokowane były na 20 tys. m2. Olbrzymią popularnością cieszyła się jak zwykle ekspozycja Wyposażenia Warsztatowego. Na stoisku pojawiły się nowe produkty takie jak meble warsztatowe marki Profitool, podnośniki i dźwigniki oraz wszystko to, co powinno znaleźć się w profesjonalnym warsztacie. Goście mogli skorzystać z wyjątkowej propozycji leasingu 102 lub 105% oraz skorzystać ze specjalnych targowych promocji.

 
Były to jubileuszowe targi, nie tylko z okazji 10-lecia targów, ale i z okazji 20-lecia firmy. Wiązało się to jeszcze z większym rozmachem niż w ubiegłym roku. Gościnnie wystąpili Szymon Majewski, Nasty Ladies – półfinalistki programu Mam Talent, oraz Mariusz Pudzianowski, 5-krotny Mistrz Świata Strongman! Na wybiegu zaprezentowały się modelki w ciekawych kostiumach i pokazach bielizny.


Wieczorna impreza związana była z 20-leciem istnienia firmy Inter Cars SA. Z tej okazji organizatorzy przygotowali bogaty program artystyczny, w którym wystąpili Iwona Pavlović, Blady Kris, Maciej Pol, zespół SheMoans oraz gwiazda wieczoru Muniek Staszczyk. Po koncercie rozpoczęła się część „tylko dla dorosłych”, a zwieńczeniem wieczoru był pokaz sztucznych ogni i laserów.

W ciągu dwóch dni targowych, ekspozycję odwiedziło blisko 25 tys. osób! Poza różnorodną ekspozycją, goście mieli możliwość zobaczyć wspaniałe, widowiskowe atrakcje w strefie Motor Show. Zwiedzający mogli przyjrzeć się z bliska pojazdom tuningowanym, a także obejrzeć je w akcji podczas pokazów wspomnianego driftu i sprintu. Gwiazdami strefy byli Raptowny, Ogłaza, Daciuk, Świgost I międzynarodowej sławy drifterzy. Ci, którzy zapragnęli poczuć adrenalinę na własnej skórze mogli skorzystać z przejazdu drift taxi.

W specjalnie wydzielonej części konferencyjnej prowadzono bezpłatne szkolenia i konferencje. Na imprezie zaprezentowany został Show Car – ciężarówka Freightliner, która służy firmie Inter Cars m.in. do organizacji szkoleń objazdowych.

Jak co roku nie zabrakło atrakcji dla osób związanych z branżą pojazdów ciężarowych. Duże zainteresowanie zwiedzających wzbudzały pojazdy poddane profesjonalnemu tuningowi. Ciężarówki te wzięły udział w konkursie o tytuł Miss Ciężarówki. Ponadto w strefie tej toczyła się zażarta walka w przeciąganiu ciężarówki i quada oraz w toczeniu koła.

Oczywiście na targach nie mogło zabraknąć ekspozycji producenta pojazdów firmy Feber, oraz propozycji regenerowanych części z sieradzkiej fabryki Lauber. Ponadto w targach aktywnie pokazały się wszystkie projekty należące do Inter Cars SA, jak na przykład jeden z najnowszych rozwiązań internetowych pod nazwą Motointegrator.pl

Więcej informacji potargowych ukaże się we wrześniowym wydaniu Wiadomości IC. Zapraszamy!

Informacje targowe znajdziecie Państwo również na http://10targi.intercars.com.pl/

Fotorelacja z 10 targów:

 






IC_Katalog - nowa edycja katalogowa 2010/0231/05/2010

Szanowni Klienci
Informujemy, że dostępna jest już kolejna edycja danych katalogowych - 2010/02

Co nowego:
  • powiększona baza części do pojazdów amerykańskich!!!
  • nowi producenci (między innymi ABE, WIX Filters, Wagner, ULO, PASCAL, POLGUM)
  • stale powiększana i aktualizowana baza zdjęć, pojazdów i produktów
  • już milion skatalogowanych indeksów!
Zapraszamy do pobrania pliku i_katalog.zip z recepcji wszystkich filii i centrali oraz na stronach internetowych IC_KATALOGU

Równocześnie edycja dostępna jest w postaci on-linowej wyszukiwarki na stronach:
eKatalogu: http://sklep.intercars.com.pl
4max'a:    http://ekatalog.4max.org


W imieniu całego zespołu tworzącego IC_Katalog
Pozdrawiam
Kierownik IT Oprogramowanie
Tomasz Jachimkowski


III runda Driftingowych Mistrzostw Polski28/05/2010
W dniach 11-12 czerwca na torze „Kielce” w Miedzianej Górze rozegrana zostanie III runda Driftingowych Mistrzostw Polski Toyo Drift Cup 2010, organizowana przez Polską Federację Driftingu. W piątek odbędą się eliminacje, które wyłonią szesnastu najlepszych kierowców rundy, którzy w sobotę spotkają się w finałach. Drugiego dnia zawodnicy będą walczyli w parach w systemie pucharowym o jak najlepszą pozycję, a tym samym o punkty do klasyfikacji generalnej. W sobotę zostanie także rozegrany Puchar Drużynowy, polegający na synchronicznych przejazdach trasy przez 4 samochody będące w jednym teamie. Polska Federacja Driftingu przygotowała także wiele atrakcji dla widzów – od przejazdow drift-taxi, poprzez konkursy po driftingowe miasteczko, w którym oprócz profesjonalnie przygotowanych samochodów, będzie można zobaczyć ekspozycje sponsorów.


I runda Toyo Drift Cup05/05/2010
W dniach 24 - 25 kwietnia na torze w Poznaniu odbyła się I runda Toyo Drift Cup, czyli oficjalnych Driftingowych Mistrzostw Polski. Do grupy sponsorów tej dyscypliny dołączył również Inter Cars S.A., portal internetowy Moto Integrator oraz Castrol EDGE.

Zapraszamy do obejrzenia krótkiej relacji z rywalizacji w Poznaniu http://vimeo.com/11314790

PFD Poznan DRIFT CHAMPIONSHIP - Round 1 - Chillout Review z InterCars.



Zmiana lokalizacji filli w Sosnowcu18/09/2009
Informujemy, że od dnia 18.09.2009r. filia Sosnowiec będzie prowadziła swoją działalność pod nowym adresem:

Kod pocztowy: 41-219
Miasto: Sosnowiec
Adres: Norwida 2
Telefon: (032) 290 13 50
Faks: (032) 290 13 52
E-mail: Adres zabezpieczony przed spamem - należy przepisać ręcznie.
pn.- pt.: 8:00 -18:00
sob.: 8:00 -13:00


Zapraszamy

Nowootwarta filia w Chełmie19/08/2009

Uprzejmie Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w nowootwartej filii w Chełmie. Obecnie Inter Cars S.A. posiada 123 filie w Polsce i 54 filie za granicą.


Adres:
ul. Chemiczna 5A
22-100 Chełm

Telefony
tel.: +48 82 564 71 80 do 99
fax: 022 / 716 08 49
e-mail:

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-14.00

Zapraszamy

Triumph Tiger w polskiej Policji!17/06/2009
Z początkiem 2010r. na krajowych drogach pojawią się patrole policyjne na motocyklach Triumph Tiger 1050. To efekt przetargu ogłoszonego przez Komendę Główną Policji na wyposażenie drogówki, który wygrał Inter Cars S.A., wyłączny importer motocykli Triumph w Polsce. Do służby trafi ponad 50 specjalnie
Triumph Tiger 1050 w specjalnym wyposażeniu trafi do służby w policji w 2010 r.
przygotowanych maszyn.
Połączone działy motocyklowe Inter Cars S.A. Triumph i Inter Motors oprócz motocykli wyposażą także polską Policję w nowe kompletne ubiory motocyklowe wykonane z materiału typu Cordura,. To komplety szyte na specjalne zamówienie według policyjnej specyfikacji. Dotychczas polska drogówka używała ubiorów skórzanych.

- To nasz wspólny sukces. Polska jest pierwszym w Europie krajem, gdzie Policja będzie używać motocykli Triumph - mówi Krzysztof Król, z-ca dyrektora ds. Strategii Inter Cars S.A., szef Działu Motocykli. - Tiger 1050 to doskonały motocykl, który świetnie radzi sobie w ruchu miejskim, na drogach szybkiego ruchu, a także dzięki wysokiemu zawieszeniu może wjechać w lekki teren. Obecnie przygotowujemy pierwsze egzemplarze prototypowe, które będą testowane przez funkcjonariuszy drogówki.

Tiger 1050 zaliczany jest do kategorii motocykli „turystyczne enduro”. Mimo wysokiego zawieszenia motocykl świetnie sprawdza się nawet w ostrej, niemal sportowej jeździe. Natomiast wysoki prześwit pozwala mu wjeżdżać w lekki teren bez groźby uszkodzenia podwozia i silnika. Silnik Tigera o pojemności skokowej 1050 ccm, generuje rekordową moc w swojej klasie: 115 KM oraz potężny moment obrotowy o wartości 100 Nm przy 6.250 obr./min. To atuty, które z pewnością wykorzystają polscy policjanci z drogówki.

NAJMOCNIEJSZA IMPREZA - 9 Targi Inter Cars S.A.10/06/2009
9.Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatowego

5-6.09.2009r.
Lotnisko w Modlinie/ Nowy Dwór Mazowiecki koło Warszawy
sobota 9.00 – 16.00, niedziela 9.00 – 16.00
20.000m2 powierzchni targowej


Po raz kolejny Inter Cars S.A. organizuje targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatowego. Jest to najstarsza tego typu impreza w Polsce, dzięki której właściciele i pracownicy warsztatów mają możliwość bezpośrednich spotkań z dostawcami. Przypominamy, że po raz pierwszy, po ośmiu latach, targi przeprowadzone zostaną w nowej lokalizacji. „Targowe miasteczko” powstanie na terenie lotniska w Modlinie w Nowym Dworze Mazowieckim koło Warszawy. Organizatorowi umożliwi to uzyskanie większej powierzchni ekspozycyjnej oraz przeprowadzenie większej liczby atrakcji na świeżym powietrzu, m.in. tuning show i motocyklowe show.

PROFESJONALNIE WYPOSAŻONY WARSZTAT

Jak co roku organizator przygotuje dla Państwa kompleksową ofertę części zamiennych i największą ekspozycję narzędzi oraz wyposażenia warsztatowego, m.in. testery diagnostyczne, urządzenia do geometrii, podnośniki, linie diagnostyczne, wyważarki i montażownice do kół, urządzenia do serwisu olejowego, stacje do napełniania klimatyzacji, kompresory i narzędzia pneumatyczne, meble warsztatowe, szafki narzędziowe, narzędzia ręczne proste i specjalistyczne, wyciągi spalin, oraz wszystkie pozostałe sprzęty niezbędne w warsztacie samochodowym. Ponadto na stoisku prezentowane będzie nowoczesne oprogramowanie, programy wsparcia, m.in. leasing uproszczony czy zakupy na raty. Jak zwykle dla Klientów, którzy podczas targów zdecydują się na zakup urządzeń i złożą zamówienia, będą przygotowane atrakcyjne i niepowtarzalne promocje dostępne tylko przez krótki i określony czas trwania targów.

CENTRUM SZKOLEŃ

W ubiegłym roku blok szkoleniowo – informacyjny cieszył się dużym zainteresowaniem, dlatego też organizatorzy postanowili kontynuować ideę poszerzania wiedzy technicznej. Każdy z odwiedzających będzie miał możliwość wyboru szkolenia technicznego lub produktowego prezentowanego przez dostawców Inter Cars S.A. oraz przez różnych ekspertów współpracujących m.in. z kwartalnikiem WIADOMOŚCI. Do tego celu zostaną przeznaczone klimatyzowane sale konferencyjne, w których specjaliści zaprezentują najnowsze rozwiązania i osiągnięcia technologiczne. Centrum Szkoleń znajdzie się tuż obok wejścia głównego, co będzie dużym ułatwieniem dla „poszukujących wiedzy”. Szkolenia są bezpłatne.

DLA PUBLICZNOŚCI

Oczywiście, poza ofertą ekspozycyjną, będzie mnóstwo dodatkowych atrakcji. Dla wytrawnych i sprytnych mechaników przygotowane będą konkursy z serii „Najmocniejszy Serwis” oraz konkurs wymiany opon na czas. Jak zawsze, dla najszybszych czekają bardzo atrakcyjne nagrody. W specjalnej, wydzielonej strefie powstanie ogromny park maszyn, w którym znajdą się samochody osobowe i ciężarowe, m.in. widowiskowy konkurs „Pojedynek ciężarówek tuningowanych”, w których udział wezmą truckerzy z całej Polski. Już teraz organizatorzy mogą zdradzić szczegóły programu artystycznego. Do części „pokazów” zapraszamy wszystkich fanów tuningu, driftingu i pokazów motocyklowych. Tuż przy scenie stanie profesjonalny ring, na którym pojawią się gwiazdy boksu! Główną atrakcją będzie Albert „Dragon” Sosnowski – Mistrz Świata WBF i Unii Europejskiej, a także Grzegorz Proksa młodzieżowy mistrz świata WBC i IBF, który wraz ze sparing partnerem przeprowadzi walki pokazowe. Przy ringu pojawi się gwiazda TVN - Agnieszka Rylik, w roli osoby prowadzącej bokserskie show i program artystyczny. A więc Ci, którzy nie odczuwają lęku w „walce wręcz” mogą sięgnąć po rękawice bokserskie i wygrać wspaniałe nagrody.


Zaproszenia w lipcowym numerze WIADOMOŚCI IC oraz we wszystkich filach Inter Cars S.A. na terenie całego kraju!

Nowe filie w Inter Cars S.A.05/06/2009

Uprzejmie Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w nowootwartych filiac:  w Dąbrowie Górniczej, w Radomsku oraz w Warszawie .  Na dzień dzisiejszy Inter Cars S.A.  posiada 120 filii w Polsce i 48 filii za granicą.

Adres:
ul. Budowlanych 11
41-300 Dąbrowa Górnicza

Telefony
tel.: 032 / 639 98 51-56
fax: 032 / 260 66 64
e-mail: icdabrowa@intercars.com.pl

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-14.00

Zapraszamy
Adres:
ul. Brzeźnicka 63-65  
97-500 Radomsko

Telefony
tel.: 044 / 684 04 90
fax: 044 / 684 04 99
e-mail: icradomsko@intercars.com.pl

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-13.00

Zapraszamy
Adres:
ul. Arkuszowa 46
01-934 Warszawa

Telefony
tel.: 022 / 358 58 00
fax: 022 / 358 58 01
e-mail: icarkuszowa@intercars.com.pl

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-19.00
sobota 8.00-14.00

Zapraszamy


Karnety i bilety na Rajd Polski WRC w sklepie InterCars26/05/2009
Wspólnie z organizatorem 66 Rajdu Polski, rundy Rajdowych Mistrzostw Świata, przygotowaliśmy specjalny sklep dystrybuujący karnety i bilety dla kibiców. Tegoroczny Rajd Polski odbędzie się w ostatni weekend czerwca w rejonie Mikołajek.

Już teraz można składać zamówienia na zestawy uprawniające do wejścia na odcinki specjalne i do parku serwisowego. Istnieje możliwość zakupienia karnetu kibica na cały czas trwania rajdu (149 zł), a także na poszczególne dni (59 zł).

Karnet na cały rajd zawierać będzie oprócz identyfikatora zawieszonego na pamiątkowej smyczy także breloczek Rally Poland, nalepkę pamiątkowa, dowód ubezpieczenia NNW oraz nalepkę parkingową (uprawnia do korzystania z wszystkich parkingów dla kibiców na całym rajdzie). Dla najbardziej wymagających fanów sportu rajdowego przygotowany został Złoty Karnet Kibica (dawny Karnet VIP) uprawniający dodatkowo do korzystania z parkingów VIP zlokalizowanych bezpośrednio przy punktach widokowych na odcinkach specjalnych (469 zł).

Osobno biletowany będzie wstęp na uroczysty start i czwartkowy Super OS w Mikołajkach, a także na ceremonię zakończenia rajdu i niedzielny Super OS (89 zł). Wszystkie miejsca na Super OS są siedzącymi miejscami na trybunach (ilość ograniczona). Nie są przewidziane miejsca stojące przy trasie odcinka w Mikołajkach.

Już niebawem pojawią się także oficjalne gadżety 66 Rajdu Polski, z nową linią wzorów. Wśród nich m.in. t-shirty, bluzy, polary, kurtki, nalepki pamiątkowe, czapki, torby, plecaki, breloczki, smycze oraz wiele innych pamiątek.

Wejdź do sklepu: www.intercars.shop.rallypoland.com

Nowi dostawcy05/05/2009

W ostatnich dniach do promocji „Oesy Mistrzów” dołączyli nowi dostawcy: ELRING KLINGER AG, HELLA POLSKA SP. Z O.O., MICHELIN POLSKA S.A.

Firma ELRING KLINGER AG – wiodący na rynku producent uszczelek podgłowicowych i innych uszczelnień silnikowych oraz wysokiej jakości silnikowych mas uszczelniających CURIL i DIRKO, a także dostawca zestawów śrub głowicy.
Części zamienne Elring takie jak: uszczelnienia podgłowicowe i specjalne, pokrywy zaworów z tworzyw sztucznych i części osłonowe do silników, przekładni oraz systemów wydechowych do samochodów wszystkich marek w tym azjatyckich są dostarczane na pierwsze wyposażenie międzynarodowego przemysłu motoryzacyjnego.

Firma HELLA POLSKA SP. Z O.O. – to siostrzana firma niemieckiego producenta i dostawcy w zakresie samochodowych elementów układów oświetleniowych i elektronicznych - firmy Hella KGaA Hueck & Co. Obszary działalności to: oświetlenie, elektrotechnika, elektronika i systemy termiczne Behr Hella Service oraz wspomaganie w zakresie sprzedaży i serwis techniczny. Hella zaopatruje polskich producentów i rynek wtórny w części do samochodów osobowych i ciężarowych z obszarów oświetlenia, elektroniki i elektrotechniki samochodowej.

Firma MICHELIN POLSKA S.A. znajduje się w ścisłej czołówce światowej branży opon. Grupa produkuje, opony do samochodów osobowych i dostawczych, ciężarowych, opony lotnicze, motocyklowe, przemysłowe i rolnicze, a także przewodniki turystyczne i gastronomiczne, mapy i atlasy samochodowe oraz cyfrowe systemy nawigacji drogowej. Firma świadczy też internetowe usługi turystyczne www.viamichelin.com.
Oferta Elring, Hella, Michelin dostępna jest w sieci dystrybucji Inter Cars S.A.

Nowootwarta filia w Piasecznie19/03/2009

Uprzejmie Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w nowootwartej filii w Piasecznie przy ulicy Technicznej 2 .  Na dzień dzisiejszy jest już 117 filii Inter Cars S.A. w Polsce i 48 filii za granicą.


Adres:
ul. Techniczna 2  
05-500 Piaseczno

Telefony
tel.: 022 / 716 08 40
fax: 022 / 716 08 49
e-mail: icpiaseczno@intercars.com.pl

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-14.00

Zapraszamy

Wzrost sprzedaży11/03/2009
Firma Lauber Sp. z o. o., będąca własnością firmy Inter Cars S.A., w 2008 roku odnotowała 60% wzrost sprzedaży produktów regenerowanych – informuje Zarząd Spółki Lauber.

1 lutego 2009 roku, zarząd firmy Lauber Sp. z o.o. podpisał kontrakt na sprzedaż produktów regenerowanych dla jednego z kluczowych producentów i dystrybutorów podzespołów motoryzacyjnych w Europie. Z uwagi na skalę przedsięwzięcia, firma planuje zwiększenie zatrudnienia o 10%. Ponadto w ramach sieci dystrybucyjnej Inter Cars S.A., w dwóch pierwszych miesiącach 2009 roku nastąpił 26% wzrost wartości sprzedaży produktów Lauber, w odniesieniu do okresu analogicznego roku poprzedniego. Procentowa rentowności zysku netto za 2008 wynosi 8%.
W wyniku przyjętego planu wsparcia sprzedaży, w 2009 roku szacowany jest wzrost o 30%.



Inter Cars S.A. jest właścicielem spółki zależnej Lauber Sp. z o.o., która jako jedna z pierwszych w Polsce i Europie Środkowej rozpoczęła regenerację części samochodowych /1994r./ Asortyment rozpoczął się alternatorów i rozruszników, a obecnie jest to jedna z największych fabryk regenerujących w Polsce. Na przestrzeni ostatnich lat produkcja zwiększyła się ponad dziesięciokrotnie, przy zachowaniu najbardziej restrykcyjnych norm stosowanych przez potentatów światowych. Asortyment, zarówno nowych, jak i regenerowanych podzespołów obejmuje ponad 10 tysięcy pozycji: rozruszników, alternatorów, przekładni wspomagania kierownicy, pomp wspomagania kierownicy, przekładni kierowniczych bez wspomagania, zacisków hamulcowych oraz silników wycieraczek. Wszystkie produkty Lauber dostępne są w sieci sprzedaży największego dystrybutora części zamiennych w Europie Środkowo - Wschodniej - Inter Cars S.A.

Aktualne linie produktowe do samochodów osobowych: rozruszniki, alternatory, przekładnie wspomagania kierownicy, pompy wspomagania kierownicy, przekładnie kierownicze bez wspomagania, zaciski hamulcowe, silniki wycieraczek. Aktualne linie produktowe do samochodów ciężarowych: rozruszniki, alternatory, zaciski hamulcowe


Nowa edycja - IC_Katalog 2009/0110/02/2009

Szanowni Klienci
Informujemy, że dostępna jest już kolejna edycja danych katalogowych - 2009/01

Przygotowaliśmy dla Państwa

  • wyszukiwarkę części do ponad 42 tys. typów pojazdów osobowych, ciężarowych, osi i motocykli
  • ok. 875 tys. indeksów
  • 223 producentów części
  • około 500 tys. zdjęć
Zapraszamy do pobrania pliku i_katalog.zip z recepcji wszystkich filii i centrali oraz na stronach internetowych IC_KATALOGU

Równocześnie edycja dostępna jest w postaci on-linowej wyszukiwarki na stronach:
eKatalogu: http://sklep.intercars.com.pl
4max'a:    http://ekatalog.4max.org


W imieniu całego zespołu tworzącego IC_Katalog
Pozdrawiam
Kierownik IT Oprogramowanie
Tomasz Jachimkowski


365 dni z Inter Cars S.A.27/01/2009
Okładka

Kalendarz, który przede wszystkim kierowany jest do grupy Klientów IC, zdominowanej przez mężczyzn, eksponuje nie tylko atrybuty kobiecego piękna! Jego zadaniem jest również zwrócenie uwagi odbiorcy na największą w Europie Środkowo-Wschodniej ofertę części zamiennych posiadaną przez Inter Cars S.A.

Od kilku lat spółka, co roku przygotowuje dla swoich Klientów kalendarz planszowy z kobiecymi aktami prezentowanymi w różnej, niepowtarzalnej scenerii. Zadaniem kalendarza, oprócz oczywiście podstawowej funkcji, którą powinien spełniać, jest także uprzyjemnianie codziennej pracy mechaników w warsztatach. Z pewnością o wiele milej wykonuje się codzienne obowiązki, gdy ze ściany serwisu każdego miesiąca spogląda inna, piękna modelka, pokazując jednocześnie, że części zamienne montowane w naprawianych samochodach mogą również stanowić elementy artystyczne!

Co roku w przygotowaniu kalendarza uczestniczą nasi kluczowi dostawcy Inter Cars S.A.W tegorocznym kalendarzu swoje produkty prezentują takie firmy jak Bosch, Delphi, Febi, KYB, Mahle-Knecht, Continental-Contitech, SKF, Textar, TRW, Mabor, Castrol, Ruville. Autorem zdjęć jest W. Bakiewicz - znany polski fotograf, specjalizujący się między innymi w fotografii kobiecego aktu.
Kalendarz dostępny był we wszystkich filiach Inter Cars S.A. już na początku grudnia.




Zapraszamy do pobrania [3.9MB] naszego Kalendarza na rok 2009

 

Zapraszamy również do obejrzenia kalendarzy poprzednich edycji




Inter Partner Assistance27/01/2009

Inter Partner Assistance dla klientów sieciowych

Inter Cars S.A. proponuje przystąpienie do Programu „Sieć warsztatów Inter Partner”. Dbając o bezpieczeństwo Państwa klientów oferujemy Kartę Assistance, którą warsztat może sprzedać swojemu klientowi.

Karta Assistance zapewnia:

Bezpłatne holowanie lub naprawę na miejscu zdarzenia w wyniku awarii
Bezpłatne holowanie z miejsca kolizji
Bezpłatne holowanie odbywa się do serwisu w promieniu do 30km, który wydał kartę.
Bezpłatne informacje teleadresowe o pomocach drogowych
Bezpłatne informacje teleadresowe o serwisach partnerskich
Bezpłatne informacje teleadresowe o wypożyczalniach samochodów osobowych

Karta może być wydawana na okres (do wyboru) : 3, 6 lub 12 miesięcy. Pomoc przysługuje pojazdom osobowym nie starszym niż 15 lat i zarejestrowanym na terytorium RP, którego dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 3,5 tony, oraz który był naprawiany w warsztacie Współpracownika w czasie trwania Umowy o współpracy. Holowanie jest bezpłatne w promieniu 30 km do Serwisu Partnerskiego IPA. Jeżeli w promieniu 30 km nie ma Serwisu Partnerskiego IPA pojazd jest holowany do najbliższego warsztatu mogącego wykonać naprawę.

Korzyści dla warsztatu sieciowego:

*Przedstawienie nowego produktu
*Zwiększenie sprzedaży towarów i usług warsztatowych
*Pozyskanie nowych klientów dla sieci
*Utrwalenie (umocnienie) pozytywnego wizerunku serwisu wśród stałych klientów
*Powiększenie przewagi konkurencyjnej nad serwisami, które nie posiadają tego produktu.
*Uniwersalność „Karty Assistance” stwarza nieograniczone możliwości w jej zastosowaniu.
*Działanie marketingowe ukierunkowane na klienta indywidualnego i flotowego.
*Forma promocji - wartość dodana do usług wykonywanych w serwisie, naprawy, przeglądy itp.
*Karty Stałego Klienta pozwalająca budować trwałe relacje z aktualnymi klientami i maksymalizować korzyści płynące z tych relacji.

 


Więcej informacji możecie Państwo uzyskać w filiach Inter Cars S.A. na terenie całej Polski lub Centrali pod numerem 022/714-17-14.



WIADOMOŚCI Inter Cars S.A. - nr 2918/12/2008


Zapraszamy do przeczytania ostatniego w tym roku wydania WIADOMOŚCI Inter Cars S.A. nr 29
  

Dzięki analizom portalu MotoFocus.pl pokusiliśmy się o pierwsze podsumowanie rynku motoryzacyjnego Polsce. Właścicielom serwisów specjalizujących się w wymianie opon i wulkanizacji również zafundowaliśmy podsumowanie roku z ich obszaru działalności. Jeśli jesteście Państwo ciekawi, jakie są wstępne wyniki tych analiz zapraszam na początkowe strony grudniowego numeru WIADOMOŚCI.

Zainteresowanych wszelkimi nowinkami pojawiającymi się na rynku zachęcam do odwiedzania rubryki NOWOŚCI, w której prezentujemy wiele ciekawych części i rozwiązań proponowanych przez naszych dostawców. Na uwagę zasługują produkty z linii Cartechnic oraz praktyczne akcesoria zimowe. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami prezentujemy także ofertę azjatycką w detalach, czyli szczegółowe informacje o kolejnych produktach o samochodów japońskich i koreańskich.

Życzymy przyjemnej lektury.


Zapraszamy również do zapoznania się z poprzednimi numerami.


Przeprowadzka dwóch filii w Bielsku-Białej11/10/2008

Informujemy, że filie w Bielsku-Białej przy ul. Wajdeloty 2 i Hałcnowskiej  194  przeprowadziły się do nowego obiektu przy ulicy Węglowej 27. W związku z przeprowadzką 2 filii do jednej lokalizacji w chwili obecnej jest 117 filii Inter Cars S.A. w Polsce i 46 filii za granicą.

Adres:
43-300 Bielsko-Biała
ul. Węglowa 27

Telefony:
sprzedaż osobowa: (033) 485-35-00
sprzedaż ciężarowa: (033) 485-35-20
fax: (033) 485-35-11

E-mail:

Godziny otwarcia:
pon-pt. 8.00 - 18.00
sobota: 8.00 - 14.00

Zapraszamy

Przeprowadzka filii w Poznaniu02/10/2008

Informujemy że filia w Poznaniu przy ul. Bełchatowskiej 28  przeprowadziła się do nowego obiektu przy ulicy Przełęcz 25.

Adres:
60-115 Poznań
ul. Przełęcz 25

Telefony:
Tel.: (061) 665 91 50
Fax: (061) 665 98 45

E-mail: poznan3@intercars.com.pl

Godziny otwarcia:
pon-pt. 8.00 - 18.00
sobota: 8.00 - 14.00

Zapraszamy

Nowootwarta filia w Bydgoszczy02/10/2008

Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w filii w Bydgoszczy. Jest 118 filii Inter Cars S.A. w Polsce i 46 filii za granicą.

Adres:
85-451 Bydgoszcz
ul. Grunwaldzka 207

Telefony:
Tel.: (052) 347-79-76
Fax: (052) 327-94-29

E-mail:

Godziny otwarcia:
pon-pt. 8.00 - 18.00
sobota: 8.00 - 14.00

Zapraszamy

WIADOMOŚCI Inter Cars S.A. - nr 2825/09/2008


Zapraszamy do zapoznania się z najnowszym numerem gazety firmowej WIADOMOŚCI Inter Cars S.A. nr 28
  
We wrześniowym numerze znajdziecie Państwo:
  • Wypowiedzi ekspertów na temat wyboru części pomiędzy produktami oryginalnymi, a własnymi brandami.
  • Fotorelację z 8. Targów.
  • Informacje o akumulatorach i ich eksploatacji.
  • Rekomendacje nowych bieżników na sezon 2008/2009 oraz akcesoria do opon.
  • Nowości w ofercie i aktualne promocje.
W części DOSTAWCY znajdziecie Państwo ciekawostki, najnowsze propozycje rozwiązań technologicznych i produktów dostępnych w sieci sprzedaży Inter Cars S.A.

W dodatku technicznym rozpoczynamy dwuczęściowy cykl związany z analizą składu spalin silników.
W katalogu „Wyposażenie Warsztatów” na szczególną uwagę zasługują maszyny do obsługi ogumienia oraz testery diagnostyczne.

Do tego numeru WIADOMOŚCI dołączamy również Katalog producentów części do samochodów azjatyckich „Moc japońskiej technologii” oraz Katalog Lauber (płyta CD).

Życzymy przyjemnej lektury.


Zapraszamy również do zapoznania się z poprzednimi numerami.


Nowootwarta filia w Wałbrzychu24/09/2008

Informujemy,  że rozpoczęła się sprzedaż w filii w Wałbrzychu.
Obecnie jest 117 filii Inter Cars S.A. w Polsce i 46 filii za granicą.

Adres:
ul. Gen. Wł. Andersa 32
58-304 Wałbrzych

Telefony
tel.: 074 / 886-75-80
fax: 074 / 886-75-89
e-mail:

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-14.00

Zapraszamy


Nowa edycja - IC_Katalog 2008/0315/09/2008

Szanowni Klienci
Informujemy, że dostępna jest już kolejna edycja danych katalogowych - 2008/03

Przygotowaliśmy dla Państwa

  • wyszukiwarkę części do 40 tys. typów pojazdów osobowych, ciężarowych, osi i motocykli
  • ok. 930 tys. indeksów
  • 208 producentów części
  • ponad 400 tys. zdjęć
Zapraszamy do pobrania pliku i_katalog.zip z recepcji wszystkich filii i centrali oraz na stronach internetowych IC_KATALOGU

Równocześnie edycja dostępna jest w postaci on-linowej wyszukiwarki na stronach:
eKatalogu: http://sklep.intercars.com.pl
4max'a:    http://ekatalog.4max.org

W imieniu całego zespołu tworzącego IC_Katalog
Pozdrawiam
Kierownik IT Oprogramowanie
Tomasz Jachimkowski


Zatańcz z Iwoną Pavlović!08/08/2008
Kliknij aby powiększyć
Latynoskie i towarzyskie rytmy!
Polska gwiazda tańca!
Wspaniali sędziowie!


To wszystko i wiele więcej będzie można zobaczyć, a nawet zatańczyć podczas 8. Targów!

Bo targi to nie tylko ekspozycja, rozmowy handlowe i wiedza techniczna, ale także czas na relaks i atrakcje targowe. Jedną z nich podczas 8. Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów będzie spotkanie ze słynną „Czarną mambą” – Iwoną Pavlović.
Kliknij aby powiększyć
Tylko podczas targów organizowanych przez Inter Cars S.A. będziecie mieli Państwo niepowtarzalną okazję, aby zapisać się do „Szkoły tańca” i wziąć udział w turnieju tanecznym. Oprócz wspaniałej atmosfery i zabawy można wygrać aż 2000 złotych i wartościowe nagrody rzeczowe.

Jednak największą i niepowtarzalną okazją będzie możliwość nauczenia się trzech tańców: walca wiedeńskiego, rock and roll’a oraz samby. Trzy trzydziesto minutowe zajęcia prowadzone będą przez profesjonalnego trenera tańca - Iwonę Pavlović, która znana jest widzom stacji TVN z programu „Taniec z gwiazdami”.

Kliknij aby powiększyć
Wejdź na 8targi.intercars.com.pl lub na www.intercars.com.pl wypełnij formularz zgłoszeniowy i zapisz się do szkoły tańca.
Weź udział w turnieju i wygraj atrakcyjne nagrody!
Internetowe zgłoszenia przyjmujemy do 2.09.br., termin składania zgłoszeń osobistych upływa dla dnia 06.09 i dla dnia 07.09 o godz. 10.45. Ilość miejsc ograniczona!
Więcej szczegółów w regulaminie turnieju.


„Czarna Mamba” wystąpi specjalnie dla Państwa „na żywo” na scenie 8.Targów, a już w niedzielę, 7.09.br., zaraz po targach, wystąpi także „na żywo” w TVN podczas rozpoczynającej się ósmej edycji „Tańca z gwiazdami”.

TEXA - zaufany partner cz. I23/07/2008

W kolejnych biuletynach będziemy przedstawiać Państwu informację na temat marki TEXA

TEXA oferuje najlepsze możliwości do multi diagnozy do samochodów osobowych, ciężarowych, motocykli, autobusów i naczep. Przy pomocy urządzeń TEXA można także sprawdzić emisje spalin w silnikach benzynowych i dieslach.

Urządzenia Texy cenione są na rynku europejskim ponieważ:

Oprogramowanie i obsługa w języku polskim

Ich obsługa jest bardzo prosta / intuicyjna

Wykorzystują najnowsze technologie / są innowacyjne

Częste i obszerne aktualizacje wzbogacają oprogramowanie

Będą  otrzymywać Państwo biuletyny techniczne C

Cotygodniowa aktualizacja dzięki Google serach

Obecnie TEXA posiada sześć oddziałów na świecie, /wkrótce otworzy nową file w Rosji/ oraz rozbudowaną sieć importerów i dystrybutorów w 136 krajach świata. Od 2005 roku Inter Cars S.A. jest dystrybutorem nowoczesnych urządzeń diagnostycznych i stacji obsługi klimatyzacji przeznaczonych do wszystkich pojazdów. Produkty pod marką TEXA przeznaczone są dla profesjonalnych warsztatów samochodowych, stacji obsługi i regeneracji układów klimatyzacji. Na dzień dzisiejszy na rynku dostępna jest pełna gama produktów produkcji TEXA, czyli grupa testerów diagnostycznych, analizatory spalin, dymomierze, RC3 skaner obrotów i temperatury silnika, stacje obsługi i układów klimatyzacji.

Wszystkie urządzenia spełniają wszelkie obowiązujące przepisy w zakresie prawa europejskiego, ale przede wszystkim odpowiadają na potrzeby mechaników.


Poznaj markę


TEXA promuje i rozpowszechnia swoje produkty na terenie Polski poprzez różne działania reklamowe, prezentacyjne i promocyjne. Logo TEXY znajdziecie Państwo w reklamach prasowych, na stoiskach imprez targowych, a także podczas wielu szkoleń organizowanych przez dystrybutora dla klientów finalnych jak również dla przedstawicieli handlowo-technicznych. Wszystkie te działania promują produkty TEXY o bardzo dobrej jakości.

Praktyczne zalety produktów TEXY:

  • Szerokie wykorzystanie produktów: przy zastosowaniu pełnego oprogramowania testery magą obsłużyć cały park samochodowy  (sam. osobowe, ciężarowe, ciągniki, naczepy, przyczepy, maszyny rolnicze, autobusy, motocykle, quady, łodzie motorowe, skutery wodne).
  • Solidna konstrukcja urządzeń: gumowe uchwyty, zawieszki, solidność wykonania oraz odporność na substancje pojawiające się w warsztacie: smar, olej, woda itd.

Więcej informacji w kolejnym newsletterze.

Szczegóły nt. produktów TEXA w każdym oddziale Inter Cars S.A. lub na www.warsztat.intercars.com.pl

 



Części do samochodów azjatyckich w ofercie Inter Cars S.A.22/07/2008

Skatalogowana Azja

Katalogi w wersji online. Informujemy, że zakończyły się prace nad ujednoliceniem oferty Inter Cars S.A. w zakresie części do samochodów azjatyckich. W IC_Katalogu dostępne są już wyżej wspomniane marki PREMIUM jak i własne brandy.
Zapraszamy do aktualizacji oferty.

Katalogi w wersji drukowanej.  Spośród olbrzymiej ilości katalogów części do samochodów japońskich i koreańskich niektóre z nich zostały zaktualizowane i odświeżone. Dotyczy to 3 katalogów oznaczonych literami C, E, I-J./ C - układ hamulcowy, E - rozrząd, I-J – zawieszenie i układ kierowniczy. Wkrótce pojawi się katalog drukowany H - zestawy łożysk kół.

Moc japońskiej technologii
Marki japońskie mają już swój udział w sportach rajdowych. W parku maszyn jeżdżących w barwach Inter Cars mamy Subaru Impreza N12, które oznakowane zostało brandami oryginalnych części japońskich. Japońską technologię, siłę i wytrzymałość będzie testował Prezes Inter Cars S.A. - Krzysztof Oleksowicz, który wraz z pilotem Majką Szpotańską startuje w Rajdowych Mistrzostwach Polski.

Więcej informacji juz wkrótce!

 




Producenci japońscy i koreańscy01/07/2008

Części do samochodów azjatyckich

Bogata oferta części azjatyckich od początku roku w Inter Cars. S.A.

 
Po fuzji z JC Auto, spółka proponuje najszerszą ofertę części do samochodów japońskich i koreańskich. Produkty japońskich fabryk charakteryzują się wysokim poziomem bezpieczeństwa, wytrzymałości i trwałości. Japońscy producenci przywiązują dużą wagę do materiałów używanych do produkcji, cały czas pracując nad ich udoskonalaniem, a olbrzymie doświadczenie w konstruowaniu części oraz unikalne technologie materiałowe sprawiają, że produkty te postrzegane są jako jedne z najlepszych na świecie.

 
Inter Cars S.A. od początku swojego istnienia stawiał na współpracę z renomowanymi producentami w zakresie produktów Premium, dlatego też w ostatnich miesiącach odbyło się wiele spotkań i obiecujących rozmów z dostawcami z krajów dalekiego wschodu. Części oferowane przez takich japońskich producentów jak GMB, KYB, NKK, 555, NGK, Union Japan, MK Kashiyama, AISIN, Mitsuboshi, OBK, EXEDY, Panasonic Car Battery, NKN, YEC, SEIWA, DENSO, KYB, NGK są produktami znanymi na całym świecie. Biorąc pod uwagę fakt, że po polskich drogach jeździ coraz więcej tzw. „japończyków” i „koreańczyków” Inter Cars S.A. stara się zaspokoić potrzeby swoich klientów także w tym zakresie.


 

Poniżej prezentujemy Państwu tabelę wybranych producentów części do samochodów azjatyckich.

 

Montuj produkty oryginalne z Azji

Z początkiem roku japońscy producenci przystąpili także do największej ogólnopolskiej akcji „Nie klucz – Montuj produkty oryginalnej jakości” organizowanej przez Inter Cars S.A. Takie firmy jak KYB, 555, NGK, GMB przeznaczyli dla Państwa bardzo wysokie nagrody w konkursie w miesiącach czerwiec i październik.

     Chcemy i będziemy promować marki japońskich producentów w ramach znanej już akcji „Nie klucz - Montuj produkty oryginalnej jakości”- mówi Robert Kierzek, V-Ce Prezes Zarządu Inter Cars S.A. „Pomoże to zwiększyć rozpoznawalność tych marek oraz wzmocnić pewność, co do jakości tych części. Każdy z naszych klientów będzie więc miał pewność, że to, co kupuje rzeczywiście odpowiada jego potrzebom” – zapewnia R. Kierzek.

 

      Więcej informacji nt. produktów w sieci sprzedaży Inter Cars S.A. na terenie całego kraju. Adresy filii.





Nowo filia w Gdańsku30/06/2008

Miło nam poinformować o nowootwartej filii w Gdańsku.

Adres:
80-126 Gdańsk
ul. Piekarnicza 16c

Telefony:
Tel.: 058 300 64 00 - 01
Fax: 058 300 64 02

E-mail:

Godziny otwarcia:
pon-czw. 8:00- 19.00
sobota: 8:00- 14:00

Zapraszamy

Przeprowadzka filii we Wrocławiu29/06/2008

Informujemy, że filia we Wrocławiu mieszcząca się przy ul. Armii Krajowej 62 przeprowadziła się do nowego obiektu przy ul. Granicznej 8c.

Adres:
54-610 Wrocław
ul. Graniczna 8c

Telefony:
Tel.: (071) 385 94 00 - sprzedaż osobowa
Tel.: (071) 385 94 99 - sprzedaż ciężarowa
Fax: (071) 385 94 49

E-mail:

Godziny otwarcia:
pon-pt. 8.00 - 18.00
sobota: 8.00 - 14.00

Zapraszamy

Przeprowadzka filii w Zduńskiej Woli 24/06/2008

Informujemy, że filia w Zduńskiej Woli przeniosła się do nowego obiektu przy ul.Plac Krakowski 1-3.

Adres:
98-220 Zduńska Wola
ul. Plac Krakowski 1-3

Telefony:
Tel.: 043 8254340
Fax: 043 8254333

E-mail:


Zapraszamy

WIADOMOŚCI Inter Cars S.A. - nr 2717/06/2008


Zapraszamy do zapoznania się z najnowszym numerem gazety firmowej WIADOMOŚCI Inter Cars S.A. nr 27
  
W czerwcowym numerze znajdziecie Państwo:
  • Informacje na temat zbliżających się 8.Targów oraz dwa zaproszenia,
  • Nowości w ofercie i aktualne promocje,
  • Propozycje części do samochodów japońskich i koreańskich.
  • Wywiady z reprezentatami sieci Perfect Service,
  • Wskazówki eksploatacyjne.
Tuning oraz oleje to dwa tematy letniego sezonu.

W części DOSTAWCY znajdziecie Państwo ciekawostki, najnowsze propozycje rozwiązań technologicznych i produktów znajdujących się w sieci sprzedaży Inter Cars S.A.

Ponadto w dodatkach załączonych do numeru znajdziecie Państwo letnią ofertę wyposażenia warsztatu, a także informacje o eksploatacji układu hamulcowego z firmy Fomar Friction.
Fani piłki nożnej znajdą dla siebie małą niespodziankę wielkiego kibica Euro 2008.

Życzymy przyjemnej lektury.


Zapraszamy również do zapoznania się z poprzednimi numerami.


Przeprowadzka filii we Włocławku13/06/2008

Informujemy, że filia we Włocławku przeprowadziła się do nowego lokalu przy ul. Kujawskiej.

Adres:
87-700 Włocławek
ul.Kujawska 6

Telefony pozostają bez zmian.

Zapraszamy


Przeprowadzka filii w Skierniewicach28/05/2008

Informujemy, że filia w Skierniewicach przeprowadziła się do nowego obiektu przy ul. Strykowskiej 29a. Jest 116 filii Inter Cars S.A. w Polsce+ 1 filia przemysłowa w Polsce  i 43 filii zagranicznych.

Adres:
96-100 Skierniewice
ul. Strykowska 29a

Telefony:
Tel/fax.: 0 46 834 34 60

E-mail:

Godziny otwarcia:
pon-pt. 8.00 - 17.00
sobota: 8.00 - 14.00

Zapraszamy

Nowootwarta filia przemysłowa w Bydgoszczy14/05/2008

Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w filii przemysłowej w Bydgoszczy. Jest to pierwsza filia przemysłowa.

Adres:
85-766 Bydgoszcz
ul. Fordońska 246

Telefony:
Tel.: 052 346 31 56, 052 360 66 10 - 11
tel/fax: 052 343 33 41

E-mail:

Godziny otwarcia:
pon-czw. 8:00- 16:00
piątek: 8:00- 15:00
sobota: 9:00- 12:00

Zapraszamy

Przeprowadzka filii w Łodzi (Dąbrowskiego)14/05/2008

Informujemy, że filia w Łodzi przeprowadziła się do nowego obiektu przy tej samej ulicy.

Aktualny adres:
93-100 Łódź 
ul.Dąbrowskiego 219/223

Zapraszamy

Strona AutoCrew wystartowała05/05/2008

  Mamy przyjemność zaprezentować Państwu nową stronę internetową AutoCrew www.auto-crew.pl . Znajdziecie tam Państwo adresy warsztatów należących do sieci AC. Strona cały czas jest modyfikowana, więc proszę na wstępie nam wybaczyć pewne niedociągiecia. Jeśli macie Państwo pomysły co do informacji jakie powinny się znaleźć na tej stronie to chętnie zapoznamy się z Państwa propozycjami.

 


Gala Mistrzów Warsztatu30/04/2008
 

   Już od kliku lat Inter Cars S.A. organizuje doroczne spotkania z reprezentantami warsztatów AutoCrew, Q-SERVICE, Q-SERVICE TRUCK, które mają na celu nagrodzenie najbardziej zasłużonych i aktywnych Partnerów działających w sieci.

  W tym roku odbyło się drugie z kolei spotkanie pod hasłem „Gala Mistrzów Warsztatu”. Z tej okazji blisko 400 właścicieli serwisów sieciowych z całej Polski zrzeszonych pod patronatem Inter Cars S.A., kluczowi dostawcy oraz przedstawiciele Inter Cars S.A. spotkali się w dniach 18-20 kwietnia w Hotelu Gołębiewski w Wiśle.

  Do udziału we wspólnej konwencji zaproszenia otrzymali także reprezentanci sieci Perfect Service, która dotychczas rozwijała się pod patronatem firmy JC AUTO, a po jej połączeniu z Inter Cars S.A. dołączyła do grona warsztatów sieciowych zrzeszonych przez tą firmę.
Rok 2008 jest wyjątkowy dla Partnerów działających w sieci, ponieważ w tym właśnie okresie zbiegły się dwa wyjątkowe jubileusze: 10.lecia istnienia Q-Service i 5.lecia Perfect Service.

  Pierwsza część spotkania odbyła się w formie sprawdzonej już debaty czyli rozmowy „na żywo”. W tym roku na forum rozmawiali Przedstawiciele warsztatów z Zarządem Inter Cars S.A. poruszając tematy ogólne dotyczące rynku części zamiennych w przyszłości jak również pojawiały się pytania bardziej szczegółowe o dalszą współpracę w sieci, o umowy olejowe i regeneracje. Za Sali padały także inne ciekawe pytania jak również sugestie, co zrobić by polepszyć współpracę pomiędzy serwisami a dystrybutorem.
  Spotkanie w tak wielkim gronie okazało się dobrym momentem na inaugurację II edycji największej ogólnopolskiej akcji promocyjnej, pod hasłem „Nie klucz - Montuj produkty oryginalnej jakości”, w której pula nagród wynosi 2.000.000 zł. Jej celem jest wskazanie niezależnym serwisom samochodowym korzyści płynących ze stosowania przy naprawach części zamiennych oryginalnej jakości, pochodzących od dostawców produkujących na pierwszy montaż samochodów. Jednocześnie udział w akcji daje możliwość wygrania bardzo cennych nagród pieniężnych.

  Na konwencję zostali zaproszeni strategiczni partnerzy akcji „Nie klucz – Montuj produkty oryginalnej jakości”, firmy: ATE Continental Teves, BOSCH, CASTROL, CONTITECH, Delhi, Egon von Ruville, FEBI, HELLA, LUK–INA-FAG, Mahle Knecht, KYB, SKF, TRW, VALEO, ZF Trading (Sachs, Boge, Lemfoerder). W sobotę uczestnicy spotkania mieli możliwość indywidualnych rozmów z dostawcami w specjalnie zaaranżowanych do tego punktach informacyjnych. Obie strony mogły wykorzystać ten czas do zdobycia wiedzy technicznej czy zebrania informacji na temat nowych produktów i rozwiązań technologicznych oferowanych przez dostawców.

  Sobotnią, uroczystą „Galę Mistrzów Warsztatu” uświetniły dwie gwiazdy: Maciej Stuhr, który z pełnym zaangażowaniem i radością wręczył laureatom statuetki symbolicznej ręki trzymającej złoty klucz. W tym roku przyznaliśmy 8 kategorii, aż 18 nominacji i 6 zwycięzców otrzymało nagrody główne w postaci czeków. Grupa założycielska, która zainicjowała powstanie sieci Q-SERVICE i Perfect Service została wyróżniona w sposób szczególny, a moment ten został uwieczniony na wspólnym pamiątkowym zdjęciu.

Lista laureatów w roku 2008:
Największy obrót w 2007 roku w grupie Q-Service. Wyróżniliśmy: Firmę MOTO-MAŁEK ze Żnina i KRIS AUTO Krzysztof Grochowski. Zwyciężyła firma FHU „ZAKS” Mieczysław Kuczerajter z Koszęcina.

Największy obrót w 2007 roku w grupie AutoCrew. Wyróżniliśmy: Zakład Mechaniki Pojazdowej Pana Mirosława Dagila i Classic 3+ Zdzisław Wojtysiak. Zwycięzcą został AutoCrew Centrum Serwisowe Grzegorz Małecki

Największy obrót w 2007 roku w grupie Q-Service Truck. Wyróżnienia otrzymali N.S.C. TRUCK Ciok Andrzej i TRUCK PARTNER SP. Z O.O. Główna nagroda trafiła do rąk Bolesława Rafałko z firmy Albor.

Największa wartość zamówień internetowych w 2007 roku w grupie AutoCrew. Nagrodę otrzymała firma ST PLUS Sanoka Pana Adama Tabisza.

Największe inwestycje w wyposażenie warsztatu w 2007 roku w grupie Perfect Service. Nagroda trafiła do rąk Warsztatu Samochodowego Pana Bogdana Krzyśko.

Największy wartość zamówień internetowych w roku 2007 w grupie Q-SERVICE Truck. Zwyciężyła firma Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Auto Centrum „RYSTAL”

Z okazji 10-lecia istnienia sieci Q-SERVICE i 5–lecia sieci Perfect Service wręczyliśmy nagrody dla warsztatów najdłużej działających w obu sieciach.
Z Q-SERVICE nagrodziliśmy 8 osób, które należały do grupy założycielskiej i zainicjowały powstanie w Polsce sieci Q-SERVICE:
  1. ASKO Artur Skwarzyński
  2. Fortuna Auto Marek Olszewski
  3. Pan-Mot Zygmunt Panufnik
  4. Art. Motoryzacyjne Danuta Olszewska
  5. Moto-Kowalczyk Wiesła Kowalczyk
  6. Auto-Magic s.c. Mirosław Kula i Waldemar Zaremski
  7. Hit-Car Eugeniusz Zarzycki
  8. Młot-Service Kazimierz Młot

Z sieci Perfect Service wyłoniliśmy 3 najbardziej lojalne warsztaty:
  1. Moto Usługi Krzysztof Śmiegiera
  2. C&S Auto Serwis Jerzy Cytling i Andrzej Sęk
  3. ASO Daewoo Jerzy Grzegdala

  Wieczór uświetnił wspaniałym i energetyzującym występem Krzysztof Krawczyk - legenda polskiej muzyki, a po koncercie goście zostali zaproszeni na niepowtarzalny pokaz laserowy. Wszystkim zwycięzcom serdecznie gratulujemy i mamy ogromną nadzieję, że to spotkanie pozostanie na długo w pamięci uczestników, a w przyszłym roku również nagrodzimy tych najlepszych, którzy wraz z Inter Cars S.A. rozwijają swój warsztat utrzymując najwyższy standard usług.

  Patronat medialny objęły: AutoExpert, Nowoczesny Warsztat, Super Warsztat i Świat Motoryzacji oraz MotoFocus i Truckfocus.

Zapraszamy do galerii

Przeprowadzka filii w Olsztynie28/04/2008

Informujemy, że z dniem 25  kwietnia nastąpiła przeprowadzka filii w Olsztynie przy ul. Leonharda  i przy ul. Lubelskiej do nowej lokalizacji w Olsztynie przy ul. Towarowej 13.

Zapraszamy

Nowa strona WWW wyposażenia warsztatowego25/04/2008

  Dział Wyposażenia Warsztatowego chciałby zaprosić wszystkich Państwa do odwiedzenia nowej strony internetowej, na której poza nową szatą graficzną znajdziecie najnowszą wersję katalogu produktów. Ma on ułatwić poruszanie się po ofercie i przyspieszyć odnajdywanie interesujących was narzędzi czy urządzeń warsztatowych. Rozbudowana struktura katalogu wzbogacona o podgląd dostępności towaru On-Line, to idealne narzędzie dla szukających naszego asortymentu. W chwili obecnej kończymy pracę związane z dopinaniem wszystkich z 25 tys pozycji, które się tu znajdą, dlatego już dziś zapraszamy do odwiedzenia naszej strony

www.warsztat.intercars.com.pl



Gala Mistrzów Warsztatu16/04/2008

   Już od kliku lat Inter Cars S.A. organizuje doroczne spotkania z reprezentantami warsztatów AutoCrew, Q-SERVICE, Q-SERVICE TRUCK, które mają na celu nagrodzenie najbardziej zasłużonych i aktywnych Partnerów działających w sieci.

   W tym roku będzie to drugie z kolei spotkanie pod hasłem „Gala Mistrzów Warsztatu”. Z tej okazji blisko 400 właścicieli serwisów sieciowych z całej Polski zrzeszonych pod patronatem Inter Cars S.A., kluczowi dostawcy oraz przedstawiciele Inter Cars S.A. spotkają się w dniach 18-20 kwietnia w Hotelu Gołębiewski w Wiśle.

   W tym roku do udziału we wspólnej konwencji otrzymali także reprezentanci sieci Perfect Service, która dotychczas rozwijała się pod patronatem firmy JC AUTO, a po jej połączeniu z Inter Cars S.A. dołączyła do grona warsztatów sieciowych zrzeszonych przez tą firmę.
Rok 2008 jest wyjątkowy dla Partnerów działających w sieci, ponieważ w tym właśnie okresie zbiegły się dwa wyjątkowe jubileusze: 10.lecia istnienia Q-Service i 5.lecia Perfect Service.

   Pierwsza część spotkania odbywać się będzie w formie sprawdzonej już debaty czyli rozmowy „na żywo”. Organizatorzy są przekonani, że taka formuła spotkań jest interesująca dla wszystkich słuchaczy tym bardziej, że tym razem pytania będą padać ze strony przedstawicieli warsztatów, a odpowiedzi udzielać będzie Zarząd Inter Cars S.A. /w ubiegłym roku debata toczyła się pomiędzy dostawcami a Zarządem spółki/. Podczas spotkania z nie zabraknie też czasu na inaugurację II edycji największej ogólnopolskiej akcji promocyjnej, pod hasłem „Nie klucz - Montuj produkty oryginalnej jakości”, w której pula nagród wynosi 2.000.000 zł. Jej celem jest wskazanie niezależnym serwisom samochodowym korzyści płynących ze stosowania przy naprawach części zamiennych oryginalnej jakości, pochodzących od dostawców produkujących na pierwszy montaż samochodów. Jednocześnie udział w akcji daje możliwość wygrania bardzo cennych nagród pieniężnych.

   Na konwencję zostali zaproszeni strategiczni partnerzy akcji „Nie klucz – Montuj produkty oryginalnej jakości”, firmy: ATE Continental Teves, BOSCH, CASTROL, CONTITECH, Delhi, Egon von Ruville, FEBI, HELLA, LUK–INA-FAG, Mahle Knecht, KYB, SKF, TRW, VALEO, ZF Trading (Sachs, Boge, Lemfoerder). W sobotę uczestnicy spotkania będą mieli możliwość indywidualnych rozmów z dostawcami w specjalnie zaaranżowanych do tego punktach informacyjnych, jak również będą mieli okazję, aby wykorzystać ten czas do zdobycia wiedzy technicznej czy zebrania informacji na temat nowych produktów i rozwiązań technologicznych oferowanych przez dostawców.

   Sobotnią, uroczystą „Galę Mistrzów Warsztatu” uświetnią dwie gwiazdy: Maciej Stuhr z własnym programem artystycznym oraz Krzysztof Krawczyk, legenda polskiej muzyki. Tego wieczoru przedstawiciele firmy wręczą wartościowe nagrody, pamiątkowe statuetki oraz specjalne podziękowania i gratulacje za rozwój warsztatu przy ścisłej współpracy z Inter Cars S.A.

   Patronat medialny objęły: AutoExpert, Nowoczesny Warsztat, Super Warsztat i Świat Motoryzacji oraz MotoFocus i Truckfocus.





Nowootwarta filia w lokalizacji Kędzierzyn-Koźle14/04/2008

Uprzejmie Informujemy,  że rozpoczęła się sprzedaż w filii Kędzierzyn-Koźle. Jest 116 filią Inter Cars S.A. w Polsce.

Adres:
Ul. Grunwaldzka 61
47-220 Kędzierzyn-Koźle

Telefony
tel.: 077 / 403 42 80
fax: 077 / 403 42 81
e-mail:

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-13.00

Zapraszamy

Nowy projekt Inter Cars - IC Przemysł 07/04/2008

Z przyjemnością informujemy, że w ramach nowego projektu Inter Cars - IC Przemysł - otwieramy pierwszą filię przeznaczoną do obsługi klientów przemysłowych.
Filia została utworzona na bazie firmy VAKOR z Bydgoszczy, która od 15 lat zajmuje się zaopatrywaniem klientów przemysłowych.

Życzymy powodzenia Panu Tadeuszowi Koronce Dyrektorowi nowej filii i jego pracownikom.


WIADOMOŚCI Inter Cars S.A. - nr 2602/04/2008

Zapraszamy do zapoznania się z najnowszym numerem gazety firmowej WIADOMOŚCI Inter Cars S.A. nr 26
W marcowym numerze znajdziecie Państwo:

  • Nowości w ofercie, promocje,
  • Aktualne informacje z firmy i sieci warsztatowej,
  • Dwa tematy sezonu: wymianę opon i klimatyzację,
  • Prezentacje produktów naszych dostawców.
  
W dodatku technicznym kontynuujemy temat obsługi klimatyzacji.
 

Zapraszamy również do zapoznania się z poprzednimi numerami.




Życzymy przyjemnej lektury.


Nowootwarta filia w Łomży01/04/2008

Uprzejmie Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w nowootwartej filii w Łomży przy Alei Legionów 141 J.

Adres:
Al.Legionów 141 J
18-400 Łomża

Telefony
tel.: 086 / 218 01 80
fax: 086 / 218 01 80 wew.35
e-mail:

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-14.00

Zapraszamy

Nowa filia w Kozienicach03/03/2008
Uprzejmie Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w nowootwartej filii w Kozienicach przy ulicy Lubelskiej 73

Adres:
ul. Lubelska 73
26-900 Kozienice

Telefony
tel.: (048) 611 74 60 - 68
fax:  (048) 611 74 69
e-mail:

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-13.00

Zapraszamy

Nowootwarta filia w Sochaczewie13/02/2008
Uprzejmie Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w nowootwartej filii w Sochaczewie przy ulicy Spartańskiej 12/14.

Adres:
Ul. Spartańska 12/14
96-500 Sochaczew

Telefony
tel.: 046 / 863 94 00
fax: 046 / 863 94 09
e-mail:

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-14.00

Zapraszamy

Milion części pod jednym dachem22/01/2008

Ogłoszony w lipcu ubiegłego roku zamiar fuzji spółek Inter Cars S.A. i JC Auto stał się jednym z największych wydarzeń branży motoryzacyjnej w Europie. Początek 2008 roku to najwyższy czas, aby klienci odczuli z tego wymierne korzyści.

Połączenie firm oznacza 2 razy więcej zalet. Teraz w ofercie spółki znajduje się ponad milion różnych części zamiennych, co przekłada się na ponad 19 mln sztuk dostępnych dla Klientów we wszystkich magazynach w Polsce. Bez względu na to czy samochód jest marką europejską czy azjatycką klienci mają pod ręką pełny asortyment części oraz olbrzymią ilość narzędzi i wyposażenia warsztatowego. Taka różnorodność sprawia, że w tej chwili jest to najbogatsza oferta w Polsce. „Milion części pod jednym dachem” – to główne hasło rozpoczynającej się właśnie kampanii marketingowej.

 „Nic dodać, nic ująć – to zaledwie cztery słowa, ale bardzo trafnie określające naszą ofertę” - mówi Robert Kierzek V-ce Prezes Zarządu Inter Cars S.A. „Fuzja, która się właśnie dokonuje jest wydarzeniem spektakularnym, wyznaczającym nowe kierunki w dystrybucji części zamiennych nie tylko w Polsce, ale i w Europie. Nigdzie, żadnej z firm dystrybucyjnych nie udało się stworzyć tak kompleksowej oferty jak w Inter Cars S.A. Zawiera ona części do samochodów osobowych, ciężarowych, opony, tuning, akcesoria, oraz narzędzia i elementy wyposażenie warsztatów. Praktycznie wszystko to, czego potrzebuje warsztat może znaleźć pod jednym dachem w sieci dystrybucji naszej spółki. Jesteśmy zadowoleni i dumni, że możemy wyznaczać nowe trendy.” – dodaje na koniec R. Kierzek. [zdj]
 
Największe w Polsce sieci warsztatowe

Rozbudowana sieć dystrybucji – aż 110 filii to w tej chwili największa liczba oddziałów należących do jednego dystrybutora. Dzięki sprawnej i szybkiej logistyce zamówiony towar trafia pod Państwa drzwi w ciągu kilku, maksymalnie kilkunastu godzin. Możliwość zamawiania części przez internet usprawnia i przyspiesza ten proces jeszcze bardziej. Jako największy gracz na rynku Inter Cars S.A. może zaproponować Państwu atrakcyjne ceny i rabaty, daje możliwość uczestniczenia w szkoleniach produktowych, zapewnia dostęp do wiedzy technicznej oraz oferuje korzystne programy wsparcia warsztatowego m.in. leasing uproszczony przy zakupie drogich urządzeń, sprzedaż ratalną, czy olejowe umowy inwestycyjne Castrol i Shell.

Spółka Inter Cars S.A. jest operatorem największych w Polsce sieci warsztatowych pod następującymi szyldami: Q-Service, AutoCrew oraz Perfect Service – obsługujących samochody osobowe, a także Q-Service Truck – sieci dedykowanej użytkownikom samochodów ciężarowych, która obecnie liczy ponad 1000 punktów w Polsce. Od 2006 roku funkcjonuje także Q-Service Motor Sport, sieć warsztatów specjalizująca się w tuningu samochodów.

 
Montuj produkty oryginalnej jakości

Konsekwentnie spółka zachęca wszystkie serwisy samochodowe do montowania części oryginalnych (pochodzących m.in. od Sachs, Bosch, TRW, Federal Mogul, Hella), które gwarantują pełne bezpieczeństwo i pewność na drodze. W marcu br. rozpocznie się druga edycja konkursu pod hasłem „Nie klucz – Montuj produkty oryginalnej jakości”, w której uczestnicy będą mogli zdobyć nagrody
o łącznej wartości 2.000.000 złotych!

 
Nie tylko samochody

Obok dystrybucji części, stanowiącej główny przedmiot działalności Inter Cars S.A., firma prowadzi sprzedaż legendarnej marki motocykli TRIUMPH (poprzez sieć placówek o nazwie Inter Motors) oraz części i akcesoriów do innych marek motocykli. Inter Cars S.A. jest właścicielem dwóch spółek zależnych: Lauber Sp. z o.o. (wcześniej pod nazwą Elekt) zajmującej się regeneracją części samochodowych oraz Feber Sp. z o.o. produkującej przyczepy i naczepy. W 2006 roku skonsolidowane przychody Grupy Inter Cars S.A. pierwszy raz w historii przekroczyły miliard złotych. 

Spółka należy także do Stowarzyszenia Dystrybutorów Części Zamiennych (SDCM), którego głównym zadaniem jest stworzenie silnej reprezentacji w kontaktach z rządem, parlamentem, organizacjami oraz firmami krajowymi i międzynarodowymi.

Wymierne korzyści dla Klientów wynikające z połączenia Inter Cars S.A. i JC Auto:


- pełna oferta pod jednym dachem,
- ponad milion referencji części zamiennych do wszystkich marek (europejskich i azjatyckich),
- szeroki asortyment części do samochodów dostawczych i ciężarowych,
- rozszerzona oferta narzędzi i wyposażenia warsztatowego
- opony, naczepy, motocykle, tuning, akcesoria
- elektroniczny katalog części zamiennych IC Katalog
- nowoczesne oprogramowanie  dla warsztatów (Pakiet IC Mechanik)
- atrakcyjna oferta blacharsko - lakiernicza
- instalacje gazowe


Inter Cars S.A. i JC Auto to:

- skuteczna i szybka logistyka
- zaawansowane rozwiązania technologiczne
- dostępność części do 24 h (IC Sklep)
- możliwość zamawiania części przez internet
- pomoc techniczno -marketingowa: szkolenia, dostęp do wiedzy technicznej, finansowe programy wsparcia dla warsztatów




EDYCJA KATALOGOWA 2008/0113/12/2007

Szanowni Klienci
Informujemy, że dostępna jest już kolejna edycja danych katalogowych - 2008/01

Obecna edycja powstała przy współpracy z JC Auto i zawiera pełne dane przygotowywane i opracowane przez JC Auto na potrzeby JCKatalogu.

Z nowości:
  • dane brendów własnych JC Auto (np. JC Premium)
  • bardzo rozszerzoną liczbę zdjęć produktów ok. 400 tys - włączone zostały zdjęcia produktów JC Auto
  • ok. 840 tys. indeksów, z czego ponad 360 tys. posiada połączenie z towarem Inter Cars
  • ponadto doszli nowi producenci (EBERSPÄCHER,TYC,AJUSA,TWIN-TEC,FAE, BRECK,IMPERGOM,ISKRA)
  • tłumaczenie na język litewski

Zapraszamy do pobrania pliku i_katalog.zip z recepcji wszystkich filii i centrali oraz na stronach internetowych IC_KATALOGU

Równocześnie edycja dostępna jest w postaci on-linowej wyszukiwarki na stronach:
eKatalogu: http://sklep.intercars.com.pl
4max-a:    http://ekatalog.4max.org

W imieniu całego zespołu tworzącego IC_Katalog
Pozdrawiam
Kierownik IT Oprogramowanie
Tomasz Jachimkowski

Nie ryzykujesz nie wygrywasz - konkurs IC_Premia06/12/2007


Zakończenie konkursu „nie ryzykujesz nie wygrywasz”

1. Czas trwania konkursu od 12.11.2007r. -30.11.2007r.
2. Konkurs dotyczył uczestników programu IC Premia
3. Warunkiem uczestnictwa w konkursie było poprawne złożenie zamówienia na kupon konkursowy o wartości 5000 pkt IC Premia,
który brał udział w losowaniu nagród.
4. Losowanie odbyło się 05.12. 2007
5. W konkursie rozlosowane zostały:
    Jedna dwu osobowa wycieczka na narty w ALPY
    Dwa zestawy narzędzi HANS
    Sześć kombinezonów dwu- częściowych z logo Inter Cars S.A
6. W wyniku losowania wyłoniliśmy zwycięzców:

miejsce I - wycieczka na narty w Alpy

klient 042293 - AUTO-TECHNIKA KUNICKI SPÓŁKA JAWNA - Robert Kunicki

miejsce II – narzędzia Hans

klient 014442 - BUS-SERVICE SP. Z O.O. - Michał Zawieja
klient 013166 - "TIR CZĘŚCI" BARBARA PŁATEK - Mariusz Ozorek

miejsce III – kombinezony

klient 079844 - FIRMA HANDLOWA "TOP" – Tomasz Szymański
klient 018892 - "CERAMIKA SERWIS" SP. Z O.O. – Rafał Róg
klient 008777 - BOSCH SERVICE KAMINIARZ – Krzysztof Kaminiarz
klient 037829 - PRZEDSIĘBIORSTWO USŁUGOWO – WYTWÓRCZO - HANDLOWE - Kazimierz Krajewski
klient 036134 - PRZEDSIĘBIORSTWO PRODUKCYJNO USŁUGOWE HANDLOWE WITMAR S.C. – Mariusz Lepak
klient 005540 - PRZEDSIĘBIORSTWO HANDLOWO USŁUGOWE "MOTO-ZBYT" ST. FIEDKO I WSPÓLNICY SPÓŁKA JAWNA – Krzysztof Fiedko



Nowootwarta filia w Nowym Targu20/11/2007
Uprzejmie Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w nowootwartej filii w Nowym Targu przy ul.  Ludźmierskiej 25a. Jest to 93 filia Inter Cars S.A

Adres:
Ul. Ludźmierska 25 a
34-400 Nowy Targ 

Telefony
tel.: 018 / 26 11 710
fax: 018 / 26 11 711
e-mail:

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-13.00

Zapraszamy

Bezpłatne czasy napraw IC_Wycena ON-Line09/11/2007

Bezpłatne czasy napraw

IC_WYCENA ON-Line

Informuję, że dla wszystkich Klientów Firma Inter Cars S.A. bezpłatnie udostępnia czasy napraw do ponad 15 tysięcy typów pojazdów osobowych.

Informacje te umożliwiają warsztatowi w szybki i prosty  sposób oszacowanie czasu potrzebnego na wykonanie wyceny usługi zleconej przez klienta.

Nowością jest całkowicie ON-Linowy internetowy dostęp do danych nie wymagający instalacji.

IC_Wycena jest bezpłatnym modułem IC_Katalogu

Najnowsza odsłona modułu IC_Wycena:

  • nie wymaga instalacji,
  • nie wymaga aktualizacji - zawsze oferujemy dostęp do najświeższych danych
  • jest bezpłatna dla naszych klientów,
  • zawiera czasy napraw do ponad 15 tysięcy typów pojazdów
  • bazuje na najnowszej wersji encyklopedii samochodowej IC_Technika
Wymagania:
  • dostęp do Internetu,
  • uaktualnienie IC_Katalogu do wersji minimum 9.2.350,
  • konto w systemie zamówieniowym On-Line
Zapraszam do konsultacji z najbliższym Przedstawicielem Handlowym.

Pozdrawiam
Kierownik Działu Oprogramowanie
      Tomasz Jachimkowski

WIADOMOŚCI Inter Cars S.A. - nr 2408/11/2007

Nowy numer WIADOMOŚCI już do pobrania na naszej stronie. Zapraszamy również do zapoznania się z poprzednimi numerami.

Przeprowadzka filii w Łodzi i Zielonej Górze05/11/2007

Informujemy, że:

  1. Filia w Łodzi przy ul. Ks. J. Popiełuszki 4 przeprowadziła się  do obiektu przy ul. Obywatelskiej 133.
Adres: 94-104 Łódź
ul. Obywatelska 133
icobywatelska@intercars.com.pl

Telefony pozostają bez zmian.

Zapraszamy.

  1. Filia w Zielonej Górze przy ul. Olbrychta 10a przeprowadziła się  do obiektu przy ul. Dekoracyjnej 8.
Adres: 65-722 Zielona Góra
ul. Dekoracyjna 8  

Telefony pozostają bez zmian.

Zapraszamy.

Nowootwarta filia we Wrocławiu24/10/2007
Uprzejmie Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w nowootwartej filii we Wrocławiu przy ulicy Bystrzyckiej 69c

Adres:
Ul. Bystrzycka 69c
54-215 Wrocław

Telefony
tel.: 071 / 358 04 70-74
fax 071 / 358 04 79
e-mail:

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-14.00

Zapraszamy

Prezentacje możliwości programów z pakietu IC_MECHANIK07/09/2007

Zapraszamy podczas 7 Targów Inter Cars S.A. na konsultacje programów z pakietu IC_MECHANIK :

  • IC_Katalog - zamówienia internetowe, wyszukiwanie, bezpłatne czasy napraw ON-Line
  • IC_Sklep  - prezentacje, informacje techniczne
  • IC_Technika - encyklopedia samochodowa
  • IC_Technika TRUCK - encyklopedia samochodowa pojazdów użytkowych
  • IC_WYCENA - bezpłatne ceny napraw nie wymagające instalacji


IC_Katalog edycja katalogowa 2007/0303/09/2007
EDYCJA KATALOGOWA 2007/03
Informujemy, że dostępna jest już kolejna edycja danych katalogowych - 2007/03
Z nowości:
  • nowi producenci do aut azjatyckich
  • producent części regenerowanych - Lauber
  • poszerzona lista referencji do motocykli
  • kilkanaście tysięcy nowych zdjęć
Edycja dostępna jest już do pobrania w recepcjach wszystkich filii i centrali tradycyjnie na:
G:\CENNIK\DETAL
oraz na stronach internetowych IC_KATALOGU

Równocześnie edycja dostępna jest w postaci on-linowej wyszukiwarki na stronach:
eKatalogu
4max-a

IC_WYCENA - CZASY NAPRAW ON- Line
Przypominamy że dostępne są w IC_Katalogu bezpłatne czasy napraw dla naszych klientów
Zalety:
  • nie wymaga instalacji,
  • nie wymaga aktualizacji - zawsze oferujemy dostęp do najświeższych danych
  • jest bezpłatna dla naszych klientów,
  • zawiera mocno poszerzoną bazę pojazdów
  • zawsze bazuje na najnowszej wersji encyklopedii samochodowej IC_Technika
Wymagania to dostęp do Internetu, uaktualnienie IC_Katalogu do wersji minimum 9.2.350, zainstalowanie danych katalogowych i posiadanie konta zamówieniowego w systemie ON-Line.

TARGI
W imieniu całej ekipy tworzącej oprogramowanie dla sieci IC zapraszamy na nasze stoisko targowe.
Będzie możliwość spotkania, odpowiemy na wszelkie pytania dotyczące IC_Katalogu, IC_Sklepu, zamówień internetowych

Serdecznie zapraszamy

Wygrał Subaru !!! 24/08/2007


Wspólna akcja Inter Cars S.A. z Castrolem trwała od 14 czerwca 2007 r. do dniu 16 lipca 2007 r. i polegała na zakupie co najmniej 4 litrów promocyjnych produktów w sieci placówek Inter Cars S.A. oraz w warsztatach samochodowych sieci Auto Crew lub Q-SERVICE.  Wszystkie produkty Castrola cieszą się uznaniem klientów, są niezawodne i gwarantują najwyższą jakość składników, dlatego też chętnych do uczestnictwa w tej promocji nie brakowało.

Rozdaliśmy 165 nagród w postaci polarów, kurtek rajdowych Subaru Poland Rally Team, komplety felg aluminiowych firmy ATS. Szczęśliwcem nagrody głównej w postaci samochodu Subaru Impreza 2.0 RC  okazał się Pan Bogusław Szczypka z miejscowości Chybie, który kupił olej Catrola w warsztacie sieci Q-SERVICE  CARBUD  prowadzonym przez Eugeniusza Myszora z Bierunia.


Wszystkim zwycięzcom „małym i dużym” gratulujemy wygranych!


 



Konkurs TRZYNASTKA - pytanie nr 521/08/2007

W kwietniu ruszył nowy konkurs pod nazwą "Trzynastka"

13-ego dnia każdego miesiąca dostaniecie Państwo sms-a z informacją, że na naszej stronie www.intercars.com.pl umieściliśmy nowe pytanie dotyczące oferty Inter Cars S.A , imprez, akcji promocyjnych i innych ciekawostek związanych z firmą. Po otrzymaniu sms-a należy odwiedzić stronę internetową i odnaleźć elektroniczny kupon, wypełnić go i jednym kliknięciem wysłać. Na odpowiedzi będziemy czekać do 10-ego dnia kolejnego miesiąca. Wśród uczestników, którzy poprawnie odpowiedzą na pytanie, wylosujemy trzech szczęśliwców.

Do wygrania 14000 punktów.

Co oznacza indeks prędkości "H" w oponie ?


Oto pytanie piąte


Oto trzecie pytanie.
Podaj które z kolei targi organizuje Inter Cars S.A w Centrum Logistycznym?

Poprawna odp. SIÓDME ( 7 )

Numery klientów 3 wylosowanych osób

                  017458 - 14000 PKT
                  018918 - 14000 PKT
                  006110 - 14000 PKT


Oto trzecie pytanie.
Podaj poprawny indeks urządzenia do dezynfekcji wnętrza na bazie Ozonu występującego  w ofercie Inter Cars S.A :

Poprawna odp. 430104018045.

Numery klientów 3 wylosowanych osób

                  137776 - 14000 PKT
                  113523 - 14000 PKT
                  007955 - 14000 PKT


Oto drugie pytanie.
Podaj poprawny indeks żarówki trzy kolorowej H7S dla reflektorów projekcyjnych - soczewkowych 12V 55W PX26di występującej w ofercie Inter Cars S.A:

Poprawna odp. PHI 12972NG/S/2S.

Numery klientów 3 wylosowanych osób

                  007618 - 14000 PKT
                  008854 - 14000 PKT
                  121826 - 14000 PKT

Oto pierwsze pytanie.
Podaj poprawny indeks uniwersalnego katalizatora (benzyna /diesel) metalowy kwadratowy 50mm do 3000cmm firmy BOSAL występującego w ofercie Inter Cars S.A

Poprawna odpowiedź -  BOS099-886

Numery klientów 3 wylosowanych osób

                014125 - 14000 PKT
                025138 - 14000 PKT
                026729 - 14000 PKT


Zapraszamy!



Przeprowadzka filii w Poznaniu20/08/2007

Uprzejmie informujemy , filia w Poznaniu przy ul. Ustronnej przeprowadziła się do miejscowości Komorniki przy ul. Księdza Wawrzyniaka 2.

Adres:
62-052 Komorniki
ul. Księdza Wawrzyniaka 2

Telefon
tel.: (061) 899 44 44

e-mail: ickomorniki@intercars.com.pl

Zapraszamy

Inter Cars S.A oraz JC Auto łączą siły.20/07/2007



Na ogół sezon wakacyjny kojarzy się z okresem ubogim w wydarzenia większej wagi. W tym roku jednak druga połowa lipca stała się gorąca zarówno w dosłownym tego słowa znaczeniu, jak i w przenośni. Stało się tak za sprawą najbardziej spektakularnego wydarzenia w branży motoryzacyjnej. W dniu 13 lipca 2007 roku Zarządy Spółek Inter Cars S.A. oraz JC Auto S.A. podpisały porozumienie o połączeniu obu firm. Oficjalne ogłoszenie fuzji nastąpiło podczas konferencji prasowej zorganizowanej przez Zarządy obu Spółek w dniu 16.07.2007 w hotelu Westin. Pierwsze oficjalne informacje o podpisaniu porozumienia pomiędzy Spółkami opublikowane zostały w sobotnim raporcie giełdowym.

Podczas spotkania, na które zaproszono przedstawicieli mediów oraz kluczowych Partnerów obu firm, przedstawiono korzyści płynące z fuzji Inter Cars S.A. i JC Auto, a także zaprezentowano wizję rozwoju w przyszłości. W porozumieniu Spółki postanowiły, iż połączenie zostanie przeprowadzone zgodnie z art. 492 § 1 pkt 1 Kodeksu spółek handlowych (połączenie poprzez przejęcie), tj. poprzez przeniesienie całego majątku JC Auto na Inter Cars w zamian za akcje, które Inter Cars wyda akcjonariuszom JC Auto („Akcje Połączeniowe”). Strony Porozumienia ustaliły, iż za każde 4 akcje JC Auto zostanie wydana 1 Akcja Połączeniowa („Parytet Wymiany”). Parytet Wymiany zostanie potwierdzony w planie połączenia. Na potrzeby planu połączenia wartość księgowa JC Auto zostanie ustalona na dzień 1 lipca 2007 r., a wniosek o ogłoszenie planu połączenia zostanie złożony do dnia 31 sierpnia 2007 r.

Dzięki fuzji na europejskim rynku motoryzacyjnym wzmacnia się istotnie pozycja Inter Cars S.A., który na przestrzeni 2-5 lat planuje stać się  największym dystrybutorem części zamiennych do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych w Europie, a jego udział w polskim rynku motoryzacyjnym wzrośnie w tym czasie do ponad 25%.

To przede wszystkim bardzo dobra wiadomość dla naszych obecnych i przyszłych Klientów, a także naszych Akcjonariuszy     – mówi Krzysztof Oleksowicz Prezes Zarządu oraz największy udziałowiec Inter Cars S.A.

Dotychczas konkurowaliśmy ze sobą, poprzez stałe poszerzanie  oferty – Inter Cars o części do samochodów azjatyckich, natomiast JC Auto starało się powiększyć swój asortyment o podzespoły do samochodów europejskich.  Teraz kiedy oferta zostanie połączona, nasi Klienci będą mieli dostęp do pełnego asortymentu obu firm w jednym miejscu, a także w najlepszej cenie na rynku. Ponadto zdecydowanie wzrośnie wartość Spółki, co będzie miało nie mały wpływ na wartość akcji będących w portfelach naszych Akcjonariuszy” – dodaje Krzysztof Oleksowicz.

JC Auto jest w Polsce liderem w dystrybucji części do samochodów japońskich i koreańskich. Nie mogliśmy jednak dogonić Inter Cars, który od zawsze dzierżył palmę pierwszeństwa  w częściach europejskich. Ten bezsensowny wyścig trzeba było zakończyć w możliwie najlepszy sposób dla akcjonariuszy obu Spółek. Tak też zrobiliśmy – dodaje Jerzy Grabowiecki, Członek Zarządu i główny akcjonariusz JC Auto.

Inter Cars S.A. nie zamierza obecnie zastępować marki JC Auto własnym logo. Znak firmowy JC Auto znajdzie się w Grupie Inter Cars S.A. i ma być kojarzony z ofertą części do samochodów japońskich i koreańskich. Podobnie sytuacja ma się z kadrą pracowniczą. Połączenie obu firm nie będzie miało żadnego wpływu na redukcję etatów w jakiejkolwiek ze Spółek.

„Chciałbym uspokoić zarówno pracowników JC Auto, jak i Inter Cars. Nie zamierzamy nikogo zwalniać. Wręcz przeciwnie - chcemy rozbudowywać sieć sprzedaży ,aby skuteczniej konkurować na wszystkich możliwych rynkach. JC Auto to marka, na której nam zależy, a marka to ludzie – świetni fachowcy, którzy zbudowali tę firmę. Powstanie tak dużego organizmu wymaga pracy całego zespołu  zarówno ze strony Inter Cars , jak i JC Auto. Naszym celem jest bycie numerem 1 w Europie do tego potrzebni są nam wykwalifikowani pracownicy” – mówi Krzysztof Oleksowicz - Prezes Zarządu Inter Cars S.A.

Zarząd Spółki szacuje, że efektem synergii wynikającym z połączenia obu firm będzie obniżenie kosztów działalności o kwotę 35-40 mln rocznie.  Nastąpi to głównie poprzez ujednolicenie systemów informatycznych Inter Cars S.A. i JC Auto. Proces ten będzie ułatwiony, ponieważ obie firmy pracują w oparciu o ten sam system komputerowy.  Kolejnymi efektami synergii będzie  optymalizacja procesów logistycznych, zwiększenie wydajności obu sieci dystrybucji, lepsze wykorzystanie powierzchni magazynowej, a także skrócenie czasu dostaw towarów do klienta. Prowadzone będą również wspólne działania marketingowe dla dotychczasowych klientów obu firm. Nie bez znaczenia będzie również silniejsza pozycja negocjacyjna wobec dostawców. Wszystko to przełoży się nie tylko na dynamiczny wzrost obrotów, ale przede wszystkim na wzrost rentowności i zysku grupy Inter Cars S.A.

Obie firmy są właścicielami marek, którymi posługują się niezależne warsztaty naprawcze. W przypadku Inter Cars S.A. są to AutoCrew, Q-SERVICE, Q-SERVICE Truck i Q-SERVICE Motor Sport.  JC Auto jest natomiast właścicielem loga Perfect Service. W efekcie połączenia obu firm powstanie największa sieć niezależnych serwisów w Polsce, licząca ponad 1000 warsztatów.

Wartość giełdowa obu Spółek na dzień 13.07.2007 wynosiła 2.068 mln PLN, a zatrudnienie w grupie wraz z filiami wynosi 3.500 osób.

INTER CARS S.A. – informacje ogólne

Inter Cars S.A. to największy dystrybutor części zamiennych do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych w Europie Środkowo-Wschodniej. Od maja 2004 r. Spółka notowana jest na warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych.

Misją firmy jest nie tylko utrzymanie pozycji niekwestionowanego lidera w Europie Środkowo- Wschodniej, ale zostanie największą firmą dystrybuującą części zamienne w Unii Europejskiej.

Strategia Inter Cars jest tworzona i realizowana w oparciu o tworzenie najwyższych standardów obsługi Klientów i zapewnienie im najszerszej oferty części zamiennych do wszystkich marek samochodów. Bardzo dobrze rozbudowana sieć dystrybucji oraz najlepiej rozwinięta logistyka w połączeniu z największą ofertą produktową, to elementy, które wyróżniają Inter Cars S.A. na tle konkurentów.

Inter Cars posiada 91 filie w Polsce i 29 za granicą (Czechy, Słowacja, Ukraina, Liwa). Inter Cars S.A. jest właścicielem marki Q-SERVICE pod którą działa 407 niezależnych warsztatów oraz posiada licencję na rozwój ogólnoeuropejskiej sieci serwisów AutoCrew pod która zrzesza 59 warsztatów w Polsce i w Czechach. 

W 2006 roku skonsolidowane przychody Grupy Inter Cars S.A. po raz pierwszy w historii przekroczyły miliard złotych i wyniosły 1 012 mln .


JC AUTO S.A.  – informacje ogólne

JC Auto to dystrybutor części zamiennych do samochodów azjatyckich i europejskich,  notowany na GPW od 2004 r. JC Auto to trzeci gracz na polskim rynku pod względem obrotów, ale zdecydowany lider w segmencie części do samochodów japońskich i koreańskich. JC Auto posiada w Polsce 22 filie, 17 dystrybutorów i 10 partnerów handlowych.  JC Auto jest 100 % udziałowcem 5 spółek zagranicznych – w Czechach, na Węgrzech, Chorwacji oraz w Belgii i we Włoszech.

Spółka sukcesywnie poszerzała ofertę części do samochodów europejskich, a także rozwija Projekty Specjalne – części do wózków widłowych, oraz narzędzia i wyposażenie dla warsztatów samochodowych. Posiada największą wśród dystrybutorów / 500 punktów/, sieć partnerskich warsztatów naprawczych pod nazwą Perfect Service.

Skonsolidowane przychody ze sprzedaży  w 2006 roku wyniosły ponad 270 mln zł, a prognoza na ten rok zakłada ich wzrost do 330 mln, przy zysku netto na poziomie nie mniejszym niż 11,3 mln. zł.

Podstawowe liczby po fuzji

Wartość giełdowa na dzień 13.07.2007 r.

2 068 mln PLN

Liczba akcj

13 696 100

Przychody za 2007 r. (*prognoza Motofocus)

1 620 mln PLN*

Przychody za 2008 r. (*prognoza Motofocus)

> 2 000 mln PLN*

Zatrudnienie w grupie (z filiami)

3500

 



Nowootwarta filia w Katowicach16/07/2007
Uprzejmie Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w nowootwartej filii w Katowicach. Jest to 91 filia Inter Cars S.A.

Adres:
ul. Obroki 77
40-833 Katowice

Telefony
tel.: 032  605-67-60 - sprzedaż osobowa
tel.: 032 605-67-70 - sprzedaż ciężarowa
fax: 032  605-67-80
e-mail:

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-14.00

Zapraszamy

2007/02 Edycja danych katalogowych02/07/2007
Tradycyjnie najnowsza odsłona danych katalogowych zawiera poszerzoną listę indeksów, producentów oraz nowe modele pojazdów.
Stale powiększana jest liczba referencji do aut azjatyckich, na uwagę zasługuje również część motocyklowa.

Zachęcamy do uaktualnienia bazy katalogowej poprzez kontakt z najbliższą recepcją Inter Cars S.A. lub pobranie ze strony internetowej [pobierz]
Równocześnie nowa edycja dostępna jest w postaci on-linowej wyszukiwarki na stronach:

eKatalogu: http://sklep.intercars.com.pl/
4max-a:     http://ekatalog.4max.org/

Nowootwarta filia w Stargardzie Szczecińskim01/06/2007

Uprzejmie informujemy o rozpoczęciu sprzedaży w nowootwartej filii Inter Cars S.A. w Stargardzie Szczecińskim. Jest to 90 filia.

Adres:
73-110 Stargard Szczeciński
Ul. Usługowa 2

Telefony
tel.: (091) 578 75 00
fax: (091) 578 75 09
e-mail:

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 9.00-14.00

Zapraszamy



Sprzedaż w filii Inter Cars S.A. w Zamościu rozpoczęta07/05/2007
Uprzejmie Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w nowootwartej filii w Zamościu. Jest to 88 filia Inter Cars S.A.

Adres:
ul. Młyńska 27
22-400 Zamość

Telefony
tel.: 084 677 58 00 - sprzedaż osobowa
tel.: 084 677 58 10 - sprzedaż ciężarowa
fax: 084 677 58 09
e-mail:

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-14.00

Zapraszamy

7. Targi - Najmocniejsza impreza w branży13/04/2007






Targi na stałe wpisane w kalendarz imprez

To trzeba zobaczyć

Reklama 7 Targów Inter Cars S.A.
Kilkanaście tysięcy odwiedzających, ponad 10.000 m2 ekspozycji części zamiennych światowych marek do samochodów osobowych i ciężarowych, najnowszych narzędzi i rozwiązań dla warsztatów. Ciekawostki dla miłośników tuningu i motocykli, a także zwolenników ciężkiego sprzętu. W sumie blisko 150 wystawców.

Jak zawsze na targach pojawią się mistrzowie sportu oraz możliwość spotkania z nimi face-to-face. Entuzjastyczne pokazy mody, i wspaniała atmosfera pikniku to synonimy najmocniejszej imprezy branżowej w Polsce.

Jak co roku zaoferujemy gościom blok szkoleniowo – informacyjny. Każdy z Państwa będzie miał możliwość wyboru szkolenia technicznego lub produktowego prezentowanego przez naszych dostawców. W tym celu zostaną przeznaczone specjalne, wydzielone namioty, a prezentacje, jak zwykle będą trwać przez cały dzień. Jesteśmy przekonani, że wielu z Państwa znajdzie coś interesującego dla siebie, tym bardziej, że możliwość zdobycia dodatkowej wiedzy technicznej będzie bezpłatna.

W tym roku, to bez wątpienia wielkie i ważne wydarzenie odbędzie się 8 i 9 września tradycyjnie w Czosnowie, gdzie mieści się Centrum Logistyczne firmy Inter Cars S.A.

Bycie liderem na rynku dystrybucji części zamiennych zobowiązuje, wiec organizator targów deklaruje utrzymanie wysokiego poziomu imprezy oraz wiele zaskakujących niespodzianek.



  • Ekspozycja: części zamienne, narzędzia, wyposażenie i oprogramowanie warsztatowe, opony, naczepy, motocykle i tuning.
  • Wystawcy: kontrahenci firmy Inter Cars S.A.
  • Odwiedzający: zarejestrowani Klienci firmy Inter Cars S.A., właściciele i pracownicy sklepów motoryzacyjnych, warsztatów i serwisów samochodowych.
  • 150 wystawców
  • 10.000m2 powierzchni wystawienniczej
  • Liczba odwiedzających w ciągu 2 dni targowych: 13.000
  • Ponad 100 autobusów z klientami z filii Inter Cars S.A.
  • Obecność największych pism branżowych

Czy już zarezerwowaliście Państwo 8 i 9 września w swoim kalendarzu jako zajęty weekend?

Jeśli jeszcze nie, to najwyższy czas już to zrobić, ponieważ w tym czasie odbędą się 7.Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów.


Jeżeli macie Państwo pytania odnośnie organizacji targów prosimy o kontakt z Działem Promocji i Reklamy: Rafał Jaskułka: 022/714-14 21, 0/665 391 204 lub Rafal.Jaskulka@intercars.com.pl


 

Rozmowa z Rafałem Jaskułką – z działu Promocji i Reklamy, który odpowiedzialny jest za sprzedaż i organizację powierzchni wystawienniczej.

JK: Jakie rokowania - ilu wystawców przewidujesz podczas 7. targów ?

RJ: Poza dostawcami, którzy od lat biorą czynny udział w imprezie targowej pojawią się nowe firmy, które od niedawna dostarczają swoje części zamienne do Inter Cars S.A. W tej chwili trudno jest mi określić, jaka dokładnie będzie liczba wystawców, ale z pewnością nie mniejsza niż w ubiegłym roku. Nowością będzie ogromny, ponad 230 m namiot ekspozycyjny pod dachem którego, odwiedzający nas goście znajdą wszystkie wystawiające się firmy. Być może uda się również zorganizować w jednym miejscu ekscytujący park maszyn, a w nim wszystkie maszyny profesjonalnie zmodyfikowane przy współpracy z Inter Cars S.A. oraz warsztatu VTG członka sieci Q-Service MotorSport.

JK: Na jakim etapie jesteś z przygotowaniami i sprzedażą powierzchni wystawienniczej ?
RJ: Do końca marca rozesłałem formularze zgłoszeniowe oraz plan zagospodarowania powierzchni wystawienniczej. Od początku kwietnia przyjmuję zgłoszenia od potencjalnych wystawców. Pomimo dość odległego czasu, ale tylko z pozoru, wielu dostawców rezerwuje i ustala szczegóły swojej ekspozycji. Z dnia na dzień znikają wszystkie atrakcyjne lokalizacje, tak więc gorąco zachęcam do kontaktu wszystkich kontrahentów naszej firmy zainteresowanych tegoroczną 7. edycją domowych targów Inter Cars S.A.

JK: Odwiedzających na pewno zainteresuje ekspozycja gospodarza. Jak W tym roku będą wyglądały stoiska poszczególnych działów?
RJ: W tym roku, planowana jest rozbudowana ekspozycja Projektu Wyposażenia Warsztatów, w skład którego, wchodzić będą wszyscy producenci narzędzi i wyposażenia warsztatowego oferowanego przez Inter Cars S.A. Wszystkie projekty należące do rodziny Inter Cars S.A. znajdą się pod jednym dachem tworząc ciekawą i różnorodną propozycję dla odwiedzających. Tradycyjnie będzie doskonała możliwość zapoznania się z wciąż poszerzającą się ofertą brand-u 4Max, możliwość indywidualnych rozmów biznesowych z przedstawicielami poszczególnych działów, projektów spółki. Goście dostaną też specjalny, mowiąc w przenośni, bilet do kraju kwitnącej wiśni.

JK: Opowiedz jeszcze w kilku słowach jak będą wyglądały stoiska.
RJ: Bez większych zmian. W naszej ofercie ekspozycyjnej wystawcy mają do wyboru standardowe stoiska o wymiarach 4 x 4m lub powierzchnie niezabudowane do własnej aranżacji. Wystawcy coraz częściej wybierają ten drugi wariant, a ich ekspozycja staje się tym samym bardziej atrakcyjna, a jednocześnie „otwarta” na odwiedzających.





Nowa forma dystrybucji szkoleń 04/04/2007


Inter Cars S.A. proponuje swoim klientom absolutną nowość w postaci sprzedaży szkoleń technicznych z wykorzystaniem handlowej oferty spółki.

Najprościej mówiąc dystrybucja poprzez ofertę oznacza, że szkolenie stało się towarem handlowym i można je zamówić w podobny sposób, jak zwykle klienci zamawiają towar w postaci klocków hamulcowych, amortyzatorów czy wycieraczek itp.

W celu zamówienia i wykupu miejsca na szkolenie należy skontaktować się z Działem Szkoleń.

Sposób prowadzenia i zawartość tematyczna szkoleń technicznych jest wynikiem wieloletnich badań i doświadczeń międzynarodowej korporacji Exponentia. Dzięki temu udało się zdefiniować rzeczywiste potrzeby warsztatów i osób w nich pracujących, dostosowując tematykę oraz zakres szkoleń do ich potrzeb i potrzeb rynku. Z obserwacji, jakie prowadzono wynika, że liczba osób uczestniczących w zajęciach nie powinna przekraczać 8 osób. Wykładowcami są specjaliści z odpowiednim, pedagogicznym przygotowaniem, od lat zajmujący się szkoleniami o tematyce motoryzacyjnej. Grupa trenerów pochodzi ze znanego i renomowanego poznańskiego Centrum Szkoleń Motoryzacyjnych Autoelektronika Kędzia.

Osoby zachęcone do zdobywania aktualnej wiedzy technicznej zapraszamy do zapoznania się ze szczegółami naszej oferty





Gala Mistrzów Warsztatu08/03/2007

Ponad 300 właścicieli warsztatów, najważniejsi dostawcy oraz przedstawiciele Inter Cars S.A. spotkali się w pierwszy marcowy week-end w Mikołajkach w Hotelu Gołębiewski.

Już od kilku lat Inter Cars S.A. organizuje coroczną konwencję warsztatów dla członków swojej sieci Q-SERVICE, Q-SERVICE Truck i AutCrew. Tym razem na miejsce zjazdu wybraliśmy Mazury i jeden z największych hoteli w Polsce.

 

Spotkanie nawiązywało do aktualnie trwającej akcji pod hasłem „Nie klucz - Montuj produkty oryginalnej jakości”, której celem jest wskazanie szczególnej zasadnści i potrzeby montowania części orginalnych w pojazdach. „Bardzo ważnym elementem akcji jest zwrócenie uwagi użytkownika samochodu, na aspekt bezpieczeństwa” – mówi Radosław Grześkowiak, pomysłodawca przedsięwzięcia. „Sprawdzone podzespoły o najwyższej jakości są gwarancją dłuższej eksploatacji samochodu, a także mają istotny wpływ na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Organizatorzy akcji chcą zachęcić właścicieli samochodów do serwisowania ich aut w niezależnych warsztatach mechanicznych, oferujących części zamienne o jakości oryginalnej” –dodaje Grześkowiak

Na konwencje zostali zaproszeni także strategiczni partnerzy akcji, firmy: Ate Continental Teves, Bosch, Castrol, Contitech, KYB, TRW, Valeo, ZF Trading zrzeszający 4 maki: Sachs, Boge, Lemfoerder i ZF Parts.

Całe spotkanie odbyło się w bardzo uroczystej i sympatycznej atmosferze. W piątkowy wieczór goście byli świadkami debaty, podczas której, dostawcom zadano pytania nt. inwestowania w warsztat, dostępu do informacji technicznej od producentów, a także tendencji rozwoju rynku warsztatów niezależnych. Dostawcy wielokrotnie nawiązywali do trendów panujących obecnie na zachodzie, pokazując, w jaki sposób może zachowć się rynek polski.

 

W sobotę, podczas głównej gali ogłosiliśmy 18 nominacji i nagrodziliśmy w sumie 9 warsztatów.

 

Aneta Piotrowska –Mistrzyni tańca, laureatka popularnego programu „Taniec z gwiazdami” wraz z Piotrem Bałtroczykiem mieli przyjemność wręczać nagrody w następujących kategoriach:

 

Największy obrót w 2006 roku w grupie Q-SERVICE wyróżniliśmy: AUTO MARKET Marcin Pilśniak, FHU „ZAKS” Mieczysław Kuczerajter a zwyciężyła firma AJGA z Działdowa reprezentowana przez Panów Andrzeja i Jerzego Stankiewiczów.

 

Największy obrót w 2006 roku w grupie AutoCrew wyróżniliśmy: Mobille Complex Sylwester Przybysz, Auto Trans Jerzy Habza a zwyciężył Pan Mirosław Dagil z Kostrzyna nad Odrą.

 

Największy obrót w 2006 roku w grupie Q-SERVICE TRUCK wyróżniliśmy: N.S.C. TRUCK Andrzej Ciok, "Truck Partner" Sp. z o.o Dariusz Krupa a główna nagroda trafiła do rąk firmy ALBOR Bolesław Rafałko.

 

Najładniejsza wizualizacja warsztatu w sieci Q-SERVICE – zwyciężyła firma ADAR z Bytomia reprezentowana przez Dariusza i Adama Wawrzyniaka.

 

Największa wartość zamówień internetowych w 2006 roku w grupie Q-SERVICE TRUCK- nagrodę otrzymała firma P.W. AUTO CENTRUM RYSTAL Pan Ryszard Kujawski.

Największy obrót w 2006 roku w liniach produktowych kluczowych dostawców w sieci AutoCrew- zwyciężył Pan Waldemar Wysocki ze Środy Wielkopolskiej.

 

Największe inwestycje w wyposażenie warsztatu w 2006 roku w grupie Q-SERVICE – nagroda przypadła firmie AUTO MAG S.C. reprezentowanej przez Czesława Szołtysika, Wojciecha Purgoła.

 

Największy procentowy wzrost sprzedaży 2005/2006 roku w sieci Q-SERVICE TRUCK- zwyciężyła firma Opolskie Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej S.A. Bogusław Florczak.

 

Największy zakup opon w 2006 roku w sieci AutoCrew – zwyciężyła firma z Kutna Auto-Moto-Serwis reprezentowana przez Łukasza Miniszewskiego.

 

Uhonorowani goście oprócz pamiątkowych statuetek otrzymali wartościowe nagrody.

 

Wszystkim zwycięzcom serdecznie gratulujemy i mamy ogromną nadzieję, że to spotkanie pozostanie w Państwa pamięci przynajmniej przez rok. Bo w przyszłym roku również nagrodzimy tych najlepszych, którzy w oparciu o Inter Cars S.A. rozwijają swój warsztat utrzymując najwyższy standard usług.

W przyszłym roku przypada 10-lecie istnienia sieci Q-SERVICE, dlatego też możecie Państwo oczekiwać szczególnych atrakcji.



Zapraszamy do galerii zdjęć



Nowootwarta filia w Gnieźnie05/03/2007
Uprzejmie informujemy o rozpoczęciu sprzedaży w nowootwartej filii w Gnieźnie przy ulicy Poznańskiej 104/106. Jest to 84 filia Inter Cars S.A.

Adres:
62-200 Gniezno
Ul. Poznańska 104/106

Telefony
tel.: (061) 426 11 00
fax (061) 426 11 00
e-mail: icgniezno@intercars.com.pl

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-14.00

Zapraszamy

Nowootwarta filia w Ostródzie05/03/2007
Uprzejmie informujemy o rozpoczęciu sprzedaży w nowootwartej filii Inter Cars S.A. w Ostródzie. Jest to 85 filia.

Adres:
14-100 Ostróda
Ul. Grunwaldzka 55a

Telefony
tel.: (089) 647 78 51-52
fax (089) 647 78 53
e-mail:

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-17.00
sobota 8.00-14.00

Zapraszamy

Nie klucz - Montuj produkty oryginalnej jakości21/02/2007





Nie klucz - Montuj produkty oryginalnej jakości. Pod takimi hasłami Inter Cars S.A. wraz ze swoimi kluczowymi dostawcami rozpoczyna największą z dotychczas organizowanych w Polsce kampanii promocyjnych

Cel: Akcja ma na celu promowanie części zamiennych od dostawców, produkujących na pierwszy montaż.

Do: Kampania skierowana jest w głównej mierze do niezależnych warsztatów samochodowych, a więc właścicieli i pracowników warsztatów oraz firm zajmujących się sprzedażą części zamiennych.

Po co: Bardzo ważnym elementem akcji jest zwrócenie uwagi użytkownika samochodu, na aspekt bezpieczeństwa.

Sprawdzone podzespoły o najwyższej jakości są gwarancją dłuższej eksploatacji samochodu, a także mają istotny wpływ na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Organizatorzy akcji chcą zachęcić właścicieli samochodów do serwisowania ich aut w niezależnych warsztatach mechanicznych, oferujących części zamienne o jakości oryginalnej.

Korzyści: Renomowany dostawca = gwarancja jakości

Części zamienne produkowane na pierwszy montaż = te same fabryki, a wręcz te same linie produkcyjne co części oryginalne

Montując części oryginalnej jakości = montujesz bezpieczeństwo

Kupując te części = mniej reklamacji zgłaszanych przez klienta

Zadowolony klient = chętnie wróci do Twojego warsztatu, a nawet zarekomenduje go innym.


Przyjmuje się, że części zamienne są oryginalne, jeżeli producent tych części zaświadczy, że zostały one wyprodukowane zgodnie ze specyfikacjami i standardami produkcyjnymi ustalonymi przez producenta danych pojazdów i są one tej samej jakości co części stosowane do montażu tych pojazdów.



Czas trwania akcji:
od 1.02 - 31.08.2007 r.


Losowanie: Główne losowanie i wręczenie nagród odbędzie się podczas 7. Targów części zamiennych narzędzi i wyposażenia warsztatów w dniach 8-9.09.2007 r.


Nagrody: Pula nagród to ponad 1.000.000 zł. Jest to największa wartość nagród, jaka dotychczas została ufundowana przez organizatora konkursu w naszej branży.
Co dwa tygodnie dodatkowe losowanie nagród o wartości 50.000 zł


Zasady:

  • Szanse na zwycięstwo ma każdy

  • Wystarczy zgłosić chęć przystąpienia do akcji promocyjnej na stronie internetowej, lub wypełnić specjalny formularz znajdujący się w filiach Inter Cars S.A. i zadeklarować w jakich liniach produktowych chce się wziąć udział.

  • Dla każdej z linii produktowej pochodzącej od określonego dostawcy ustalone zostały progi zakupowe, po przekroczeniu których, klient automatycznie staje się posiadaczem specjalnego, elektronicznego kuponu konkursowego, biorącego udział w losowaniu nagród

  • Jeżeli w danej linii produktów, takich jak np. amortyzatory ustalone jest, że za każde 100 zł wydane na te amortyzatory uczestnik otrzymuje jeden kupon konkursowy, to kupując ich w całym okresie trwania akcji na kwotę 10.001 zł dostaje 100 kuponów konkursowych. 

    Oznacza to, że jego szanse na zdobycie nagrody są 100 krotnie wyższe niż kogoś, kto dokonał przykładowo zakupów tylko o wartości 100 zł. Oczywiście im większe obroty tym większe szanse na wygraną. Taki system daje możliwości zdobycia nagród również klientom o mniejszym potencjale i zachęca ich do kupowania określonych produktów w Inter Cars S.A.

  • Każdy z uczestników konkursu, będzie mógł w dowolnym momencie sprawdzić ile kuponów konkursowych uzbierał w danej linii produktów i o ile wzrosły jego szanse na wygraną. Więcej szczegółów dotyczących akcji w Regulaminie Konkursu, znajdującym się na stronie internetowej www.intercars.com.pl. Ponadto szczegółowych informacji o konkursie udzielać będą filie i Przedstawiciele Handlowi Inter Cars S.A.



Oryginalne części zamienne - części zamienne o tej samej jakości co komponenty stosowane do montażu pojazdu samochodowego, produkowane zgodnie ze specyfikacjami i standardami produkcyjnymi, ustalonymi przez producenta tych pojazdów dla produkcji komponentów lub części zamiennych danego pojazdu samochodowego, w tym części zamienne produkowane na tej samej linii produkcyjnej, co komponenty danego pojazdu samochodowego.

Przyjmuje się, że części zamienne są oryginalne, jeżeli producent tych części zaświadczy, że zostały one wyprodukowane zgodnie ze specyfikacjami i standardami produkcyjnymi ustalonymi przez producenta danych pojazdów i są one tej samej jakości co części stosowane do montażu tych pojazdów.

Części zamienne o porównywalnej jakości - części zamienne, których producent zaświadczy, że są one tej samej jakości co komponenty, które są lub były stosowane do montażu danych pojazdów samochodowych.





infolinia: 0-801-80-20-20
e-mail:








Kliknij aby zobaczyć szczegóły Kliknij aby zobaczyć szczegóły Kliknij aby zobaczyć szczegóły
Aby zobaczyć szczegóły KLIKNIJ na obrazek








1.  Kto może wziąć udział w akcji i jak długo ona trwa?

Udział w akcji może wziąć każdy zarejestrowany klient dokonujący zakupów w Inter Cars S.A.
Akcja trwa od 01.03 do 31.08.2007.
Udział w akcji możesz zgłosić w dowolnym momencie jej trwania!

2.  W jaki sposób mogę wziąć udział w akcji?

Wystarczy wypełnić specjalny elektroniczny, Formularz Zgłoszeniowy znajdujący się na naszej stronie internetowej , lub formularz w formie drukowanej będący w Wiadomościach bądź dowolnej filii Inter Cars S.A. na terenie całego kraju. Formularze drukowane można wysłać bezpośrednio do Działu Promocji i Reklamy Inter Cars S.A. Cząstków Maz. ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów, lub zostawić w najbliższej filii.

3.  W ilu liniach produktów mogę zgłosić swój udział?

Nie ma żadnych ograniczeń! Można zgłosić swój udział we wszystkich liniach produktowych oferowanych przez dostawców znajdujących się w Formularzu Zgłoszeniowym. Im więcej linii zaznaczysz, tym bardziej zwiększasz swoje szanse wygrania w której z nich!

4.  Co to są progi zakupowe?

Progi zakupowe są to wartości zakupów w poszczególnych liniach produktów, za przekroczenie których, otrzymuje się kupon konkursowy, biorący udział w losowaniu.
Jeżeli wartość progu wynosi np. 100 PLN to za zrealizowanie zakupów za 1.000 PLN klient otrzymuje 10 kuponów konkursowych

5.  Czy aby otrzymać kupon konkursowy muszę jednorazowo dokonać zakupów za wartość jaka jest podana w progu zakupowym?

NIE! Sumowane są całe zakupy klienta w okresie trwania akcji i dzielone przez wartość progu zakupowego. Na tej podstawie klient otrzymuje odpowiednią ilość kuponów konkursowych biorących udział w losowaniu.

6.  Jak to działa w rzeczywistości?

Wyobraź sobie że zgłosiłeś udział we wszystkich liniach produktów, które biorą udział w akcji. W różnych liniach są różne wartości progów zakupowych. W trakcie trwania akcji kupiłeś produkty firmy CONTIECH za kwotę 5.000 PLN a próg wynosi 200 PLN, zdobyłeś 25 kuponów, które biorą udział w losowaniu nagród ufundowanych przez CONTITECH. Jednocześnie w tym samym czasie kupiłeś produkty FILTRON za 10.000 PLN, gdzie próg zakupowy wynosi 150 PLN – zdobyłeś 66 kuponów konkursowych, które biorą udział w losowaniu nagród ufundowanych przez FILTRON.
Analogicznie sytuacja wygląda z innymi Partnerami akcji.

7.  Czy ktoś będzie wysyłał mi kupon konkursowy?

Nie kupon konkursowy jest kuponem elektronicznym, który automatycznie generuje się na Twoim koncie po przekroczeniu progu zakupowego. Pamiętaj tylko, żeby zgłosić swój udział w akcji.
Im więcej kupujesz w danej linii tym więcej kuponów konkursowych wygeneruje się na Twoim koncie!
Jest to podobne jak w IC-Premia, na Twoim koncie automatycznie zapisują się zdobyte punkty!

8.  Czy będę mógł sprawdzić ile kuponów konkursowych w poszczególnych liniach produktowych jest w danej chwili na moim koncie?

Oczywiście, że tak! Będzie to można sprawdzić na stronie internetowej i przy aktualizacji cennika. Również u naszych sprzedawców w filiach.

9.  W jaki sposób prowadzone będzie losowanie?

Losować będzie komputer! W każdej linii produktowej prowadzone będzie oddzielne losowanie! Pod uwagę będą brani wszyscy zgłoszeni uczestnicy i ich wszystkie zdobyte kupony konkursowe, pod warunkiem, że nie zostali wylosowani już wcześniej!

10.  Czy zwycięża ten kto kupił najwięcej?

Nie! Zwycięzcą może być każdy pod warunkiem, że zdobył przynajmniej 1 kupon konkursowy w danej linii produktowej. Ale im więcej kuponów tym większe szanse na wylosowanie przez komputer!
Dla klientów którzy kupili najwięcej przewidziane są dodatkowe nagrody, nie wynikające z losowania! Są to nagrody gwarantowane!

11.  W ilu liniach mogę wygrać?

Każdy zgłoszony uczestnik może wygrać tylko w jednej linii produktowej, dlatego warto zgłosić swój udział w jak największej ich liczbie, żeby zwiększyć swoje szanse na wygraną!

12.  A co jest nagrodami i jakie są ich wartości?

Pula nagród wynosi 1.000.000 PLN! Wartości nagród są różne w różnych liniach produktowych! Nagrodą jest karta płatnicza z ustalonym wkładem pieniężnym!
Dodatkowo w trakcie akcji można wygrać wiele atrakcyjnych nagród dodatkowych w tym kombinezony warsztatowe, których przygotowaliśmy dla Państwa ponad 5.000 szt.

13.  Co mogę zrobić z wygranymi pieniędzmi, czy muszę je wydać w Inter Cars S.A.

Z wygranymi pieniędzmi możesz zrobić to co chcesz! Możesz je wydać na dowolny cel! Oczywiście możesz też dokonać zakupów w Inter Cars S.A.!

14.  Kiedy odbędzie się wręczenie nagród?

Nagrody będą wręczane podczas 7 Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów w dn. 08-09.09.2007 w Cząstkowie Maz.
Zwycięzcy zostaną poinformowani na tydzień przed targami!




Pula nagród wynosi 1.000.000 zł! Wartości nagród są różne w różnych liniach produktowych! Nagrodą jest karta płatnicza z ustalonym wkładem pieniężnym Dodatkowo w trakcie akcji można wygrać wiele atrakcyjnych nagród dodatkowych w tym kombinezony warsztatowe, których przygotowaliśmy dla Państwa ponad 5.000 szt.

Kupon konkursowy jest kuponem elektronicznym, który automatycznie generuje się na Twoim koncie po przekroczeniu progu zakupowego. Ilośc kuponów można sprawdzić na stronie internetowej, przy aktualizacji cennika oraz u sprzedawców we wszystkich filiach Inter Cars S.A. Im więcej kupujesz w danej linii, tym więcej kuponów konkursowych wygeneruje się na Twoim koncie!

Wręczanie nagród podczas 7. Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, 08-09.09.2007r. w Cząstkowie Maz.

Wartości nagród i progi zakupowe




  1. Akcja promocyjna trwać będzie od 01.03.2007r.-31.08.2007r.
  2. Organizatorem akcji jest firma Inter Cars S.A. z siedzibą w Warszawie przy ul. Powsińskiej 64 zarejestrowana w Sądzie Rejonowym dla m. st. Warszawy Wydział XXIII Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod nr KRS 8734.
  3. Akcja promocyjna organizowana jest na terenie Rzeczypospolitej Polskiej i jej uczestnikami mogą być wyłącznie podmioty zamieszkujące lub prowadzące działalność gospodarczą na terytorium RP.
  4. Akcja promocyjna dotyczy zakupów w placówkach handlowych organizatora Produktów dostawców wymienionych w pkt.19 regulaminu.
  5. W akcji promocyjnej mogą wziąć udział klienci zarejestrowani w bazie klientów Inter Cars S.A, zwani dalej "Uczestnikami", którzy w okresie jej trwania dokonają zakupów produktów Dostawców wymienionych w pkt. 6 oraz zgłoszą swoją chęć udziału w konkursie na specjalnym formularzu dostępnym na stronie internetowej ,lub w oddziałach Inter Cars S.A. Akcja promocyjna nie obejmuje klientów exportowych.
  6. W przypadku nieczytelnie bądź niekompletnie wypełnionego formularza zgłoszeniowego Organizator zastrzega sobie prawo odmowy jego rejestracji.
  7. Każdy Uczestnik akcji może przystąpić do akcji w dowolnym momencie jej trwania.
  8. Pod pojęciem przystąpienia Uczestnika do akcji rozumie się datę zarejestrowania formularza zgłoszeniowego. Od tego momentu Uczestnikowi naliczane są kupony konkursowe za zakupy w liniach produktowych dostawców, w których zgłosił on swój udział. Wyjątkiem jest miesiąc marzec, gdzie wszystkim zgłaszającym się w tym miesiącu Uczestnikom liczone będą kupony konkursowe od zakupów zrealizowanych od dnia 01.03.2007r., niezależnie od daty zgłoszenia Uczestnika do akcji.
  9. Każdy Uczestnik akcji zobowiązany jest do zaznaczenia w formularzu linii produktowych dostawców, w których deklaruje zakupy.
  10. Każdy z Uczestników akcji ma prawo zaznaczyć dowolną ilość linii produktowych dostawców biorących udział w akcji oraz dowolna ilość dostawców.
  11. Dla każdej z linii produktowej pochodzącej od określonego dostawcy ustalone zostały progi zakupowe, po przekroczeniu których, Uczestnik automatycznie staje się posiadaczem specjalnego, elektronicznego kuponu konkursowego, biorącego udział w losowaniu nagród na poszczególnych liniach produktowych.
  12. Elektroniczne kupony konkursowe Uczestnik otrzymuje tylko i wyłącznie w przypadku dokonania zakupów dokładnie o wartości na jaką opiewa próg zakupowy lub przekroczenia zakładanego progu zakupowego.
  13. Elektroniczne kupony konkursowe zostają zarachowane na indywidualnym koncie każdego Uczestnika. Organizator nie ma obowiązku wysyłania kuponów do Uczestnika, ani informowania Uczestnika o stanie jego konta kuponowego. Kupony konkursowe generują się Uczestnikowi przez cały okres trwania akcji.
  14. Dla każdej linii produktowej dostawców biorących udział w akcji kupony konkursowe generować będą się oddzielnie.
  15. Uczestnik ma prawo w dowolnym momencie drogą elektroniczną bądź telefoniczną otrzymać informację o stanie swojego konta kuponowego.
  16. W przypadku zapytania telefonicznego, Uczestnik zobowiązany jest do podania swojego numeru klienta oraz numeru Karty Klienta.
  17. Organizator zastrzega sobie prawo odmowy podania Uczestnikowi informacji, o których mowa w pkt. 15, jeżeli dane o których mowa w pkt. 16 będą niezgodne z danymi posiadanymi przez Organizatora akcji.
  18. W przypadku zwrotu zakupionego towaru, który jest towarem pochodzącym od dostawcy biorącego udział w akcji, konto kuponowe Uczestnika będzie pomniejszone o ilość elektronicznych kuponów konkursowych proporcjonalną do wartości zwrotu podzieloną przez wartość progu zakupowego uprawniającego do zdobycia kuponu konkursowego.
  19. Na dzień publikacji regulaminu Organizator oferuje Uczestnikom udział w akcji obejmującej następujących dostawców i linie produktowe, w których ustalono następujące progi zakupowe.

    • ATE -wszystkie produkty - próg zakupowy 250 pln netto
    • BERU-wszystkie produkty- próg zakupowy 120 pln netto
    • BOSAL- układy wydechowe- próg zakupowy 150 pln netto
    • BOSCH- wszystkie produkty - próg zakupowy 250 pln netto (bez akumulatorów i wyposaż. warsztatowego)
    • BREMBO- tarcze i bębny hamulcowe- próg zakupowy 200 pln netto
    • CASTROL- wszystkie oleje- próg zakupowy 300 pln nettto
    • CONTITECH - wszystkie paski- próg zakupowy 200 pln netto
    • DELPHI- wszystkie produkty-próg zakupowy 300 pln netto
    • EVR- wszystkie produkty - próg zakupowy 300 pln netto
    • FILTRON - filtry- próg zakupowy 150 pln netto
    • GKN- wszystkie produkty - próg zakupowy 200 pln netto
    • HELLA -wszystkie produkty(z wyłączeniem klimatyzacji)-próg zakupowy 150 pln netto
    • KNECHT -filtry- próg zakupowy 200 pln netto
    • KAYABA- amortyzatory - próg zakupowy 300 pln netto
    • LEMFOERDER-elementy zawieszenia-próg zakupowy 200 pln netto
    • NGK-wszystkie produkty - próg zakupowy 150 pln netto
    • SACHS -amortzatory,sprzęgła- próg zakupowy 400 pln netto
    • SKF-wszystkie produkty-próg zakupowy 150 pln netto
    • TRW AUTOMOTIVE-wszystkie produkty -próg zakupowy 500 pln netto
    • VALEO-wszystkie produkty - próg zakupowy - 300 pln netto
    • TEXTAR - wszystkie produkty - próg zakupowy - 280 pln netto
    • FEDERAL MOGUL - wszyskie produkty - próg zakupowy - 500 pln netto

  20. Organizator akcji zastrzega sobie prawo do powiększenia ilości dostawców, którzy zdeklarują chęć przystąpienia do akcji w terminie późniejszym.
  21. Organizator akcji może przypisać klientów, którzy dotychczas zgłosili swój udział w akcji i zadeklarowali określone linie produktów dostawców - do nowego dostawcy, który przystąpi do akcji w terminie późniejszym. W takiej sytuacji kupony konkursowe naliczane będą Uczestnikowi od momentu przystąpienia nowego dostawcy do akcji.
  22. Organizator akcji przygotował dla laureatów akcji następujące nagrody pieniężne

    Nazwa dostawcy

    Próg w PLN

    Wartość 1 nagrody z losowania

    Wartość 2 nagrody z losowania

    Wartość 3 nagrody z losowania

    Wartość 1 nagrody gwarantowanej

    Wartość 2 nagrody gwarantowanej

    Wartość 3 nagroda gwarantowana
    TRW
    500
    40.000
    20.000
    10.000
    5.000
    3.000
    1.000
    CONTITECH
    200
    40.000
    20.000
    10.000
    5.000
    3.000
    2.000
    CASTROL
    300
    30.000
    20.000
    10.000
    3.000
    2.000
    1.000
    KNECHT
    200
    30.000
    20.000
    10.000
    3.000
    2.000
    1.000
    KAYABA
    300
    30.000
    15.000
    5.000
    3.000
    2.000
    1.000
    SACHS
    400
    30.000
    15.000
    5.000
    1.500
    1.000
     500
    EVR
    300
    30.000
    15.000
    5.000
    3.000
    2.000
    1.000
    SKF
    150
    30.000
    20.000
    10.000
    3.000
    2.000
    1.000
    TEXTAR
    280
    25.000
    15.000
    5.000
    3.000
    2.000
    1.000
    BREMBO
    200
    20.000
    10.000
    5.000
    3.000
    2.000
    1.000
    BOSCH*
    250
    20.000
    15.000
    5.000
    5.000
    4.000
    3.000(2.000,
    1.000)
    VALEO
    300
    20.000
    15.000
    5.000
    10.000
    7.000
    3.000
    ATE
    250
    15.000
    10.000
    5.000
    3.000
    2.000
    1.000
    DELPHI
    300
    15.000
    10.000
    5.000
    1.500
    1.000
     500
    NGK
    150
    15.000
    10.000
    5.000
    1.500
    1.000
     500
    HELLA
    150
    15.000
    10.000
    5.000
    1.500
    1.000
     500
    FILTRON
    150
    15.000
    10.000
    5.000
    1.500
    1.000
     500
    BERU
    120
    15.000
    10.000
    5.000
    3.000
    2.000
    1.000
    GKN
    200
    10.000
    5.000
    3.000
    2.000
    1.000
     500
    BOSAL
    150
    10.000
    5.000
    3.000
    1.500
    1.000
     500
    LEMFORDER
    200
    10.000
    5.000
    3.000
    1.500
    1.000
     500
    FEDERAL MOGUL 500 40.000 20.000 1.0000 5.000 3.000 2.000


  23. Pod pojęciem nagrody z losowania Organizator rozumie nagrodę, która otrzyma Uczestnik akcji w wyniku losowania jego kuponów konkursowych zgromadzonych w trakcie całego okresu trwania akcji i odpowiedział prawidłowo na pytanie konkursowe.
  24. Pod pojęciem nagrody gwarantowanej rozumie się Uczestnika akcji, który w okresie jej trwania dokonał największych zakupów produktów w określonej linii dostawcy biorącego udział w akcji i odpowiedział prawidłowo na pytanie konkursowe.
  25. Uczestnik, który otrzymał nagrodę określoną w pkt 23 nie partycypuje w nagrodzie określonej w pkt 24. Uczestnik, który otrzyma nagrodę opisaną w pkt 23 nie partycypuje w innych nagrodach.
  26. Kolejność linii produktowych w których prowadzone będą losowania, wybrana będzie przez Organizatora.
  27. Losowanie w każdej linii produktowej dostawców prowadzone będzie przez Organizatora. Nad przebiegiem losowania czuwać będzie specjalna komisja złożona z 2 przedstawicieli Inter Cars S.A., przedstawicieli każdego z dostawców biorących udział w akcji oraz reprezentanta kancelarii prawnej.
  28. Prekwalifikacja ( losowanie ) przeprowadzone będzie w dn. 31.08.2007r. o godz. 10.00 w siedzibie Inter Cars S.A. w Cząstkowie Maz., ul. Gdańska 15. Wylosowani uczestnicy zostaną o tym fakcie powiadomieni telefonicznie w terminie 4 dni roboczych od dnia losowania.
  29. Każdy z wylosowanych Uczestników wyłonionych w drodze losowania zobowiązany będzie do udzielenia odpowiedzi na jedno pytanie dotyczące Inter Cars S.A.
  30. Promesy otrzymana nagrody zostaną wręczone laureatom konkursu w trakcie 7 Targów części zamiennych narzędzi i wyposażenia warsztatów w dniach 08-09.09.2007r.
  31. Jeżeli laureatem konkursu zostanie osoba fizyczna, dochód z tytułu otrzymania nagrody będzie opodatkowany na ogólnych zasadach i rozliczany osobiście w rocznych deklaracjach podatkowych. Organizator jest zobowiązany do wystawienia deklaracji PIT-8C do 31 stycznia roku następującego po roku, w którym otrzymano nagrody. Deklaracja ta zawiera informacje dotyczące wartości otrzymanych nagród.
  32. Nagrodą będzie karta płatnicza z ustalonym wkładem pieniężnym.
  33. Warunkiem otrzymania nagrody jest brak jakichkolwiek zaległości płatniczych laureata wobec Inter Cars S.A.
  34. Jeżeli laureat posiadać będzie zaległości płatnicze wobec Inter Cars S.A., może otrzymać nagrodę dopiero po ich całkowitym uregulowaniu.
  35. Z przyczyn organizacyjno - formalnych Organizator zastrzega sobie prawo do zachowania 21 dniowego terminu na wręczenie karty płatniczej z ustalonym wkładem pieniężnym pod warunkiem wypełnienia dyspozycji pkt. 26 niniejszego regulaminu.
  36. W trakcie trwania akcji Organizator przygotował dodatkowe konkursy dla uczestników akcji, w których nagrodami są nagrody rzeczowe w postaci kombinezonów warsztatowych.

    Nazwa dostawcy

    Termin

    Próg zakupów dla 1 szt. kombinezonu

    Ilość szt. kombinezonów przeznaczonych na akcję

    TRW
    Kwiecień
    2.000 PLN
    350
    CONTITECH
    Czerwiec
    1.000 PLN
    350
    CASTROL
    Kwiecień
    2.000 PLN
    200
    KNECHT
    Kwiecień
    1.500 PLN
    200
    KAYABA
    Czerwiec
    1.500 PLN
    300
    SACHS
    Maj
    2.500 PLN
    200
    EVR
    Lipiec
    2.000 PLN
    200
    SKF
    Czerwiec
    1.500 PLN
    150
    TEXTAR
    Maj
    1.500 PLN
    200
    BREMBO
    Maj
    1.000 PLN
    200
    BOSCH
    Maj
    2.000 PLN
    500
    VALEO
    Czerwiec
    2.000 PLN
    200
    ATE
    kwiecień
    1.000 PLN
    200
    DELPHI
    Lipiec
    1.500 PLN
    200
    NGK
    Kwiecień
    1.000 PLN
    200
    HELLA
    Kwiecień
    1.000 PLN
    200
    FILTRON
    Lipiec
    2.000 PLN
    200
    BERU
    Maj
    800 PLN
    200
    GKN
    Maj
    1.000 PLN
    200
    BOSAL
    Lipiec
    1.000 PLN
    150
    LEMFORDER
    Czerwiec
    1.500 PLN
    100
    FEDERAL MOGUL Czerwiec 2.000 PLN 300


  37. Kombinezon warsztatowy może otrzymać uczestnik akcji po przekroczeniu wartości zakupowej podanej w tabeli powyżej.
  38. Organizator akcji zastrzega sobie prawo do jej odwołania bez podania przyczyny.




 
Zdobyte punkty możecie Państwo sprawdzić dzwoniąc pod nr infolinii: 0801 80 20 20. Numery zarejestrowanych odbiorców są podane w poniższym zestawieniu.

Plik do pobrania w formacie xls
W celu szybkiego wyszukiwania należy nacisnąć klawisze "Ctrl" + "F" i wpisać swój nr klienta.

 


Nowootwarta filia w Gliwicach02/02/2007
Uprzejmie Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w nowootwartej filii w Gliwicach. Jest to 83 filia Inter Cars S.A.

Adres:
ul. Chorzowska 44 b
44-100 Gliwice

Telefony
tel./ fax: 032  270-44-60
e-mail:

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-14.00

Zapraszamy

Nowootwarta filia w Inowrocławiu08/01/2007
Uprzejmie Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w nowootwartej filii w Inowrocławiu przy ul. Górniczej 19.

Filia w Inowrocławiu jest 82. filią Inter Cars.

Adres:
ul. Górnicza 19
88-100 Inowrocław

Telefony
052 354 06 80
Faks
052 354 06 96

Godziny otwarcia:

pn.- pt.: 8:00 - 18:00
sob.: 8:00 - 14:00
Dyrektor oddziału: Maciej Sawicki
e-mail:



Zapraszamy

Nowootwarta filia w Żyrardowie18/12/2006
Uprzejmie informujemy o rozpoczęciu sprzedaży w nowootwartej filii w Żyrardowie przy ulicy Pięknej 15. Jest to 81 filia Inter Cars S.A.

Adres:
96-300 Żyrardów
Ul. Piękna 15

Telefony
tel.: 046 854 28 02
fax 046 854 28 02
e-mail: iczyrardow@intercars.com.pl

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-17.00
sobota 9.00-13.00

Zapraszamy

Przeprowadzka filii w Słupsku15/11/2006
Uprzejmie informujemy, że filia w Słupsku przeprowadziła się z obiektu przy ulicy Przemysłowej 10 do obiektu przy ulicy Przemysłowej 23/24. 

Przeprowadzka filii w Kaliszu11/10/2006
Uprzejmie informujemy, że filia w Kaliszu przeprowadziła się z obiektu przy ulicy Majkowskiej 10 do obiektu przy ulicy Majkowskiej 34.
Numery telefonów pozostajają bez zmian.

Zapraszamy


Nowa filia w Ostrowie Wielkopolskim 24/09/2006
Uprzejmie Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w nowootwartej filii w Ostrowie Wielkopolskim na Al. Słowackiego 2

Adres:
Al. Słowackiego 2
63-400 Ostrów Wlkp.

Telefony
tel.: 062 736 16 62 63
fax 062 736 16 59
e-mail: icostrow@intercars.com.pl

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-13.00

Zapraszamy

Nowa edycja danych katalogowych - 2006/0208/09/2006
Miło nam poinformować wszystkich zainteresowanych, że dostępna jest kolejna edycja danych katalogowych - 2006/02.
Ogółem edycja powiększyła się o ponad 100 tysięcy referencji (razem 700 tysięcy) z czego:

  • 38 tysięcy referencji 4maxa
  • 240 tysięcy referencji IC powiązanych z TecDoc'iem
  • nowe pojazdy np.: SKODA ->ROOMSTER
  • powiększyła się również baza wyszukiwania części do motocykli - mamy już opracowanych siedmiu producentów.

Edycja dostępna jest już na recepcjach wszystkich filii i centrali Inter Cars oraz na stronach internetowych IC_KATALOGU

Równocześnie edycja dostępna jest w postaci on-linowej wyszukiwarki na stronach:

eKatalog: http://sklep.intercars.com.pl
4max:   http://ekatalog.4max.org.pl

Nowootwarte filie - w Pile i w Ełku04/09/2006

Miło nam poinformować o naszych dwóch nowootwartych filiach:

W Pile

Adres:
64-920 Piła
ul. T. Boya-Żeleńskiego 127

Telefony:
tel. 067-353-26-01
fax. 067-353-26-07

Godziny otwarcia:
Pon. - pt. 8-18
Sobota 8-14

W Ełku

Adres:
19-300 Ełk
ul. Tadeusza Kościuszki 26c

Telefony:
tel. (087) 621 40 36, 629 06 20, 629 06 21, 629 06 22
fax. (087) 629 06 23

Godziny otwarcia:
Pon. - pt. 8-18
Sobota 8-14



Wielka obniżka cen narzędzi BETA!09/08/2006
Oferta Specjalna! Obniżka cen narzędzi BETA

Wielka obniżka cen narzędzi BETA! Zobacz szczegóły


Jak targi to tylko w Inter Cars!27/07/2006
      Kilkanaście tysięcy odwiedzających, ponad 9.000 m2 ekspozycji części zamiennych, najnowszych narzędzi i wyposażenia warsztatów, tuningu i kliknij, aby powiększyć akcesoriów samochodowych, prezentowanych przez 118 wystawców. Szkolenia, konferencje, liczne konkursy dla publiczności, w tym prezentacje mody i pokazy siłowe w wykonaniu Mistrzów Świata Strong Man i Strong Woman – Mariusza Pudzianowskiego i Anety Florczyk oraz wspaniała atmosfera czerwcowego pikniku stworzona przez gości targowych. Tak w skrócie wyglądały 6 Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, zorganizowane w dniach 3-4 czerwca na terenie Centrum Logistycznego Inter Cars S.A. w Cząstkowie Maz.
kliknij, aby powiększyć
      „Mieliśmy pewne obawy co do organizacji 6 Targów. Chodziło nam głównie o ich przyjęcie przez gości targowych i wystawców, którym w pamięci świeżo zostały jeszcze rekordowe pod względem frekwencji i ilości wystawców, 5 Targi, powiązane z jubileuszem 15. lecia Inter Cars S.A. – mówi Radosław Grześkowiak – Kierownik Działu Promocji i Reklamy Inter Cars S.A.- odpowiedzialny bezpośrednio za organizację targów. Jak się później okazało nasze obawy były zupełnie niepotrzebne. Kolejna edycja targów, przyciągnęła rzesze odwiedzających, a sposób ich przygotowania znalazł najwyższe uznanie w oczach wystawców”
kliknij, aby powiększyć
      Myślę, że przez 5 lat organizacji targów w Inter Cars S.A. udało się nam wypracować ich pewien model, który się doskonale sprawdził w polskich realiach rynkowych, a co najważniejsze znalazł akceptację w oczach wystawców i odwiedzających. Wielu z naszych wystawców jest już z nami od pierwszej edycji targów, podobnie jak z gośćmi targowymi, którzy systematycznie odwiedzają nas co roku. Uważam to a nasz największy sukces - dodaje Radosław Grześkowiak.
Z roku na rok wzrasta liczba firm, które chcą wystawić się na targach w Inter Cars. Niestety, ale dotychczas ściśle określona ilość miejsca nie pozwalała na umieszczenie ekspozycji wszystkim chętnym.
      Może zatem rozwiązaniem byłoby przeniesienie imprezy w inne miejsce?
      „Pojawiły się swego czasu takie pomysły, ale po dłuższym zastanowieniu się i zasięgnięciu opinii naszych wystawców, doszliśmy do wniosku, że kolejne edycje targów organizowane będą na terenie Inter Cars” – mówi Radosław Grześkowiak. „Mamy pewne rozwiązania, dzięki którym powiększy się powierzchnia wystawiennicza, ale na tym etapie prac przygotowawczych nie chcę zdradzać szczegółów. Organizując targi, kierowaliśmy się zasadą, że zapraszamy klientów do odwiedzenia siedziby naszej firmy. Mówiąc w przenośni, to tak jakbyśmy zapraszali ich do naszego domu. Tworzy to specyficzną atmosferę, której nie zapewni organizacja imprezy w wynajętych obiektach.”- dodaje Radosław Grześkowiak.
kliknij, aby powiększyć
      Trzeba przyznać, że firma radzi sobie doskonale z organizacją dużej imprezy na terenie Centrum Logistycznego, jednocześnie nie dezorganizując bieżącej sprzedaży i wysyłki towarów z magazynu. To z pewnością efekt kilkuletnich doświadczeń i stosowania sprawdzonych rozwiązań.
Jak co roku imprezie targowej towarzyszyły liczne atrakcje przygotowane dla publiczności. Można było spróbować swoich sił w bezpośredniej rywalizacji z Mariuszem Pudzianowskim – Mistrzem Świata Stron Man. Dla wielu gości targowych możliwość startu w konkurencjach, w których biorą udział najsilniejsi ludzie świata, było sporym wyzwaniem. Wszyscy walczyli ambitnie i z pełnym zapałem, a najlepsi zostali posiadaczami atrakcyjnych nagród.
       Organizatorzy przygotowali także quizy techniczne oraz ze znajomości firmy Inter Cars S.A., które prowadził znany aktor i prezenter Piotr Szwedes. Ponieważ impreza dedykowana jest dla przedstawicieli naszej branży, czyli mechaników jedną z konkurencji było…… składanie rowerów na czas. Jak się okazało nie dla wszystkich było to takie proste, pomimo wykorzystania profesjonalnych narzędzi.
kliknij, aby powiększyć
      Salwy śmiechu wywoływał „Taniec z …..częściami”, którego uczestnicy do końca byli przekonani, że zatańczą z prawdziwymi gwiazdami targów, którymi z pewnością były modelki, jak co roku prezentujące kombinezony warsztatowe, ubrania motocyklowe i bieliznę.
Jak się jednak okazało wśród publiczności były prawdziwe talenty dla których taniec z kierownicą samochodową, bądź tłumikiem nie sprawia żadnych problemów.
      Podczas tegorocznych targów, każdy z odwiedzających mógł na własne oczy przekonać się jak przebiega wymiana podzespołów w rajdowym samochodzie zespołu Casttrol Q-SERVICE Rally Team wykonywana w rajdowy Pit Stopie, przez profesjonalny zespół mechaników.
      Z pewnością atrakcją targów był specjalnie przygotowany do wyścigów na ¼ mili Chevrolet Corvette, startujący w barwach nowej sieci warsztatów Q-SERVICE Motor Sport. To jedyne auto tej marki na świecie mające napęd na 4 koła.
kliknij, aby powiększyć
      Wieczorna część imprezy targowej przeznaczona dla wystawców i zaproszonych gości połączona była z corocznym wręczeniem dyplomów dla członków VIP Clubu Dostawców Inter Cars, oraz inauguracją VIP Clubu filii – zrzeszającego 10 największych oddziałów Inter Cars. Zarząd Spółki nagrodził także pracowników z 10 letnim stażem pracy w Inter Cars.
      Dwa dni targowe upłynęły szybciej niż mogłoby to się wydawać.
      W przyszłym roku kolejne 7 Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów w Inter Cars S.A. Warto je z pewnością odwiedzić, bo organizatorzy już teraz zapowiedzieli wiele nowych atrakcji. Jakich? To na razie tajemnica. Trzeba będzie po prostu przekonać się samemu.

Zapraszamy do galerii


Nowootwarta filia w Krakowie21/06/2006
Uprzejmie Informujemy, że rozpoczęła się sprzedaż w nowootwartej filii w Krakowie przy ul. Centralnej 91.

Adres:
ul. Centralna 91
31-586 Kraków

Telefony
tel.: 0126860025
fax 0126861161
e-mail:

Godziny otwarcia
poniedziałek-piątek 8.00-18.00
sobota 8.00-13.00

Zapraszamy

6 Targi Inter Cars S.A. - ZAPRASZAMY29/05/2006
Szanowni Państwo,

             Z ogromną przyjemnością pragniemy poinformować wszystkich z Państwa o  kolejnych targach części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, która na stałe wpisała się już w kalendarz imprez targowych polskiego rynku motoryzacyjnego. Tegoroczne targi zgromadzą rekordową liczbę 150 największych światowych producentów i dystrybutorów części zamiennych do samochodów osobowych i ciężarowych na powierzchni prawie 9.000m2 . Ekspozycję stanowią:
 
  • najnowocześniejsze narzędzia i wyposażenia warsztatów
  • części i akcesoria do motocykli
  • części i akcesoria do tuningu samochodowego
  • opony
  • producent naczep spółka FEBER
  • motocykle legendarnej marki TRIUMPH.
  • samochody prezentowane przez salony samochodowe.
 
Zapraszamy serdecznie do wzięcia udziału w tegorocznej – 6. edycji Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów.
Gośćmi specjalnymi będą Mariusz Pudzianowski i Aneta Florczyk.



Tradycyjnie, jak co roku Targi odbędą się na terenie Centrum Logistycznego InterCars S.A. w Cząstkowie Mazowieckim koło Warszawy 3-4.VI.2006r .
 
            Na naszej stronie www znajdziecie Państwo listę ponad 50 miast, z których zorganizowaliśmy bezpłatny transport naszych Gości na Targi. Wszystkie szczegóły uzyskacie Państwo od osób odpowiedzialnych za organizację transportu w poszczególnych miastach.
 
 
Zaplanowaliśmy, wraz z naszymi wystawcami, bogaty harmonogram ciekawych konferencji. Zapraszamy serdecznie do załączonego zestawienia, które zawiera tematy i godziny spotkań.
 
 
Z poważaniem,
Komitet Organizacyjny 6. Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów
Tel. 022-714-14-13


6 Targi Inter Cars S.A. 12/04/2006

Najmocniejsza impreza

Organizowane od kilku lat z powodzeniem przez Inter Cars S.A. „targi domowe” na stałe wpisały się do ogólnopolskich imprez motoryzacyjnych. Z roku na rok popularne Targi części zamiennych narzędzi i wyposażenia warsztatów odwiedza coraz więcej gości.

Bierze w nich także udział coraz większa liczba wystawców. W ubiegłym roku impreza święciła swój piąty jubileusz. Wrześniowe, 5. Targi zgromadziły też rekordową ilość 14.000 odwiedzających i 140 wystawców. Jubileusz 5. Targów zbiegł się w czasie z 15- leciem firmy Inter Cars S.A.

W tym roku podobnie jak w latach ubiegłych, targów nie może zabraknąć. Tym razem jednak organizatorzy zdecydowali, że impreza odbywać się będzie w dniach 03-04 czerwca.

Jest to podyktowane wrześniowym targami motoryzacyjnymi Automechanika we Frankfurcie nad Menem oraz targami branżowymi organizowanymi w Moskwie. Data 6. Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów została również dobrana w taki sposób, by nie kolidować z rozpoczynającymi się Mistrzostwami Świata w piłce nożnej.

Podobnie już jak w latach ubiegłych, organizatorzy przewidzieli dla odwiedzających dużo atrakcji. Ponieważ nazwa –Najmocniejsza impreza – zobowiązuje, podczas targów odwiedzi nas najmocniejszy, najsilniejszy człowiek na świecie – Mariusz Pudzianowski. Jak dotychczas, będzie możliwość sprawdzenia swoich sił w różnych konkurencjach na wzór programu Strong Man. Oczywiście dla odważnych czekają liczne nagrody.

Nie zabraknie też innych atrakcji, które na stałe wpisały się w formułę targów Inter Cars S.A.

 

Tradycyjnie już wystawcy targowi, przygotowali ciekawe ekspozycje i wiele nowości z branży motoryzacyjnej. Po raz pierwszy na targach zaprezentowana zostanie kompleksowa oferta narzędzi i wyposażenia warsztatów przygotowana przez Dział Wyposażenia Warsztatów Inter Cars S.A. Robiąca wrażenie ekspozycja, przygotowana zostanie wspólnie z partnerami handlowymi naszej firmy.

Dla osób zainteresowanych wzięciem udziału w 6. Targach części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, zorganizowany zostanie bezpłatny transport ze wszystkich miejscowości gdzie znajdują się filie naszej firmy. Już wkrótce w prasie branżowej rozpocznie się kampania reklamowa promująca targi, w niej pojawi się także więcej informacji. Internautów zapraszamy do odwiedzenia naszej strony www.intercars.com.pl

Liczymy, że podobnie jak w latach ubiegłych, każdy z odwiedzających znajdzie podczas targów coś dla siebie i czas spędzony w Inter Cars S.A. nie będzie stracony.

Zapraszamy serdecznie!



6. Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów

03-04 czerwiec 2006r /sobota  - niedziela/ godziny otwarcia 9.00 – 17.00

 

 



SACHS – 3 lata gwarancji31/03/2006

Miło nam poinformować Państwa o naszej nowej akcji "SACHS – 3 lata gwarancji".

Zapraszamy do udziału w tejże akcji. Kliknij po więcej szczegółów.



Filia Łódź - Maratońska - filia osobowa17/03/2006
Informujemy Państwa, że rozpoczęła się sprzedaż w filii osobowej w Łodzi przy ul. Maratońskiej 111.

Adres:
94-007 Łódź
ul. Maratońska 111

Telefony:
tel. 042 689 70 60
fax. 042 689 70 61


Zapraszamy:
pon- piąt. 8:00 - 18:00
sobota: 8:00- 13:00

Nowa filia w Ciechanowie11/02/2006
Miło nam poinformować Państwa o rozpoczęciu sprzedaży w filii Inter Cars S.A. w Ciechanowie.

Adres:
ul.Płocka 15
06-400 Ciechanów

Telefony:
tel. (023)6730170
fax. (023)6730171
e - mail: icciechanow@intercars.com.pl

Zapraszamy:
Pon. - pt. 8.00-18.00
Sobota 9.00-13.00

Dyrektorzy:
Grzegorz Maliszewski, Ireneusz Siebierański

Kierownik filii:
Tadeusz Drząszcz
0 665 392 047
e - mail: tadeusz.drzaszcz@intercars.com.pl

Strona WWW filii

Ważna informacja techniczna - Lemförder30/01/2006
 

Odbiorcy części Lemförder

  
Wadliwe śruby – ważna informacja techniczna 
 
 
Szanowni Państwo!
 
Na prośbę naszego Dostawcy prosimy Państwa o wstrzymanie sprzedaży kilku referencji marki Lemförder wymienionych w załączniku, które znajdują się jeszcze w Państwa magazynach lub sklepach. Części te prosimy odesłać do nas jako uznane reklamacje.
 
Jeśli części te zostały już dalej sprzedane do warsztatów lub sklepów bardzo prosimy o poinformowanie ich i poproszenie o zwrot w ramach uznanych reklamacji.
 
Chcielibyśmy również osobnym pismem poinformować o wadliwości tych części właścicieli pojazdów i poprosić o sprawdzenie w/w części w warsztatach. Jeśli posiadają Państwo dane właścicieli pojazdów, którzy mogli zakupić wadliwe części (nazwisko, nr telefonu, adres, nr rej. pojazdu), prosimy o przesłanie ich do Przedstawicielstwa Lemförder w Polsce:
ZF Trading GmbH Sp. z o.o.
Przedstawicielstwo w Polsce
ul. Chmielna 132/134
00-805 Warszawa
 Tel.: +48 22 656 22 05, Fax: +48 22 627 01 08
 
lub poinformowanie klienta za pomocą załączonego pisma, aby przeprowadził darmową kontrolę/wymianę części w określonym warsztacie.
 
Jest nam bardzo przykro, że przysparzamy Państwu tym pismem dodatkowej pracy. Jednak przeprowadzone testy potwierdziły, że śruby dostarczone nam przez naszego poddostawcę są wadliwe. Dlatego części wymienione w załączniku, które zostały dostarczone po 1. kwietnia 2005 r. nie mogą być montowane w pojazdach, gdyż ich użycie może poważnie zagrażać bezpieczeństwu użytkowników.
                             
 
Z poważaniem
 
ZF Trading GmbH
 
Ważna Informacja Techniczna
Wadliwe śruby
( numer części 1402402)
 
 
Zestawy naprawcze z wadliwymi śrubami
 
                                                                        1002003  /  sworzeń   /   Audi 80 (89.89Q.8A.B3)                   /   lewy
                                                                        1003003  /  sworzeń   /   Audi 80 (89.89Q.8A.B3)                   /   prawy
                                                                        1003503  /  sworzeń   /   Audi 80 (89.89Q.8A.B2)                   /   prawy
                                                                        1778602  /  sworzeń   /   Ford KA, Fiesta, Puma/Mazda 121
                                                                        1016402  /  sworzeń   /   VW T4 (Bus, Kasten, Pritsche)
 
 
dotyczy dostaw w okresie  
od 01.04.2005
            
 
                        Sposób rozpoznania śruby,
                        która może być wadliwa
            (liczba „100“ na łbie śruby)
            - taka śruba musi być wymieniona                                                        
 
 
Bardzo prosimy o zwrot wszystkich wadliwych części (całych kompletów) jako reklamacje:
Części muszą wrócić do:
                                                        Lemförder International AG & Co. KG
Herrn Lenschen
Borgwardstraße 16
                                                      28279 Bremen
Aby ułatwić odesłanie części prosimy o przekazanie ich do naszego Przedstawićielstwa w Polsce:
ZF Trading GmbH Sp. z o.o.
Przedstawicielstwo w Polsce
                                                                           ul. Chmielna 132/134
 00-805 Warszawa
 Tel.: +48 22 656 22 05, Fax: +48 22 627 01 08
 
Jeżeli części zostały już zamontowane w pojeździe, wówczas można wymienić same śruby. Wymieniając śruby należy koniecznie użyć następujących:
 
                                                                        do VW T4 / Audi 80
                                                                        M 10 x 20 klasa wytrzymałości 10.9
                                                                   lub np. VW OE-Nr. N 101 705 06
 
                                                                        do Ford Fiesta / KA
                                                                        M10 x 30 klasa wytrzymałości 10.9
                                                                        lub Ford OE-Nr. 6790 116           
 
Serdecznie dziękujemy za zrozumienie i zaangażowanie.
 


Nowe filie: w Grudziądzu i w Radomiu11/01/2006
Miło nam poinformować o naszych dwóch nowootwartych filiach:

1)  w Grudziądzu
Adres:
ul. Włodka 16
86-300 Grudziądz
Telefony:
tel. 0-56-643-17-60,0-56-643-17-61,0-56-643-17-65
fax. 0-56-643-17-66
e - mail:
Zapraszamy:
Pon. - pt. 8-18
Sobota 8-14
Dyrektor filii
Piotr Gronowski
Z-ca Dyrektora
Bartosz Winiarek
 

2) w Radomiu rozpoczęła działalność w nowym obiekcie przy ul. Kusocińskiego 18. Do końca marca 2006r. sprzedaż prowadzona będzie również na starej lokalizacji tj. przy ul. Nowogrodzkiej 6.
Adres:
26-610 Radom
ul. Kusocińskiego 18
Telefony:
tel./fax. 048 340 60 00 -08
e-mail:
Zapraszamy:
Pon. - pt. 8-18
Sobota 8-14



Nowa witryna Inter Cars S.A.12/12/2005

Z przyjemnością witamy Państwa na nowej witrynie Inter Cars S.A!

Mamy nadzieję, że ułatwi ona Państwu odnalezienie informacji o naszej ofercie, sieci dystrybucji, misji oraz historii. Ze swej strony dołożyliśmy wszelkich starań,

Nowa strona Inter Cars

aby nowa witryna mogła zawierać zawsze aktualne informacje ubrane w czytelną szatę graficzną. Jednocześnie nadal będziemy dopracowywać poszczególne jej działy, tak aby maksymalnie ułatwić szybki dostęp informacji oraz możliwość ich wyszukiwania.

Serdecznie pozdrawiamy,
Zespół Programistów Inter Cars S.A..





Najmocniejsza impreza!08/09/2005

  W tym roku 5. edycja targów zbiegła się z obchodami 15. lecia istnienia Inter Cars S.A. W związku z tym faktem firma przygotowała dla odwiedzających NAJMOCNIEJSZĄ IMPREZĘ BRANŻOWĄ, czyli jeszcze większą ekspozycję i jeszcze więcej atrakcji. Można powiedzieć, że tegoroczne targi były zarówno dla organizatorów jak i odwiedzających wyjątkowe.

  "To już piąte Targi w Inter Cars S.A.,-mówi Krzysztof Oleksowicz- Prezes Zarządu Inter Cars S.A. - impreza z jednej strony zapożyczona od naszych kolegów z Europy Zachodniej, takich firm jak Stahlgruber, Wessels czy Derendinger, z drugiej strony rozwinięta i dopasowana do naszych realiów. Tak naprawdę, wydarzenie, które nazywamy Targami, znacznie przekracza formułę czysto biznesowego przedsięwzięcia. Nabrało natomiast charakteru festynu, będącego dobrym miejscem odpoczynku dla ciężko pracujących, na co dzień warsztatowców. Dlatego obok branżowych szkoleń czy prezentacji najnowszego sprzętu do napraw samochodów, funkcjonują imprezy czysto rozrywkowe, jak np. pokaz sztucznych ogni, czy bardzo dobrze przyjmowana prezentacja "mody warsztatowej".
kliknij aby powiększyć   Z roku na rok coraz więcej notujemy uczestników -kontynuuje Oleksowicz- w tym roku odwiedziło nas przeszło 13 000 osób -wśród zaproszonych gości znaleźli się przedstawiciele z Ukrainy, Białorusi, Rosji, Czech i Słowacji.
  Niewątpliwie ma to związek z coraz większym udziałem w rynku części zamiennych w Polsce, Inter Cars S.A., jak również z bardzo dobrymi ocenami, jakie zbierają nasze doroczne imprezy.
  Chciałbym podkreślić, że także w wymiarze personalnym targi są dla mnie źródłem ogromnej satysfakcji, gdyż są one miejscem bardzo osobistych spotkań zarówno z klientami jak i dostawcami, które w codzienności pracy nie są możliwe do zrealizowania" -dodał Oleksowicz.

kliknij aby powiększyć   5. Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów tak jak dotychczas, odbywały się na terenie Centrum Logistycznego w Cząstkowie Mazowieckim koło Warszawy w dniach 3 i 4 września 2005 roku.

Ekspozycja, wystawcy, produkty
Tegoroczne targi zgromadziły rekordową liczbę 140 największych światowych producentów i dystrybutorów na powierzchni prawie 9.000m2 . Ekspozycja to:
  • części zamienne do samochodów osobowych i ciężarowych
  • najnowocześniejsze narzędzia i wyposażenia warsztatów
  • części i akcesoria do motocykli
  • tuningu samochodowego
  • opony
  • producent naczep spółka FEBER
  • motocykle legendarnej marki TRIUMPH.
  "Podczas dwóch dni targowych, organizatorzy starają się połączyć część wystawienniczą, podczas której, wystawcy mają możliwość bezpośredniej wymiany poglądów z klientami, z częścią piknikową, która daje odwiedzającym trochę relaksu i możliwość wzięcia udziału w różnych atrakcjach artystycznych oraz konkursach -mówi Radosław Grześkowiak. Systematycznie dbamy o to, aby zachować równowagę pomiędzy częścią merytoryczną i rozrywkową. Naszym celem nie jest też budowanie konkurencji dla wielkich imprez targowych z wieloletnią tradycją, które odbywają się w Polsce. Wykorzystaliśmy tylko zapotrzebowanie rynku na imprezy o takim charakterze i jak pokazało doświadczenie, zostały one bardzo pozytywnie przyjęte zarówno przez wystawców, jak i odwiedzających" -kontynuuje Grześkowiak- pomysłodawca tego przedsięwzięcia, od początku bezpośrednio odpowiedzialny za organizację targów.

kliknij aby powiększyć   Wzorem z lat poprzednich, podczas trwania targów, w specjalnych pomieszczeniach, będą odbywały się prezentacje i szkolenia dostawców Inter Cars S.A. przeznaczone dla odwiedzających. Warto też wspomnieć, że na targach pojawią się zupełnie nowi wystawcy, głównie z branży wyposażenia warsztatowego, co oczywiście wzbogaci i podniesie atrakcyjność oferty ekspozycyjnej. Wystawcy przygotowali wiele premier i ciekawostek dla gości targowych. Nie zabraknie ciekawych prezentacji nowoczesnego wyposażenia warsztatów, oraz najnowszych narzędzi, niezbędnych w codziennej pracy serwisów naprawczych.
  "W tym roku szczególnym zainteresowaniem cieszyły się stoiska z wyposażeniem warsztatowym -mówi Prezes Zarządu Inter Cars S.A. Krzysztof Oleksowicz - które przeżywały istne oblężenie. Ma to związek z finansowaniem przez Inter Cars S.A. urządzeń do napraw samochodów w ramach naszego programu warsztatowego. Zainteresowanie to jest również zwiastunem boom-u na naprawy samochodów, który nas wkrótce czeka, jak również świadomością właścicieli warsztatów, że bez dobrego wyposażenia nie da się zapewnić dostatecznej jakości usług".

kliknij aby powiększyć   Po raz pierwszy zaprezentowane zostały motocykle legendarnej marki TRIUMPH , których Inter Cars S.A. jest wyłącznym importerem. Można było zobaczyć tegorocznych zwycięzców wielu rankingów pism motocyklowych takich jak np.: Speed Triple i Sprint ST. Nie zabraknie również klasycznych maszyn z linii Boneville. Prawdziwą gwiazdą był jednak największy motocykl świata produkowany seryjnie - Triumph Rocket III. Na Miłośników motocykli czekały także akcesoria i ubrania.

Projekty Inter Cars S.A.
  Podczas targów zaprezentowane zostały również dotychczasowe i nowe projekty wdrożone w Inter Cars S.A., mające na celu pomóc warsztatom samochodowym w znalezieniu nowych dróg rozwoju.
  • Projekt regeneracji
  • 4 max
  • Projekt współpracy z sieciami dealerskimi
  • Projekt Spedycji
  • Projekt Zarządzania Flotą
  • Projekt Oprogramowanie warsztatowe
  • Projekt Sprzedaży opon
  • Rynek Samochodów Osobowych
  • Rynek Samochodów Użytkowych
  • Produkcja naczep
  • Q-Service
  • Q-Service Truck
  • Projekt LPG- Instalacje gazowe
  • Projekt Blacha i Lakier
  • Projekt Inter Tuning
  • Projekt Inter Motors - motocykle
  • Projekt IC Travel
Atrakcje
  Organizatorzy przygotowali też wiele atrakcji pod kątem publiczności. Jedną z nich, niewątpliwie najbardziej podnosząca poziom adrenaliny, była możliwość zmierzenia się na prawdziwym ringu bokserskim z Przemysławem Saletą. Chętnych do walki nie brakowało, zarówno w sobotę jak i w niedzielę zwycięzcy otrzymali wysokie nagrody. Po raz kolejny, najsilniejsi mogli spróbować swoich sił z mistrzynią świata Strong Woman Anetą Florczyk, czy nacieszyć swoje oczy świetnie przygotowanym pokazem mody ubiorów warsztatowych, motocyklowych i rajdowych.

kliknij aby powiększyć   Wszystkie konkursy i atrakcje prowadził Piotr Szwedes, który doskonale nawiązywał kontakt z publicznością zachęcając ich do udziału w konkursach, a w tym roku, z okazji jubileuszu istnienia firmy Inter Cars S.A. przygotowano dla gości wyjątkowo wiele konkursów tematycznych jak np. "InterQuiz" z pytaniami na temat firmy, konkurs "Japoński" nawiązujący do części zamiennych do samochodów japońskich czy "Konkurs IC Premia" -związany z programem lojalnościowym.
  W sobotę wręczono finalistom VI ogólnopolskiej edycji Olimpiady Techniki Samochodowej 2005 cenne nagrody. Olimpiada zorganizowana była redakcję Auto Moto Serwisu oraz Wydawnictwa Komunikacji i Łączności pod patronatem MINISTRA EDUKACJI NARODOWEJ. Sponsorem głównym Olimpiady była firma Inter Cars S.A. sponsorem strategicznym grupa Lotos.
  W niedzielę podczas targów odbył się finał i rozstrzygnięto Konkurs Sprzedawcy Roku 2005- który trwał w sumie 10 miesięcy. Laureaci odebrali z rąk pomysłodawcy i organizatora konkursu -Kazimierza Neymana- bardzo wartościowe nagrody.

Dojazd na targi
  Podobnie jak w latach ubiegłych Inter Cars S.A. zorganizował bezpłatny dowóz gości ze wszystkich miejscowości na terenie kraju, gdzie znajdują się filie firmy jak również po raz pierwszy w tym roku zorganizowany był transport dla gości "warszawskich" spod PKiN. Wstęp na targi był bezpłatny.

Patronat Medialny: Auto Expert, Nowoczesny Warsztat, Świat Motoryzacji.

Kilka istotnych faktów z życia "Inter Cars S.A."
  • w 1990 r. rozpoczęcie działalności przy ul. Powsińskiej w obiekcie o pow. 300 m2
  • rok 1996 to przeprowadzka do nowej siedziby przy ul. Heroldów, oraz rozpoczęcie sprzedaży części do samochodów ciężarowych
  • rok 2000 -otwarcie obecnej siedziby w Centrum Logistycznym w Czosnowie
  • w roku 2001 otwarcie pierwszej filii. Dzisiaj Inter Cars S.A. ma ich ponad 60
  • rok 2003 uruchomienie zakładu zajmującego się regeneracją części w 2004 roku jako pierwsza firma z branży motoryzacyjnej zadebiutowała na warszawskiej
  • Giełdzie Papierów Wartościowych.
  • 2005 uruchomienie zakładu produkcji naczep
  • 2005 powołanie nowego projektu Inter Motors -rozszerzenie działalności spółki o sprzedaż motocykli i akcesorii
  • 2000 - 2005 -coroczna organizacja targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów.


Zapraszamy do galerii


IC_Mechanik zwycieżył w plebiscycie PRODUKT ROKU 200501/09/2005

  Miło nam poinformować że nasz pakiet oprogramowania IC_Mechanik zwycieżył w plebiscycie PRODUKT ROKU 2005 w kategorii publikacje i oprogramowanie warsztatowe. Jest to nagroda czytelnikow czasopisma AUTO EXPERT.kliknij, aby powiększyć


Piąte targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów.29/07/2005

  Już po raz piąty Inter Cars S.A. zorganizuje Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. Tak jak dotychczas, Targi odbędą się na terenie Centrum Logistycznego w Cząstkowie Mazowieckim koło Warszawy, w dniach 3 i 4 września 2005 roku.


2 lata gwarancji na przeguby napędowe 4max26/08/2004

  Jak wynika z analizy rynku coraz większe zainteresowanie mają produkty z logo 4max. Od 1 września potwierdzając jakość produktów udzielamy na przeguby napędowe 4max 2-letniej gwarancji. To już czwarta grupa towarów 4max objęta 2-letnią gwarancją, po przekładniach kierowniczych, pompach wspomagania układu kierowniczego i silniczkach wycieraczek.


4 Targi części zamiennych02/06/2004

  Już po raz czwarty Inter Cars S.A. zorganizował Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. Tak jak dotychczas, Targi odbywały się na terenie Centrum Logistycznego w Cząstkowie Mazowieckim koło Warszawy w dniach 22 i 23 maja 2004 roku.

  W tegorocznych targach udział wzięło 120 największych światowych producentów i dystrybutorów:
    kliknij, aby powiększyć
  • części zamiennych do samochodów osobowych i ciężarowych,
  • części do motocykli,
  • tuningu samochodowego,
  • najnowocześniejszych narzędzi i wyposażenia warsztatów,
  • opon
między innymi.

kliknij, aby powiększyć   Oprócz dostawców, którzy od lat biorą udział w Targach organizowanych przez Inter Cars, znalazły się także firmy, które po raz pierwszy prezentowały swoją markę i produkty, min.:
  AIRTEX, 12 VOLT, HYVA , MSI MOTOR SERVICE, LPR, AISIN EUROPE, DIAG POL, PHILIPS, SAGA AUTO, EXEDY Daiking Clutch, DELTA, LTA POLONIA, ATE, GUT MANN, ESJOT , KLINPAP, RANDEX, Wydawnictwo Komunikacji i łączności, SEMI ELECTRINIC, FRIPOL - AIRPRESS, SAF POLSKA, KAYABA, CB ELECTRONIC.   Podczas targów zaprezentowane zostały również nowe projekty wdrożone w Inter Cars S.A. (12), mające na celu pomóc warsztatom samochodowym w znalezieniu nowych dróg rozwoju.
    kliknij, aby powiększyć
  • Projekt regeneracji
  • 4 max
  • Projekt współpracy z sieciami dealerskimi
  • Projekt Spedycji
  • Projekt Zarządzania Flotą
  • Projekt: Oprogramowanie warsztatowe
  • Projekt Sprzedaży opon
  • Rynek Samochodów Osobowych
  • Rynek Samochodów Użytkowych
  • Q-Service
  • Q-Service Truck
  • Projekt Tuning i Motocykle
kliknij, aby powiększyć   Premierę podczas targów miał tzw. "IC Mechanik" -zintegrowany pakiet programów przeznaczony dla warsztatów. Pakiet ten składa się z kilku programów na płytach CD o nazwach: IC_Warsztat (zawiera; obsługę warsztatów, zlecenia napraw, rozliczenia pracy klientów, bazy danych klientów i samochodów oraz ma wiele innych zalet i możliwości) IC_Katalog (zawiera: katalog i cennik części samochodowych oraz opcjonalnie czasy napraw dla poszczególnych czynności serwisowych), IC_Technika (w formie "encyklopedii", która przedstawia ogromną ilość danych o pojazdach wyprodukowanych w ciągu ostatnich 20 lat). Zainteresowani mogli nabyć wersję demonstracyjna na stoisku Inter Cars.

kliknij, aby powiększyć   Targi odbywały się w sobotę i w niedzielę w godzinach 9.00 - 17.00. Podczas tych dwóch dni targi odwiedziło ponad 13 tysięcy gości z całej Polski. Dla nich staraliśmy się przygotować atrakcyjną ofertę pod względem merytorycznym jak i rekreacyjnym. Nie od dziś targi utrzymane są w konwencji piknikowej. "Nazywamy to zwyczajowo targami - mówi Krzysztof Oleksowicz, PrezesZzarządu firmy Inter Cars - ale sądzę, że udało nam się wypracować całkiem nową formę ogólnopolskich spotkań, coś pośredniego między świętem typu "Oktoberfest" a branżową imprezą integracyjną. Dobrze rozumiemy powody, dla których mechanikowi, blacharzowi, czy lakiernikowi, zwłaszcza działającemu na prowincji, trudno jest się wybrać na zwykłe targi motoryzacyjne organizowane w jakimś dalekim mieście. kliknij, aby powiększyć To przecież wielka wyprawa w nieznane, zwykle wraz z całą rodziną, a każdego z jej członków interesuje akurat coś innego. U nas dyskusje na tematy zawodowe zaczynają się już w autobusie, konkretyzują się na poszczególnych stoiskach i trwają przy wspólnym popijaniu piwa. Przy tak wdzięcznej publiczności nie mamy problemów z pozyskaniem wystawców, przy czym nie są to już wyłącznie firmy związane z nami kontaktami handlowymi. Wszystkie jednak nie szczędzą starań i kosztów, by dotrzeć do potencjalnych klientów, a tu mają ich całe tysiące. Dla nas korzyścią istotną, choć nie całkiem wymierną, jest to, że nasz końcowy odbiorca ma okazję obejrzeć z bliska, czym jest ten Inter Cars, znany mu wcześniej tylko z ofert i dostaw".

kliknij, aby powiększyć   Ekspozycja to już nie tylko 3 przestrzenne hale magazynowe o łącznej powierzchni ponad 5.000 m2. ale także teren na zewnątrz, z tyłu obiektu. Tam można było obejrzeć min. naczepy Inter Cars wraz z nowym ciągnikiem oraz ciężarówki i urządzenia innych wystawców. Z tylu obiektu znajdowały się także dobrze zaopatrzone bary, które zaspakajały głód i pragnienie odwiedzających gości. Nie zapomnieliśmy również o najmłodszych, dla nich przygotowaliśmy "plac zabaw" w postaci dmuchanego zamku oraz rodeo. Podczas imprez organizowanych przez Inter Cars staramy się wyzwolić sportowego ducha walki u naszych pracowników, dlatego i tym razem rozegrane zostały dwa turnieje, sobotni i niedzielny w piłkę siatkową oraz w tenisa stołowego.
kliknij, aby powiększyć   Część artystyczną poprowadził Pan Zygmunt Chajder, który mobilizował publiczność do aktywnego udziału w konkursach o tematyce motoryzacyjnej : "Przepisy ruchu drogowego", "Znajomość części zamiennych" jak również to swojego konkursu "Chwila prawdy", który widzowie, na co dzień mogą obejrzeć w telewizji.
  Dla męskiej części publiczności w tym roku przygotowaliśmy niespodzianki. W programie znalazły się pokazy taneczne grupy V6 z Łodzi oraz pokazy mody. Modelki prezentowały kombinezony warsztatowe i mimo mało sprzyjającej pogody dziewczyny rozgrzewały publiczność pokazem bielizny. Coś dla oka, ale i także coś dla ducha. Nasza publiczność mogła także sprawdzić swoją tężyznę fizyczną i zmierzyć się z najsilniejszymi ludźmi na świecie. W sobotę odwiedził nas Robert Szczepański -Wice Mistrz Polski Strong Man z roku 2003, w niedzielę gościliśmy Anetę Florczyk -najsilniejszą Kobietę Świata. Publiczność bardzo chętnie brała udział w konkurencjach typu: spacer farmera ( z walizkami), buszmena (z belką na ramionach), podnosząc 250 kilogramową sztangę czy dźwigając 350 kilogramową (!) oponę. Taką silną mamy publiczność, tak wiele energii mają nasi klienci z warsztatów i sklepów, bo do nich skierowane są targi.
kliknij, aby powiększyć   Podczas Sobotniego dnia targowego mieliśmy przyjemność wręczyć dyplomy uznaniowe właścicielom Q-SERVICE TRUCK, ponieważ w tym roku przypada ich pięciolecie istnienia i działalności. W niedzielę natomiast uhonorowaliśmy zwycięzców Olimpiady Techniki Samochodowej' 2004 (Olimpiada rozpoczęła się jeszcze w ubiegłym roku, udział w niej wzięło 290 uczniów ze 158 szkół). Podczas targów najlepszym uczniom i szkołom wręczono nagrody w towarzystwie głównych sponsorów Olimpiady.

  Aby zobrazować Państwu wielkość targów przygotowaliśmy krótkie podsumowanie liczbowe a więc "Targi w liczbach" :

kliknij, aby powiększyć
3 Przestrzenne hale magazynowe - ekspozycja
4 Edycja targów
10 Drużyn w turnieju piłki siatkowej - mecze były rozgrywane podczas Targów,
12 Nowych projektów Inter Cars S.A.
25 Wystawców biorących udział po raz pierwszy w Targach Inter Cars S.A.
31 Prezentacji/ szkoleń przygotowanych dla klientów
93 Autokary z całej Polski ( w tym 5 autokarów piętrowych, 1 pociąg )
120 Wystawców
4.500 Ankiet wypełnionych przez Gości w autokarach
4.900 Litrów piwa sponsorowanego przez Inter Cars S.A.
5.000m2 Powierzchni ekspozycyjnej
13.000 Odwiedzających z całej Polski
50.000 Zaproszeń dla gości

Patronat Medialny: Nowoczesny Warsztat i Auto Expert.

Zapraszamy do galerii


Nowoczesny serwis samochodowy w sieci AutoCrew15/05/2004

  W sobotę 15 maja 2004r. serwis samochodowy z Krosna - firmy "CLASSIC 3+" przystąpił do międzynarodowej sieci AutoCrew, której założycielem na terenie Polski jest firma Inter Cars S.A.. Certyfikat przynależności do sieci wręczył Wiceprezes Zarządu Inter Cars S.A. Robert Kierzek, z tym większą przyjemnością, że jest to 40-ty serwis AutoCrew w Polsce. W Europie ponad 800 warsztatów.

kliknij aby powiększyć   Firma "CLASSIC 3+" wyposażona jest we wszelkie urządzenia niezbędne do profesjonalnej obsługi samochodów . Dzięki temu wykonuje usługi takie jak: mechanika w pełnym zakresie, bieżące przeglądy okresowe, elektryka i elektronika samochodowa, naprawa zawieszenia, naprawa klimatyzacji, auto-holowanie, posiada również stację kontroli pojazdów i myjnię. Uroczystość wstąpienia w szeregi serwisów zrzeszonych pod szyldem AutoCrew połączona została z otwarciem nowo wybudowanej kolejnej nowoczesnej części serwisowej.
  Prezes Zarządu "Clasic 3+" Pan Zdzisław Wojtysiak, wychodząc naprzeciw oczekiwaniom swoich klientów zakupił ostatnio hamownię samochodową, która pozwoli na badanie mocy i tuning samochodów.
kliknij aby powiększyć   Dodatkowym atutem kompleksu serwisowego jest rozbudowany sklep o powierzchni 260m2, który stanowi przede wszystkim magazyn części wykorzystywanych do naprawy samochodów w serwisie. Dostępność do części zamiennych, skraca czas napraw i przyczynia się do pozytywnego postrzegania warsztatu przez jego klientów.
  Stacja serwisowa zadbała również o komfort i wygodę oczekujących na naprawę kierowców, udostępniając dla nich barek serwujący domowe obiady i przekąski.

kliknij aby powiększyć   Dzięki nowoczesnemu i profesjonalnemu wyposażeniu, serwis może świadczyć usługi na poziomie europejskim, a zaufanie klientów umacnia pozycje serwisu na motoryzacyjnym rynku lokalnym.
Podsumowując, można śmiało stwierdzić, iż wysokie wymagania stawiane ubiegającym się o członkostwo warsztatom pozytywnie kreują wizerunek sieci AutoCrew jak również firmy InterCars S.A. - jej przedstawiciela w Polsce. kliknij aby powiększyć

Kierownik
Działu Obsługi Warsztatów
Krzysztof Marciniak




20-lecie Centrum Motoryzacji w Wejherowie19/04/2004

  W dniu 19.04.2004r. w firmie Auto-Brudniewicz , Centrum Motoryzacji w Wejherowie odbyły się uroczystości z okazji jubileuszu 20-lecia Zakładu połączone z wręczeniem certyfikatów Zarządzania Jakością ISO 9001:2000 i Środowiskiem ISO 14001:1996.
  Wśród zaproszonych gości wymienić można Posła na Sejm RP - Jerzego Budnika, władze Powiatu, Miasta i Gminy Wejherowo oraz przedstawicieli Izby Rzemieślniczej w Gdańsku, Inter Cars S.A. , firm Assistance oraz Towarzystw Ubezpieczeniowych.
kliknij aby powiększyć   Ponadto w imprezie uczestniczyli właściciele firm współpracujących, grono klientów strategicznych jak również przyjaciele i znajomi. Certyfikaty ISO wręczył dyrektor ds.certyfikacji Det Norske Veritas - pan Włodzimierz Biel.
  miała charakter regionalny - część oficjalna przeplatana była występami artystycznymi w wykonaniu kaszubskich zespołów ludowych.
Potężną halę napraw blacharskich na czas uroczystości przeobrażono we fragment wiejskiej zagrody. Później gratulacje, wspólny toast i poczęstunek.
align="right">


Inter Cars szkolenia26/02/2004

  25 marca w Centrum Logistycznym Inter Cars S.A. w Cząstkowie Mazowieckim odbedzie się szkolenie przeprowadzone przez firmę TEXTAR. Szkolenie przeznaczone jest dla naszych klientów, zarówno z segmentu sklepów jak i warsztatów oraz dla pracowników Inter Cars.
  Będzie to jedyne szkolenie w Polsce. Rozpocznie się o godzinie 10:00. Szkolenie będzie zawierało szczegółowe informacje techniczne, dotyczące produkcji, montażu i eksploatacji klocków, tarcz i okładzin hamulcowych firmy TEXTAR. Osoby zainteresowane prosimy o kontakt z Anną Śledź tel. 022-714-14-13.


Sieć Q-SERVICE istnieje już ponad 5 lat31/01/2004

  W sobotę 15 maja 2004r. serwis samochodowy z Krosna - firmy "CLASSIC 3+" przystąpił do międzynarodowej sieci AutoCrew, której założycielem na terenie Polski jest firma Inter Cars S.A.. Certyfikat przynależności do sieci wręczył Wiceprezes Zarządu Inter Cars S.A. Robert Kierzek, z tym większą przyjemnością, że jest to 40-ty serwis AutoCrew w Polsce. W Europie ponad 800 warsztatów.

kliknij aby powiększyć   Firma "CLASSIC 3+" wyposażona jest we wszelkie urządzenia niezbędne do profesjonalnej obsługi samochodów . Dzięki temu wykonuje usługi takie jak: mechanika w pełnym zakresie, bieżące przeglądy okresowe, elektryka i elektronika samochodowa, naprawa zawieszenia, naprawa klimatyzacji, auto-holowanie, posiada również stację kontroli pojazdów i myjnię. Uroczystość wstąpienia w szeregi serwisów zrzeszonych pod szyldem AutoCrew połączona została z otwarciem nowo wybudowanej kolejnej nowoczesnej części serwisowej.
  Prezes Zarządu "Clasic 3+" Pan Zdzisław Wojtysiak, wychodząc naprzeciw oczekiwaniom swoich klientów zakupił ostatnio hamownię samochodową, która pozwoli na badanie mocy i tuning samochodów.
kliknij aby powiększyć   Dodatkowym atutem kompleksu serwisowego jest rozbudowany sklep o powierzchni 260m2, który stanowi przede wszystkim magazyn części wykorzystywanych do naprawy samochodów w serwisie. Dostępność do części zamiennych, skraca czas napraw i przyczynia się do pozytywnego postrzegania warsztatu przez jego klientów.
  Stacja serwisowa zadbała również o komfort i wygodę oczekujących na naprawę kierowców, udostępniając dla nich barek serwujący domowe obiady i przekąski.

kliknij aby powiększyć   Dzięki nowoczesnemu i profesjonalnemu wyposażeniu, serwis może świadczyć usługi na poziomie europejskim, a zaufanie klientów umacnia pozycje serwisu na motoryzacyjnym rynku lokalnym.
Podsumowując, można śmiało stwierdzić, iż wysokie wymagania stawiane ubiegającym się o członkostwo warsztatom pozytywnie kreują wizerunek sieci AutoCrew jak również firmy InterCars S.A. - jej przedstawiciela w Polsce. kliknij aby powiększyć

Kierownik
Działu Obsługi Warsztatów
Krzysztof Marciniak




Szkolenie sprzedawców z filii Słupsk, Koszalin, Szczecin, Poznań, Gorzów, Wałcz, Bydgoszcz, Toruń 08.01.2004 w Wałczu.08/01/2004

  Celem szkolenia było przekazanie sprzedawcom informacji o technikach sprzedaży i przećwiczenie ich stosowania. W szkoleniu wzięło udział 20 osób. Zajęcia prowadził p. Gerard Zakrzewski, profesjonalny wykładowca specjalizujący się w zagadnieniach związanych ze skuteczną sprzedażą. Przedstawicielem Centrali Inter Cars był Kazimierz Neyman. Dzięki niemu zajęcia i ćwiczenia oparte były o rzeczywiste zdarzenia i sytuacje, które miały miejsce między klientami i sprzedawcami w naszej firmie. Przeważająca część szkolenia poświęcona była zajęciom praktycznym. Oto najciekawsze z nich:
  • Ćwiczenie dotyczące umiejętności negocjacyjnych. Grupa podzielona została na sprzedających i kupujących. Obrotowi podlegały produkty A, B, C. Zadanie polegało na przeprowadzeniu transakcji między sprzedającym a kupującym tak, aby osiągnąć najwyższy zysk. Ograniczony do 20 min. był czas ćwiczenia. Zysk sprzedającego liczony był jako różnica między ceną sprzedaży i zakupu (sprzedający znał tę cenę) Zysk kupującego liczony był jako różnica między możliwą ceną odprzedaży (pośrednictwo) a ceną zakupu wynegocjowaną z biorącym udział w ćwiczeniu sprzedającym. Kupujący znał możliwą cenę odprzedaży. Wyniki ćwiczenia: min 7500 zł i 5 transakcji, max 22500 zł i 8 transakcji. Widać z tego jak wiele zależy od umiejętności sprzedawcy.
  • Ćwiczenie dotyczące umiejętności słuchania. Prowadzący zajęcia przeczytał dwukrotnie tekst składający się z ok. 20 zdań. Następnie słuchacze otrzymali zestaw 10 pytań bezpośrednio związanych z tekstem. Na każde z nich należało odpowiedzieć „prawda” lub „fałsz” lub „nie wiadomo”. Zaskakujący był wynik ćwiczenia: na 10 odpowiedzi 8 błędnych! Dobrze, że było to ćwiczenie a nie np. zamówienie klienta składane telefonicznie!
  • Ćwiczenie dotyczące współpracy. Grupa została podzielona na 4 zespoły. Między zespołami rozgrywała się pewna gra. Można było współpracować w trakcie gry. Stawką była ilość zdobytych punktów. Aby nie popsuć gry przyszłym kursantom nie podam wyników, powiem tylko, że były bardzo ciekawe.
  • Sytuacje stresowe. Ćwiczenie polegało na wyborze właściwego postępowania, gdy ma się do czynienia z zawiedzionym i rozwścieczonym klientem, oraz co robić by do takich sytuacji nie dopuszczać.
  Wyniki ćwiczeń były szczegółowo i wnikliwie omówione pod kątem popełnionych błędów oraz możliwości ich eliminacji. Szkolenie zostało bardzo wysoko ocenione przez słuchaczy. W ankietach wypełnianych po zajęciach podkreślano wysoki poziom wykładu i ćwiczeń. Zwracano uwagę na praktyczną wartość poruszanych zagadnień. Planujemy przeprowadzenie serii takich szkoleń. Na pewno sprzedawcy (niedoceniany zawód!!!!) wiele skorzystają przenosząc uzyskane dzięki szkoleniu wiadomości do codziennej pracy.
TELEFONICZNE CENTRUM ZAMÓWIEŃ06/01/2004

  Inter Cars S.A. chcąc poprawić poziom obsługi swoich klientów, proponuje Państwu skorzystanie z nowego numeru telefonicznego, pod którym można będzie połączyć się z konsultantem w Telefonicznym Centrum Zamówień, w sytuacji gdy Państwa filia jest zbyt obciążona obsługą bieżących zleceń.

Jest to numer:

(0-22) 714 15 00

pn. - pt.: 9:00 - 17:00

  Pod tym numerem od 15 grudnia 2003 w godzinach 9:00 - 17:00 przyjmować będziemy Państwa zamówienia. W chwili obecnej jednak tylko od klientów obsługiwanych przez filie warszawskie. W tym czasie chcielibyśmy ocenić czy powołanie Telefonicznego Centrum Zamówień wspomagającego pracę naszych filii będzie rozwiązaniem, które mogłoby znacząco usprawnić kontakt z naszymi sprzedawcami. W Centrum pracować będzie 5 dodatkowych konsultantów, którzy w imieniu filii przyjmą zamówienie, natomiast procedura płatności i odbioru towaru pozostanie bez zmian.
  W miarę możliwości prosimy o przygotowanie numerów katalogowych zamawianych części, co znacząco przyspieszy obsługę.

(14kB)
Centrum Logistyczne
tel.: (0-22) 71 41 000
fax: (0-22) 71 41 001
pn. - pt.: 8.00 - 19.00
sob.: 9.00 - 13.00
02-903 Warszawa, ul. Powsińska 64
tel.: (0-22) 642 51 13, 651 85 46 (-48)
fax: (0-22) 651 86 51
Dział pojazdów użytkowych
tel. 0-22 651 86 52
pn. - pt.: 8.00 - 18.00
sob.: 9.00 - 13.00
00-631 Warszawa, ul. Waryńskiego 8
tel.: (0-22) 825 60 59, 825 02 99
fax: (0-22) 576 82 85
pn. - pt.: 8.00 - 18.00
sob.: 9.00 - 13.00
01-460 Warszawa, ul. Górczewska 228
tel.: (0-22) 666 03 18, 666 34 88
fax: (0-22) 666 56 09
pn. - pt.: 8.00 - 18.00
sob.: 9.00 - 13.00
03-445 Warszawa, ul. 11 Listopada 50
tel./fax: (0-22) 619 32 36, 618 61 61
tel.: (0-22) 618 27 67
pn. - pt.: 8.00 - 18.00
sob.: 9.00 - 13.00
04-247 Warszawa, Chełmżyńska 1, bud. 15
tel.: (0-22) 714 14 70 (-72), 610 52 18
tel.: (0-22) 610 64 00, 610 60 98
fax: (0-22) 610 59 48
pn. - pt.: 8.00 - 18.00
sob.: 9.00 - 13.00


Ponadto sklep internetowy: http://sklep.intercars.com.pl

DEFA - Warm Up18/12/2003

  Inter Cars S.A. został wyłącznym importerem i dystrybutorem w Polsce ogrzewania postojowego norweskiej firmy DEFA. Firma ta jest liderem w
kliknij aby powiększyć
kliknij aby powiększyć
kliknij aby powiększyć
kliknij aby powiększyć
skali światowej elektrycznych systemów ogrzewania samochodów, które zapewniają zimą komfort użytkowania samochodu, zmniejszenie emisji toksycznych składników spalin, ułatwiają rozruch, oszczędzają silnik oraz zużycie paliwa podczas pierwszych minut jazdy.
  Aby możliwy był prawidłowy montaż, zostały przeprowadzone szkolenia pod okiem specjalistów z Norwegii. Udział w szkoleniu był warunkiem uzyskania autoryzacji warsztatu, w którym będą montowane systemy ogrzewania postojowego firmy DEFA.
  Jest to produkt bardzo zaawansowany technologicznie, ale niezbyt znany w Polsce, natomiast bardzo popularny w krajach skandynawskich.

Co to jest DEFA Warm Up

  DEFA WarmUp jest postojowym ogrzewaniem samochodów zasilanym prądem zmiennym z sieci 220V. Modułowa budowa układu umożliwia dostosowanie konfiguracji ogrzewania do danego modelu samochodu i potrzeb konkretnego klienta. W skład układu mogą wchodzić:
  • Grzałka silnika (ponad 800 typów silników).
  • Ogrzewacz wnętrza (w zależności od rozmiarów wnętrza pojazdu 1200W, 1400W, 2000W.)
  • Ładowarka akumulatorowa
  • Programator
Moduły konfiguracji mogą dotyczyć:
  • podgrzewania silnika,
  • podgrzewania wnętrza pojazdu,
  • podgrzewania silnika i wnętrza pojazdu,
  • podgrzewania silnika, wnętrza pojazdu, doładowania akumulatora i sterowania elektronicznego za pomocą programatora.
Cel stosowania poszczególnych elementów:
  • Grzałka silnika ułatwia rozruch, oszczędza silnik, paliwo i redukuje zanieczyszczenie środowiska.
  • Ogrzewacz wnętrza zapewnia komfortową temperaturę wnętrza pojazdu, usuwa śnieg i lód z szyb.
  • Ładowarka akumulatora utrzymuje akumulator w stanie pełnej sprawności, nawet w czasie silnych mrozów.
  • Programator uruchamia ogrzewanie wtedy, gdy jest to potrzebne, oszczędzając energię elektryczną.

  Zaawansowana technologia i w pełni zautomatyzowana linia produkcyjna zapewnia najwyższą jakość produkowanych elementów. Dla posiadaczy pojazdów, poszukujących coraz większego komfortu użytkowania samochodu jest to rozwiązanie, które spełni ich oczekiwania. Więcej informacji na stronie www.kompletacje.intercars.com.pl/defa

 





Otwarcie kolejnej filii w Białystoku15/12/2003

  Dnia 15. grudnia br. odbyło się oficjalne otwarcie nowej, filii Inter Cars S.A. w Białymstoku, która jednocześnie jest już drugą filia otwartą na terenie tego miasta. Filia usytuowana jest przy ulicy Narodowych Sił Zbrojnych 17 A.
  Obowiązki dyrektora pełni Marek Sulima. Obiekt ma powierzchnię ponad 2000 m2 na dwóch poziomach, co oznacza szeroki asortyment i dostępność towaru. W ofercie znajdują się części do pojazdów osobowych i użytkowych. Oddział pracuje w oparciu o system komputerowy "SAFO" działający on-line, który generuje informacje o aktualnej dostępności towarów w całej sieci firmy oraz możliwość zwrotu, reklamacji lub dokonania płatności w każdej innej placówce INTER CARS S.A. W filii zatrudnienie znalazło 21 pracowników w tym 2 przedstawicieli handlowych oraz 2 osoby mające bezpośredni kontakt z klientem pracując w Biurze Obsługi Klienta. Wszyscy pracownicy są profesjonalnie przygotowani i przeszkoleni w zakresie asortymentu i sprzedaży.
  Filie charakteryzuje bardzo dobrą lokalizacją w mieście, widocznym oznakowaniem obiektu, ponadto znajduje się w sąsiedztwie serwisów: Mercedes, Ford, Honda, Seat, Kia, Rover. Dla klientów filia przeznaczyła duży, wygodny parking.
  Zapraszamy do nowej filii Inter Cars S.A. przy ulicy Narodowych Sił Zbrojnych 17 A. od poniedziałku do piątku w godzinach: 8.00-18.00 w soboty: 8.00-14.00
  Telefon do działu sprzedaży: 085 66 44 590 e-mail:

Dokładne dane wraz z dojazdem - zapraszamy


Otwarcie nowej fili w Zielonej Górze15/12/2003

  Dnia 15. grudnia br. odbyło się oficjalne otwarcie nowej filii Inter Cars S.A. w Zielonej Górze. Filia mieści się przy ulicy Olbrychta 10 A. Obowiązki dyrektora pełni Jarosław Krystek. W filii pracuje 11 osób, 6 z nich będzie miało bezpośredni kontakt z klientem, zapewniając profesjonalnie przygotowanie i rzetelną wiedzę w zakresie w sprzedaży i asortymentu. Ponadto pracowników charakteryzuje długoletnie doświadczenie w branży.
  Obiekt ma powierzchnię około 700 m2 w ofercie znajdują się części do pojazdów osobowych i użytkowych. Jak większość filii oddział pracuje także w oparciu o system komputerowy "SAFO" działający on-line, który generuje informacje o aktualnej dostępności towarów w całej sieci firmy oraz możliwość zwrotu, reklamacji lub dokonania płatności w każdej innej placówce INTER CARS S.A. od początku działalności filia uruchomiła 3 stałe trasy dostaw towarów, tak aby komfortowo zaopatrywać swoich dotychczasowych i przyszłych klientów.

  Zapraszamy do nowej filii Inter Cars S.A. w Zielonej Górze przy ulicy Olbrychta 10 A. od poniedziałku do piątku w godzinach: 8.00-18.00 w soboty: 9.00-14.00
Telefon do działu sprzedaży: 0 68 453 73 50 e-mail:

Dokładne dane wraz z dojazdem - zapraszamy


Nowo-otwara filia w Gorzowie Wlkp.10/12/2003

  Dnia 8. grudnia br. odbyło się oficjalne otwarcie nowej filii Inter Cars S.A. w Gorzowie Wielkopolskim. Filia usytuowana jest przy ulicy Niemcewicza 16, obowiązki dyrektora pełni Grzegorz Ruciński. Obiekt ma powierzchnię ponad 1000 m2 z czego większość stanowi nowoczesna cześć magazynowa, co dla klientów oznacza szeroki asortyment i dostępność towaru. Będą to zarówno części do pojazdów osobowych i użytkowych. Oddział pracuje w oparciu o system komputerowy "SAFO" działający on-line, który generuje informacje o aktualnej dostępności towarów w całej sieci firmy oraz możliwość zwrotu, reklamacji lub dokonania płatności w każdej innej placówce Inter Cars S.A. W filii zatrudnienie znalazło 12 pracowników, w tym 5 z nich będzie miało bezpośredni kontakt z klientem. Wszyscy pracownicy są profesjonalnie przygotowani i przeszkoleni w zakresie asortymentu i sprzedaży.

  Zapraszamy do nowej filii Inter Cars S.A. 66-400 Gorzów Wlkp. Ul.Niemcewicza 16 od poniedziałku do piątku w godzinach:8.00-18.00 w soboty: 8.00-14.00
  Telefon do działu sprzedaży: 095 733 03 50- 53 e-mail:

Dokładne dane wraz z dojazdem - zapraszamy


Inter Cars S.A. uzyskał certyfikat zarządzania jakością ISO 9001:2000.29/09/2003

  W dniach 16 - 18 czerwca 2003 roku Inter Cars S.A. zakończył audytem certyfikacyjnym proces wdrażania systemu zarządzania jakością ISO 9001:2000. Audyt przeprowadziła holenderska firma KEMA - jedna z większych i bardziej znanych na świecie. Świadczy to o solidnym i rzetelnie przeprowadzonym audycie.
  Decyzja o ubieganiu się o przyznanie certyfikatu spowodowana była rosnącymi wymaganiami rynku i Klientów, a także planami rozwoju firmy w przyszłości. Przedsiębiorstwa posiadające certyfikat ISO są bardziej wiarygodnymi partnerami dla swoich Kontrahentów. Inter Cars S.A. jest jedną z pierwszych firm w branży motoryzacyjnej, która uzyskała ten certyfikat.

  Oficjalne wręczenie certyfikatu odbyło się 13 września podczas 3. Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. Przyznany certyfikat potwierdza wiarygodność wobec partnerów handlowych. Inter Cars jest teraz odpowiednio zarządzany i przygotowany organizacyjnie by sprostać wymaganiom Klientów, ale także wystarczająco silny by konkurować na rynku wspólnej Europy. Pełnomocnikiem Zarządu ds. ISO jest Maria Karpowicz.


3. Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów18/09/2003

    W dniach 13 - 14 września 2003r. na terenie Centrum Logistycznego w Cząstkowie Mazowieckim koło Warszawy odbyły się "3. Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów".
  Uroczystego otwarcia imprezy dokonał Krzysztof Oleksowicz - Prezes Zarządu Inter Cars S.A. który podczas powitania powiedział: "... Dzisiejsze targi są trzecim tego typu wydarzeniem w historii naszej firmy. Dwie poprzednie wystawy zorganizowane w ubiegłym roku zostały ciepło przyjęte przez odwiedzających oraz wystawców. Stąd też nasza decyzja o kontynuowaniu tego typu imprez."

kliknij aby powiększyć   "3. Targi" w Inter Cars S.A. to wydarzenie o charakterze "business to business", w której udział wzięło ponad 100 wystawców. Byli to zarówno polscy jak i zagraniczni producenci części zamiennych, jak również narzędzi i wyposażenia warsztatów. W ciągu dwóch dni imprezę odwiedziło ponad dziesięć tysięcy osób z całej Polski, głównie właścicieli warsztatów samochodowych i ich pracowników. (podobnie jak w latach poprzednich zapewniliśmy transport ze wszystkich miejscowości na terenie całego kraju, w których zlokalizowane są 34 Filie Inter Cars S.A )
  O pomyśle powstania targów połączonych z piknikiem Prezes Inter Cars S.A. Krzysztof Oleksowicz mówi: "Idea targów domowych powstała w Europie Zachodniej. Inter Cars S.A. będąc członkiem grupy benchmarkingowej ATR korzysta z najciekawszych doświadczeń jej członków. Targi B2B dają szansę producentom na bezpośredni kontakt z odbiorcą - warsztatem samochodowym."

kliknij aby powiększyć   Na potrzeby ekspozycji przygotowano 2 przestrzenne hale magazynowe o łącznej powierzchni ponad 3.000 m2, w których mieściły się przygotowane przez wystawców stoiska. Nie zabrakło, podobnie jak w latach ubiegłych, ekspozycji zewnętrznej. Odwiedzający mogli zapoznać się z szeroką ofertą części zamiennych do samochodów osobowych i ciężarowych, części do motocykli, tuningu samochodowego, narzędzi i nowoczesnego wyposażenia warsztatów, a także z ciekawą ofertą naczep, których Inter Cars S.A. jest od niedawna producentem.
  Podczas targów było wiele możliwości, aby porozmawiać z przedstawicielami producentów części, o nowościach w ich ofercie, lub przedyskutować problematykę związaną z codzienną działalnością warsztatu lub sklepu motoryzacyjnego. Wielu z wystawców przygotowało tematyczne prezentacje, które odbywały się w salach konferencyjnych w budynku Inter Cars S.A. W sumie w ciągu dwóch dni odbyło się ponad 20 prezentacji, a frekwencja wśród odwiedzających była tak duża, że mimo braku wolnych miejsc siedzących zainteresowani decydowali się na miejsca stojące.
  Wśród wystawców nie zabrakło również przedstawicieli prasy, banków i towarzystw ubezpieczeniowych.

  Podczas tych dwóch pięknych i słonecznych dni targom towarzyszyło wiele imprez dodatkowych. kliknij aby powiększyć   W sobotę Zarząd Inter Cars S.A. odebrał z rąk przedstawiciela firmy KEMA - Pana Jerzego Kowalczyka certyfikat zarządzania jakością ISO 9001:2000. Tego samego dnia odbyła się także konferencja prasowa z udziałem dziennikarzy branży motoryzacyjnej, podczas której Zarząd chętnie udzielił odpowiedzi na zadawane pytania.
kliknij aby powiększyć   W niedzielę imprezy dodatkowe towarzyszące targom poprowadził znany prezenter telewizyjny Zygmunt Chajzer, który został bardzo ciepło przyjęty przez zgromadzoną publiczność. Jedną z atrakcji był quiz zorganizowany na scenie głównej, podobny do tego, który widzowie mogą na co dzień zobaczyć w telewizji.
  Zakończyliśmy także trwający 5 miesięcy konkurs: "SACHS -Przez 3 lata gwarantujemy Twoje bezpieczeństwo". Konkurs ten cieszył się ogromną popularnością i zainteresowaniem nie tylko wśród warsztatów, ale także wśród indywidualnych kierowców, którzy w tym czasie kupili i zamontowali amortyzator firmy Sachs. W konkursie główną nagrodą było 20 000 złotych! Zwycięzcą został Pan Jerzy Habza z kliknij aby powiększyć Firmy Auto -Trans z Lublina. 2 miejsce, nagrodę w wysokości 10 000 złotych odebrał osobiście Pan Leszek Garnec z firmy Bosch Service "Garnec" z Obornik koło Poznania 3. miejsce: 5 000 złotych otrzyma firma "Kostrzewski" z Radomia. - relacja z wręczenia nagród ukaże się w najbliższym numerze "Wiadomości".
  W trakcie targów nie zabrakło także imprez o charakterze sportowo - rekreacyjnym. Do rozgrywek w piłkę siatkową stanęło 10 drużyn, których skład stanowili klienci wraz z pracownikami filii. Zawodnicy z wielkim zaangażowaniem walczyli, by uzyskać jak najlepsze wyniki. Wielu kibiców starało się dopingować swoich faworytów, a mecze rozgrywały się w prawdziwie sportowym duchu. Pierwsze miejsce w sobotnim turnieju zdobyła drużyna "Logistyki", zwycięzcą turnieju niedzielnego została drużyna z Filii Kalisz.
kliknij aby powiększyć Równolegle odbywał się turniej tenisa stołowego. W tych rozgrywkach pierwsze miejsce zajął Dla wszystkich gratulacje!
  Nie zapomnieliśmy także o najmłodszych. Dla dzieci przygotowaliśmy także wiele ciekawych zabaw indywidualnych oraz gier zespołowych, zorganizowaliśmy dla nich specjalny park do zabaw, na którym stał ogromny, dmuchany zamek. Jak zawsze dla milusińskich mnóstwo upominków i nagród. Rodzice także nie byli nam obojętni. Chętni mogli wziąć udział w przeciąganiu liny, siłowaniu się na rękę, sprawdzić swoją celność na strzelnicy, dla spragnionych przygotowaliśmy konkurs w najszybszym piciu piwa.

  Ponadto o każdej pełnej godzinie odbywały się konkursy z nagrodami dla klientów, każde losowanie poprzedzone było występami wspaniałej grupy tanecznej V6 z Łodzi, która gromadziła przed sceną ogromną publiczność, zwłaszcza męską.

kliknij aby powiększyć   Na stoisku Inter Cars zaprezentowane zostały koncepcje dla sieci warsztatów niezależnych Q-Service, Q-Service Truck i AutoCrew, Programy wsparcia dla warsztatów w postaci punktu wymiany tłumików i akumulatorów (PWT i PWA) Projekt Regeneracji, Zarządzania Flotą, Sprzedaży opon oraz program do kompleksowego zarządzania warsztatem samochodowym pod nazwą IC - Service. Tuż obok oddzielnego tuningowego stoiska Inter Cars wspaniale prezentował się Car Show Inter Cars - Supra Big Single Turbo oraz motocykle Yamaha.

  Zarówno wystawcy jak i odwiedzający byli bardzo zadowoleni z oferty przygotowanej podczas targów. Czy forma targów w przyszłym roku zostanie utrzymana w podobnej konwencji? Targów o charakterze business, ale jednocześnie w formie pikniku?   Czy Inter Cars dzięki temu łączy ludzi? O tym możemy przekonać się już za rok!

linki dodatkowe:
* konkurs SACHSA
* lista wystawców
* opinie nas
* media: Reklama i informacje o Targach ukazały się w następujących mediach:
MOTOR, AUTO EXPERT, AUTO MOTO SERWIS, NOWOCZESNY WARSZTAT, MOTOSKLEP, CIEŻARÓWKI, SAMOCHODY SPECJALNE.
Patronat Medialny: NOWOCZESNY WARSZTAT.

Prasa o targach:
GIełda Samochodowa

Zapraszamy do galerii


Piknik motoryzacyjny Q-Service12/07/2003

    W sobotę dnia 12 lipca Zarząd Inter Cars S.A. zaprosił do Centrum Logistycznego klientów Q-Service z Olsztyna i okolic. Spotkanie składało się z dwóch części. Pierwsza część programu miała charakter informacyjno - poznawczy. Na początek przywitał gości jeden z Członków Zarządu Inter Cars S.A. - Robert Kierzek, który w krótkiej prezentacji przedstawił firmę, dotychczasowe osiągnięcia i wyniki oraz perspektywy rozwoju na przyszłość.
  Po nim wystąpił Pan Kazimierz Neyman -Konsultant ds. warsztatów. Tematy jakie poruszył podczas konferencji to min: wymagania klienta warsztatu, warsztat a konkurencja, modernizacja warsztatu, współpraca z Inter Cars S.A. oraz Unia Europejska w świetle nowych przepisów.
   Następnie goście przeszli przez magazyn by dotrzeć do kolejnego punktu programu jakim była prezentacja nowoczesnego urządzenia z oferty firmy BOSCH- Diagnoskop KTS 650 - przenośny tester z multimetrem i dwukanałowym oscyloskopem. Urządzenie było podpięte bezpośrednio do samochodu, uczestnicy mogli zobaczyć " na żywo" zmieniające się parametry.
kliknij aby powiększyć   Druga część spotkania odbyła się w Modlinie, niedaleko Czosnowa. Tam przy pomocy Ośrodka Doskonalenia i Nauki Techniki Jazdy - zaproponowaliśmy naszym gościom aktywny udział w konkurencjach przy wykorzystaniu samochodów. Każdy z uczestników musiał pokonać kilka konkurencji min: slalom przy wykorzystaniu talerza Stewarda, slalom pomiędzy bramkami przy wykorzystaniu troleyi, tor przeszkód z balonikami. Największą jednak popularnością cieszyła się płyta poślizgowa i panowanie nad poślizgiem, konkurencja ta dostarczała współzawodnikom najwięcej adrenaliny. Każdy z zawodników zbierał punkty, które pod koniec dnia były sumowane, dzięki punktacji wytypowaliśmy trzy miejsca. Nagrodami były piękne torby podróżne Q-Service a otrzymali je: Pan Tadeusz Kocięda -I miejsce, Pan Jan Zbigniew Myszkowski - II miejsce, Pan Robert Chilczuk - III miejsce.
  Mamy nadzieje, że nasi goście wyjeżdżali bogatsi o nowe doświadczenia, nie tylko z zakresu współpracy i kooperacji z Inter Cars S.A. ale także o nowe cenne umiejętności zachowania się w trudnych sytuacjach na drodze.

Zapraszamy do galerii
Morskie spotkanie Q-Service11/07/2003

  W dniu 11.07.2003 odbyło się I-sze w historii Inter Cars S.A. "Morskie spotkanie warsztatów należących do sieci Q- Service" z regionu Pomorza .
  Początek spotkania miał miejsce w Sopocie gdzie na słynnym sopockim molo nastąpiło zaokrętowanie załogi ( uczestników spotkania) na statek wycieczkowy. Przy zachodzącym słońcu zaproszeni goście odbyli podróż morską do portu w Gdyni. Stylizowany na wzór łodzi Wikingów statek stanowił odpowiednie uzupełnienie dla podtrzymania historycznej atmosfery spotkania ( patrz załączone zdjęcia ).
  Po zawinięciu do portu w Gdyni rozpoczęła się druga lecz nie ostatnia część morskiej wyprawy czyli część informacyjno - szkoleniowa. Jako że warunki i stworzony średniowieczny klimat spotkania nie przewidywały mieszania się z elementami współczesności , toteż zaplanowana prezentacja z wykorzystaniem nowoczesnych środków przekazu (projektor multimedialny ) nie odbyła się w pełnym wymiarze